全国只有四个城市地铁盈利_全国哪些城市地铁盈利

地铁投资那么大，为什么很多城市还要兴建？

法律依据：

一些二三线城市，因为地铁刚通没几年，配套的地产开发及商铺租赁价值还未完全体现出来，所以虽然账面上看起来是亏损的，其实未来发发展潜力巨大。关键是地铁对整个城市的交通、经济、民生、人口都有巨大的促进作用。可以想象，如果一个千万人口的城市没有轨道交通，那路面交通会堵成什么样子，人口流动不起来，去哪里都非常不便，通勤时间无法预估，整个城市的交通将处于衰竭状态。地铁可以缩短远城区与市中心的时空距离，缓解交通干道的拥堵情况，关键是分流市中心的人口，如果所有人都挤在市中心，交通会不堪重负，房价会持续增长，这是任何一座城市都无法承受的。

全国只有四个城市地铁盈利_全国哪些城市地铁盈利

全国只有四个城市地铁盈利_全国哪些城市地铁盈利

全国只有四个城市地铁盈利_全国哪些城市地铁盈利

但也不是所有的城市都适合建地铁，目前对建设地铁城市的要求就是市区常住人口达到300万以上，GDP达到3000亿元以上。如果不满足以上条件，盲目建设地铁，按照现在最基本一条地铁的建设及运营成本都在几十亿到100亿左右，这会给当地财政造成巨大压力，而地区财政收入的来源还是取之于民的。换句话说，这个亏空还是要当地所有居民共同承担。诚然，地铁是城市交通的基础设施，本身不应该追求利润，但持续的高亏损显然是不利于地铁事业发展及城市民生的，通过调整票价，大力开发地产及商业，开拓盈利方式，让地铁运营尽可能达到收支平衡，才是合理健康的发展方式。

综合以上各个因素，所以即使全国大部分城市的地铁都在亏损，各大城市还是会争先恐后去大力建设。因为地铁是百年工程，英国伦敦于1863建设的地铁线路至今还在运营，有些亏损都是值得的，地铁可以给一座城市带来全方面的提升，给当地的经济、商业带来更健康的增长，给当地居民带来更幸福，便捷的生活，这些才是最重要的。

一、改善民生，提升运行效率的需求

最近几年随着我国经济的不断发展，城镇化也在不断提升，每年新增的城镇人口都达到1000万以上，而这些新增的城镇人口很多都是流入到大城市当中，这给城市的基础交通设施带来了很大的压力；除此之外，最近几年随着我国居民生活水平和收入水平的不断提升，购买私家车的家庭越来越多，比如2018年我国的汽车消费量就达到了2808.1万辆，连续10年排名全球，大量的汽车增长直接给城市的交通造成了很大的压力，特别是在早晚上下班高峰期的时候，堵车已经成为了很多大城市一道风景。

交通拥堵不仅影响市给市民的生产生活带来很大的影响，也会影响到一个城市的通行效率和生产效率，而且也给城市的环境带来很大的压力，所以在城市人口和经济规模不断增长的情况下，地铁就成为了改善一个城市交通状况很好的方式，这也是很多地铁制造地铁的一个重要原因。

二、带动GDP的增长

目前很多地方都在积极推进地铁的建设，甚至有很多城市没什么交通压力也要建设地铁，而各大城市之所以这么积极建设地铁有一个很重要的原因就是地铁对GDP的拉动作用。

地铁本身都是大项目，单条路线投资动不动就投资几百亿以上，这可以直接创造非常亮眼的GDP。更关键的是地铁建造涉及的产业链非常多，比如上游可以直接带动钢材、铝材、水泥，建筑，桥隧的发展；中游可以直接带动铁轨、机车、电力工程、通讯工程的发展；下游可以带动地铁运营、货运、客运、商品零售、广告等业务的发展等等。

这主要就是因为地铁的投资虽然说这么大，但是他所盈利也是非常高。

一个城市如果地铁新建的比较齐全的话，就可以解决道路交通拥堵的问题，而且地铁可以提高我们的速度可以让我们生活更加的方便，这对于我们来说是非常的有利的。

更重要的就是地铁可以看出一个的建筑行业的技术水平。也可以考察一个是否和谐。

所以我们才会兴建各式各样的地铁。

因为一个大的城市是有必要修建地铁的，修建地铁可以从根本上缓解城市的交通压力，避免交通堵塞的瘫痪情况。

因为地铁具有节省土地、保护环境、运量大、效率高、减少噪音、减少交通干扰、安全、准时、速度快、舒适的特点。 利大于弊，所以各大城市开始修建地铁。

这是为了缓解城市的交通压力，同时也能起到环保的作用，地铁虽然投资比较大，这也算是一个公共服务项，但长期来看还是利大于弊的

虽然地铁的投资是比较大的，但是地铁的收益也是显而易见的。而且地铁更加的高速便捷，可以很好的改善城市交通拥堵问题，大大方便人们的出行，所以城市很多都在兴建地铁。

我们都知道，交通对一个的经济的发展让人们的出行越来越便利，各大高速高路、的修建也拉近了城市与城市之间的距离。随着国民经济的发展，如今在我们国内各大城市中的车辆也越来越多，虽然说这极大地便利了人们的出行，但是也因此带来了许多了问题，排放尾气污染空气，最为直接地便是让本来就拥挤的城市更加拥堵不堪。在这种情况下，地铁的重要性就被凸显出来了。

地铁的修建，不仅可以缓解交通压力，让城市的道路交通不再拥挤不堪，而且地铁速度快，搭乘方便，票价也不会很高，受到了很多人们的欢迎。现在，国内越来越多的城市都修建起了地铁，地铁不仅仅代表着一座城市，更是这座城市彰显财力的象征。

然而，尽管地铁对人们的日常生活出行是比较重要的，但是修建地铁却是一项投入成本极高，周期性极长的巨大工程，一座城市地铁的修建，四五年左右的施工期是必要的，这就意味着在地铁营运之前当地人们要先经历很长一段时间内由于施工带来的各种不便。此外，最重要的一点，修建地铁是一项十分“烧钱”的项目，平均每公里的造价达到了7亿元之多，这是一笔非常庞大的数字。

然而，根据相关数据显示，国内大部分城市的地铁运营都处于亏损的状态，有且4个城市实现了收支平衡，营运回本非常难。所以，明知道是这样的情况，想要通过单纯依靠卖地铁票赚钱是很难的，甚至几乎都是亏本的状态，为何各大城市还要抢着修建地铁呢？

修建地铁成本高，本身也不指望着能够靠这个来盈利，各大城市抢着修建地铁主要还是看重地铁对经济增长的带动能力。城市修建地铁具有一定的保障功能和公共设施属性，在拉动基建投资的同时能够面向带来更多的就业岗位，促进经济的增长。此外，修建地铁更看重的是地铁完成后对地铁沿线区域经济的带动，尤其是该区域附近的房价上涨。正所谓“地铁一响，黄金万两”便是这个道理。

网络上某平台统计了一份2019年部分城市地铁营收排行榜，可以看到除了深圳、广州、武汉、杭州四个城市净利润在10亿元以上，其他城市的利润基本都在5亿元以下，这还只是总营收扣除运营支出的数据，如果算上地铁线路的建设及列车采购成本，在如今动辄要花上百亿建设一条地铁线路的情况下，大多数城市地铁的亏损都在20亿元以上。那么有朋友肯定会有疑问，为什么每天坐地铁的人那么多，地铁价格也不便宜，为啥地铁还会亏损呢？

地铁2019年营业总收入排名表（不完全统计）

单位：亿元

1.深圳地铁，收入209.90亿元，净利润116.67亿元

2.广州地铁，收入122.34亿元，净利润10.44亿元

3.杭州地铁，收入66.99，净利润12.65

4.苏州轨交，收入52.75，净利润0.03

5.成都轨交，收入40.59，净利润0.27

6.宁波轨交，收入28.67，净利润0.23

7.南京地铁，收入28.63，净利润2.75

8.重庆轨交，收入26.00，净利润0.01

9.西安轨交，收入22.50，净利润0.39

10.天津轨交，收入20.17，净利润5.11

11.长沙轨交，收入18.04，净利润3.地铁造价这么高，而且难以盈利，为何各地还这么热衷建造地铁呢？实际上这里面有一定的原因的，这些原因主要体现在以下几个方面：35

12.沈阳地铁，收入10.57，净利润0.11

14.郑州地铁，收入8.49，净利润9.68

15.上海申通，收入6.59，净利润0.68

16.昆明轨交，收入4.81亿元，净利润2.04

其实地铁的票务收入只总营收占很少的一部分，拿举例子，是全国地铁客流量的城市，日均客流达到1100万人次，但客流统计方式是算上了你换乘次数，如果单纯按进站乘车人数统计的话，大概只有600万人次左右。我们按照每人均票价5元来计算，一天的票务收入也就是3500万元，一年也就是109亿元。这还是在客流非常理想的情况下，而且很多城市地铁客流日均都不到200万，纯进站乘车人数和票价都更少更低，票务收入多的话一年也就一二十亿元左右，少的话更是在10亿元以下。这些收入扣除电力成本，人力物力成本，设备维护成本后基本可以肯定是亏钱的。

相信会有朋友不信，榜单上的城市地铁一年也有赚十多亿的，那是靠什么赚钱的呢？其实这些都是地产开发，商铺租赁和广告收入赚来的，拿深圳地铁举例子，深圳地铁去年净利润116亿元，超过其他城市地铁的总和，这是因为全国的地产开商之一万科的股东是深圳地铁。而且因为借鉴了地铁成功的经验，深圳是国内家涉猎房地产开发的地铁公司，早在2005年就成立了房地产开发子公司，目前深圳很多楼盘都是深圳地铁子公司参与建设的，像武汉地铁，广州地铁的利润基本都是在地产开发及商铺租赁配套上赚的钱。

而一些二三线城市，因为地铁刚通没几年，配套的地产开发及商铺租赁价值还未完全体现出来，所以虽然账面上看起来是亏损的，其实未来发发展潜力巨大。关键是地铁对整个城市的交通、经济、民生、人口都有巨大的促进作用。可以想象，如果一个千万人口的城市没有轨道交通，那路面交通会堵成什么样子，人口流动不起来，去哪里都非常不便，通勤时间无法预估，整个城市的交通将处于衰竭状态。地铁可以缩短远城区与市中心的时空距离，缓解交通干道的拥堵情况，关键是分流市中心的人口，如果所有人都挤在市中心，交通会不堪重负，房价会持续增长，这是任何一座城市都无法承受的。

但也不是所有的城市都适合建地铁，目前对建设地铁城市的要求就是市区常住人口达到300万以上，GDP达到3000亿元以上。如果不满足以上条件，盲目建设地铁，按照现在最基本一条地铁的建设及运营成本都在几十亿到100亿左右，这会给当地财政造成巨大压力，而地区财政收入的来源还是取之于民的。换句话说，这个亏空还是要当地所有居民共同承担。诚然，地铁是城市交通的基础设施，本身不应该追求利润，但持续的高亏损显然是不利于地铁事业发展及城市民生的，通过调整票价，大力开发地产及商业，开拓盈利方式，让地铁运营尽可能达到收支平衡，才是合理健康的发展方式。

综合以上各个因素，所以即使全国大部分城市的地铁都在亏损，各大城市还是会争先恐后去大力建设。因为地铁是百年工程，英国伦敦于1863建设的地铁线路至今还在运营，有些亏损都是值得的，地铁可以给一座城市带来全方面的提升，给当地的经济、商业带来更健康的增长，给当地居民带来更幸福，便捷的生活，这些才是最重要的。

地铁排名是怎样的？哪个城市的地铁系统最发达？

上海共开通运营15条地铁线、共387个车站，运营里程达637公里，是世界上城市轨道交通运营里程最长的城市，同时也是世界上地铁客运规模第二大的城市，除了这些当然还有上海的夜景也是非常漂亮的。

排名分别是上海、、广州、南京，地铁系统最发达的也就是上海了，毕竟寸土寸金的地方，地上的交通系统已经无法满足正常的生活。但是深圳没有出现在这个排名中，主要也是因为深圳这个地方其实相较其他的，并没有那么的拥挤吧。

现在很多地方都在发展地铁系统，这个主要是因为城市道路无法进行拓宽或者是已经没有拓宽的余地了，于是就只能将地下空间利用起来，类似于修建房子的地下室或者地下。上海地铁于1993年5月28日开始运营，是我国第三个开通的城市轨道交通系统的城市，截止2017年底，上海共开通运营15条地铁线、共387个车站，运营里程达637公里，是世界上城市轨道交通运营里程最长的城市。

说到，大家光从的房价来看的话就知道这里是多么的寸土寸金了，普通的也要大几万到十几万一平米，一般的人是根本在买不起房子的。但是也就因为发展的最早也是最快的城市，因此它也是最早拥有地铁的城市，经过几十年的发展，目前共有22条地铁运营线路，370座车站，运营里程达608公里，地铁每天客运量都在1000万人次以上。

余下的广州和南京的话就不用多说了，人口密集区，如果不发展地铁系统，压根无法满足人们的日常出行。

、上海、广州、深圳，应该是的最发达吧，毕竟是首都，肯定和别的城市不一样，上海地铁也挺牛的，去过一次，那线路图跟蜘蛛网似的。

首先，神奇的魔都上海。上海的城市轨道交通建设非常快。它是第三个修建地铁的城市，也是目前世界上轨道交通总里程最长的城市。客运规模在世界上仅次于。上海有15条地铁线路，总里程637公里，车站387个。

第二是，个修建地铁的城市，也是的首都。拥挤在地铁的早晚高峰上是可以理解的。地铁系统是世界上最繁忙的地铁系统之一，每天有1000多万乘客。今天的地铁共有22条交通轨道和370个车站，总里程为608公里。

第三个是广州。广东是四大一线城市之一，自古以来就是对外开放的重要门户。广州的经济发展也走在全国前列。广州也是人口净流入的主要省份之一。近年来，广州也在规划建设新的城市轨道。现已开通13条地铁线路，总里程390.6公里。第四名是深圳，它也是的一个奇迹城市。深圳从一个小渔村向化大都市的转变，几十年的跌宕起伏也非常令人兴奋。过去人们常说这个地区在北方很宽，但现在它在北方很宽，在深处很深。深圳的速度也成了这个地方的象征。深圳的城市轨道交通也反映了深圳的速度。该地区有8条地铁线路，总长285公里。

排名第五的南京，在地理、和历史环境的多重祝福下，现已成为长江三角洲地区重要的、经济和文化中心。南京的地铁建设也非常先进，有六条地铁线路，全长225公里。

目前地铁排名依次为：上海、、无锡、江苏，其中我认为江苏这座城市的地铁系统最发达。

1、位的南京

第6个拥有地铁的城市，总里程258公里，日均客运量高达285万人次，从人数来看的话日均运输量非常多。

2、排名第二位的上海

3、排名第三位的无锡

江苏第三个拥有地铁的城市，无锡地铁于2014年开通，总里程只有56.11公里，日均客运量20多万人次。

4、排名第四位的

地铁最早于1971年开通运营，是最早拥有地铁的城市，经过几十年的发展，目前共有22条地铁运营线路，370座车站，运营里程达608公里，仅次于上海成为世界上地铁系统规模第二大的城市，地铁每天客运量都在1000万人次以上，是世界上最繁忙的地铁系统，让我们为自己的首都感到骄傲。

上海排在首位，其余依次是广州、、南京、武汉、杭州、成都、重庆、天津、苏州、青岛、沈阳、大连、南宁、厦门、西安、长沙、佛山、宁波共计20城。地铁系统最发达。

有“基建狂魔”之称的，在城建方面的表现，向来有目共睹。尤其是近些年来经济实力排名整体靠前的大城市，城市建设速度更是一日千里。

以地铁6号线为例，作为最长的地铁线路之一，它以金安桥为首，潞城为尾，中途穿越海淀、东城等若干中心城区，是通州区多数上班族的主要通勤线。但由此伴随而来的代价通常是：它真的很难挤上去。

不仅是传统一线城市，新兴城市的地铁运营也会出现这种情况。与苏州人口接近的西安，其地铁线路的高峰流量是前者的两倍乃至三倍。

作为另一位西部“网红”的成都，其地铁1号线纵贯南北，连接企业集聚的高新区，2018年的高峰小时客流创下5.54万人，成都人说，早晚高峰，你要是能坐上1号线，一般情况下，都是被推上去的。

地铁排名是：上海地铁、地铁、广州地铁、南京地铁、重庆地铁、武汉地铁、深圳地铁、地铁、成都地铁、天津地铁。上海的地铁系统最发达。

1、上海地铁 705.00千米

上海地铁是世界范围内线路总长度最长的城市轨道交通系统，上海地铁1号线于1993年开始运营，是第三个开通地铁的城市，截止2019年，上海地铁全场705千米，日均客运量达到969.3万次。

2、地铁 637.00千米

是我国个开通地铁的城市，条线路规划于1953年，于1971年开始运营，截止2019年1月，共有3个站点，全长为637公里，另外还在建设中的线路共有16条，在全国36个开通地铁的城市中，排名第六。

3、广州地铁 478.00千米

广州地铁开通日期为1997年6月，全长478.00千米，年客运量 30.25亿人次，日均客运量 828.77万人次，而且条城际地铁及条跨市级行政区的地铁线都在广州。

4、南京地铁 378.00千米

南京地铁是个所有行政区通地铁的地铁系统，首条线路于2005年5月15日正式通车，南京地铁已开通运营线路共有10条，共174座车站，地铁线路总长378千米，截止目前，在全国已经开通地铁的33座城市(不含港澳台)中，上海运营的地铁里程达到669公里位居位，以617公里位居第二位，广州以473公里位居第三位。线路方面，地铁共有20条地铁线，上海有15条地铁线，广州有13条地铁线。上述数据中只统计了地铁制式的有轨交通，并不含轻轨、单轨、市域快轨、APM、磁悬浮交通、有轨电车等其他城市轨道交通制式。线路总长居第4，世界第5位。

地铁排名是：上海、、广州、上海的地铁系统最发达。

1、上海共开通运营15条地铁线、共387个车站，运营里程达637公里，是世界上城市轨道交通运营里程最长的城市，同时也是世界上地铁客运规模第二大的城市。

3、广州拥有大陆第三大城市轨道交通系统，截至2017年底，广州市共开通13条地铁线，营运总里程达390.6公里，沿线共199座车站，为了缓解交通压力，广州还在大力兴建地铁。

新成立以来，我国的建设，尤其是城市地铁建设情况发展迅猛，而随着经济的快速增长，许多城市相继迈入了地铁时代。对于民众而言地铁是十分便利的交通工具，早已成为日常出行必不可少的交通选择。那么我国的地铁排名是怎样的呢？而哪个城市又是地铁系统最发达的呢？就总里程而言，上海与分列二名。

截止到19年，已经有13座城市，运营里程数超过了100公里，而上海的运营里程更是达到了669公里，作为地铁里程数最长城市，上海的地铁系统是非常发达的。上海地铁不只有传统的地铁线路，更有磁悬浮地铁，在世界地铁长度的排名当中也高居榜首，是世界上建成线路最长的城市，是的骄傲。

以617km的里程数位列第二，广州则以473km的里程数位列第三。以运营线路条数而言，、上海、广州分别以20条、15条、14条位列前三。就地铁规划的总里程而言，梯队的、上海、广州均超过1000km，第二梯队的深圳、武汉、成都则紧随其后，规划总里程超过800km。

值得注意的是，同为一线城市的深圳，虽然以285km的运营里程上排行第四，但里程数与北上广的距较大，而且武汉、成都、重庆等二线城市后来居上，运营里程数与深圳的距在逐渐减少。

2019年地铁排名是：上海、、广州，其中上海的地铁系统最发达。

根据全国地铁排名2019榜单可知，在已开通地铁的33座城市当中有13座城市的地铁运营里程超过100km，其中上海以670km的运营里程排行，以617km的里程数位列第二，广州以474km的里程数位列第三。处于第二梯队的是深圳、武汉、成都和重庆四座城市，运营里程均在200~300km之间。

而从日均客运量上来看，达到1000万人次客流量的和上海两座城市，达到100万人次客流量的有广州、深圳、成都等十座城市。其余17座城市日均客运量皆未突破100万人次。

国内二线省会城市，GDP不到3000亿，为啥耗巨资建地铁？

2、地铁最早于1971年开通运营，是最早拥有地铁的城市，经过几十年的发展，目前共有22条地铁运营线路，370座车站，运营里程达608公里，仅次于上海成为世界上地铁系统规模第二大的城市，地铁每天客运量都在1000万人次以上，是世界上最繁忙的地铁系统。

一提及到的一线城市，我们首先想到的就是北上广深。这些城市的GDP都位居全国前列，综合实力也非常强。但我国更多的还是二线城市，它们虽远比不上一线城市的发达，但是近些年来，也在奋力追赶。今天要说的也是一个二线城市，它就是位于甘肃的兰州市。

当汽车开始普及到各家各户，所有的私家车都在上班高峰一窝蜂地挤在了马路上。本来购买私家车的用意是可以方便自己的出行，节约上班路上花费的时间，没想到根本问题没有得到解决，反而引起了交通堵塞，出行变得更加困难。

兰州虽然是一个二线城市，但是它的经济实力却不如其他的一些二线城市，甚至是比不过一些省的县级市。在众多的二线城市中，它也是人们讨论的焦点。多年来兰州一直都在二线城市的行列，也没有很突出的发展，GDP还不到3000亿元。

大家对兰州的印象，都是西部的一个偏远小城。它的经济发展还比不过江苏省的一些县级城市。既然兰州的GDP这么低，财政收入也不是很理想，在其他领域也没有突出的成绩，为什么这么多年来还能稳居二线城市呢？其实有很多方面的原因。

在交通方面，兰州是重要的交通枢纽，这里综合了西北地区公路和以及航空三种交通方式。此外，很多商贸和物流必须要通过这座城市，才能通往到大西北地区。所以，兰州的地理位置，让它成了有着重要作用的城市。

并且，第五个新区在兰州，有望成为西北现代化大都市。综合各方面，兰州有很大的潜力，因此也能够成为二线城市。兰州的美食和景点还是不错的，每年也会有很多的游客去兰州游玩，吃兰州拉面。旅游业的发展也是兰州的一大优势。

02城市GDP不到3000亿，却斥巨资修建地铁

但是有一件事却让很多人感到费解，那就是兰州要花费将近200亿修建地铁一号线。在很多城市，虽然地铁已经普及了，可是兰州的GDP还不到3000亿，为什么要斥巨资修建地铁呢？投资这么多钱建地铁对这个城市有必要吗？

其实长远来看，还是非常有必要的。因为兰州的交通经常堵塞，并且它又是交通枢纽，地铁能够很大的缓解交通压力。如果要想未来发展得更好，城市的交通问题一定要解决好。在修建地铁之前，也是经过深思熟虑做的决定。因为兰州的地形本来就比较特殊，修建地铁还挖穿了黄河。

现在地铁开通以后，居民真切地感受到了出行的便利。对修建地铁这件事质疑的人也越来越少了，更多的是称赞。同时，作为旅游业收入可观的城市，来到这里的游客也感受到了方便，给游客留下了不错的印象。

不知道你对兰州是什么印象呢？其实虽然这个城市在大西北，但是实力也没有想象中的，还是非常有发展潜力。

兰州市建地铁太有必要了，兰州市地域狭长且分散，地铁可以把兰州市几个区连接起来，共同发展，资源共享。另外，兰州市是个老城市，道路布局规划不是很理想，车辆非常多，上下班高峰期，往往道路堵塞，影响交通的通畅，建地铁太有必要了，就是立交桥也是无处不在，黄河上横跨的大桥也有好多座，有名的当属中山大桥。其次，兰州市是旅游城市，地铁也是交通顺畅的保障，大大促进了经济的发展，兰州市也是重工业城市，兰炼兰化大家知道吗？兰州比较低调，不要认为GDP低，就否定一个城市的贡献。兰州市是大西北的大后方，具有重要的战略意义。

民间内需乏力，为了弥补内需不足，投资地铁、高铁、高速（这三项都是高资金投入项目），来拉动内需，保障企业稳健发展。由于负债太重，近几年放缓或暂停地铁、高铁审批。

建地铁肯定有理由，比如这个城市的迁入人口会越来越多，那么证明这个城市的潜力很大，修地铁有助于这座城市的经济发展。

因为只有直辖市，特区，省会，单列市，特殊地域城市，都是我国战略型城市，才可以建地铁。

如果人口基数达不到要求，而公交系统还能满足民众需要，那修建地铁就是浪费资源。

兰州中川机场到市区70公里多，没有地铁，人们去机场很不方便。再说了：兰州是省会城市，你昆山再有钱，是县级市，就不是一个级别的，兰州有省级干部，你昆山有吗？兰州有兰州大学，你昆山有吗？西部战区在兰州，你昆山有吗？等等小编同学，衡量一个城市，不能只看GDP，还要看它的级别、交通、文化、医疗、教育、军事位置等等。

全国地铁排名一览表

到2021年末，我国城市轨道交通运营制式共有9种，除地铁外还包括轻轨、跨座式单轨、市域快轨、赐福交通等。从城市分布上看，上海拥有最多的城轨运营制式，是我国一个拥有5种城轨运营制式的城市。此外，、广州和大连三市也分别有4种城轨运营制式。

全国地铁排列前面的是：上海、、广州、深圳、成都、杭州等。

前瞻分析预测，到2020年我国城市人口将超过87000万人，预计到2025年将超过95000万人。城市人口的快速积累和增长是促进城轨交通建设的关键因素，预计未来五年内我国主要城市轨道交通仍有较大市场空间。

1、上海

上海作为的发达城市之一，其轨道交通系统也是全国的。目前，上海轨道交通的里程已经超过了825公里，成为全国地铁里程的城市，而上海的城市轨道交通系统也达到了。

2、

截至2023年3月，地铁运营线路共有27条，运营里程807.0千米，车站475座（其中换乘站81座）。

3、广州

截至2023年10月，广州地铁运营线路共16条，共设车站302座，换乘站40座，运营里程621公里，位列内地第三名。

4、深圳

截至2022年12月28日，深圳地铁已开通运营线路共16条，全市地铁运营线路总长547.548千米，车站302座（换乘站不重复计算），构成覆盖深圳市罗湖区、福田区、南山区、盐田区、宝安区、龙华区、龙岗区、坪山区、光明区9个市辖行政区的城市轨道网络。

5、成都

成都，作为四川省的省会城市，一直以来都具有较强的经济实力和发展潜力。自2005年地铁开始运营以来，成都的地铁网不断扩大，目前已有多条线路贯穿城市各个区域。

6、杭州

截至2023年2月，杭州地铁运营线路共12条，共设车站260座（换乘站不重复统计），换乘车站46座。运营里程共计约516千米（不含2条市域线）。杭州都市圈轨道交通线网总里程约610千米。

国内拥有地铁最多的省份是哪里？

城市要发展，生活要幸福，所以也要建立地铁，来为城市发展助力，并且还要连入高铁网，更加带动其周围的全省的其他城市。

江苏省

每个大型基础设施的建设都是要耗费巨额的资金，而且通常这类工程的投资回报期也都很长，只要是切实符合国计民生的建设都是值得的，但是也要谨防掉入“门面工程”之中。

目前我国为了改善这一现象已经形成了发达的地铁交通线路网，有一个省份就做得非常出色，5个城市内都有地铁。

私家车带来的代价，环境污染是非常的，危害着我们的身体健康，并且对于地球的寿命也有一定的影响。

我们一定不会想让我们生存了这么久的家园毁于一旦，那我们就要采取出措施来应对环境污染，根本的解决方案就是减少私家车的出行，那么保证出行的方便就变得尤为重要了。

既然马路上不能容纳如此多的交通工具，那么我们是否可以考虑在马路下建造出行道路呢？因此各大城市就修建了地铁，形成了完善的交通体系。

有一个省份内五个城市都修建了地铁，是地铁最多的省份，既然有能力修建如此大量的运行线路，那他的经济发展也一定是不容小觑的，我口中所说的这个省份就是江苏省，这五个城市分别是南京，无锡，常州，苏州和徐州，江苏省修建好的这一交通体系很大程度上方便了人们的出行。

与此相比，广州作为一线城市，他的经济发展远在江苏省之，但他也只不过才修建了四条地铁线路，显而易见，江苏省的发展也已经有了赶超广州的苗条，在未来也一定会拥有十分强大的经济实力。

我们更加应该坚信的是，会在未来修建更加完善的交通网。争取将地铁普及到各大中小城市，那么人们的出行将会更加的便利，也会在一定程度上减少交通拥挤的现象。

而且到那个时候也就表明，经济的发展已经足够强大，可以支撑起这么多大型交通设施的建设。

除了地铁，江苏省近几年的发展我们也是有目共睹，江苏省的经济实力在国内名列前茅，而且走的时候均衡发展的模式，各个城市综合实力都非常的强，13个地级市全都是百强市，从开通地铁就可以看出，很多城市都有开通地铁的实力，符合地铁修建条件的就有11个。

不仅在经济领域有好成绩，在旅游领域也是非常。或许很多人还不知道，江苏省还是我国5A级景区最多的一个省份，全省拥有23处5A景区，共拥有13座历史文化名城，每年来这里的游客都是不计其数，江苏各市的地铁给游客的出行带了极大地方便。

江苏省，江苏省经济发达，南京、苏州、无锡、常州等地都有地铁。

苏州。虽然我国近几年的交通发展迅速，但是目前我国有地铁的城市仅仅只有42个。江苏省有地铁的城市就有5个，分别是南京、苏州、无锡、常州和徐州 。

江苏。今年徐州地铁开通，江苏开通地铁的城市有5个，超越了有4个城市开通地铁的广东省。

城市轨道交通发展现状及未来趋势

每个城市的地铁建设都在不断推进，几乎每个月都有城市开通新的地铁，以下是截止本月的各家地铁运营里程。

上海城轨交通运营里程超800公里

由于经济较发达地区人口流量较大，对城市轨道需求也较大，目前我国城市轨道交通建设主要集中在东部经济较发达地区。

目前，上海运营的城市轨道运营里程数最多，为834.2公里，也是全国一个城市运营里程数超过800公里的城市。进入前十的城市还包括、成都、广州、深圳、南京、武汉、重庆、杭州和青岛。但是可以看到，这些城市运营里程数梯级分布较明显，如排名第十的青岛运营里程数为255公里，与上海运营的里程数相579.2公里。

2021年上海城轨交通客运量超35亿人

从客运量的角度来看，上海市与市在2021年的城市轨道交通客运量均超过了30亿人，其中上海以35.7亿人的客运量排名。此外，广州市和深圳市的客运量均在20亿人以上，成都、重庆、西安、武汉的城轨客运量均超过了10亿。

上海城轨交通投运场站数量近500座

城轨投运场站的数量能够在一定程度上反映出我国城市轨道交通的覆盖范围与覆盖密度。截至2021年末，全国城轨交通累计投运车站总计5343座，同比增长14.1%。分城市来看，上海市拥有的城轨投运车站最多，数量接近500座。此外，、程度、广州拥有的城轨投运车站数量也均在300座以上。

多地城轨运营制式多样化

东莞成都城轨平均运送速度超50公城市的重要性不能仅看GDP。兰州作为省会城市，同时是我们的重要工业基地和西北区域的重要核心城市，战略地位不可替代。支持这样的城市提高基础设施建设是西北地区整体发展的重要举措，切不能因为近些年经济转型较慢就轻视兰州。里/小时

从我国城市轨道交通的平均运送速度前十名的城市来看，与客运量、运营里程等有较大异。排名前五的城市分别是东莞、成都、佛山、广州和济南，其中，东莞市以53.5公里/小时的平均运送速度。

——以上数据参考前瞻产业研究院《城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

城镇居民人口总数在以每年3.4%的速度增长，与此同时，民用汽车拥有量的年平均增速则达到了16.0%，这意味着的城市交通状况正面临着严峻的挑战。相比于其他的公共交通工具，城市轨道交通具有大运量、低能耗、高速度等优势，这让城市轨道交通逐渐备受关注。

国内大多数地铁亏损，却有一城市地铁盈利，是哪里的地铁？

二线省会城市，经济不如部分县级城市

深圳市地铁。深圳市地铁2019年盈利超过百亿，不过其主营业务却是亏损的，其盈利主要是通过物业增值。

国内大多数地铁亏损，却有一城市地铁盈利，是深圳的地铁。根据相关数据的显示，在我们国内20几座开通地铁的城市中，钱的地铁运营公司是深圳地铁，深圳地铁在2019年这一年的时间内，收入高达209.9亿元，净利润更是高达116.9亿元，是我们国内钱的地铁运营公司。

是深圳的地铁，深圳地铁《城市轨道交通运营管理规定》第五条城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。19年的净利润达到了116.9亿元。

深圳地铁，其实深圳地铁的收入来源并不是地铁的运营，主要是来源于这家公司对房地产的投资，深圳地铁投资的房产营收高达140.3亿元，占了公司总营收的67.6%

应该是深圳，老贵了

地铁城市是怎么排名的？

地铁城市排名为上海、、广州、深圳、深圳、重庆、南京、、上海。目前，国内已有33个城市开通地铁。仅最近10年来，开通地铁的城市就增加了21个，地铁建设进入繁荣阶段。武汉、成都、重庆、南京、天津、郑州、西安、苏州、杭州、昆明、沈阳、长沙、南宁、宁波、无锡、福州、大连、合肥、哈尔滨、南昌、青岛、、长春、东莞、贵阳、厦门、石家庄、济南、佛山、徐州、常州、南通、呼和浩特、绍兴、洛阳、兰州、太原。

其中，广佛线线路长度数据按照地理区域划分，其他数据计入广州；截止2018年末，获批情况未公示的项目不计入地铁规划里程内；数据不含港澳台。

特别需要注意的是，南京运营的轨道交通达到394.3km，超过一些一线城市，但其中有217.5km的线路属于市城快轨等其它制式，所以就地铁制式而言，南京在运营的地铁里程仅176KM。

据对28个城市的不完全统计显示，2018年，全国城市轨道交通平均单位车公里运营本23.8元，运营收入17.2元；平均单位人公里运营成本0.84元，运营收入0.48元。

地铁城市排名为上海、、广州、深圳、武汉、成都、重庆、南京、天津、郑州、西安、苏州、杭州、昆明、沈阳、长沙、南宁、宁波、无锡、福州、大连、合肥、哈尔滨、南昌、青岛、、长春、东莞、贵阳、厦门、石家庄、济南、佛山、徐州、常州、南通、呼和浩特、绍兴、洛阳、兰州、太原。

地铁城市排名为上海、、广州、深圳、武汉、成都、重庆、南京、天津、郑州、西安、苏州、杭州、昆明、沈阳、长沙、南宁、宁波、无锡、福州、大连、合肥、哈尔滨、南昌、青岛、、长春、东莞、贵阳、厦门、石家庄、济南、佛山、徐州、常州、南通、呼和浩特、绍兴、洛阳、兰州、太原。

个人认为地铁城市是：上海、、广州、深圳、武汉、成都、重庆、南京、天津、郑州、西安、苏州、杭州、昆明、沈阳、长沙、南宁、宁波、无锡、福州。

地铁长度城市排名前十：

1.上海705公里 2.637公里 3.广州478公里 4.南京378公里 5.武汉339公里 6.重庆315公里 7.深圳285公里 8.264公里 9.成都226公里 10.天津219公里

说到的地铁城市排行的肯定是，其次是上海，然后是广州，深圳这几年的地铁发展也是非常迅速的，但是有许多经济发展发达的城市，没有地铁，青岛和济南都是没有地铁，因为济南的地下不能接地气，会影响泉水，

上海以669km的运营里程排行。其次，以617km的里程数位列第二，广州则以473km的里程数位列第三。以运营线路条数而言，、上海、广州分别以20条、15条、14条位列前三。

按照地铁里程排名是上海，，广州，13.南昌轨交，收入8.99，净利润7.83南京