新建长昆客专（贵州段）大临便道施工技术交底

【便道施工技术交底】施工便道要求

中铁XX 局有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第X 项目部

新建长昆客专（贵州段）大临便道施工技术交底

新建长昆客专（贵州段）大临便道施工技术交底

新建长昆客专（贵州段）大临便道施工技术交底

施工技术交底

项 目：大临便道施工技术交底

编 制：

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日 期：

大临便道施工技术交底

1、适用范围

中铁XX 局有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部项目部管理区域DK733+200.00-DK761+854段便道施工。

2、编制依据

《新建长昆客专（贵州段）施工大临便道施工有关标准》

《大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设〔2008〕189号文）

现场实地情况、以往的施工经验

3、设计标准、技术要求

1）、大临便道、便桥参照颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 中四级道路的标准进行施工。

2）、新建便道路基宽度6m ，路面宽度4m ，采用砂石或泥结碎石路面，路面平整结实，无破损和变形，并保持排水良好。

3）、每200-600m 距离处设错车道，错车道路段的路基宽度8m 。

4）、便道纵坡9%，小曲线半径不小于30m 。

5）、桥涵的汽车荷载满通需要和施工车辆载重量，流量较小的河道采用管涵，流量较大的河道采用钢便桥。

6）、标高工作由测量班负责。

4、施工工序

线路布设——测量放线——原地面清表（换填）——原地面碾压——水沟开挖——碾压——路面铺筑——碾压——验收——使用

5、施工工艺

1）、线路布设

本标段便道路线尽量紧贴红线外侧进行布置，尽量避开高挖高填路段及软基路段，尽量避免与、公路和主线路交叉，当与既有线交叉时利用地方道路绕行。本段便道横跨公路一次、跨主线路八次（DK749+000处跨公路，DK737+210、DK741+450、DK742+400、DK749+190、DK750+450、DK752+300、DK754+360、DK757+510处跨线路），具体路线走向参考平面布置图（附件）。在山区峡谷地段，便道位置尽可能在施工区上方，以免施工时堵塞便道。

2）、基床及路基处理

原路面经过清表以后必须进行碾压，碾压后强度以不小于130MPa 为原则；软路基段必须进行换填处理，换填深度0.5-1m ，比对实际地质情况来确定，以换填至坚实的基床为原则，回填料为石碴或者是毛石，回填时分层碾压，分层厚度不大于0.3米，碾压强度要求不小于130MPa ，路基处理不得出现翻浆、弹簧土等不良现象，基础不符合要求的必须进行返工处理，直至合格后方可进行路面铺筑。

3）、排水系统

道路两侧应设置排水沟，排水沟断面0.3平米（梯形断面下口宽0.5m ，上口宽0.7m ，高度0.5m ），必要地段采用浆砌水沟，水沟设置时尽量采用分段短距离水沟引入原排水系统，水沟纵坡尽量采用与原路面纵坡一致的原则进行布设，保持水流畅通。该便道经过2条河流，DK753+800处河道埋置管涵，采用管径1.5m 的钢筋砼圆管，双排埋置，

市政道路资料需要做哪些技术交底

一般来说有以下几点（1）、检查砂、石、水泥，有无合格证，试验单。

（2）、验算配合比是否正确，合理，磅称是否准确。

（3）、检查钢筋有无合格证，试验单，钢筋罢放位置；数量是否正确，模板是否牢固。

（4）机具是否齐全，运输道，下料处是否合理。

技术交底很多，单位工程、每一道工序都要做技术交底，

建议买套资料软件，里面的技术交底记录很全面。

道路施工技术交底记录怎么做？

分三层

层：总工对部室、工区交底，各部室包括生产、工区长、工程部、材料表、合同部、协调部、安全部等等，内容一般为你要交底的分项工程的施工方案主体，外加安全环保施工作业指导书。

第二层：工区长对施工班组交底，内容一般为你要交底的分项工程的施工方案中质量检测部分，外加安全环保施工作业指导书。

第三层：施工班组对各工序施交底，内容一般为你要交底的分项工程的具体施工延伸（即读给工人听的，直接指出他工作中要注意的质量安全事项），外加安全环保施工作业指导书。

谁有路基技术交底模式

路基试验段技术交底

单位: 工程名称：山西中南部通道 交底编号：

交底内容： 交底项目：交底内容：

1基底处理

采用推土机将试验段内地表的杂草、浮土、腐殖土及人工扰动过的地表层土，横向清除至线路上游边桩以外5米范围内。清表时局部凹凸不大于15㎜，清土厚度30~60cm。严禁超范围清表破坏植被。清除后的废土严禁做填料使用。

基表清完后，使用洒水车以5公里的速度进行全断面的洒水，使基底含水量接近含水量。达到表面不积水，方可进行振动碾压，采用YZ50规格压路机，碾压4遍后，由现场试验人员做完全检测，在此期间严禁各种机械车辆行驶，待检验合格达到设计要求并得到监理同意方可进行下道工序。

2分层填筑

基表压实经试验检测合格后，由现场技术人员、施工员按照施工技术规范以及验收标准要求，用白灰线在基底表层标出每车土所摊铺的范围， 8m（宽）×8m（长）的方格网，将一车土（22m3）到在方格网内，保证所倒的土堆摊铺后，虚铺厚度达到35㎝；或者利用层数竿控制，将竹竿上涂上黑白色，并标明35㎝的分界点。

3摊铺整平

摊铺时先用推土机或者装载机进行粗平，使整个路基面大致在一个平面上。推土机平整的同时，应对路肩行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。粗平后，人工配合将路基表面大于200㎜的石头抛掷路基边线以外。使用振动碾将整个断面静压一遍，然后平地机进行精平，厚度要均匀表面平整，保证平整度误控制在15㎜内，不能出现凸凹不平的地方；如果有，对不均匀处及低洼处必须人工配合，进行整平，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到碾压效果；注意在层压实以后每层填料时都预留2米的台阶，以保证纵断面连接。

4洒水晾晒

现场配备一辆洒水车，容量为10立方米。根据试验室出的土工试验报告，为使填料达到含水量，计算处全断面的洒水量，再进行全断面洒水。洒水车以5公里的速度进行全断面的洒水，洒水期间车辆不许停，以免局部积水，造成碾压后出现弹簧土现象。洒水完后，由现场的技术人员或施工员记录该段洒水的车数，以便统计试验合格后，达到含水量需洒多少车水。达到表面不积水，方可进行振动碾压。

5碾压密实

为保证路肩的压实度，路肩两侧各加宽50㎝。碾压时，振动压路机分别从两侧路肩向中心碾压，先静压，将整个断面静压一遍，然后再进行振动压实。碾压遵循先轻后重、先慢后快、先低后高的原则。相邻两行中间重叠至少为0.4m，横向衔接处搭接长度不小于2.0m。根据以往的施工经验，先静压1遍，再强振3遍，然后由现场的试验人员进行完全检测，如试验数据达不到规范的要求，再振动碾压2遍，再做完全检测，以此类推，直到达到施工规范要求为止，如果碾压10遍后，仍不能满足压实度要求，则应减少层厚5CM。如果试验结果达到设计的要求，碾压完由现场的技术人员或施工员记录试验数据达到设计要求的碾压遍数以后每层填土就按照本试验段所提供的各种工艺参数进行填筑。每层填筑结束后现场技术人员或施工员进行测量中心至边缘距离容许误（+50，0），宽度容许误不小于设计，平整度测量≤15MM

交底人： 复核人：

接底人： 日期：

城市道路的施工步骤是什么？

城市道路的施工步骤：

（一）、施工现场准备工作

1.施工现场交通：工程将修建便道进行物料运输，从而使工程的交通较为便利。

2.施工用水、用电：开工前，由项目与当地相关人员联系，就近提供电源，沿线布置供电线路连通各施工点。

（二）、材料供应

1.工程所需的所有材料在进场前均须经过严格的质量检查，不合格材料一律不得进入施工。

2.项目部根据工程实际进度编制材料需用，各种材料的进场按照已编定的材料需用进场，并按制定的材料堆放电堆放。同时做好材料的保护工作，以防材料在施工现场出现损坏。

（三）、技术准备工作

图纸会审及技术交底：工程开工前，在项目总工程师的组织下，集中项目部的有关技术人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题及时汇总告知业主、监理和设计人员及时解决。

施工组织设计的编制:由项目技术负责人编制该工程的施工组织设计方案，该方案被审批同意后以该方案作为本工程施工的指导性文件。 3.测量放线工作：开工前，由项目部有关人员联系规划局做好测量控制电的交接工作，并按规范进行复测，同时建立测量控制网，确定道路中线和施工红线和施工放样测量。

（四）、其他准备工作

1、做好沿线的地下管线（道）的探测与保护工作，以防对工程的进程产生不必要的影响;

2、按施工总平面图及结合施工现场情况，及时搭设施工所需的临时设施，注意防火防漏电等安全问题；

3、根据施工，组织施进场，并对所有的施工人员进行岗前培训和安全教育。

路基施工需要哪些技术交底？

你好，很高兴能帮助你。一般根据施工图纸和技术规范下交底，比如开挖路基规范上规定得很清楚，哪些需要你控制的都要写明白，重点问题要单独提出，在理解后可以适当加入自己的语言。

一般流程是先介绍工程概况，然后介绍设计意图，施工工艺，路基工程质量检测，施工注意事项，后再现场回答一下施工方的图纸疑问即可。下面给你个范例参照。

一、概况

某高速公路南线工程项目XX合同段起点桩号为K3+000，路线于K4+300、K5+400和K8+500别经过小江村、新塘村和东江嘴村，终点桩号为K9+386.5，全长6.387km。公路等级为双向四车道高速公路标准，路基宽26m，设计时速为100km/h，设计荷载为汽-超20，挂-120。

全标段借方填筑556105m3，等载预压531m3，合计647636m3。

二、土方路基施工方法：

(一)一般路段填筑

1．路基填筑前按照设计要求进行测量放样，定出中线及边线位置，并按层厚要求拉线施工。

2．清除线路范围表面耕植土，进行晾晒，然后用轻型压路机碾压至设计要求。

3．在经过软基处理的路段上选一段试验路段。试验路段位置应选择在K7+330~K7+450段具有代表性的地段。试验所用的材料和机具应当与将来全线施工所用的材料和机具相同，以确定不同的填料，不同的压实度要求下，压实设备类型、佳组合方式，佳含水量、压实遍数、速度、工序、填筑厚度的控制，中间做好施工记录，加强对有关指标的检测。完工后及时写出试验报告和施工总结，提出符合JTJ033-95《公路路基施工技术规范》要求的佳施工方案，如发现路基设计有缺陷时，则提出变更设计意见，报监理工程师批准，作为路基施工的依据。

4．路基填筑宽度、高度

路基填筑采用分层平行摊铺，每层松铺厚度根据现场压实试验确定，每层填料的铺设宽度超过路堤两侧设计宽度各30cm，软基施工路段两侧按设计宽度超宽各50cm，以保证路基沉降后及修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。纵向分段长度平均为米左右，以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工。每层松铺厚度不超过30cm。填料粒径控制在15cm以内（路基填料的破碎工作在宕口进行）。每层摊铺后，先进行整平，然后进行碾压，确保各层间的平整度要求，并做成2~4%的横坡，以利排水。

更详细的参照参考资料的链接