5g基站怎么做 5g基站流程

建一个5g信号站基础要多少钱？

新建微基站可能稍微少一点不用建塔，建机房。但是布线，施工入场等要花费成本！

我对设备了解比较多，设备的成本费用大概这个要有通信资质，这个资质一般，要达到二级资质是20万+

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塔建，机房，电力，，光缆，人工，这些约20-30万

5G时代即将到来！到底多少公里建一个基站？移动或将成赢家

车路协同结构分析

5G是的三大获得的频谱是移动获得了2.6G的160M和4.9G的100M,联通和电信获得是3.5G的100M,从频谱分配来看，移动的5G宏基站密度可以现在的4G基站密度不多，但是电信和联通的基站密度就要比现在的1.8Ghz的4G基站要多建设不少了，不过5G之中有三大应用场景,更多应用是针对行业应用的，而比如工厂、医院、农场这些的行业应用主要是在室内区域，仅仅是按照宏基站的数量来计算5G基站多少米建设一个，已经没有什么意义了，比如现在的上海火车站的5G试点，就上了非常多的5G小基站，这个数量可是要比宏基站数量多出一个数量级的，一个火车站可能要两位数的小基站才能覆盖。

如果按照宏基站来讨论的话，需要建设的数量应该是要比现在移动的4G基站的密度还要大一些，估计城市里可能要200米左右一个基站，剩余的5G基站可能会沿着公路、这些交通要道建设，这样可能更合理一些，这些区域由于也没有什么阻挡，需要建设的基站密度可以和现在的4G基站不多，预车路协同行业正处于业务延展阶段计可能也就是1-2公里一个5G基站也足够了，高频的信号传播的距离还是不错，如果没有阻挡的话要打的比低频远，这还是考虑到了5G的性能要求比较高和可能是树叶的阻挡，由于5G的频谱要远高于4G，所以一个肯定的结论是：5G基站的密度要比4G基站要高，具体高多少，没有确定的，基本上在几百米到几公里之间，而且取决于5G的部署用的是哪种架构方案。

对于5G的网络架构，3GPP一共提出过8个技术选项，分为组网（SA）和非组网（NSA）两大阵营，5G的频谱要远高于4G,目前三大的4G基站主要集中1.8GHZ附近，按照5G频谱规划可能会将3.4-3.6MHz的总共200MHz 带宽平分给联通和电信，4.8-4.9GHz可能分配给移动，按照衰减的公式，频率越大衰减越大，预计联通和电信的5G基站密度将是4G的3倍以上，移动的基站密度将是4G的6倍，即便是5G对天线和射频有了革命性的优化，预计也是联通和电信的基站密度是4G的2倍，移动的要略大于3倍，目前三大的4G基站其实没有完成覆盖，按照3G的标准来预估，密集城市中心区域4G基站的密度约为500米一个，郊区1.5公里，农村5公里左右。

实际上在城市中心区和郊区，基站的密度都是有大量的重叠覆盖区域的，去掉这部分重叠区域，5G覆盖城市中心区域大概需要200-300米一个5G基站，郊区大概500米-1公里左右1个5G基站，农村需要1.5-2.5公里一个5G基站，在我们目前的4G基站建设中并没有什么完全的覆盖，但是我们可以了解在我们3G时代的基站建设情况，一般都是500米一个，而且在农村的时候，就需要是5公里左右了，从里面我们也可以知道，在5G时代的基站建设的时候，需要多少公里建设一个。

5G网络比4G网络的覆盖范围更广，还是更窄呢？我们先了解下：频率和带宽之间的关系，信号的频率变化范围越大，信号的带宽就越宽，也是就是说，发射功率，或者频率越高，自然带宽就越大，但是我们射频性能是有限制的，也就是5G频率会变高，如果说4G在5公里的时候信号衰减到-130dbm的时候；而5G可能在2-3公里已经衰减到了-130dbm了，因此，我们在建造5G基站的时候，需要考虑这种衰减情况，很可能会导致基站的距离在几百米左右，我们刚才也说了，4G的TD-LTE大概400M，而FDD-LTE大概是450M，所以，5G只可能低于400米左右。

5G基站都是做的吗？

新也就是说，预计城市5G基站大概200-300米一个，高速高铁沿线1.5公里左右一个，农村估计短期不能上5G基站，就算是上也没准儿多少公里一个了，我们在5G基站的时代，将会在农村和城市郊区的建设都是不同的，如果是在城市中，基站的建设为500米左右的范围，在郊区的时候，5G的基站建设则需要1公里左右的范围，而且将来的5G建设也是一件非常耗费资金是建设工程。建一个5G宏基站，40~50万！

5G的发展除了投资之外，全产业链生态系统的建设也是必不可少的。未来两年，国内基站设备、网络设备以及终端领域都将是发展的重点。一是光器件，二是光纤光缆，三是网络设备。四是5G终端设备。目前春兴精工的5G相关器件做的都很不错。

我自己想知道怎么才能使用5G服务呢？你们谁知道？

现在的卫星技术，可以做覆盖，但是很难满足容量的要求，而且卫星通信对信号的阻挡问题很难解决，终端的要求也更高，无法作为普惠性的移动通信覆盖。

你必须有5G，然后去三车路协同重点项目分析大的营业厅办理5G套餐，开通网络服务就行

首先你得有一个5G，然后你得到那里开通5G套餐，然后你的附近得有5G基站，这样在合适的时候就可以使用5G信号了。在没有5G基站的地方就会自动切换到4G。就是这么简单。

2、左侧栏目中“费用”-“账单查询”。

3、左侧栏目“查询擦询服务”-“账单查询及获取”。

什么是5G基站？

我来说一下，主要是5g速度的要求以及普及要求。

5G是第五代移动通信技术的简称，是4G网络的演进。电信将从网络安全、云安全、数据安全能力以及严格规范的安全管理体系等各个环节入手，致力于打造安全可靠的5G网络和产品。您可以通过电信网站或新媒体公众号(电信上海网厅和电信)了解相关信息动态。

5G基站是5G接入网，是5G网络核心设备，实现有线通信网络和终端之间的信号传输。5G网络因为频率高，所以传播过程中衰减厉害，基站密度要远远高于4G。

5G基站是5G网络的核心设备，提供覆盖，实现有线通信网络与终端之间的信号传输。而且WIFI的问题还在于他的移动性比较。5G基站较密集，因为频率越高传输损失越大。

5G基站是5G网络的核心设备，提供覆盖，实现有线通信网络与终端之间的信号传输。基站的架构、形态直接影响5G网络如何部署。

5G基站是发送5G信号的地方。如果你身边有5G基站的话，那么你的就可以接收到5G信号了。

现在既然5G需要300米一个基站，为何不直接弄成WIFI呢？

云端通过网络管理各个边缘云，实现中心云、边缘云在资源、安全、应用、服务上的多项协同。

其实5G基站也并不是300米就需要一个，而是为了满足边缘用户的速率要求，现在在城市里使用了比较密集的建设模型。而且就WIFI而言，是无法作为基础的通信网络来使用的。

5G基站的建设密度，取决于5G基站使用的工作频率以及所处的地理环境。

现在网上都说的5G基站需要300米左右一个，其实是现在的三大建设5G的频率，在满足特定的城市密集区域，满足特定的上下行的边缘速率要求下的一个设计密度。

目前的三大的5G工作频率，移动使用的是2.6Ghz，而电信和联通使用的是3.5Ghz，在城市区域，只考虑部分室外覆盖以及室内的浅层覆盖，并且考虑边缘区域的用户速率可以达到下行50Mbps，以及上行5Mbps的速率要求，移动需要424米建设一个5G基站，电信和联通需要322米建设一个5G基站，才能保障大概95%的5G覆盖率要求。

其实这个95%的5G覆盖率，已经是比较高的覆盖率要求了。

而如果是可以使用更低的频率，也不需要建设这么密的基站，在这块未来广电的700M会有比较大的优势。

而在郊区、农村等区域，由于没有那么多的用户，而且也没有那么多的高层建筑阻挡，也不需要这么密度大的基站进行覆盖。

WIFI，在属于局域网的延伸。即使是有一些级的免费WIFI，它的覆盖距离还不如基站，这个的问题其实是在于终端的发射功率没有那么大。现在通常的WIFI有效的覆盖距离其实也就是100米左右。

WIFI无法作为基础通信网络，的问题车路协同项目落地情况并不是在覆盖，而是在无法保障安全性。

基础通信网络，重要的问题点其实是在于安全性问题，这在这种移动支付异常发达的，则是尤为重要的。

作为终端来说，并不能保障自己连接的WIFI一定是安全的，这点就决定了它无法作为公众数据网络存在。

WIFI的容量也不足，而且非授权频谱也决定了这个技术必然存在很强的干扰。

WIFI不管是2.4G也好，还是5G也好，本身的容量都非常有限，无法满足大量的用户的接入，其实就这点，你随便找一个路由器多连接几个终端就会很明显的感觉出来。

移动通信技术的关键的地方是在于频谱，的2/3/4/5G使用的都是授权频谱，可以限度地保障链路不被其他技术干扰，而的基站建设进行优化，也考虑到了不同基站、不同制式之间的干扰问题。

而作为非授权频谱的WIFI技术来说，它是无法解决这个干扰问题的。现在的2.4G WIFI的干扰问题已经是非常的了，尤其在一些密集城区，也基本找不到不扰的信道了。

所谓的移动性，是指用户可以在一定的速度之下，自由地在多个设备之间切换。的基站，有专门的技术来保障用户可以在多个基站之间移动，自由的切换使用的基站，而不会导致通信终端。WIFI技术的移动性远不如基站，这也导致了用户如果在多个WIFI之间移动，会频繁的掉线，这对于一个基础的通信网络来说，是不可想象的。早在3G时代的Wimax其实就是由于移动性太而被抛弃的。

总而言之，WIFI技术并不适合作为公共移动通信网络使用，这个技术本身就是局域网延伸的技术，适合在一个比较小的区域使用。虽然现在5G建设的需要的基站也比较多，投资也比较大，但是就目前来看，这个技术依然是解决移动通信问题的的手段，没有什么别的可以替代的技术。

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建造一个5G基站多少钱?

1、打开浏览，搜索“上海电信网上营业厅”，点击进入。

根据现网数据测算，4G网络室内覆盖建设方案中，分布式皮基站整体投资米造价约12元，传统单路DAS米造价约4~5元，传统双路DAS米造价约8元，分布式皮基站造价是传统单路DAS的2~3倍，是传统双路DAS的5倍。

5G基站就很麻烦了，因为一个5G基站的距离只有500米，不像4G的几公里。

另外，5G网络的部署还包括传输网、核心网，传输网折合到单个基站上的成本约为5万-10万元，5G核心网在部署初期的单城市造价约为1000万-3000万元。

G基站目前刚开始5G试商用阶段招标的单个基站价格约为50~60万元，是4G基站价格的2倍左右。即便随着技术的成熟和基站制造的产业化规模化形成，单基站价格会在30~40万元。

5G新基建加速，车路协同如何铺展落地？专家大咖这样说！

这也就是为什么，现在有NSA和SA形式了，NSA就是利用4G基站的设备，来迅速推广5G网络；SA就是重新组建5G基站，前者麻烦，但是建站速度快；后者保险，但是花费大，按照这个密度，基站建设费用加上配套设备加上铁塔，5G完成覆盖预计花费是十万亿级别的投资，估计拿不出这么多钱，因为钱太多了，估计5G应该以市区为主，远郊或者农村使用4G来覆盖，估计5G基站将覆盖市区，高速高铁等重点交通区域预计按照郊区密度覆盖。

对应关键技术，车路协同主要涉及四大方面：分别是终端层、边缘层、通信平台和云端。

5G基站是专门提供5G网络服务的公用移动通信基站。

终端层分为车载终端和路侧终端，二者在原有的设备上，通过智能化改造，搭载上雷达、摄像头等智能传感器，以实现车辆之间的互联、监测，与路侧端的环境监测，进行信息数据传导，产生交互行为;

边缘层负责与路侧系统协同，完成对路况的数字化感知和就近云端算力部署，能够及时发现道路上的交通异常或潜在的交通危险，实现对道路交通状态的实时监测;

通信平台负责提供车-车、车-路间实时传输的信息管道，打造成低延时、高可靠、快速接入的网络环境，保障车端与路侧端的信息实时交互;

2019年以来车路协同项目落地情况如下：

2021年5月份智慧交通项目平均中标金额为2167万元

车路协同为智慧交通建设的一部分，项目投资规模可参考智慧交通项目投资规模。通过对2021年5月份，11个智慧交通中标项目中标金额进行统计，2021年5月，智慧交通项目平均中标金额为2167万元。

2020年2月，、工信部等11个部委联合下发“关于印发《智能汽车创新发展战略》的通知”。本次文件出台时间超出市场预期，对车路协同行业形成直接推动。

2018年12月27日，华为与市首都公路发展有限公司(简称“首发”)及其下属速通公司、奥迪合作，共同完成首例实际高速公路场景的车路协同测试(延崇高速(段)车路协同)。这是首例高速公路场景的车路协同测试，其能否正式通车是验证车路协同商业化可行性的重要标准。结合华为在车路协同领域的技术优势和全产业崖布局，业内普遍预计延崇高速(段)车路协同的通车时间将在2021-2022年左右，届时车路协同行业将步入大规模商业化阶段，行业将迎来爆发增长。

2020年7月，5G

综上，2019-2021年是车路协同行业的导入期，也是行业发展的分割点，即车路协同行业发展从应用阶段逐步向规模应用阶段跨越，而未来3-5年车路协同行业将迎来爆发期，进而推动自动驾驶和智慧交通迈入新阶段。

以上数据参考前瞻产业研究院《车路协同行业发展模式与投资战略规划分析报告》

请问谁知道5G基站安装需要什么资质？

和5G相比，其实现在的WIFI有效的覆盖距离会更低一些。

通信总承包资质。省厅可办，通信管理部门审核因为相对于卫星信号来说，基站更方便简单一点。；觉得难度大了，也可找。

通信总承包资质可承担各类通信、信息网络工程的施工（包括移动通信基站建设）。

这一个你可以直接到当地的5G经营公司了解一下，看看你的资质够不够？可以进行竞标的