解放j7价格_一汽解放j7多少钱

解放j7的大炮电子泵有没有滤网

您好，这是有滤网1.只是单拖头行驶尽量不要使用，急弯中不要使用；的哦。

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这是解放j7的参数。解放j7的类型燃油泵，品牌精硕，包装尺寸1688cm，电流≤5A，电压12/24（V），流量-（A），压力-（mpa），产地温州，，适配车型420/460/550

配套关系适用

货号Y4303系列

适用针对运输人工作繁重、风险大，货源不稳定等特点。福田戴姆勒还联合行业协会、货源、装备厂方共同推出了“物流青年创业”。该包括联合京东、顺丰、满帮等运力平台等方式，为凯曼重卡用户保障货源、提供更多配货机会，帮助年轻一代运输人提升收益。汽车品牌一汽解放JP6/JH6

品牌入驻步伐加快 国内重卡市场如何应对？

10月16日，“重汽豪沃杯”浙江省货运汽车驾驶员职业技能大赛落幕。此次比赛用车全部采用豪沃T7H。该车采用搭配重汽AMT2.0变速箱，可根据不同工况自动切换合适的档位，让发动机始终保持效能状态，帮助运输人实现高效节能。

2020年11月，重卡市场销量继续呈现上涨态势，总销量达到了13.5万辆，同比增长33%。在11月的重卡车企市场份额中，重汽、东风商用车、一汽解放三家公司占比超过62%。受国六政策等影响，今年我国重卡市场需求量激增，仅1-11月，重卡整体销量就达到了150.9万辆，同比涨幅高达39.5%。

1-11月，在《运输人品牌影响力指数榜》中，重汽、陕汽重卡、一汽解放的关注度位列前三。

重汽

重汽11月共销售重卡3.62万辆，同比增长高达94.3%，市占率更是达到了26.7%，领先行业。1-11月累计销售重卡26.3万辆，同比增长达54.9%。1-11月运输人品牌影响力指数榜中，重汽（豪沃、汕德卡、黄河）以1.5万的关注指数位列。

11月20日，“新时代 新科技 新重汽”重汽2021年云商务大会在济南召开。2021年，重汽将通过持续投入新技术来提升产品竞争力，并建设高水平的营销体系，确保为用户提供更加贴心的售后服务。

11月，随着第1万辆汕德卡驶下生产线，标志着重汽汕德卡单月产销过万，创造了令人瞩目的新纪录。通过持续不断地优化升级、精准发力细分市场，汕德卡C系和G系现已在公路牵引车、工程用车、快递快运及专用底盘等众多领域得到了用户的一致认可，成为重汽的明星车型。

11月，一汽解放销量为2.15万台，市场占有率为24.7％。值得一提的是，一汽解放从开年至今总销量达到37.3万辆，稳居重卡销量第1名。1-11月，一汽解放（解放长春+解放青岛）以10098分关注指数位列运输人品牌影响力指数榜第二名。

11月，一汽解放陆续在多地举办了品鉴会活动，其中包括解放J6P质惠版、解放J6砂石款车型等。一汽解放J6P质惠版牵引车在已有的产品优势上，自重更低、舒适性更好、油耗更低、可靠性更优、将性价比做到；一汽解放J6砂石款牵引车深耕细分市场，以用户痛点、用户期望、用户体验为出发点，具有“专、省、轻、舒”等特点。

在第五届广州商用车展览会上，作为国产中的老大哥，解放J7可以说是大佬风范十足。整车除560大马力发动机配上的智能驾驶、以及能帮助运输人节油的AMT之外，4米高的驾驶室、炫酷的外观、犀利的大灯等让这辆车内外兼修。

陕汽重卡

2020年11月11日，陕汽高端重卡德龙X6000在西安上市。陕汽X6000更加注重高效、舒适和安全性，并采用更加流畅的外观设计，整车可降低风阻15%。

此外，德龙X6000还配备了全球热效率超过了50%的潍柴WP13发动机，搭配全新智行AMT变速箱，整车动力传输效率超99.7%，平原标载油耗可低至25.85L。

福田戴姆勒

11月，福田戴姆勒销量为1.27万台，同比增长30%，1-11月总销量达到14.1万辆，相较于去年同期增长30.2％。11月的运输人影响力指数榜中，福田戴姆勒共获得1043关注指数，位列第三名。

福田戴姆勒汽车于11月11日在江西高安发布了旗下零售卡车品牌——凯曼，该车主打高品质产品与服务，采用线上销售的模式，其中貔貅和饕餮两大产品的售价分别为37.98万元和33.98万元。除此之外，凯曼还提供了包括首付不高于5万、两年免息等金融服务，大大降低了创业者的购车门槛。

东风商用车

近日，东风商用车龙擎DDi13发动机正式上市。该发动机是东风商用车自主、正向研发的一款13L重型柴油机，主要针对时效性要求较高的物流、冷链运输市场和危化品运输等细分市场。新发动机拥有580匹的马力和2700牛·米的扭矩。低转速大扭矩、高可靠性、轻量化是该发动机亮点。据悉，龙擎动力现已在东风天龙KX、KL以及天锦KR等多个产品平台投入使用。

上汽红岩

11月，上汽红岩共销售重卡7○ 图丨配备采埃孚液力缓速器的天龙旗舰011辆，同比增长27.4%；1-11月累计销售重卡7.19万辆，相比去年同期上涨36.6%，增幅显著。11月，上汽红岩获得了622分品牌关注指数，排名第五位。

11月17日，上汽红岩发布了全新的“上汽红岩 力量”品牌战略。此外，第六代重卡也同期发布。新车搭载了行业先进的安全配置、智能交互及智能驾驶系统，能够为车辆提供更加全面的安全保障。

同时，驾乘舒适性与经济性也是新车亮点之一。面对即将来临的5G时代，上汽红岩第六代重卡担负着承上启下的重任，不仅开启了上汽红岩“智能重卡”新时代，还将推动下一代重卡向高端化、智能化、平台化方向升级。

汉马科技

汉马科技（原华菱星马）今年累计销售重卡2万辆，同比增长10%。1-11月，汉马科技共获得3527分关注指数。随着对环保的日益重视，汉马科技持续增加在新能源领域的投入，其纯电、换电产品在业内具有非常强的竞争力。

11月9日，汉马科技与电投联合举办的换电重卡全国巡展郑州站暨百台换电渣土车交车仪式成功举办。现场展出的包括渣土车、搅拌车以及牵引车等换电重卡给客户留下了深刻的印象。相比传统重卡，新能源重卡的经济性更好，且对法律法规适应性更强。随着支持力度的不断增加，新能源重卡未来将迎来更大的发展空间。

汉马科技作为最早进入新能源领域的重卡企业之一，现已拥有完善的纯电动、混合动力及氢燃料车型。除此之外，汉马科技还率先引入了业内超前的换电重卡租赁形式，目前已有数百辆换电牵引车、自卸车、搅拌车等重卡产品投入市场，取得了良好的市场反响。

随着品牌重卡销量持续上涨的同时，品牌也加大了市场的投入。

北欧品牌斯堪尼亚于11月28日宣布将在江苏省如皋市建立独资工厂，新工厂于2022年正式建成投产。据悉，该工厂将具备完善的生产能力，并遵循斯堪尼亚全球统一的生产和品控标准。未来该工厂将成为斯堪尼亚辐射整个市场的重要生产基地。

此外，12月，梅赛德斯-奔驰重型卡车国产正式宣布。该项目将根据国内市场需求，基于梅赛德斯-奔驰重卡、的技术平台，打造专属的重卡产品。

随着年末的来临，各大厂商纷纷举办年终总结大会，对2021年的预期是市场需求保持平稳，约在140万辆，然而各自的市场销量目标却有所“加码”。智能化、新能源是未来技术发展的大趋势，更全面的售后服务也是提升的方向。

当然，重卡的制造能力也已今非昔比，面对挑战活下来才会更强大，或许经历过这场即将来到的挑战才会让自主商用车品牌真正走向世界舞台。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

解放j7油耗50是怎么回事

11月，陕汽共售出重卡1.95万辆，同比增长24.4%。1-11月总销量达到了20.97万辆，较去年同期增长31.3％，市场占有率则达到了14.4％，依旧保持强势增长。在1-11月运输人品牌影响力指数榜中，陕汽重卡以9083分位列第二名。

油耗过高应该与电控系统有很大关系，出现这种故障以后，主要检查各传感器到ecu的输入信号是否正常，重点检查氧传感器，解放j7油耗突然升高，车子发动机积碳过多有可能导致，建议检查您车子是否存在这方面原因了。

倘若汽车两侧的胎压一边高一边低，汽车那么就会向着轮胎胎压较低的一侧跑偏。这样的状况应当立即停车检查轮胎，并对其实行修补或更换。

第700万辆解放卡车(3张)

2018年11月30日，一辆白色解放J7驶下一汽解放卡车厂总装车间生产线，标志着我国自主研发的第700万辆解放卡车在长春正式下线。

解放j7道依茨165马力3.0排量怎么样

可能是干燥器总成出现故障，导致气压不足。

不怎么样。解放j7道依茨165马力3.0排量的发动机就是496发动机，扭矩和排气量是硬伤。如果单纯拉五吨内的话够用，小发动机长期憋车的话肯定用不住，如果长期七八吨货的话还是选配4102发动机靠谱，避免发生危险。

以福伊特为例，2018年该公司在全年的销售量接近20000台，而到了2019年，这个数字就达到了35000台，整整75%的增幅。

解放j7发动机有几种

一汽解放

锡柴奥威6DM3发动机,是解放J7专用发动机。解放J7采用的是CA6DM3发动机，功率可达550Ps，扭矩2600Nm，驱动桥速比最小至2.7。

2011年，解放J7开始研发。

4种，解放J7是一汽解放汽车有限公司自主研发的第七代车型。

解放J7的油箱盖换了换钥匙吗

当汽车减震器损坏或球头有问题后，一般基本都会影响到汽车有跑偏的问题。这样的状况要对汽车的减震器实行检查，而且到最近的修理厂实行修理。

要换钥匙，买11月，东风商用车共计售出重卡2.64万辆，同比增长18.3%，位居11月重卡销量榜第2名。1-11月，东风商用车已累计销售重卡28.69万辆，较2019年同期增长30.1%。在1-11月运输人品牌影响力指数榜中，东风商用车共获得5061分关注指数。个无钥匙油箱盖换上就不需要换钥匙了

第700万辆解放卡车(3张)

2018年11月30日，一辆白色解放J7驶下一汽解放卡车厂总装车间生产线，标志着我国自主研发的第700万辆解放卡车在长春正式下线。

挂车强制安装盘刹，液缓将取代淋水器成为标配，你会抵触吗？

3.一般情况下，尽量不要使用液力缓速器的档位；

2018年1月1日，国标GB7258正式实施，根据标准要求：危险品运输半挂车自2019年1月1日起必须安装盘式制动器；三轴仓栅式和栏板式半挂车自2020年1月1日起必须安装盘式制动器。

对于卡友来说，自己日后购车、养护成本必定有所上涨；对于挂车厂来说，提前有所准备的厂家将会开始新一轮的市场瓜分，而没有准备好的只能被倒逼着开始技术升级了。

不过在家哥看来，这或许会是液力缓速器成为标配的开始。

○ 图丨国标GB7258中鼓励安装缓速器

正是为了避免这种现象的发生，有人提出了主车安装液力缓速器+挂车安装盘刹的解决方案，这也毫无疑问在一定程度上了液力缓速器市场的增长。

○ 图丨福伊特液力缓速器

即使有着这样明显的销量递增，但作为一个商用车配件来说，液力缓速器却呈现出“没用过的嫌它贵，用过的离不开”这样两极分化的风评，甚至某些极端的卡友把液力缓速器当作是主机厂为了敛财的又一个豁口。

那事实真的是这样吗？

“离不开”液力缓速器的卡友给出的理由大都非常相似，他们认为，使用液力缓速器代替淋水器会让平时出车更省心，某种程度上还能增加一部分收入。

而抵触者的理由虽然五花八门，但大多脱不开以下几种类型。

首当其冲就是因为液力缓速器的价格。平均1.5万-3万/台的售价对于收入不稳定的卡友来说不亚于割走他们一块肉；同时，现如今运输压力不断增加，赚到手里的钱越来越少，在维持车辆正常运营的前提下，如果再花几万块加装液力缓速器，对大部分卡车司机来说，是打从心底里拒绝的。

其次就是懵。这个群体抵触的理由主要来源于他们对液力缓速器及相关安全知识认识不到位，所以很容易被自己身边人的想法左右其行动。

殊不知，怂恿他们不要装液力缓速器的人，除了是淋水器的忠实用户外，可能还是连带有发动机制动的车型都没开过就去别人跟他站在同一阵营的人。

我们不否认过去淋水器为保障司机安全而做出的贡献，但是也请大家直视这安全背后带来的隐患，科技在发展的同时，大家的思想不应该停滞不前。

则是因为驾驶习惯。这一部分的卡友对于液力缓速器倒没有那么大的抵触心理，他们不装完全是因为真的用不上，根据工况，他们只要合理使用厂家自带的发动机制动，也就是老卡友常说的降档刹，再辅以防御性驾驶的行车意识，就能限度规避因刹车问题而产生的风险。

看到这里其实不难发现，拒绝安装液力缓速器的理由多种多样，但殊途同归是因为自身没有真正接触过、了解过液力缓速器，哪怕他们开过一次液力缓速器车型也不至于产生这样一边倒的抵触局面。

那么，是不是每个人都应该安装液力缓速器呢？

液力缓速器到底要不要装

在回答这个问题之前，希望大家能够听我再给你们唠叨一下液力缓速器的优势有哪些再作出决定。

自重更轻、更省钱

这里说的自重更轻是与淋水器相比较之下的结果。普通情况下，淋水器加满水后，罐体与管路整个装置加在一起不多有500-1000公斤重，而液力缓速器大概普遍只有50-80公斤，根据GB1589的要求，这多出来的900公斤用来装货难道不香吗？

另外，液力缓速器在运营成本的表现也有淋水器无法比拟的经济性。

以云南为例，1年至少有200天需要加水，按照1天加2次、1次15元计算，每年光加水就要多花6000元；反观液力缓速器，只需要初期的购置费以及每6万公里一次的保养费，出勤率高的话两年就能回收成本。

长远来看，使用液力缓速器后，轮胎、刹车片的磨损消耗将降低，维修费也能省下不少，与成本相抵的话，淋水器根本没有任何优势可言。

无须停车加水，更省时

在卡车界，“时间就是金钱”向来不是一句口号，本来货主就想着法子扣你的运费，你一迟到他反而更有理了。

○ 图丨等待加水降温的卡车

淋水器需要停车加水是毫无疑问的，而国道的加水点都是熟悉的那几个，碰上人多的情况你只能排队等着了，在行车途中还需要严格控制车速、水的流速，否则坡道还没完，水就已经流完了。

相反，液力缓速器的时间优势也很明显，不用提前停车加水，遇到长坡直接打开相应的档位，以恒定的速度下坡，坡道结束后再关闭液力缓速器即可。

了解完之后，家哥再来回答刚刚的问题——液力缓速器到底有没有必要装？

对此，我的意见是视情况而定：首先，看你自己的运输类型；其次，看你自己的运营成本。

平时跑平原或者小丘陵地带，从事中短途运输的卡友选择标配的发动机制动即可，合理利用不同挡位间的速度就能够达到减速的目的。

如果是那种今天在东北，过两天跑到云南瑞丽拉西瓜，再过两天又跑到广西拉甘蔗，跑全国物流的漫游型选手，家哥还是你装上液力缓速器一劳永逸。

另外，经常跑山路拉货以及做专用货运（如危化冷藏）的卡友也有安装的必要，保障安全的同时还能确保时效性。

有哪些液缓品牌可以选

说了这么多，家哥顺便再给大家介绍一下目前国内主流的液力缓速器品牌都有哪些。

福伊特

作为生产出台车用液力缓速器的厂家，福伊特也一直处于该领域的头把交椅。现如今，一汽、东风、重汽等品牌车型均有装车，常见于大马力高端车型，例如解放J7就有匹配福伊特液力缓速器的550马力车型，算是液力缓速器产品里的“LV”吧。

○ 图丨福伊特VR115CT液力缓速器

针对市场的运输环境，福伊特VR115CT能够带来3500N·m的制动扭矩，这也就意味着能够承担车辆自身80%的制动任务，另外，52公斤的自重相比1吨重的淋水设备也能从侧面带来不少经济效益。

另外，据家哥了解，目前由于市场需求的增加，整车加装福伊特液力缓速器的加价也从原来的3万元下调至2万元左右，并且我相信这个数字在未来还会有一定的降幅，如果你是那种怕麻烦的人，我建议你直接购买出厂自带福伊特液力缓速器的车型。

采埃孚

以变速箱闻名的采埃孚自然也没有在缓速器领域落后于人，但采埃孚有个不成文的规定，那就是缓速器产品比较“傲娇”，只能与旗下变速箱配套使用，例如欧曼EST-A就有搭配采埃孚变速箱和液力缓速器的510马力车型。

○ 图丨采埃孚Intarder液力缓速器

采埃孚的主销产品为ZF Intarder，是那种集成在变速箱内进行无磨损运行的混合动力式附加制动器，加之与自家产品配套使用的原因，制动功率、响应时间都要优于其他产品，制动扭矩可以达到4000N·m。

法士特

作为国产品牌主要的变速箱供应之一，法士特在液力缓速器领域也有着不错的成表现，和采埃孚一样，法士特液力缓速器也主要与自家的变速箱搭配使用，在陕汽和柳汽上有着不错的装车量。

针对重卡市场，法士特推出了FH400B、FHB360等四款产品，制动扭矩范围在3200-4000N·m；针对中轻卡以及客车市场，还有一款制动扭矩为2400N·m的FH240产品，相比于其他品牌，法士特液力缓速器可适配车型更加宽泛。

除了上面这三个，大家还可以关注一下宁波华盛、深圳特尔佳、贵州雷姆斯，作为国产液力缓速器品牌，除了在知名度以及价格方面会有些许异之外，除了各家有各家的核心技术，工作原理都是不多的。

，2018年10月27日晚，“智未来7新程”一汽解放品牌战略发布暨J7上市活动在上海举行。大家在装上液力缓速器之后，一定要摸清楚工作步骤以及注意事项，避免在行车时发生误作。

首先，液力缓速器工作时也会产生高温，如果发动机的散热系统不能及时带走热量，则会令液力缓速器的工作效率大幅下降，并还会影响其使用寿命，所以各位卡友在使用液力缓速器时，应该提前减挡，并保持发动机转速在1500转以上。

2.湿滑路面谨慎使用，并配合脚刹车，必要时关闭所有辅助制动系统采取人工干预；

4.不要盲目信赖、依靠液力缓速器，在下坡前提前选择合适的档位控制车速才是正确作。

编后语

要不要换液力缓速器，需要每位车主根据自己的实际运营情况来综合判断，不应该一味地听信旁人的唆使；对于那些连发动机制型都没开过就一味鼓吹液力缓速器不好的人，家哥只想说一句：无知者无畏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

解放拖挂车共有多少代

2、汽车轮胎胎压不正常。

七代。

1、解放拖挂车生产的代车型名为CA10卡车。

2、第二代是解放CA141。

3众所周知，盘刹的制动效率是要高于鼓刹的，重量也更轻一些，但在长下坡路段一样会产生与鼓刹一样的热衰减现象，也就是我们说的刹不住；这个时候如果采取和鼓刹一样的淋水降温，将直接导致盘刹的刹车盘因热胀冷缩而产生崩裂，从而引发。、第三代是6吨平头柴。

4、是解放9吨平头柴。

5、第五代是解放J5。

6、第六代是解放J6。

7、第七代是解放J7。

550J7与550JH6发动机一样的吗？

斯堪尼亚、奔驰、乃至沃尔沃进口重卡品牌将一拖再拖的本地化付诸行动，可见对未来运输行业需求增长十分有信心。另一方面，随着进口品牌本地化无疑会给国内重卡企业带来更大的压力。

一汽解放 J7重卡 豪华版 550马力 ，发动机是：锡柴CA6DM3-50E5

○ 图丨法士特液力缓速器产品

一汽解放 JH6重卡 豪华版 550马力

550J7与550JH6不同的车型，发动机是有区别的。

解放J7的舒适性怎样？

抵触心理2011年，解放J7开始研发。从何而来

要说卡车的舒适性，在我心里谁都比不过我的解放J7！在变速纵机构、油门、制动、离合踏板。。。。。。解放J7都进行了优化，选换挡更加轻便，匹配小速比发动机，控的感觉超级舒适，一点都不输轿车的灵动性。而且这辆车还非常稳，驾驶室采用四点空气悬置，将路面的颠簸大幅度过滤掉，特别适合长途行驶，遇到什么样的路况都不怕的。驾驶室还搭载通风加热功能，春夏秋冬，走南闯北，夏不热，冬不寒，这还不得劲？