京沪高铁回应灵活票价，高铁涨价你还愿意乘坐吗？

我觉得这种调价政策还是可以接受的，也不会说因为这样的调价就不选择乘坐高铁。

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近几年我觉得祖国的变化就是高铁的普及，票价实惠，出行方便，高铁成为了我们生活中必不可少的交通工具，也是很多人出门的交通工具，比飞机方便，比汽车快捷，乘坐环境干净舒适，让我们也见证了祖国建设的伟大发展，更是让不少都感叹建设领域的飞速壮大。

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至于说票价这块，我觉得我们设定的还是比较合理的，毕竟高铁轨道、高铁站的各方面建设以及研发费用可以用天文数字来形容，所以目前我国高铁的票价设定的还是比较合理的，但是高铁的运营还是存在着一些不可避免的问题，比如节日高峰时期的一票难求，又比如正常工作日客流量的大幅度锐减，很多高铁的空转也给部门带去了很大的成本资金压力。

也正是因为这样的情况，京沪高铁也是在研究探讨了多年的基础之上提出了灵活票价的措施，我认为这是在市场需求情况下提出的合理措施。灵活票价说通俗些就是如果不是节日的高峰时期，高铁票的售价会比正常票价低，在节日的高峰时间会比正常票价高，以此来平衡客流量悬殊的现象，因为会有一部分会选择错开高峰期出行，这样就达到了客流量的平衡，也就是京沪高铁所有的优质优价。

我相信在这种灵活票价的驱动下，如果我有可以时间选择的权利的话，我肯定会错开家日出行，一方面省时间，另一方面还省票价，何乐而不为呢？正因为平时降价了，所以节日涨价那也就在情理之中了，没有必要因为这个就不选择乘坐高铁吧。

京沪高铁启用动态票价了？

是的，据媒体，自2020年12月23日起，京沪高铁运行时速300-350公里的高铁组列车实施浮动票价。

根据互联网30天预售期，11月25日可购买12月23日、24日车票。记者查询12306网站，检索12月23日从出发到上海的高铁，全天29趟高铁车次中，商务座票价上涨或维持不变，一等座、二等座价格有升有降，幅度不一。

记者对比12月22日和23日的票价发现，商务座的上涨价格为.5元、元和125元三种不等，其中12趟车次价格不变，没有降价。一等座价格增长73.5元，最多下降96元。二等座上涨46元，最多下降55元，其中票价为498元。

扩展资料

京沪高铁回应灵活票价：

京沪高铁此前发消息称将对票价进行优化调整，实行浮动票价机制。对于此事京沪高铁也回应了灵活票价的调整是为了适应市场机制，让广大旅客有更多的出行选择。

刘洪润表示，京沪高铁自身有定价权，公司从上市开始就在研究建立灵活票价机制。今年10月公司已适时推出灵活的票价机制。这次优化调整的原则是票价有升有降，按照旅客对图定旅行时间、席别服务的不同需求合理调整票价，让广大旅客有更多的出行选择。同时体现优质优价。

参考资料来源：安徽网-京沪高铁已启用浮动票价，各席别票价有怎样的变化？

京沪高铁回应灵活票价，灵活票价根据什么调整？

是根据车次不同的时间段，还有这些乘客对车座舒服的程度要求不同定价的。

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一、根据时间不同，票价不同。

现在我国已经把200公里以上的高铁定价权放给了高铁运输企业，企业有权利自行调整票价，京沪高铁从上市开始就实施了灵活调价，折扣放价的原则。好的时间段价位就会高一些。比如早上8:00、 9:00这些好的时间段，票价会比晚上10:00以后的高一些。据了解高铁运输企业还会一定程度上调节速度，让旅客更方便更快捷到达目的地。也可以体现出产品的异化、不同化，以前的价格都是固定不变的，没有时间异。也可以让旅客有更多的选择。

二、席别服务异化

一等座和二等座的价位永远是不一样的，他们之间也有很大的距。二等座已经很舒适了，但是一等座会更加舒服，会有专业的为其服务，满足旅客的各种需求。一等座宽敞舒适，对舒适度有追求的可以对其进行选择。商务座也是大家所喜欢的选择。也会根据旅客时间需求来进行调整给予相当的折扣。座位的价格和服务态度形成正比，也体现了高铁的异化优质化服务。商务座会提供免费的一次性拖鞋、座椅、毛毯、免费的饮品等服务。这些都是二等座没有的特色服务。

京沪高铁灵活调整票价为旅客提供了方便的选择，而不是之前的一成不变。以前我们买票都是一个价位，多少会有一些心理不平衡的想法。现在灵活调价的应用可以，让我们对时间和服务有了选择性，两种特点结合在一起也可以为我们节省一些钱。平心而论，高铁运输企业人性化，了解旅客的心理想法。更满足了旅客的出行需求。

关于京沪高铁灵活票价的争议，京沪高铁对此有何回应？

11月2日，在证券时报“高管面对面”节目中，京沪高铁刘洪润表示，京沪高铁自身有定价权，公司从上市开始就在研究建立灵活票价机制，灵活折扣，有升有降，适应市场机制，让广大旅客有更多的出行选择。

其实作为一项非常重要的交通工具，高铁已经是很多人日常出门的交通乘坐工具。

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当然，因为国人的工作时间基本上很多是重合的，期也是重合的，所以会造成某一段时间人员流动特别大，某一段时间流动少的情况。

尤其是到了春节、国庆等小长时，返乡潮更是直接成为运输部门必须要面对的一个现实情况。

对于200公里以上的里程价格归属权已经划归给交通运输部门，运输部门拥有定价权。

近年来，部门也是针对运输和低潮时段的情况做相应的调查。

为了让上的广大旅客拥有更多的选择权，京沪高铁最终决定实行浮动票价机制，根据市场的需求来进行票价的相应调整。

有的人持反对意见，觉得失去了票价的稳定性，会导致运输情况在某一特定低价时间内变得更加拥挤。

其实不必过于担心，高铁的票价进行浮动之后，更多的旅客可以选择贴近自己行程的车票。

而且高铁作为交通重要工具，浮动票价间的距也不会拉得特别大。

而且高铁提价的方面主要是根据人员流通时段，比如早上7点多到8点多的时段会因为人员流动大而稍微提价。

晚上10点多以后的票价会相应下调。

根据市场需求为导向的高铁票价机制能为运输部门获得更大的利润空间，也会减少不必要的资源浪费。

符合市场的规律，当然对于某些市民的生活方面造成了一定的影响，但是市民可以灵活挑选出行时间，其实还是可以接受的。