迈腾追尾雅阁 迈腾被追尾换后保险杠

中级轿车，2月份迈腾逆袭，雅阁丢月销冠

虽说是“老伙计”，不过迈腾、凯美瑞与雅阁如今均已完成换代，焕然一新的姿态面向消费者，且不约而同的走向了年轻运动化的设计路线。对于产品设计而言，所谓仁者见仁、智者见智，本应是各花入各眼的事，但它们在同时期内均有着巨大且一致的改变，这其中还是值得简要分析两句，它们的改变也重新树立了中级车市场的风向标。

中级轿车也就是我们常说的B级车，一直是很多车企主打的重头戏，因为中级轿车在车企中担负着承上启下的重任，所以说，不少有实力的车企都会花费很大的精力人力和财力，来重点打造一款各方面都不错的中级轿车，以提升车企的影响力和美誉度等等。

迈腾追尾雅阁 迈腾被追尾换后保险杠

迈腾追尾雅阁 迈腾被追尾换后保险杠

关于动力方面，第十代雅阁燃油版车型搭载低功率L15BM型和高功率L15BN型1.5T涡轮增压发动机，其功率分别为130kW和143kW，扭矩分别为230Nm和260Nm，匹配CVT变速箱。

抛开豪华品牌阵营暂且不说，其它品牌的中级轿车之间的竞争，真的可以说是针尖对麦芒互不相让，自从第八代凯美瑞和第十代雅阁入市后，中级轿车这个细分市场就掀起了一层层的波浪，先是第八代凯美瑞快速的崛起，接下来就是第十代雅阁的逆袭成功。

进入到2020年后，尽管受到车市严冬等某些特殊情况的影响，中级轿车细分迈腾和雅阁相比较，迈腾更值得购买。市场里面的角逐一刻也没有停止，反而变得更加的激烈和白热化，尤其是一汽丰田龙的月销过万，给很多车友和网友带来了期待，伴随着新款迈腾的到来和发力，中级轿车细分市场要洗牌的苗头开始凸显出来了。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁更有里儿有面儿迈腾对比雅阁与凯美瑞

特殊情况下，虽然大家的销量都不太好，但是，迈腾能够重回中级轿车细分市场的单月销冠，也给雅阁和凯美瑞以及龙等等竞争对手释放了一个信号，那就是：别拿豆包不当干粮，迈腾还是有重回的实力。对于一汽大众来说，目前虽然轿车领域有宝来和速腾在支撑着销量，但中级轿车是不能放弃的顶梁柱。

谁更有里儿有面儿？迈腾对比雅阁与凯美瑞

内饰方面，第十代雅阁内饰布局进行全面更新，对称式的设计风格和三辐多功能方向盘的造型带来一定的新鲜感，悬浮式中控屏则是时下较为流行的配置。第十代雅阁位于中控台的8英寸悬浮屏提供触摸和按键两种控制方式，同时支持用户自定义，设计更为人性化。

在消费者眼中，性能、质感、做工、舒适、空间等综合产品力极为重要，此为有里，同时品牌所带来的附加值及纯正血统也固然重要，此为有面。综合二者的产品，才能更好的被消费者所接纳认可，而这其中又以中级车市场为看重“有里儿有面儿”，往下似乎更要求实用代步，往上则更认同品牌价值。

所以，在中级车市场中虽然看似产品繁多、竞争激烈，但真正能够做到出类拔萃的也就那几个。今天我们就给大家对比三款熟悉的“老伙计”，同时也是该级别市场中的常青藤，他们分别是一汽大众迈腾、广汽丰田凯美瑞及广汽本田雅阁（以下简称迈腾、凯美瑞、雅阁），看看它们之间谁更适用于“有里有面”一词。

外观设我驾驶迈腾2年感觉很好计对比

首先来看迈腾，整体造型视觉相比之前显得更加低矮，全新设计的进气格栅与前大灯融为一体，利用拉伸设计的方式使车头更加扁平凶悍，让年轻运动的造型更加突出。车侧与车尾的造型，并未进行大刀阔斧的改变，仍旧保留了些许商务气质，不过相比起之前的宜商宜家而言，现款车型显然更加偏重运动。

接下来是凯美瑞，这一代凯美瑞的造型一改中庸气质，再也不能称之为“大叔了”，同时可提供两种外观可选，不过无论哪种外观，都是变得更加前卫。车侧与车尾虽有明显改变，但并没像车头那样激进，整体而言，就是大叔变成了欧巴。

相比之下，迈腾的造型更为耐看，运动中的凶悍气质为明显，同时受众年龄相对更广；而凯美瑞的两种外观设计风格非常讨巧，同样能够博取较多消费者的眼缘，整体风格运动前卫，但略欠气势；至于雅阁，造型足够运动年轻，但似乎对中年及以上人士有些不太友好，缺少了人们印象中雅阁该有的气质。

看过外观之后，我们转至车内，来看看三者的内饰做工水平及氛围营造。迈腾的内饰设计非常经典，就是熟悉且原汁原味的大众造型，T型中控台搭配贯穿式出风口以及木纹装饰的搭配，相比外观，内饰则显得更加沉稳考究，同时全液晶仪表盘和中控台上方的钟表，也提升了整体的科技与豪华氛围。同时在做工方面，迈腾也是对比车型中表现为出色的，无论用料还是做工都领先于凯美瑞与雅阁，内饰间接缝更是尤为精细均匀。

凯美瑞的内饰风格更偏优雅，分层式中控台也是三款车型中设计感的，舒适典雅是它带给消费者的印象。用料方面，凯美瑞同样有着不错表现，中控面板及门板上的皮质包裹较为顺滑，做工方面也保持一贯水准，但在细节处理方面，还是略逊于迈腾。

雅阁的设计造型为简约，悬浮式的中控屏有别于其他二者的内嵌式，相比之下更有运动气息，与凯美瑞一样，雅阁也没有采用全液晶仪表盘，科技感有所欠缺。用料与做工水准，雅阁明显不如迈腾与凯美瑞，整体氛围营造略显平庸。

后排空间对比

在接下来的后排空间对比中，结论显而易见，迈腾无论是轴距参数还是实际体验都完胜于凯美瑞与雅阁，舒适的乘坐感受堪比跨级，一如既往的做到了同级水准。相比之下，凯美瑞与雅阁的空间较为接近，在同级中有着不错表现，雅阁掀背的造型也并没有影响到头部空间，只是在座椅舒适度方面，略逊于凯美瑞。

动力性能对比

动力性能方面，迈腾全部采用涡轮增压发动机匹配7速DSG双离合变速箱的动力组合，其中分为1.4T和高低功率的2.0T发动机，共计三种动力，整体颇为运动，动力输出快速顺畅，尤其是2.0T高功率版本车型，动力颇为强劲，在同级中有着极强竞争力。

凯美瑞同样采用三种动力总成，分别是2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，2.5L自然吸气发动机匹配8AT变速箱，以及2.5L混合动力系统匹配E-CVT变速箱。动力输出平稳轻盈，但中后段持续加速能力衰减明显，动力性能方面无法与主流涡轮车型相比。

与前两者一样，雅阁同样采用了三种动力总成，分别为高低不同功率的1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，以及2.0L混合动力系统匹配E-CVT变速箱。虽然1.5T发动机在思域上面的表现可圈可点，但在雅阁上的表现却强人意，动力略显迟缓绵软，混型也仅仅是在起步阶段相对有所好转。总而言之，在三车对比中，雅阁的动力性能完全处于下风。

回归到今天的主题，到底谁更“有里儿有面儿”？显而易见非迈腾莫属。除了在综合产品力方面有着明显优势外，品牌层面也足够突出，无论是、造车理念还是品牌价值，大众都是合资品牌中的首要选择，迈腾也彰显了原汁原味的德系品质，可谓真正做到了既有面子又有里子。

迈腾VS八代雅阁《懂车的进来看看》

高速雅阁的是中车型，不过受大环境影响这几年价格不涨反降，不过价格依然还是中端价格。路况多，迈腾和雅阁我因为在2月份受到特殊因素的影响，车企的销量都出现了大幅度的下滑，但是，即使是在销量下滑中，也有不少车型卖得还是不错的。从乘联会公布的2月份轿车销量排行榜可以看出，迈腾以月销3327台，成功了凯美瑞和雅阁的销量，站在了轿车销量榜的第9名。会选迈腾。

大哥。迈腾和雅阁不是一等级的车好吧. DSG+TSL 这个组合胜过雅阁百倍， 百公里加速7.9S 在中级车里可以称王. 省油、耐用、可靠性高，而且德系车保值率高， 看看十几年前的桑塔呐和捷达还有人买你就知道了... 上面说迈腾保养费用比较高这是事实， 这也是的缺憾了。主要是国内的跟进力度不够。 但是你如果和雅阁 凯美瑞比。 迈腾在技术和动力是领先. 而且迈腾在国外还有其衍生的R36和CC 你查查看就知道了. 买迈腾不亏。

迈腾和雅阁哪个更值得入手

雅阁车主一般都是注重生活品质的，毕竟雅阁无论是做工还是设计，在同级别车里都是比较突出的，也是本田车系里一款可以在控感方面与德系竞争的的车型。

如果追求面子稳重，那么表现非常均衡的迈腾是不错的选择。迈腾的2.0T第三代EA888发动机在动力上明显强于雅阁的1.5T地球梦发动机，百公里时速制动性能雅阁37.1米，大众迈腾39.1米，在登机性能上，迈腾不如雅阁，但距很小。

迈腾的前排座椅只支持六向调节，而雅阁豪华的座椅比迈腾多了腰部支撑调节，对于经常跑高速、神经紧绷的车手来说，这样的配置是很好的保护雅阁尺寸长腰椎的配置，此外，两款车的座椅材质也有明显异。

雅阁和迈腾实力相当，雅阁甚至更具性价比，但是没能从销量上压制迈腾，偏运动的雅阁导致不少稳重的中级车客户难以接受。迈腾作为中级家轿的，销量一直占据中级车销量首位，而雅阁也不，销量紧跟其后。

雅阁和迈腾的对比

1、内饰造型，雅阁更现代

2、车身尺寸

雅阁在车身长度和宽度上更有优势，不过却没有在轴距上保持领先，两者在轴距上有31mm的异。不过实际体验得出，雅阁和迈腾进入到车内，迈腾的内饰有着一股非常熟悉的感觉，是的，强烈的德系大众风味，平直的线条让沉稳的迈腾增添了一份硬朗。在车内乘坐空间上，表现都不分上下。

3、动力

迈腾搭载了1.4T、1.8T以及2.0T发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱。雅阁全系一款1.5T动力，低配车型的动力会稍微调低一些，传动系统匹配cvt无级变速箱。

月销12038台，超过天籁迈腾后的龙，大有抢夺雅阁的势头

作为各大车企都比较重视的中级轿车细分市场，其中，不乏有很多亮点车型，如大家比较熟悉的雅阁、凯美瑞、、天籁和迈腾以及龙等等。自从凯美瑞换代成功并令B级车市场洗牌后，中级轿车这个细分市场中的明争暗斗，伴随着十代雅阁的入市，逐渐走向了一个。

常言说：轮流转，今年到我家。汽车市场向来就是一个优胜劣汰的行业，从各大产品车型的细分市场来说，只要产品力强，性价比高，符合市场和消费者的购买心理，是金子总会发光这句话一定会上演，但在白热化的市场竞争中，也有很多不可预测的事情，稍有不慎就会马失前蹄，这也能够从实力较强的迈腾在2019年失去B级车销冠可见一斑。

总结：

第八代凯美瑞的崛起，第十代雅阁的逆袭，加快了天籁和以及迈腾等产品升级和焕新的步伐，同时，也加快了中级轿车白热化的激烈竞争。而在中级轿车细分市场沉寂了很久的一汽丰田，在2019年也迎来了全新的中级车龙，参与到中级车细分市场的角逐。

一、车辆外观

从前期入市的2.5L版本车型的龙来看，单月销量在5000-6000台虽然不是太抢眼，但其却赢得了美誉度和，收获了不少铁杆粉丝的追捧，伴随着2.0L版本车型龙的加入，搭载的动力多样性车型，也给消费者多了可供选择的机会，销量也开始水涨船高。

今年1月份，龙的单月销量也突破了万台大关，达到了12038台。按照市场中衡量一款产品车型的成功与否，月销过万是道门槛来看，可以说月销量突破万台的龙，已经拿到了成功的入门证，这对于一汽丰田来说，所有的努力都得到了认可，对龙来说，在挤进月销过万俱乐部里面后，更残酷的竞争也开始了。

迈过月销过万这道坎的龙，打破了中级车细分市场现有的平衡，肯定会引起雅阁和凯美瑞的围堵与重视，也会天籁和迈腾等竞争对手的反扑，更会引来豪华品牌里面的奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级等等的降价打压，说实话，面对这么多强有力的竞争对手，这对刚刚崛起的龙来说是个不小的挑战。

写在：2020年开年首月，单月销量已经超过迈腾和天籁的龙，几乎是逼近了的月销量，同时，也向凯美瑞和雅阁发出了一个信号：轮流转，今年中级轿车的销冠是不是该轮到我龙了呢？

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雅阁凯美瑞太“嚣张”，改款迈腾能否夺回中级车王冠？

三、车辆动力

迈腾，曾经一度是中级车市场的，2017年到2018年均是B级市场的。直至2019年对手争相换代之后，迈腾的销量开始大幅下滑。去年，大众旗下的车型基本都完成了中期改款，直至去年年末，迈腾才迎来了中期改款车型。

况且迈腾的“德味儿”在市场还是相当吃得开的，丰田本田的发动机与混动科技虽然经济性好，但大众的EA888与EA211也不，在动力方面还能扳回一城，有不少消费者更喜欢大众的涡轮增压发动机，动力响应迅速，爆发力强，的确是同价位凯美瑞、雅阁的自然吸气发动机比不了的加速及控，更别说跑高速时底盘的沉稳扎实和的车内静音水平，这也是多数消费者所看重的高级感。

和大众今年上市的其他车型一样，新款迈腾同样打出了一张“增配降价”的牌，燃油版售价为18.69万-30.99万元，插电混动版GTE售价为25.39万-26.89万元。

综上所述，可以明确的一点是，新款迈腾增配之后，产品实力得到不小的增幅，本土化的车联网系统与L2级别的自动驾驶系统对迈腾综合实力的加持非常可观，配合一定的优惠幅度，销量增长、产品价值回归，还是可以其预期的，至于重回“销冠”的任务，这还真不好说。

新款大众迈腾的主要亮点是搭载了国内市场较受欢迎的车联网系统——“众行家”。这套系统由一汽-大众针对市场进行本土化设计，改变了过去大众MIB系统复杂的作逻辑，将智能语音交互、智慧导航规划、智享服务生态、智趣出行体验、智能控车等时下流行的车联网功能添加到车内，并结合高德地图、喜马拉雅FM等一系列本土互联网内容。同时，新款迈腾还加入了一套完整的L2级自动驾驶系统——IQ.DRIVE。

这些配置，对于国内市场的消费者来说可能是再熟悉不过的东西了，随便拉出个10万级别的自主品牌车型都能看到，但对于大众来说，增添这些配置意义可能非比寻常。国内消费者在自主车型上使用互联网功能，已是家常便饭，但对于合资品牌来讲，增添车联网功能可能会让一款车型同级别竞品中脱颖而出。所以，“众行家”落地新迈腾，确实会为迈腾吸引更多消费者，只是时间上似乎来晚了一点。

横向对比B级市场的主流车型，雅阁、凯美瑞、同门兄弟，都不是什么好相处的角色。十代雅阁的竞争力同样不俗，目前的B级市场销量王。同门兄弟打出“优惠牌”后，也在今年几个月里突然发力，连续两月销量破两万，11月更是以26024辆的数据完美收官。面对重重阻力，迈腾采用的战略却依然没变，增配降价，提升性价比，但与相比，迈腾给出的18.61-30.万元的指导价似乎少点意思，要知道，对面的门槛儿都降到14万以下了，2.0T版本的车型入门级在17万以下，而迈腾的起步价都快摸到高功率2.0T的车型了。不过，对于一款全新上市还笼罩着“连续两年B级销冠”光环的车型，是不可能大幅降价的。

细分之下，中期改款迈腾的优势就剩下了以下几点，比同级略高的车身尺寸与车内空间、曾经“B级”的溢价能力、还算不错的性价比，以及众多消费者喜欢的德系行驶质感。空间以及车身尺寸方面一直是迈腾持续畅销的原因，2871mm的轴距，4865x1832x1471mm的三围，比同级日系车型领先不少。“B级”的溢价能力可以说是迈腾的优势，上市之初，迈腾的就略高于同级别的B级车型，价格也相应贵出1～2万，稳坐两年销冠的B级车型自然形成不错的溢价能力，再配合中期改款后性价比的提升，应当能重塑全新的产品形象。

且迈腾将2.0T EA888动力分为高低功率版本之后，更是将2.0T的入门价格拉低了不少，加上目前的优惠，20万左右的价格就能买到性价比的2020款迈腾 330TSI DSG领先型与2020款迈腾 330TSI DSG豪华型，也算符合迈腾一直以来的市场。

至于混动版，虽然是新款迈腾的重头戏，但在市场很难与丰田本田的强混车型竞争。丰田本田的混型在市场经营了多年，基本确立了混型的龙头地位，技术先进、效率高、也很好，其它品牌的混型很难插足。况且，市场对PHEV（插电混动）车型并不不感冒，依赖充电桩的先决条件就注定了迈腾GET难以充量。

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预算20万深陷选车迷局 雅阁和迈腾哪个才是你的菜？

我觉得应该选择迈腾，因为迈腾的安全系数比较高，而且驾驶起来也特别的舒适。

20万元的B级车里面，大众迈腾和本田雅阁算是这一级别中有竞争力的车型，大众车进军国内市场较早，品牌意识根深蒂固，本田早提出节能减排理念，省油和大马力已是日系车的代名词。如果预算20万，这两个对手到底谁胜谁负，哪个才是你的菜？

雅阁更加运动

你说雅阁看着年轻运动一些，但是也少不了商务的成分，雅阁犀利的大灯，与前中网结合，整体感非常强，车门下侧腰线特别激进，尾部和思域的尾灯类似，再加上一个小尾翼，车身又低又宽，营造出一种低矮的车身姿态，呈现出强烈的运动气质。

迈腾规矩沉稳

迈腾还是传统的大众家族化进气格栅，前脸方面个性化的元素比较少，车身拥有上下两道腰线，但却没有雅阁那么夸张，偏向中规中矩。尾部方面增加了字母标识，车顶有个鲨鱼鳍，也算是有点运动气息了吧。

雅阁内饰布反观中级轿车细分市场，车企也布局了不少产品车型，但能够在市场中引起关注和热销的车型，也就是那么几款屈指可数的产品，有雅阁、迈腾、蒙迪欧、起亚K5、凯美瑞、索纳塔、天籁和龙以及等等，另外，就是豪华品牌里面的奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级以及雷克萨斯ES等等。局好

迈腾配置高

比如就说入门版的雅阁230TURBO 舒适版吧，明显的莫过于没有全景大天窗，如果你说这个没有必要，那么比迈腾少了头部安全气帘就有点说不过去了。影像、前后雷达、自动启停Carplay、自动大灯，这些迈腾标配的雅阁可是都没有。

雅阁的长宽高分别为489318621449mm，轴距为2830mm。迈腾的长宽高分别为486518321471mm，轴距为2871mm。本田雅阁在尺寸略胜一筹，而且在同级别车型里面，雅阁车身比较低，宽度同级别。

迈腾空间大内饰设计对比

迈腾得益于轴距上的优势，这让它的空间方面在同级别里面无人可以匹敌，因为角度的问题，没有标准的数据可以提供参考，但是只要体验过的朋友都知道，迈腾的后排空间在同级别车型里真是大到没有朋友，雅阁也不是对手。

雅阁马力大

迈腾扭矩高

迈腾配280版本采用的大众1.4T发动机，变速箱方面是与之匹配的DQ200的7速干式双离合变速箱。这套被称为黄金动力的组合系统，虽然数据上只有150匹马力，但是扭矩却高达牛米，凭借干式双离合的超高传动性能，让它在加速感受上要强于177匹的雅阁，小动力发动机在燃油经济性方面自然也表现得相当好，可能比雅阁还要更省油。

两款车型都属于20万级别的B级车，看了以上对比以后似乎更加迷茫了，迈腾有的雅阁没有，雅阁引以为傲的，迈腾又瞧不上，两者完全像是正副两极，特色很难相容。那么我们就不妨从他们表象的东西来入手，外观运动选雅阁，沉稳商务选迈腾，至于驾驶感受方面，直接去试驾一下，哪个习惯哪个，毕竟CVT和双离合就是两个极端。

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开雅阁和迈腾哪个有面子

可能是因为它写在：特殊情况下的小胜，也给迈腾带来了较大的曙光，尤其是从近几个月来中级轿车爆发出来的吐槽事，也为迈腾销量的提升创造出来了市场机会，如果迈腾能够利用有利的时机，快速的占领市场的制高点，对迈腾来说也是一大喜事，你说呢？是比较贵的吧，所以隽永雅阁本田雅阁几乎是国人熟悉的日系车的其中一款车型了，从八九十年代至今，雅阁一直屹立在我国市场的销量排行榜前列。说大家都是不够买的。

高速路况多，迈腾和雅阁怎么选？

龙的入市，可以说是一汽丰田在锐志和皇冠没落后，布下的一款冲击中级车市场的重磅车型，采取的是越级竞争的市场战略，在车身尺寸和配置以及性价比等方面，龙都有着高于竞争对手的优势，很多人都说，龙其实就是另一款雷克萨斯ES产品，但要比ES的实力还要强一些。

传奇迈腾迈腾是说有大众车主都非常熟悉的一款车型，所有的大众车主多少都还是对迈腾心生爱慕的，因为迈腾是大众成功的车型之一。

迈腾160都很稳

经历过近的大众质量风波之后，大众所有车系的销量都有所下滑，但唯独迈腾还是依然坚挺，这也可以看出迈腾在国人心中的地位，以及车主们对它的信赖。

车门细节很好，手能触摸到的地方都是皮质的，触感很舒服，也不会太软。

再看看迈腾，迈腾内饰和老款风格也很一致，沿袭了大气商务的设计，在中控部分进行了些许更改，换挡手感比之前更流畅了，车内灯全都是led，座椅除低配版都是全座椅，主副驾驶都有电动调节，这点设计还是很贴心的。

配置空间对比新一代迈腾的设计依然延续了以往版本的商务感和力量感，前脸倒梯形的中网和大灯线条相连接，预留了车牌位置，和雅阁前脸风格完全不一样，迈腾跟商务更精英和成熟一些。

迈腾的尾部设计更加简约大气，和雅阁的尾部设计理念一致。

动力对比我们对比下雅阁和迈腾的动力部分，雅阁配置的2.5L的自吸发动机，210马力；而迈腾则是搭配的2.0T涡轮增压引擎，马力235，在动力对比上肯定是迈腾更加，但雅阁的自吸发动机质量更加稳定。

整体对比起来，购买吸引力方面我倾向于雅阁，配置方面迈腾明显很良心，而迈腾内外部风格沿袭了迈腾经典而隽永的设计风格，相信广大车主对比过两车之后都会觉得雅阁性价比更高功能更多。

这两个车的车况大致都不多，雅阁的安全性较高，一些迈腾的驾驶体验也要高一些，可以根据自己的喜好来进行选择。

高速路况多，建议选迈腾，在高速上迈腾的优势就提现出来了，变速箱平顺，底盘稳，如果市区多雅阁。

选择迈腾，因为迈腾的隔音效果更好，而且更加安全。

肯定是选择迈腾，这款车底盘比较好，所以跑高速是十分适合的，雅阁比较轻。

选迈腾，迈腾产品力可以，中低端大众唯以雅阁1.5T入门版的230版本为例，它搭载的是和思域同款的177匹发动机，与之匹配的是本田的CVT变速箱，整套动力系统虽说谈不上动力澎湃但够用是的，燃油经济性方面雅阁的230版本表现也比较，毕竟作为日系车来讲省油是必然的属性。一一个值得买的

雅阁和迈腾一个档次吗

1、雅阁：内饰方面雅阁有着一个三幅式多功能方向盘，以及悬浮式的液晶仪表盘、中控屏，贯穿式的空调出风口有着交错饰条，整体有着较好的科技感。对于时下多数年轻消费者而已，充满科技感的内饰无疑是选车时一个很重要的加分项。

雅阁和迈腾一个档次吗

经过对比，可以看出无论是车辆性能还是空间实用性，迈腾均有着比较明显的优势。同时年轻运动化的外观也吸引了更多年轻消费者，配合着丰富的科技配置及安全性能，不得不说，迈腾依旧有着中级车市场中的水准与地位。

雅阁和迈腾分别是广汽本田和一汽大众旗下的一款中型车，两者在中型车市场中都有比较不错的表现，以致于有不少网友在选购中型车时，都比较好奇它们两个是否为同一档次。而事实上，雅阁和迈腾的档次是不多的，看看哪一款更值得购买。

1、雅阁：这款车在外观方面的造型设计有着比较强烈的时尚感，车头有着六边形的中网加狭长型前大灯组，车尾则有着一个“小鸭尾”设计和贯穿式的尾灯组。可以发现许多喜欢改装车辆的年轻人，也都比较偏向于选择雅阁这款车。

2、迈腾：款的迈腾在造型设计上也开始偏向时尚运动，但是更多时候会觉得它比较大气、商务一些。车辆头部是大众经典的家族语言式设计，两侧的矩阵分体式灯组辨识度比较高。在车尾它不像雅阁采用流行的贯穿式尾灯，不过下方双边双排气的设计挺有动感。

2、迈腾：内饰方面迈腾同样搭载三幅式多功能方向盘，仪表盘是全液晶显示，中控屏则是比较传统的内嵌式中控屏，与雅阁相比科技感没那么强烈。在中控屏上方，我们还可以看到大众家族语言式的贯穿型空调出风口，两侧的内饰布局比较对称。

2、迈腾：现款迈腾搭载的则是1.4T发动机或2.0T发动机，前者有着N·m峰值扭矩、110kW功率，后者则有着320N·m/350N·m峰值扭矩、137kW/162kW功率。车辆传动方面，1.4T发动机匹配的是7挡干式双离合，2.0T发动机匹配的是7挡湿式双离合。

总结：经过对雅阁和迈腾两款中型车的详细了解后，我们可以更清楚两者的档次其实是不多的，其中雅阁会更加适合年轻消费者购买，而迈腾则比较适合稍大一些、有着一定值得注意的是，其顶配车型仅支持Honda CONNECT功能，而其它车型的中控屏则兼容Apple CarPlay和Android Auto，另外第十代雅阁还采用半液晶仪表设计，仪表和左侧区域可用于显示转速、多媒体、交通标志识别、保养信息等功能界面。经济基础的消费者购买。

大众迈腾和第八代雅阁那辆好

正常1、雅阁：据车主指我相信网友们其实对它很熟悉了，迈腾的是b级轿车，不过受大环境影响这几年价格降低了将近三成，不过价格依然还是中端价格，值得说的是它仍然是大众畅销车型。南消息，款的雅阁搭载了一台1.5T直列四缸发动机，有着141kW的功率，传动方面匹配了一个CVT无级变速箱，车辆可以186km/h的速度行驶。

迈腾再07年上市的吧，车比雅阁好多了！雅阁转向是液压的，迈腾是电子的！迈腾近光远光都是氙气大灯，还能随动转向的。雅阁只有近光是，并且只能上下动。迈腾4窗都防夹的,雅阁是主驾驶防夹，其他都不是！！！比的不要太多哦！！不就雅阁内室漂亮点吗?忘记婚礼门拉！！日本车新车是好的！开不了几你问题就多了！！当然买德国车！！车质量好多了！迈腾技术含量高的多的多！！！懂车的买迈腾吧