城际网发布信息 城际网发布信息怎么删除

城际分类网的信息发布为什么总是被删除呢？

信息分类不对，有非法，或重复信息等。

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可来 置顶吧网 发试下。 置顶吧网也同样 拒绝非法信息，类不对，或重复信息。

类别发错了，或者违法违背道德的信息吧！

这类信息一般都会被删除！

是啊，我也遇到这样的情况，是什么原因呢，谁知道啊。。。。

城市副中心将通过廊涿城际直达雄安新区了吗？

近日：城市副中心将通过廊涿城际直达雄安新区

近日发布了城际联络线一期工程的环评全本，城际联络线一期、全线走向、设站情况逐渐清晰。城际联络线连接新老机场的主线全长72公里，设11座车站，并在城市副中心设站。将来，城市副中心将通过廊涿城际连通雄安新区。

主线设11座车站

地铁远景规划版图中曾有过一条连接新老机场的S6线。但伴随着京津冀城际网的规划建设，S6线从地铁升级为“国铁”。

环评全本披露，根据《京津冀地区城际网规划修编》及其规划环评报告书，城际联络线主要服务于市顺义、通州、大兴、房山等外围区，衔接京秦第二城际、京津城际、京唐城际等线路，能够连通首都机场、新机场、河北石家庄正定机场和天津滨海机场。

线路自首都机场引出，先后经过市顺义区、通州区，进入河北省在廊坊市西部接入廊涿城际，终进入新机场。

据介绍，首都机场至新机场主线线路全长72公里，其中新建地上线12.2公里、高架线57.6公里、地面线2.2公里。车站设置方面，主线上一共设置11座车站，其中地下站数量为5座、高架站6座。

环评全本涉及城际联络线的一期工程，即廊坊东至新机场段，主要位于市大兴区和河北省廊坊市境内。这一段也是城际联络线早开建的部分，长39.438公里。其中，市境内15.3公里、河北省境内24.138公里。

这一段公布的车站信息也为明确：自西向东设廊坊东站、空港新区站、新航城站和新机场站。4座车站中，廊坊东站为始发站，城际联络线及廊涿城际部分列车将在此始发；空港新区站位于廊坊市内；新航城站则是地下站，位于大兴区礼贤镇内，主要服务临空经济区及周边商业和居住客流；新机场站也是地下站，位于新机场地下二层。据市住建委此前介绍，城际联络线一期将与新机场同步建成，下穿新机场工程已与新机场航站楼同步开工。

通过廊涿城际连通雄安

城际联络线沿线分布着首都机场、新机场两大机场及城市副中心、亦庄、顺义等重要新城，又与多条交错相接。

根据环评全本，城际联络线将与京沈、京张高铁相连，又通过廊涿城际与京石城际、京九高铁相连，形成副中心地区及两大机场至东北、西北、中原地区的便捷客运通道。

廊涿城际也将帮助城际联络线发挥更大的作用。这次环评的城际联络线一期工程恰恰与廊涿城际是共线段，而廊涿城际未来则途经雄安新区。也就是说，未来城际联络线除了服务城市副中心，还将通过廊涿城际通往雄安新区，是雄安新区交通枢纽的重要组成部分。

此外，城际联络线由于联络了京津冀城际网中多条重要线路，也将串联起城市外围主要及航空枢纽，成为连接市东南部外围新城的一条重要联络线。

对于以外地区，城际联络线还能通过网络直接服务周边的涿州、白沟、廊坊、燕郊等重点城区。更值得一提的是，线路不仅能与城际网互联，同时也能与地铁线网实现便利换乘，与市域快线网络实现融合。

一期工程之后，城际联络线还将建设二期，将串联顺义、通州、亦庄、大兴等多个外围新城，形成中心城外围连接城市东南部与南部新城的快速轨道交通干线，为中心城疏解提供交通支持。

副中心建交通枢纽

城际联络线除了连接新老机场，同时还将经过城市副中心的交通枢纽。城市副中心综合交通枢纽是京唐、京滨、城际联络线、市郊列车线的共用站，并与周边区域多条城市轨道交通线路衔接，将成为城市副中心向外辐射的交通核心和门户枢纽，也将成为城市副中心连接京津冀地区的桥头堡。

根据不久前的全球招标信息，副中心火车站将成为全球建筑面积的交通枢纽综合体。

综合交通枢纽是城市副中心标志性工程，位于通州区杨坨地区，处于城市副中心腹地，仅地下建筑面积就有100万平方米，投资约200亿元，地上上盖部分还有数十万平方米的商业开发面积。

城市副中心车站在满通需求的基础上，探索“地下-地面-地上”的立体化城市空间布局，将站区塑造为立体“城市客厅”，实现六线交汇的“零换乘”，人车分开、站城一体，促进门户级交通枢纽与副中心城市功能的高效耦合，实现各功能的错位互补发展。

皖北城际网规划安徽这9个市全要通车？

皖北城际网规划获环保部批复

环评批复指出，报告书基础资料较丰富，预测和分析方案基本适当，对主要环境影响的预测分析结果基本合理，对公众参与意见采纳情况的说明基本满足相关规范要求，提出的优化调整建议和减缓不良环境影响的对策措施原则可行。批复要求，在方案优化实施中，要坚持绿色发展理念，严守区域生态保护红线，加强环评成果的落实，强化环境影响跟踪监测。

安徽皖北城际网这9个市全要通车

皖北城际网规划范围包括皖北地区的淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南6市，以及与皖北地区毗邻的合肥、滁州、六安3市。拟规划建设“一纵”（淮北—宿州—蚌埠—合肥）、“一横”（阜南—霍邱—寿县—淮南—蚌埠—五河—淮安沿淮）、“两贯通”（淮北—宿州—阜阳、亳州—蚌埠—滁州—南京）主骨架，以及一条西向外延线（阜阳-驻马店）和相关联络线工程。其中，近期（至2022年）建4条连接皖北地区中心城市的骨干线网，新建线路472公里，估算投资556亿元。

4月13日安徽发布今年125个省级调度项目年度

全线设13站，淮北至阜阳、蚌埠快速项目正线全长304.5km，共设车站13座，线路所1座;工程概算投资400亿元，设计速度为每小时公里。淮北至阜阳、蚌埠快速其中，淮北至阜阳段正线全长217.9km，设车站10座，其中新设车站8座，接轨站2座。根据初期研究情况来看，线路走向和站点具体为：坡里站—淮北站—濉溪站—淮北南站—宿州西站—双堆集站—蒙城站—吕望站—利辛站—伍明北站—阜阳西站。

同时在规划之中，蚌埠增加了西北向，将到达蒙城，并且将通过蒙城联通阜阳市，告别了蚌埠、阜阳无法直接互通的历史。在预留蒙城到亳州的线路中，若建设，蚌埠还可西北向联通亳州、直达河南。蒙城是一个新的站台，而蒙城县以往并无通过，开通之后，蒙城将告别无的时代，成为联通蚌埠、阜阳、宿州甚至亳州的一个站点。皖北网建起来之后，皖北的亲们，以后出行就更方便啦

南中珠城际新消息2023

近日，广州地铁发布消息称，南沙至珠海(中山)城际(万顷沙-兴中段)(以下简称“南中珠城际”)可行性研究报告已经获批，并且该线路连接广州地铁18号线，从广州珠江新城到中山岐江新城仅需约45分钟，关于新的消息一起了解下。

新消息

3月6日，广州地铁发布消息称，南沙至珠海(中山)城际(万顷沙-兴中段)(以下简称“南中珠城际”)可行性研究报告已经获批，为项目开工建设创造了重要条件，该线也是2023年广东省个获批可行性研究报告的城际项目。

记者了解到，该线路连接广州地铁18号线，线路设计时速160公里，从广州珠江新城到中山岐江新城仅需约45分钟。

站点设置

南中珠城际位于粤港澳大湾区西岸，起于广州市南沙区万顷沙站，止于中山市兴中站。全线长47.6公里，设万顷沙(既有)、十二涌、二十涌、香山、火炬、张家边、中山、岐江新城、石岐、兴10座车站，并预留火炬东站一座车站，及自香山站向珠海方向延伸条件。(注：以上车站名称除已运营车站外，其余名称均为工程暂定名)

建设意义

南中珠城际(万顷沙-兴中段)将与广州地铁十八号线、广州东至花都天贵城际共同打造湾区西岸南北向客流走廊，将衔接南沙区、中山翠亨新区、岐江新城片区、中山中心城区等重点发展片区，实现广州与中山中心城区的互联互通，推动广州市南沙区深化面向世界的粤港澳全面合作。

线路还将支持中山市重点地区发展，提升沿线土地价值，满足中山市在都市圈内部公交化快速出行需求。该城际线路的建设，将促进粤港澳大湾区珠江口西岸融合发展，实现湾区城际从以服务“商旅”出行向服务“通勤+商旅”出行转变，完善粤港澳大湾区城际网布局。

为什么城际分类发布的信息没收录？

，刚发布，搜索引擎方面还没有抓取到你的信息。

第二，发布的信息审核过以后已经过期，导致搜索引擎方面识别的时候，页面是404等，从而没有收录。

解决办法：更新信息时间即可。

第三，这个网站本身存在问题，导致很多发布的内容都无法被收录。

解决办法：换一个网站。

2021新消息广州东到花都天贵城际

天贵城际线路起于广州东站(不含)，经天河区、白云区、空港经济区、花都区，止于新白广城际花城街站。下面是广州东到花都天贵城际的具体详情，一起来看看吧！

2021年8月10日，广州市发展改革委发布《关于广州东至花都天贵城际可行性研究报告审批前公示》。公示显示，广州东至花都天贵城际是《粤港澳大湾区城际建设规划》中的近期实施项目。

天贵城际线路起于广州东站(不含)，经天河区、白云区、空港经济区、花都区，止于新白广城际花城街站。

线路全长约39.6公里，全地下敷设，设站7座，均为换乘站，新建线路所1座，为规划广清城际联络线预留接入条件。线路采用8辆编组市域D型车，设计时速160公里，与芳村至白云机场城际跨线运营。

此外，广州东至花都天贵城际与相关规划线路换乘预留工程将同步实施，投资按工程界面分摊。为加强交通一体化衔接、推进“站城一体”融合发展，广州东至花都天贵城际配套建设4个场站综合体。项目建设总投资330.55亿元。

该项目公示期限为2021年8月11日至2021年8月17日。公民、法人和其他经济组织在公示期限内，对本行政审批事项直接涉及自身重大利益或者自身与申请人重大利益的，可依法向广州市发展改革委书面陈述、申辩、申请听证;对本行政审批事项内容有其他意见建议的，也可向广州市发展改革委提出。