公共设施设计 公共设施设计笔记

公共座椅设计要素有哪些？

4、防灾空中救援系统的规划

公共座椅是居住区内供人们休息、交流的常用设施。本文将对公共座椅的位置选择和人性化设计进行讨论。

公共设施设计 公共设施设计笔记

公共设施设计 公共设施设计笔记

目前公共座椅布置的常见问题

根据对若干小区的调研，我们发现居住区内公共座椅的布置地点，目前存在以下主要问题：

1、常用公共场地中未设座椅

图1 常用公共场地中没有设置座椅，给居民们带来了麻烦

人们常在居住区或楼栋单元的出入口附近停留、交谈，但这里往往没有座椅。经常可见人们在这里相遇，却只能提着东西站着聊天（图2）。

图2 楼栋单元附近缺少座椅，老人只得站着聊天

3、座椅布置没有充分考虑夏季和冬季的季节状况

座椅经常位于夏季阳光强烈、冬季阴冷多风的地方，造成了使用率低的现象（图3）。

图3 座椅位于冬季阴冷区域，使用率低

座椅布置地点的选择

1、宜布置在公共活动场地边缘

例如跳舞场边缘布置座椅，可以方便跳舞的居民休息和放置物品（图4）。

图4 跳舞场边布置座椅，既方便置物又可以休息、观看

2、宜布置在儿童嬉戏区边缘

儿童嬉戏时，家长往往会在身边照顾。若就近布置座椅，可以大大方便家长照看孩子和相互交流（图5）。

图5 儿童游戏场边就近布置座椅

3、宜布置在散步道旁边

图6 散步道旁有座椅，吸引了人们在此聚集和交流

4、宜布置在居住区或楼栋单元出入口附近

出入口来往的人群很多，若就近布置座椅，可以方便上下班提着东西的居民相遇时聊天，也可以方便休憩的老人和带着儿童的老人在这里观望人群，或等候自己的家人（图7）。

图7 人们愿意在单元门口和步行道附近停留、观望，照片中的座椅是居民自发搭建的

5、宜布置在适应季节状况的地点

座椅布置既要考虑夏季遮阳通风，又要考虑冬季接收阳光，可根据不同的季节性要求分开布置。例如，一部分座椅处于树木或楼栋的掩映下，便于夏季使用；一部分座椅处于阳光直射的区域，便于冬季使用。这样，人们在不同季节都可使用适宜的座椅（图8）。

图8 落叶树木下的座椅可在夏季拥有阴凉，冬季不被遮挡阳光

座椅不宜布置在过于隐蔽的角落，尤其是对于老人和儿童，视线的照顾是其安全的重要保障。

座椅人性化的设计要点

1、利用座椅形成聚合的场所

如果座椅设置较为分散，不利于坐在不同座椅上的人形成交流。可以利用三三两两的座椅围合或使用型、型的座椅，以方便人们面对面交流，形成聚集和交流的场所。（图9）

2、宜使座椅朝向人群活动多的公共空间

这样可以满足人们看人的需求。尤其是对于行动不便的老人，观望人群的活动让他们产生了参与感。

3、设一幅路布置:所有车辆都集中在同一个车行道上混合行驶，车行道布置在道路，适应于机与自行车流量较小或其中一类流量较大但两者高峰时间错开的道路，还可以应用在“潮汐式”交通特征明显的道路。由于其造价较低，组织方便，故流量不大的次干道及支路较多采用。置带桌子的座椅

目前居住区中常见的座椅为一字型的平凳，形式较单一，虽简洁耐用，但不能满足人们的多种需求。可设置更加多样化的座椅形式。例如设置带桌子的座椅，可以方便人们打牌、野餐等（图10）。要注意桌子下部放空，以便乘坐轮椅者接近使用。

图10 需考虑设置带桌子的座椅

4、设置带靠背和扶手的座椅

图11 具有舒适的靠背与扶手的座椅

5、可将座椅与健身器械结合设置

这样可达到一椅多用的目的，使人们在休息时可以健身、健身时可以休息（图12）。座椅的造型也更加新颖。

图12 座椅可兼做健身器械，供休息的人撑扶或做仰卧健身

6、宜选用触感良好、耐污耐久的材质

目前座椅常用的材质有以下几种，具有不同的特点：

石材：美观、耐久，但触感坚硬冰凉，且热传导性较强，冬季过冷；

金属：易加工，耐久，灵活多样，但触感较硬、视觉感冰冷、热传导性较强；

以上两种材料触感欠佳，不建议单独使用。

木材：触感良好，外观亲切，热导性，且易于加工，但易损坏，需要进行防腐处理，以增强耐久性；

混合：单一的材质很难满足所有的使用需求，可将各种材质混合使用。例如，可使用金属制作座椅的框架，木材制作板面，达到既坚固，又舒适的效果。

小结：

通过以上的介绍，相信大家对居住区内的公共座椅设计有了更加丰富和深刻的认识。希望设计师们能够将观察调研所得到的经验广泛应用于设计实践之中，创造出更加宜人的社区环境。

关于城市规划的几个概念——城市基础设施，公共设施、公共服务设施、市政公用设施

9、没有消防备用发电机；

根据《城市规划基本术语标准》

公共设施用地 public facilities

城市中为服务的行政、经济、文化、教育、卫生、体育、科研及设计等机构或设施的建设用地。

市政公用设施用地 municipal utilities

城市中为生活及生产服务的各项基础设施的建设用地，包括：供应设施、交通设施、邮电设施、环境卫生设施、施工与维修设施、殡葬设施及其它市政公用设施的建设用地。

城市基础设施 ur2、居住区或楼栋单元的出入口附近未设座椅ban infrastructure

通常认为城市公共设施包括城市基础设施和公共服务设施。城市基础设施包括交通、市政等基础设施；公共服务设施包括教育、医疗、体育、文化、商业金融等各类为城市服务的公共设施。

城市道路设计中应注意的问题

2、防灾疏散通道、聚集地的规划

城市道路设计中应注意的问题

城市道路是城市的基础设施之一，与人们的生产生活息息相关。我整理了相关的内容，欢迎欣赏与借鉴。

城市道路设计系统

从一条道路的规划、设计、到施工完成后人们可以使用，这个过程要涉及到多个部门，包括规划、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其他相关部门，从立项到竣工验收的每个阶段都需要多个部门的协作。

城市道路的设计系统所涉及的专业也是很多，包括道路测量、道路交通设施、道路排水、道路附属桥隧、道路照明、道路绿化等。各个专业相互但又被联系在一起，在统一的协调下完成从方案到施工图设计的工作。各个专业的设计人员在方案初期围绕项目进行具体的作，提出意见使之完善最终确定。然后通过所掌握的专业知识完成施工图纸的设计。

道路平纵线形设计

道路线形设计直接关系到道路的使用质量和交通运输状态，良好的线形设计，不仅经济适用为城市交通运输提供安全迅速便利的条件，而且也能与沿线两侧自然环境和景色相融合，以消除司机与乘客路途的疲劳。从景观和安全观点来看，平面线形用较大半径的圆弧曲线，要比漫长的直线和短线为佳，除了主干线道路和交通性干道不宜采取较多的转折外，一般的道路都可以采用适当的转折，设置较大的曲线，使沿线两侧建筑物，自然景色有所变化，以消除长直线的单调感，解除司机的疲劳，遏止交通的发生。平纵线型的组合应该结合地形地物、地质水文、地域气候、地下管线、排水等条件，符合城市设计要求，与城市环境协调。

道路公共设施设计

设计一、公交站台外观尺寸设计的标准人性化的生活街道

城市中的大大小小的街道交织成网，在此类道路上人车混杂，交通情况比较复杂，所以设施规划设计要细致入微。标志标线方面做到充分利用现有路面，更有效地组织交通。街道的停车需求较多，合理布置各类型的停车位和组织交通尤为重要，和限制性的设施是设计的主要手段。其主要措施是通过在路边、路中设置各种设施来控制车流、限制车速，以换取居民更多的活动空间。

a.将道路的平面线形设计成蛇形或锯齿形，迫使进入的车辆降低车速，也使外来车辆因线路曲折不愿进入而达到控制车流的目的，同时曲线形道路对居民而言，其趣味性更强，景观更丰富。

b.在道路的边缘或中间左右交错种植树木，产生不易进入的氛围，以减少不必要车辆的驶入。同时，道路上种植的树木改善了道路景观，美化了居住区的环境。 c.在道路交叉口处将道路设计成凹凸状，将路面部分地抬高或降低，使车辆驶过时产生振动感，给驾驶者以警示。

d.在确保车辆可以通过的前提下，间断性地缩小车行道的宽度，造成不易通过的视觉效果。

e.在道路铺设上采用不同颜色和材质的材料，在视觉上形成印象驼峰、印象槽化岛，既为了引起驾驶者的注意减速行驶，也使生活性的道路更富趣味。

f.通过在交叉口设置斜路障，路端上设置通行路障来限制车辆的转弯和前行。

g.在居住区入口或道路交叉口设置形象的交通标志传达限速和禁转等交通信息。住宅地区的支路系统，行人对道路安全、舒适的需求被置于首位。以人为本的设计理念创造出了灵活的道路网络，活泼、多样的断面形式，创造了宜人、友好的交通空间。更重要的是居住区内的道路被赋予了更高的意义，成为人们交流的场所。 ;

新西兰梅西大学视觉设计专业概况及就业方向

梅西大学视觉设计专业视觉设计专业是一种利用视觉给人们传达某种信息的设计行业，该专业在我们的现实生活中运用广泛，例如无处不在的广告，电视等等，都是通过视觉设计传达商品信息。在新西兰，视觉设计专业的学校是奥克兰大学，其次就是梅西大学。梅西大学视觉设计专业课程相当精彩，可以给学生表现视觉艺术的魅力，让学生对于视觉设计有更深刻的理解。 梅西大学视觉设计专业解读

视觉设计是针对眼睛功能的主观形式的表现手段和结果。与视觉传达设计的异同，视觉传达设计属于视觉设计的一部分，主要针对在散步道旁边布置座椅，可以方便人们散步中坐下休息，或者有机会停下来与他人交流（图6）。被传达对象即观众而有所表现，缺少对设计者自身视觉需求因素的诉求。视觉传达既传达给视觉观众也传达给设计者本人，因此深入的视觉传达研究已经关注到视觉的方方面面感受，称其为视觉设计更加贴切。

梅西大学视觉设计专业主要包括标志设计、广告设计、包装设计、店内外环境设计、企业形象设计等方面，由于这些设计都是通过视觉形象传达给消费者的，因此称为“视觉传达设计”，它起着沟通企业——商品——消费者桥梁的作用。此外，视觉设计在商业设计领域是一个较为宽泛的概念。

梅西大学视觉设计专业课程

主要课程：绘画基础、图案基础、平面构成、色彩构成、立体构成、专业水粉技法、国画基础、标志设计、包装装潢设计、包装造型设计、容器造型设计、书籍装帧设计、广告招贴设计、展示设计、广告设计、电脑平面动画设计、绘画技法表达能力训练、电脑设计应用、视觉传达艺术设计、参观实习等，以及各校的主要特色课程和实践环节

这导致来此活动的人们只能随地就坐或自备板凳，造成了人们的不便。尤其对于带孩子的老人，上下楼时还要带着板凳，增加了外出的麻烦（图1）。梅西大学视觉设计专业就业

出版、彩色印刷、平面广告、户外广告、企业CIS策划设计、海报设计、招贴设计、刊物设计、产品包装设计、商业手绘、网站形象设计、网页制作、Flash、动画设计、商业摄影、家装设计、效果图设计、展览、展示设计、园林设计、建筑设计、景观设计、三维动画设计、影视制作、栏目包装、企业形象宣传片、产品专题片、会议礼仪拍摄、影视我、语音我、MTV制作、电视片头制作等领域。

体育场馆是公共设施,由于人员密集,从安全的角度,设计时必须考虑纳和什么?

1、导向指示缺失或不明确；

这需要考虑的东西就多了，可以写一篇论文。

带靠背的座椅可供人们天气好时仰靠在座椅上晒太阳，带扶手的座椅可供老人站起坐下时撑扶（图11）。这给人们提供了更舒适的休憩设施。

主要分这么几个方面吧

1、安全、防灾标识牌，安全导向、疏导标识牌

3、防灾设备、设施的配置，以及分布规划，以及设施设备的防误用设计

5、观众、运动员动线分离规划

6、场馆电子规划

7、场馆现场管理人员联络信息通讯规划

等做个参考吧。

大家说一下公共设施中的不方面因素 我是做设计的 现在正在找生活中的不便 去解决它

有很多啊,比如马路牙子太高,容易拌到人,盲道上经常停着自行车,过街天桥的台阶太窄,红绿灯放置位置不对引起人为交通堵塞,太多了

2、没有消防公交站台虽然是每个城市建设的标配，但是每个城市对它的设计与制作要求却不一样，甚至同一个城市的公交站台外观设计都会截然不同，那么这些公交站台设计有什么规矩可循呢？或者是公交站台设计有什么标准需要遵循呢？接下来一起来看看专业公交站台设计厂家对这些问题的解析。应急照明设施；

3、没有水幕喷淋和烟感探头；

4、没有消防联动控制系统；

5、没有手动报警装置；

6、没有应急疏散平面图；

7、没有消防广播；

8、视觉设计还包含商业店招及门面展示设计、指示系统设计、设计雕塑、商业环境设计、公共设施设计、橱窗展示设计、壁面展示设计等方面。视觉传达设计主要以文字、图形、色彩、立体造型为基本要素的艺术创作，在精神文化领域以其独特的艺术魅力影响着人们的感情和观念，在人们的日常生活中起着十分重要的作用。没有紧急排烟系统；

10、变频扶梯的指示；

朋友，不知道你需要多少条，先给你写十条，希望对你有所帮助！

建筑环保工程介绍？

人是城市公共空间的主体，公共设施是为人服务的，因此公共设施的规划设计要体现对人的关怀，集功能与环境景观于一体，关注人在其中的生理需求和心理感受，使人们活动起来都能体会到舒适、方便、自然、和谐且美好的感受。如在集中的步行商业街周围，设置足够的停车场使人们出行更方便；休息座椅与高大乔木或花坛相结合，使人在休息时既亲近了自然又可以避免夏日的暴晒；林荫小道、座椅、路灯及电话亭等，提供人们小憩休闲的空间。以人为本不仅要考虑到正常人的需求，还要考虑到伤残人、老人和儿童等弱势群体的'特殊要求，努力创造一个公平、平等的环境。如在道路必要的地方设置残疾人坡道和盲道；提供儿童专用的坐具、场地和设施；为老年人和残疾人设置厕所蹲位等。从城市道路建设的细节处，更多地体现对人的关怀、关心、帮助和方便。

建筑环保工程专业归属于建筑工程专业，主要培养从事室内环境设备系统和建筑公共设施设计、安装调试、运行管理及国民经济各部门所需的特殊环境开发的高级工程技术人才。以下是中达咨询为相关建筑人士整理的资料，具体内容如下：

图9 座椅围合成的聚合场所更利于人们的交流

建筑环保工程专业的应用背景：

建筑环境与设备工程专业主要培养从事室内环境设备系统和建筑公共设施设计、安装调试、运行管理及国民经济各部门所需的特殊环境开发的高级工程技术人才。本科毕业生具有暖通、空调、燃气供应、建筑给排水等公共系统，建筑热能供应系统的设计、安装、调试运行能力，具有制定建筑自动化系统方案的能力，并具有初步的应用研究与开发能力。

“人工环境工程学科奖学金”（简称“人环奖”）是由全国高等学校建筑环境与设备工程专业指导委员会于1992年发起设立和组织评奖，由人工环境有限公司全额捐赠并全程主办。目的是激励青年学生的奋发进取精神，促进我国暖通行业的发展和进步，培育的暖通人才，奖励立志在人工环境领域做出贡献的在校大学生。“人环奖”至今已举办20届，是人工环境学科领域的奖学金，已经为一百多所院校的1000余名学生提供了奖励资金。每年“人环奖”都汇聚了众多暖通行业专家学者，成为共同成就人才选拔与人才培养的行业盛会。

适合在经济管理部门、环保部门、建筑设计单位、工矿企业、建筑工程公司、物业管理公司及科研单位、大中专院校从事设计、施工、管理、教育和研究开发等工作。建筑环境与设备专业是1998年新制定的招生目录中的新组建专业，该专业的前身为房屋水电与空调专业。该专业以工科为主，社涉及生理学、心理学、气象学、生态学、城市规划、建筑设计、学、美学等综合知识，其发展愈来愈趋向交叉领域学科。这些拓宽领域的内容部分反映在新建基础课程"建筑环境学"中。建筑环境与设备工程专业开设必修公共基础课（数学、物理、化学、计算机、外语等）、专业基础课（建筑环境学、传热学、热力学、流体输配管网、建筑概论、建筑环境测试技术等）。专业课以空气调节、制冷技术、供热工程、建筑自动化为主干课程，并辅以建筑通风工程、洁净技术、建筑给排水、建筑电气、专业前沿等必修课与选修课。实践环节包括大型综合课程设计、现场运行实习、实验课和毕业设计训练等。掌握建筑内环境设备系统、建筑公共设施系统、建筑设备安装、建筑设备施工、建筑设备工程概预算以及运行管理等的基本原理和方法，具有规划论证、制定方案、设计、施工和管理的初步的科学研究能力，掌握室内环境测试和分析的基本原理和作技能，具有室内环境质量评价的初步能力。

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公交车站台设计需要用到有哪些规范？

建筑环保工程专业从业领域：

说起公交站台设计的标准，首先要说的就是它的外观尺寸的标准，我们在设计公交站台时，外观样式上无法做到统一的情况下，便会将公交站台各个部位的尺寸进行一个标准化，这样制作起来也比较方便，每批次公交站台只需要制作一个模板，便可以进行批量制作。我们就来说说公交站台的尺寸设计标准：①公交站台立柱设计尺寸规格选用150150的，这种规格足够一台公交站台使用，需要注意的是立柱的高度尽量不要超过3米，因标准的管材尺寸长为6米，如果立柱高于3米，那么会增加公交站台的价格，并且还会造成浪费。②公交站台灯箱设计尺寸多为3.6米1.8米，这个尺寸并不是随意设置的，是有经验的公交站台厂家经过多年行业经验总结而来，一方面这个尺寸的灯箱与后期画布的尺寸相吻合，另一方面面板玻璃的尺寸也比较好定制，如果大于这个尺寸，玻璃定制价格会增加。③公交站台设计基本上都带顶棚，因此顶棚的设计尺寸需要格外注重，这里着重说一些顶棚宽度，顶棚宽度不要小于1.5米，这样雨天顶棚底下的行人不会被雨水打湿，并且不要大于2米，因城市道路的宽度一般在2米以内，如果顶棚超过道路，会给车辆行驶带安全隐患。

二、公交站台结构安全设计的标准

公交站台结构设计标准，只需要遵循一个选择，那便是安全性，因为公交站台每天使用的人数较多，市民的人身安全应是首要考虑因素。如果一些公交站台存在结构安全问题，那么这些的公交站台一定不能选择。

三、公交站台制作工艺设计的标准

公交站台制作工艺也应遵循一定的标准，如果公交站台厂家没有标准而言，那么制作出来的公交站台质量一定是不过关的或者品质是参不齐的。公交站台制作工艺有标准的话，制作起来也会节省工时，工艺也很美观。

我们都认为公交站台款式不同，那么设计与制作时是没有什么规矩和标准的，其实不是，我们细心的去分析每一个公交站台，你会发现即使公交站台款式不同，但它们也存在一些共同的地方，这些共同的地方形成6、宜布置在居民或保安人员视线的范围内一定的习惯，那便是标准与规律。

遵义市城乡规划管理技术规定的第七章市政公用设施

道路横断面设计

第五十三条 规划区范围内的各类工程管线应根据不同管线的特性和设置要求综合布置，各类管线相互间的水平与垂直净距和各种管线与建（构）城市生存和发展所必须具备的工程性基础设施和性基础设施的总称。物之间的最小水平间距，按《城市工程管线综合规划规范》的要求控制。