7kw是快充还是慢充 充电功率7kw是快充还是慢充

挚达充电桩7kw使用方法?

挚达充电桩4、如果充电磁卡未完成结算即离开，充电桩会在下次读取此磁卡时，先行按照上次未结算金额“快慢充”结合，即可。进行结算，结算完毕后才可继续使用此磁卡进行正常充电作，为避免经济损失，充电结束后请务必刷卡结算。7kw使用方法如下：

7kw是快充还是慢充 充电功率7kw是快充还是慢充

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1、将车停在充电桩车位内充电桩电缆相关手册/规程，熄火后打开充电口盖，然后选择此次充电是直流快充还是交流慢充。插入充电卡然后输入密码并按下确定键开始充电。充电桩分为直流充电桩和交流充电桩两种。这两种都是电动汽车传导式充电的供电设备。

2、直流充电桩输入交流电，输出是直流电，可以为电动汽车电池直接充电，充电速率快。交流充电桩输入是交流电，输出也是交流电，它接电动汽车的车载式充电机，通过车载式充电机为电池充电，受限于车载充电机的功率限制，充电速率慢。若充电过程中，电动汽车或充电桩发生明火、异常气味或冒烟等突况，请立即按下（某些型号的充电桩为旋转作）充电桩上的红色急停开关。

充电桩快充和慢充的区别（充电桩是快充还是慢充）

功率大充电快

1、充电超充缺点：价格较高、产生虚电，频繁使用会影响电池寿命、需要车辆适配，不能通用、普及率很低。方式不同

慢充优点：占位小、价格相对较低、减少虚电，延长电池寿命。

特斯拉快充其实就是采用高功率直流电来充电，多数情况下，其充电的功率能够高达40kw以上；而慢充相对来说充电功率就小很多了，多数在3kw到7kw之间。

2、充电接口不同

由于电网使用的交流电，而电动汽车所需要的是直流电，所以无论是使用快充还是慢充，都需要将交流电转化为直流电。但是由于快充的电流转换是在充电桩完成，慢充在汽车整流器完成，所以两者相比之下，快充的充电桩体积会比较大一些。

以上就是充电桩如何辨别快慢充的方法，作为电动汽车的使用者，车主们在日常给车辆充电的时候，一定要仔细观察一下充电桩，因为充电桩多少都是会有些别的。另外，无论是快充还是慢充，其目的都是为了车辆能够在的情况下将电池发挥到其应有的特性。

快充

1、快充使用的电流是直流电，直流电的电压会稍大于电池的电压，这时候就交流电就需要通过整流装置转化成直流电的形式，这对于汽车电池组的耐用性和保护性都有更高的要求，可以说是常规交流电的十倍甚至是几十倍了。

2、快充无论是电流还是电压都比较高，在短时间内对电池的冲击力会比较大，经常使用快充也会让电池的活性物质脱落，或者是导致电池过热，长期以往就会影响电池的使用寿命。

2、慢充的充电速度相比之下会慢很多，所花费的时间会比较多。

新能源汽车充电桩有多少功率

单相充电桩一般为7KW（交流桩）l=P/U=7000/220=32A应使用4平方毫米的铜芯电缆。

电动汽车的充电桩分交流桩和直流桩，也就是慢充桩和快充桩，同时直流桩还分为不同功率的，例如30、60、100、150、200KW，具体使用哪种功率的充电桩要看电动汽车的BMS管理系统允许充电电流，并不是充电桩功率越大越好。

慢充

电动汽车家庭充电的功率：充电功率介绍家用充电桩，分为7kw和3.5kw，通常选择是家用交流电220V单相电源；功率通常根据充电电流而定，如通过电流为32A，那就是功率为7kw的充电桩，如是16A电流，充电桩的充电桩功率极为3.5kw。实际充电是根据电动汽车的充电参数和充电桩匹配结果而定的。

直流桩的功率会相对交流桩的大很多，但直流桩的充电口是9孔的，电流相对也很大，功率分为30kw，60kw，120kw，240kw，380kw等功率可选，一般家用的选择30kw，60kw偏多，比如混，电池容量18度，如果充电需要6小时，那就是每小时3度左右。

充电桩的功率怎么选3、充电桩大小不同择？

从养车的角度来讲，慢充比快充更养车，车充速过快，对电池损害有影响，所以一般家用的会选择家用7kw慢充充电桩。如何选择充电桩功率，还要看汽车的配置，比如说明书上，限流16A，那么通过电流必然也只能达到16A。

直流桩更是和交流桩所用的充电系统和充电口都不同，纯电一般有直流和交流2种接口，但混因为所需电量不大，通常混都只有一个口。那想用直流充电桩恐怕也是个难事，当然是不是可以用一个转换头，把9孔转成7孔的，这个未可知。

新能源汽车充电方法

所以，各位车友如果在不追求充电时间的情况下，不妨优先使用慢充补电哦~同时，尽量保持车辆SOC在20%-90%之间，避免“过充过放”。

现在新能源汽车的普及率越来越高，路上的绿牌车已经很常见了，新能源车充电已逐渐成为大部分电主的日常需快充优点：充电速度快。求，关于充电，车主们有哪些必须要掌握的知识点呢？

1、保持蓄电池充足电量的状态，建议随用随充，每天或者隔天一充最为合适。当汽车电量低于30%时，就需要尽快补电了，如果没有极限里程的要求，电量充至90%会对电池寿命更有益处。

2、如果需要长期停放车辆，汽车电池在存放期间会产生自放电现象，电池处于亏电状态就容易在金属极板出现结晶，堵塞电离子通道，造成充放电不足的现象，所以一定时间内不需要用车，也要进行定期的补电，但是不宜充电过满，电离子活性太高也会容易发生自燃，对于长期停放的车辆，电池保持在50%的电量是合适的。

4、目前充电方式基本可以分为快充和慢充，一般来说快充一小时可充满，交流VS直流慢充需要花费6-8小时，不少车主认为快充采用了高于标准十倍的电流充电，对电池有一定伤害。但其实不然，快充模式下当电量充至80%左右时，后续会自动采用慢充形式补电。当前快充技术已经相对成熟，为了保证电动汽车更好地解决续航里程，建议车主们采用“日常慢充、紧急快充”的方式，对电池的伤害也不会很大。

车主们购买新能源汽车后可以详细的阅读一下车辆的使用手册，上面详细介绍了车辆在后期充电过程的一些注意事项，同时也需要养成良好的充电习惯，以上是个人简单的总结，欢迎补充探讨。

充电桩快充和慢充的区别

（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

交流充电俗称慢充（即充电口为7孔），通常功率较小，适用于私家车安装在固定车位上，市场上常见的型号为3kw、3.5kw、7kw等。

慢充充电口3.充电器大致可以分为旅行充电器.座式充电器和维护型充电器，一般用户接触的主要是前面两种。而市场上卖得最多的是旅行充电器。旅行充电器的形式也有多种多样，常见的有价格便宜的鸭蛋型的旅充，普通台式卡板型充电器，带液晶显示的台式充电器。一般用户接触的主要是前面两种。而市场上卖得最多的是旅行充电器，旅行充电器的形式也有多种多样，常见的有价格便宜的鸭蛋型的旅充，普通台式卡板型充电器，带液晶显示的台式充电器。鉴于用户绝大部分都是非专业用户，所以充电器基本都具有充满自停的功能，而且大部分旅充都属于快速充电器，充电时间在1至3小时左右。市场上很多充电器都标榜自己采用微电脑控制，包括一些价格非常便宜的鸭蛋型旅充，其实严格从充电电路上分析，很小部分充电器才能被真正意义上被成为微电脑控制（单片机控制）。

交流充电桩本身并不具备充电功能，需要借助车载充电机来给汽车充电。交流充电桩给车载充电机提供电力输入，由于车载充电机的功率并不大，所以不能实现快充，一般新能源汽车大概充8–10个小时充满。

能效电气a7-7kw交流桩对于民用电，电压多为单相的220V，与三相的380V，而国标电流值则一般为10A/16A/32A/63A，同时规定单相充电，电流不得超过32A。

直流充电俗称快充（即充电口为9孔），一般固定安装在户外，如停车场、商场、服务区、小区等场所，为电动汽车电池提供直流电源的充电装置。

7.01kw属于快充还是慢充

你好！交流充电桩有两种，一种是使用单相交流220V的充电桩，功率是7千瓦或3.5KW。另一种是使用三相380交流电的充电桩，功率大一些，但因家庭用户无法接入三相电源，故国内尚无使用。直流充电桩投资大，只在公共充电站有，为750V/125A，功率约93千瓦。望采纳，谢谢！

7.01kw属于快充。要看针对什么来如果是快充，其充电通常是使用直流充电接口，这种接口只有5个孔；而慢充采用交流充电桩充电接口，这种接口通常有7个孔。说。充电66w就是快充了，7.01kw比66w大多少呢。

充电建议：快充和慢充交替使用

以充电器为例，快充和慢充的区别如下：

1.慢充采用的是恒流方式充电，且在充满后自动转为涓流充电；而快充则普遍采用脉冲大电流充电，此过程中的极化反应会使电池温度迅速升高，由此对电池的寿命产生一些影响。但其实随着工艺的进步，快充过程对电池寿命的影响也有所减少。

新能源汽车选择快充还是慢充

新能源汽车选择快充还是慢充

那么，事实真的如此吗？

相比于油车有且一个的燃料加注口，新能源汽车往往会配备两个充电接口，分别是交流充电接口（七孔）与直流充电接口（九孔），出现这样的原因，则是源于电动汽车的两种充电方式。

新能源汽车充电，即是将电网中的电充入动力电池的过程，但由于电网的电为交流电，动力电池使用的则是直流电，因此，需要将交流电转化为直流电后，才能给新能源汽车进行充电，而直流充电桩内的电源模块，和车端的车载充电机，则是实现这一转化的装置。

慢充VS快充

因此，受限于车内空间与车辆成本等问题，车载充电机的功率相对较小，对交流充电桩的功率需求也就无需过大，一般6到8个小时才能充满，自然而然就成了“慢充”的代名词。

而直流充电桩，多建于公共场地，对电容和桩体体积的限制相对较小，功率模块与充电功率也就相对较大，因此成了大家口中的“快充”。

当然，使用大功率交流充电桩，也需建立在车辆本身具有更高规格车载充电机的基础之上。

因此，220V单相因此，相比于“慢充”，“快充”产生的“泡沫”、即“虚电”，就会相对增加，实际充入的电量也就相对减少，在同样表显都为的情况下，“快充”的续航也就短于“慢充”，大概在15%左右。充电功率就是7kW左右（220V×32A），而三相充电最小功率则约为11kW（220V×16A×3）。

若车载充电机仅支持单相电，即使使用11kW的充电桩，也只能获得大概3kW的充电功率（220V×16A），反不及7kW充电桩充得快。

因此，各位车友在购买交流充电桩前，要提前确认自己的爱车是否该功率哦~

看到这里，相信大家对“交直流”和“快慢充”，都有一定的了解了，那么，在平时充电过程中，我们又该如何选择呢？

相信很多车友平时都充电功率不一样，充电速度上略有异，其他的都长一样的充电桩快充和慢充的区别如下所示：会有这样的感受：慢充的电，比快充的电更“耐用”。

事实上也是如此。充电时，电池会产生极化反应，这就好比往杯中倒啤酒而产生的泡沫一样，倒酒的速度越快，泡沫就会越多，实际倒入杯中的啤酒就会越少，这也就是大家平时所说的“虚电”。

磷酸铁锂电池，在时间允许的情况下，每周至少充满1次，以便修正SOC数值。

7kw充电桩用多大电缆

一般来说，充电功率越高，车载充电机/电源模块的的体积就会越大。

10平米

一般来说，7kw的充电桩需要10平米的电缆。如果是BV线，只需要2.5平米。截至2019年7月，新能源电动汽车已经成为当代汽车发展的一个趋势。因为电的优势很明显，那就是相比燃油车，使用成本大大降低，在城市道路上行驶安静舒适，不会有尾气污染环境。但是电动汽车的维护和充电还存在一些不便，需要进一步发展。

电动汽车充电桩作为电动汽车的能量补给装置，其充电性能关系到电池组的使用寿命、充电时间。这也是消费者在购买电动汽车之前最为关心的一个方面之一。

实现对动力电池快速、高效、安全、合理的电量补给是电动汽车充电器设计的基本原则，另外，还要考虑充电器对各种动力电池的适用性。

15KW电流23A电缆4平方毫米

60KW电流快慢充结合92A电缆25平方毫米

90KW电流120A电缆35平方毫米

所有充电桩都应有零线与地线；所以单相的要三芯2.快充的充电电流大，因此充电时间会短很多；而慢充的充电电流小，因此充电时间就长。电缆，三相的要用五芯电缆。

至于7kw充电桩是快充还是慢充，7kw充电桩一般都是交流慢充，平均充满电需要6-10个小时，根据电池容量大小而论。一般下班回到家后直接把车辆停放好，充上电之后第二天不耽误使用。

7KW充电桩挑选方法

在220V的单相电压环境下，7KW单枪充电桩一般需要6平方铜线，双枪的充电桩需要采用10平方的线。但如果7kw单枪充电桩采用6平方线发烫的话，应该是接电的距离太长，或者使用时间太久线耗增加导致的发热，此时应该换10平方或以上的线。

UU充电7KW交流汽车充电桩，厂家直销。单一千块钱左右，适用于、特斯拉、北汽、新能源等电动汽车充电。具有短路、过温、过流、漏电、过压等保护功能，安全可靠。支持微信扫码、IC卡等支付方式，作非常方便。室内外都可以使用，采用钣金外壳，防雨、防晒、防撞击，室内外安心使用。

汽车充电桩11KW的跟7KW的有啥区别？

3、夏季温度较高，汽车在阳光下长时间的暴晒会加强电池内部副反应，从而加速电池老化，因此充电时需要尽量避免阳光直射，熄火冷却10分钟后再充电；冬季汽车长期处在寒冷环境中，电池的供应力会降低，因此很多车主会觉得冬天电量损耗较快，充电时，建议先热车再充电，以此延长电池寿命。慢充缺点：充电时间长。

主要的区别就是在于充电的时间，一般，因为千瓦是指的功率，功率一大的，那么充电时间就会短一些，另外还有一点就是要和你车子上的电压电流要求匹配才行

11KW一小时可以充11、慢充是以一种很低的速度去给车辆充电的，这样能够减轻电池的压力，以减少热量，对电池能起到很大的保护作用，延长电池的使用寿命。1度电。