阿斯顿马丁lagonda 阿斯顿马丁lagonda历史

阿斯顿马丁AstonMartin

Vantage版本提供4.0升直列六缸发动机，可产生325匹马力的功率，但是令人觉得奇怪的是，它的车身高度比普通版本的DB5还要高。

品牌故事：阿斯顿·马丁（Aston Martin）

阿斯顿马丁lagonda 阿斯顿马丁lagonda历史

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品美洲虎XK8牌：

阿斯顿·马丁（Aston Martin）公司始建于13年3月，总部位于英国盖顿，创始人是莱昂内尔·马丁（Lionel Martin）和罗伯特·班福特（Robert Banford）。

阿斯顿·马丁原是英国豪华轿车、跑车生产厂，1987年被美国福特公司收购。2007年，Prodrive老板大卫-理查兹（Did Richards）以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿·马丁。

品牌历史：

阿斯顿·马丁汽车品牌由莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福特于13年在英国组建，最初公司名为班福特和马丁有限公司（Bamford & Martin Ltd.）。两位创始人之一的马丁是个有钱的手，班福特则是一名的工程师，手和工程师的结合，注定了阿斯顿·马丁传奇的历史。14年两人打造了辆自己的车，随后马丁驾驶自己制造的在阿斯顿·山的山地汽车赛中获胜，为了纪念胜利而将公司更名为阿斯顿·马丁。不过，阿斯顿·马丁还没来得及进一步发展就被迫中断，一战的爆发使两位创始人分别参军，所有的机械装备都卖给了Sopwith航空公司。

品牌历史：

战后阿斯顿·马丁在英国肯辛顿重建，重建后公司设计的款新车采用了阿斯顿·马丁作为名字。1920年出于个人原因罗伯特·班福特离开了阿斯顿·马丁公司，战后的恢复使得人们无暇去关注运动，更少人有能力去购买运动型车，阿斯顿·马丁终因经营不善于1924年破产，1926年莱昂内尔·马丁也离开了公司。随后，几位英国企业家接手了阿斯顿·马丁并更名为阿斯顿·马丁汽车（Aston Martin Motors）公司。

1947年，大卫.布朗（Did Brown）爵士收购了阿斯顿·马丁，在收购阿斯顿·马丁的同时大卫.布朗还收购了发动机设计公司Lagonda。两家公司开始共享资源，也正是从这时开始，经典的DB系列车型登场。1948年DB系列车型DB1面世，这款车以二战前的Atom车型为基础设计。而DB系列车型的名字则是为了向大卫.布朗爵士致敬，取他名字的首字母而成。

阿斯顿·马丁一直与电影有着不解之缘，全球闻名的特工电影系列007中的多部影片都采用过阿斯顿·马丁汽车作为男主角詹姆斯·邦德的座驾。其中最出名的当属1963年推出的阿斯顿·马丁DB5车型，这款车在007系列影片霹雳弹、金手指、黄金眼、明日帝国和皇家场中都有出现。

经典车型：

Aston Martin DB5 Goldfinger Continuation

Aston Martin V12 Vantage

Aston Martin Valhalla

Aston Martin Valkyrie Spider

真正的“西装暴徒”就是这个样 阿斯顿马丁Vantage发展史

雪铁龙C3

说起阿斯顿马丁，大部分人时间都会想起《007》电影，想起詹姆斯邦德的超级战车，几乎无所不能。这些车都出自阿斯顿马丁之手，它们陪伴邦德走遍了世界各地，也是除了邦女郎之外不可或缺的角色。其实《007》系列电影里面的阿斯顿马丁只能代表这个品牌的冰山一角，在阿斯顿马丁旗下有不同的车型，单单是一款DB系列车型，就有三个不同的版本，分别是Vantage，Zagato，Volante Volente。其中，Vantage是高性能版本，它也被车迷视为每每出来救世的车型，因此它的身份不言而喻。

奔驰C280

另一方面，Vantage这款车的历史也很悠久，从诞生至今足足经历了70年的历练，Vantage甚至比现在每一位开上它的驾驶者更具岁月的味道。下面，大咖就带大家回顾一下Vantage这70年的发展岁月，了解一下它这些年的辉煌历史。

DB2 Vantage

1950年

代Vantage，要追溯到DB2的年代，这代Vantage对于原版DB2的改变仅仅在于发动机方面，搭载2.6L Lagonda发动机，更大的进气口，更例的化油器，功率125马力，比普通车型多了20匹，尽管只有125匹，但是它的诞生让DB2 Vantage在勒芒赛事中一战成名，自此Vantage成了阿斯顿马丁高性能车型的代名词。不过消费者对这款升级了的发动机并不买账，导致一年内也只卖出几辆。

BD4 Vantage

1961年

由于DB3和DB3S和DB4近乎同时生产，而且当时DB3参与了Bond金手指的拍摄，所以Vantage的下一代就等到六十年代的DB4才出现，因此第二代的Vantage就已经来到了DB4的年代。第二代车型的外观比代车型好看不少，流线型大灯与亮色铝合金饰条初显DB5的风范。此外DB4 Vantage版本在塔德克的双凸轮轴直六发动机的基础上，增加了一个特殊的气缸头，多出了20匹马力，输出功率达到266马力。第二代的车型只有135辆，而且当时也有Vantage GT和敞篷版的车型出现，但由于车辆数量极其稀少，导致深受收藏家喜爱。

DB5 Vantage

1964年

因为特工电影《007:金手指》，DB5成为了大家眼中的经典之车。当年的DB5一共生产了887辆，其中只有68辆是Vantage车型，敞篷版本的DB5 Vantage更是只有8台。DB5 Vantage搭载4.0L直列六缸发动机，马力330匹。还记得曾经在某汽车拍卖会上，一辆保留了当时电影中出现的车头装置、、旋转车牌、跟踪装备的DB5，最终以290万英镑（约459万美元）售出。现在就更难见到第三代车型的现车了，算是极其珍稀车型。

DB6 Vantage

1966年

1966年，紧随DB5 Vantage之后的DB6 Vantage正式问世，DB6 Vantage延续了DB5 Vantage的高性能表现，还在前翼子板处加入了徽标铭牌的设计。采用了与DB5相同的4.0L直列六缸发动机。另外，这一代的DB6 Vantage还有两个衍生版本——Volante Mk I和Volante Mk II，两者只有很小的区别。不过因为DB6 Vantage本身的产量很低，所以Volante Mk I型号和Volante Mk II型号分别只有29辆和13辆。

DBS Vantage

1967年

来到1967年，阿斯顿马丁决定对车型从头到尾革新一番，造型棱角分明的DBS Vantage正式问世。由于中的 V8 发动机项目开发出现延误，DBS Vantage被迫用了4.0L直列六缸发动机。不过，使用了改进的凸轮轴设计，在减轻车重的同时优化了性能数据表现。

AM Vantage

1972年

1972年，基于DBS升级的AM Vantage正式发布，在设计上该车抛弃了前代的四大灯造型，改用双头灯造型，全球70台。该车当时是阿斯顿马丁系列中性能最的车型，估计大家都猜到结果了吧，这款车也没卖出多少。

Vantage V8

1977年

到了八十年代，丧心病狂的阿斯顿马丁与以往不同的是，这次的Vantage不再是V8系列的高性能版，而是出来的V8 Vantage。这代车型像极了野外观，搭载403匹马力的V8。在当时它以274km/h的时速成为地球上最快的量产公路车，众多超跑都望尘莫及。

Vantage V8 Zagato

1988年

Vantage V8

1993年

时间来到1993年，新一代V8 Vantage正式上市。配备两个伊顿机械增压器的V8 Vantage功率达到550马力，Vantage V550因此得名。之后机械增压版Vantage又陆续推出了V600和V8 Vantage勒芒特别版。

DB7 V12 Vantage

1999年

在踏入千禧年前夕，阿斯顿马丁在1999年的日内瓦车展上带来了DB7 V12 Vantage，该车搭载的5.9L 48气门全合金V12发动机，输出功率达420马力，得益于此，DB7 V12 Vantage一举成为公路跑车。V8发动机变相让老车获得了新生，在其四年半的时间里共生产了20辆，这数量虽然不算大，但比起前几代车型来说算是一大进步。

V8 Vantage

2005年

2003年，新一代Vantage的概念车被放出。两年后，新一代V8 Vantage正式亮相，目的就是为了和像保时捷1、宝马M系列、捷豹XK这样的跑车直接竞争。作为配备全新4.3升四凸轮32气门干式油底壳V8发动机的车型，0-60英里加速仅需4.9秒。迄今为止，该车仍是阿斯顿·马丁107年历史中的销量纪录保持者，它一共卖出了15458辆硬顶跑车和6231辆敞篷跑车。

V12 Vantage

2009年

2009年，阿斯顿马丁把DBS的V12拆下来装进去变成了V12 Vantage。除此以外，还有V12 Vantage S和奇葩的V12 Zagato车型。归功于DBS中也采用了全铝合金V12发动机，V12 Vantage车型的重量仅比V8 Vantage重50kg，功率为517hp，峰值扭矩为496Nm。匹配六速手动变速箱，时速可达305km / h。而V12 Vantage S功率达到573hp，峰值扭矩为620Nm，百公里速度仅需3.5秒。且330km/h的极速也让其成为迄今为止最快的阿斯顿·马丁。

V12 Vantage Zagato

2012年

在2012年，阿斯顿马丁除了量产了V12 Vantage和V12 Vantage S之外，特别版车型V12 Vantage Zagato也备受瞩目，原本是生产150辆的V12 Vantage Zagato，最终只生产了61辆汽车，因此这款“联名”之作也成为当之无愧的收藏佳品，成为了众多豪车收藏家的猎物。

Vantage

2017

但并没有人会质疑它的性能，搭载来自梅赛德斯-AMG的4.0T V8双涡轮增压发动机，功率为510马力，峰值扭矩达到685牛·米，0-100km/h的加速时间仅需3.6秒，车速314km/h。

除了推出了Vantage以外，之后还推出了V8 Vantage Heritage Racing版和专为市场打造的V8 Vantage 珊瑚橘版车型。另外，就在上个月阿斯顿·马丁发布了Vantage Roadster的官图，新车预计在今年第二季度开始交付。

关于Vantage，其实还有很多的故事，但无论如何，这款车一直都散发着一股英国绅士般的优雅感。总的来看，Vantage并不像大家常见的超跑抢眼，走在大街上也是极其低调，如果你耐得住低调，那这款超跑还是挺值得一品的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

阿斯顿马丁和玛莎拉蒂哪个更贵

别克林荫大道

阿斯顿马丁。。阿斯顿马丁ONE-77价值4700万。 而玛莎拉蒂。。的MC12也不 过是1000多万，不会超过两千万。

高级档次。

这款车一下子将ModelY车系的入手门槛拉低了超过7万元，但性能表现却只是稍逊半筹。它的0100公里小时加速时间为5.6秒，与长续航四驱版的5.0秒相不大它的国标工况下续航里程预计为525公里，相比长续航四驱版的594公里也没有缩水太多。

同时，这款车继承了ModelY车系安全智能的优点，无论是高强度钢铝混合车身空气过滤系统还是Autopilot和FSD都没有缺席。自2021年1月1日开启交付后，国产ModelY获得了用户的高度赞扬和喜爱。不过，当时的ModelY也是起步价34万元的长续航四驱版车型，这样的价格实2017年，全新Vantage正式与公众见面。这一代Vantage采用和DB11相同的架构打造，外观造型更加凌厉，不过棱角分明的风格颇受争议。在不算低，让一部分消费者望而却步。而且，四驱系统对相当一部分消费者来说也不是。不少人都希望特斯拉能推出成本更低的非四驱车型，降低购入门槛。

未来十大概念车

雪佛兰1964

未来十大概念车有：DSX E-TENSE、阿斯顿马丁LAGONDA VISION、TERRAFUGIATF-X、奥迪PB-I8 E-TRON、劳斯莱斯Vision next 100、雪铁龙19_19、奔驰VISI东南汽车富利卡ON EQ SIL VER ARROW、奥迪AI-TRAIL QUATTRO、丰田LQ、奔驰VISION AVTR。

1、DSX E-TENSE

法国豪华汽车品牌的S发布了旗下概念车DSX E-TENSE，该车将具备自动驾驶功能，同时搭载四个车轮电机，在纯电模式下可输出1341匹的马力，该车主副驾驶位置采用了前后布局的非对称设计风格。

2、阿斯顿马丁LAGONDA VISION

该车采用梭形车身，前脸采用大嘴式设计，动力方面搭载纯电动力，续航里程为643公里，分别位于前后桥的两台电动机驱动，在快充模式下可于15分钟内充电至；此外，其还采用了无B柱对开门设计，无边框车门颇为时尚。

3、TERRAFUGIATF-X

它是由美国特拉弗吉亚公司开发的概念飞车，这款车具备自动起飞和着陆系统，不仅可以在陆地行驶，还可实现空中飞行。搭载的是一套混合动力系统，该系统由一台功率305马力的发动机和两台总功率为608马力的电动机组成。

4、奥迪PB-I8 E-TRON

这位一款纯电驱动的超级跑车，造型宽扁的矮，搭载三台电动机，可输出670匹马力，两秒内可完成百公里加速，其内建的九十五千瓦时电池可以行驶大约500公里的路程，具备15分钟就能充满的快速充电技术。

5、劳斯莱斯Vision next 100

劳斯莱斯概念车在全球首次亮相，品牌历史上款展现未来愿景的概念车，未来百年劳斯莱斯概念车令人着迷且赏心悦目，他诠释了未来奢华移动出行的愿景。内部空间如旧时的马车一样宽敞，车内的中心还放了一个舒适的沙发座椅，车内没有方向盘，实现全自动驾驶，车主将会享受到更加轻松自如。

阿斯顿·马丁Vantage车系70经典车回顾

阿斯顿·马丁上Vantage这个名称要比你想象的更加悠久。虽然Vantage目前只是出现在轿跑车和敞篷车上。

实际上，阿斯顿·马丁（Aston Martin）生产的所有跑车中，有三分之一以上都使用Vantage名称。在过去的七十年中它总计生产了36,000多辆汽车，这个名称既用于阿斯顿·马丁产品的特殊版本，又本身用作型号名称。Vantage对公司来说意义重大，为了庆祝70这一重要的历史时刻，它们收集了各个年代重要的车型，举办一场盛大的庆祝活动。

“在2020年我们能够欣赏到如此精湛的跑车，Vantage一直代表着雄心勃勃的工程师们的雄心，它拥有令人惊叹的性能和非凡的外观，我很高兴今天所生产的跑车，在各个方面完全超越了前辈们制造的这些经典车型。”阿斯顿·马丁·拉贡达总裁兼首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）博士说道。

下面我们就一起回顾，历史上那些经典的阿斯顿·马丁Vantage车型。

阿斯顿·马丁DB2 Vantage

1950年镶嵌Vantage铭牌的阿斯顿马丁DB2首次亮相，具有2.6升Lagonda发动机，功率为126马力。比标准的DB2高出20马力，这些汽车总共只仅制造了辆。

阿斯顿·马丁继续在1960年代生产Vantage车型，包括DB4 Vantage，DB5 Vantage，DB6 Vantage，DBS Vantage和阿斯顿·马丁Vantage。

阿斯顿·马丁DB4 Vantage

普通版本的DB4拥有3.7L直列六缸引擎,输出马力179kw(240匹),扭矩则325牛米，而DB4 Vantage车型在3.7升的直六缸发动机上增加了气缸盖和更大的气门，功率提升为266马力，高出百分之十。

它在外观上还进行了一些样式调整：流线型大灯和铝制装饰条。

阿斯顿·马丁DB5 Vantage

阿斯顿·马丁DB6 Vantage

Vantage版本使用了与以前版本相同的技巧：在这种情况下，字面上与DB5完全相同。因此，一个4.0升的325匹马力发动机数据看上去确实非常漂亮。

阿斯顿认为，如今的DB6正在受到“世界各地幸运收藏家们的严格保护”。

阿斯顿·马丁DBS Vantage

很酷，不是吗？与以往的设计路线不同，阿斯顿·马丁在此代DBS中利用了William Towns先生（当时是阿斯顿·马丁的初级设计师）的设计思路。

只不过在动力上DBS Vantage上却使用了旧的4.0升V8发动机，只是使用了一套新的凸轮来提高性能。

阿斯顿·马丁Vanta威姿ge

这代车型仅仅在DBS上稍作了改进，仅生产了70台。

阿斯顿·马丁V8 Vantage

1977年V8 Vantage和V8 Vantage Zagato的面世使得情况发生了巨大变化，该车击败法拉利Daytona，时速达到170英里/小时，并因此获得“英国首辆超级跑车”的称号。

性能上通过改进凸轮提高压缩比，使得功率达到380马力的新型V8发动机。它还配备了的Koni减震器，较短的弹簧，让驾驶变得轻松舒适。

欢迎来到九十年代，这是V8 Vantage的增压版本。俗话说“西装暴徒”，但你比那更好。它配备了巨大的AP制动器，并在5.3升V8发动机上捆绑了一对增压器。

因此得名Vantage V550，动力上产生了550马力。后来V600版本功率达到了600匹马力和830牛米的峰值扭矩。

这辆车可以在4.6秒内以0加速到100公里，看惯了2020年的各种钢炮，你是不是觉得很想笑？告道奇RAM诉你这可是在1990年！

并且据传言在测试中这辆车最快车速达到了322km/h。

阿斯顿·马丁DB7 Vantage

1999年的DB7 V12 Vantage在本世纪之交之前首次亮相，而一个在2003年下线。

Vantage版本使用了的6.0升V12发动机，可产生420匹马力的扭矩和540牛米峰值扭矩，5秒以内破百，极速逼近290km/h。悬架是全新的，性能也不错。您可能会说，很漂亮。

阿斯顿·马丁V8 Vantage

在2005年，随着VH架构V8 Vantage的发布，Vantage成为了我们今天所熟悉的，华丽两座跑车，最初使用的是4.3升V8发动机，功率为380马力；

后来，出现了功率更高，速度更快的4.7升V8，但真正重要的是V12，因为V12的确是出色的。现已提供510马力，0-100公里/小时的时间为4.2s和时速为305/小时。完美的执行了阿斯顿·马丁“大引擎塞入小汽车”的理念。

直到今天，V8 Vantage仍然是该品牌最成功的汽车，尽管我们相信新款DBX SUV将胜过它。

当时Vantage的Zagato版本也非常棒的……

然后在2017年被当前的Vantage取代。

阿斯顿·马丁Vantage

新Vantage。采用梅赛德斯奔驰AMG的动力：4.0升双涡轮增压V8发动机，功率为503马力，3.5秒的0-100km/h加速成绩，时速为314km/h。正如我们所说的这些数据，它的确相当不错。

在2021年，阿斯顿宣布增加了新的敞篷版以及还可以提供七速手动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拒绝吉利的阿斯顿·马丁：即便“”，也要保持“高贵”

保时捷（PORSCHE）

当市场因为推迟开市之时，伦敦交易所在上周五（1月31日）完成了一项重大交易：加拿大亿万富翁劳伦斯?斯托尔（Lawrence Stroll）的财团，以1.82亿英镑收购了阿斯顿·马丁16.7%的股份，此外等劳伦斯?斯托尔完成5亿英镑的融资后，这一持股比例可能升至20%。

此前呼声较高的吉利和宁德时代，最终与阿斯顿·马丁无缘。

舍弃了汽车圈内的选手，投身财团怀抱，阿斯顿·马丁的选择透露出自身对“品”身份的执著。

“在过去几年里，我们谈了很多关于扎根于品圈的想法，显然斯托尔先生对品了解得非常多。”阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）表示。

▼加拿大财团能带来什么

这起交易缘起阿斯顿·马丁糟糕的市场表现：2019年全年销量为5819辆，比2018年下降了7%。就市值而言，自2018年在伦敦交易所上市后，阿斯顿·马丁的估值不断缩水，从50亿英镑跌至12亿英镑。

“我们经历了令人奇瑞失望的一年。”帕尔默在今年年初接受采访时表示。

同时，他透露，如果没能引入外部投资，公司将承担更多债务。2019年9月，陷入亏损泥潭的阿斯顿·马丁曾以12%的利率举债1.5亿美元，以充实资本；如果没有外部投资，本金和利息已给阿斯顿·马丁带来了巨大压力，帕尔默将其称为“有毒”的债务。

股价和财务状况持续承压，阿斯顿·马丁不得不对外求助。

1月31日公告发布后，阿斯顿·马丁股价上涨幅度一度达到30%；这意味着网传已久的寻求外部“救星”尘埃落定。

此次加拿大财团完成收购后，劳伦斯·斯托尔将以执行的身份加入阿斯顿·马丁，现任潘妮·修斯（Penny Hughes）即将卸任 。

劳伦斯·斯托尔在领域颇有名望。他是F1(一级方程式）队赛点（Racing Point）的所有者，同时还拥有加拿大魁北克的Mont-Tremblant赛道；其子兰斯·斯托尔（Lance Stroll）也是F1手，去年从知名的威廉姆斯车队转入梅赛德斯-奔驰车队。

“他有自己的经验，同时给了我们进入其F1队的通道。”帕尔默表示。

本次合作后，劳伦斯·斯托尔的F1队将更名为“阿斯顿马丁”。由于阿斯顿·马丁仍是红牛F1车队的赞助商，劳伦斯·斯托尔的F1队更名将从2021年正式开始。

此外，加拿大财团在时尚以及品领域颇有建树，这似乎也是阿斯顿·马丁做出最终决定的原因之一。劳伦斯·斯托尔在过去几年通过投资Tommy Hilfiger和Michael Kors等时尚品牌赚得金银满钵，同时其在该领域的经验也备受认可。

“他们在品领域有着丰富的经验，将为公司（和我个人）提供导师般的指导。”帕尔默在接受外媒采访时表示。

阿斯顿·马丁与劳伦斯·斯托尔财团的这次合作，堪称“门当户对”。

至于阿斯顿·马丁为何没选吉利？很大原因在于双方对未来发展产生分歧。比如吉利更看重技术共享方面的合作，且对阿斯顿·马丁旗下的“Lagonda executive super saloons”系列电动汽车颇有兴趣；但阿斯顿·马丁只想继续深耕豪华车领域，在与劳伦斯·斯卡尔财团达成合作后，阿斯顿·马丁宣布将纯电动子品牌Lagonda的推出时间延迟三年（从2022年推迟至2025年），同时纯电项目RapidE暂停。

与吉利或其他企业合作或许也可以实现“”效果，但阿斯顿·马丁给自己的定位不仅是汽车，更是高贵的品。

▼如此高贵，缘何贫穷

以超跑闻名于世，是电影《007》詹姆斯·邦德的亲密或伙伴，还是英国皇室用车品牌之一……阿斯顿·马丁是当之无愧的豪华品牌。但是，阿斯顿·马丁当前缘何“沦落”至卖股保命的下场？阿斯顿·马丁自己的总结是：欧洲市场疲软，以及竞争对手宾利和劳斯莱斯表现强劲。

在阿斯顿·马丁那“令人失望”的2019年，宾利和劳斯莱斯可谓“高歌猛进”，同时也证实阿斯顿·马丁在SUV领域确实“迟到”了。

宾利曾在今年一月份透露，旗下的SUV车型添越2019年销量同比增长18%，其市场表现也推动了品牌在2019年实现盈利。首席执行官阿德里安·霍尔马克（AdrianHallmark）更是在2019年宾利的百年庆典上表示“宾利近50%的销量来自添越，它是宾利百年历史上最畅销的车型。”

同样，劳斯莱斯库里南的首席执行官TorstenMueller-Oetvoes也表示，其SUV车型库里南被证明是劳斯莱斯迄今为止最畅销的车型之一。据悉，劳斯莱斯库里南的订单已经排至2020年7月。为了满足市场需求，劳斯莱斯的工厂古德伍德工厂甚至为此新增了200名员工，以提高产量。

相比之下，阿斯顿·马丁在2019年11月才推出SUV车型。阿斯顿·马丁方面透露，自推出以来，命名为DBX的SUV车型已经接到约1800张订单。

阿斯顿·马丁没有“靠山”，也被视为财务承压的原因。宾利背靠大众汽车，劳斯莱斯身后有宝马，作为大型汽车制造商的一部分，宾利和劳斯莱斯可以从内部中获益，背后可以帮他们分担成本、共享技术。

阿斯顿·马丁也曾在1994年成为福特的全资子公司，后者不仅为其提供财务保障，还提供福特在全球的制造和供应系统；使得阿斯顿·马丁从小众化生产转向成熟生产。刚加入福特的阿斯顿马丁产量极低，1995年，阿斯顿·马丁的产量只有700辆，2002年产量达到了6000辆。虽说超豪品牌通常都走小众路线，但阿斯顿·马丁从13年成立，到1984年累计销量才突破一万辆。

自2007年，福特将阿斯顿·马丁卖给英国商人和科威特商人的合资公司后，福特“背靠大树好乘凉”的时光便结束。

从2010年到2018年，阿斯顿·马丁一直处于连续亏损的状态；这也是阿斯顿·马丁在2019年高利率举债的重要原因。

如今，与劳伦斯·斯托尔的合作落定，阿斯特·马丁似乎可以在连年的财务压力下暂喘一口气，继续保持其“高贵”的身份。

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英国的豪华跑车品牌有哪些

个品牌是Tommy Hilfiger，劳伦斯·斯比德与其合伙人在1992年将这个品牌成功带领上市，并在上市后将其卖给了私募股权买家；第二个品牌是Michael Kors，同样是在劳伦斯·斯比德的与策划下，这个品牌在2011年成功上市。这些经历足以证明劳伦斯·斯比德对于品行业嗅觉敏锐，经营手段了得。

你只限定在英国的话 劳斯莱斯 ( Rolls Royce ) 劳斯莱斯Corniche 劳斯莱斯100EX 劳斯莱斯728 劳斯莱斯百年幻影 幻影 Phantom 美洲虎 美洲虎 ( Jaguar ) 美洲虎XK180 美洲虎XK140 美洲虎MK2 美洲虎boxter 美洲虎XJ8 美洲虎XK8 美洲虎R5 美洲虎F1 S TYPE 阿斯顿马丁 阿斯顿马丁(AstonMatin)) 阿斯顿马丁DB7 阿斯顿马丁DB9 阿斯顿马丁V12 阿斯顿马丁DBR9 阿斯顿马丁Vantage 阿斯顿马丁Lagonda 阿斯顿马丁Vanquish 罗孚 罗孚( Rover ) MG TF MG Xpower 罗孚75 罗孚45 Streetwise 路虎 路虎( land-Rover ) 路虎 卫士 路虎 览胜 路虎 发现 路虎 神行者 宾利 宾利( Bentley ) 宾利 欧陆 宾利 雅致 宾利 speed8 宾利 R型 Ar Red Label 这些是车型 但跑车好像很少

MG轿车

英国是以豪华汽车而闻名，从设计、质量和整体性能都很受欢迎，因此英国汽车成为了欧洲汽车工业的重要组成部分。英国跑车品牌包括迈凯伦（Mclaren）、阿斯顿·马丁（AstonMartin）、马科斯（Marcos）、帕瑞町（PARRADINE）、路特斯（Lotus Cars）、阿斯卡利（ASCARI）。

奢华品牌A级 A1. Rolls-Royce(劳斯莱斯) - 英国（德国） A2. 11Bentley(宾利) - 英国（德国） A3. SPYKER（世爵）-荷兰 A4.Maybach（迈巴赫）- 德国 A5.Bugatti （布加蒂）- 法国（德国） A7.Lamborghini（兰博基尼） - 意大利 A6.Ferrari(法拉利) - 意大利 A8.Aston Martin(阿斯顿??马丁) - 英国（美国） 豪华品牌B级 B9.Porsche(保时捷) - 德国 B10.Mercedes-Benz(梅塞德斯-奔驰) - 德国 B11. Lincoln() - 美国 B12.BMW (宝马)- 德国 B13.Cadillac(凯迪拉克) - 美国 B14.Maserati（玛莎拉蒂） - 意大利 B15.Jaguar(美洲虎) - 英国（印度） B16.Land Rover(陆虎) – 英国（印度） B17.Audi(奥迪) - 德国 B18.Volvo(沃尔沃) – 瑞典（） B19.Lexus(雷克萨斯) - 日本 中高端品牌C级 C20.Jeep （吉普）- 美国 C21.Infiniti（无限）

捷豹 阿斯顿马丁 宾利 劳斯莱斯 莲花

mg本来就是一个品牌，原有敞篷跑车是tf，在mg破产后南汽进行了整体收购，现在mg是国产品牌，中文叫名爵，在南汽和上汽合并后mg归入上汽旗下

轿车品牌属于哪国的？

别克君威

1.美国生产的有：凯迪拉克、福特、吉普、悍马、克莱斯雷、雪佛兰、别 克。

2、德国生产的有：宝马、奔驰、奥迪、保时捷、大众、欧宝、迈巴赫

3、日本生产的有：本田、丰田、尼桑日产、三菱、英菲尼迪、斯巴鲁、铃木、、凌志（雷克萨斯、隶属丰田）、五十铃。

4、英国生产的有：劳斯莱斯、宾利、阿斯顿 马丁、捷豹、路虎、摩根、莲花。

5、意大利生产的有：法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂。

6、法国生产的有：标志、雪铁龙、雷诺。

世界名车

法拉利（FERRARI）

法拉利testerosa

法拉利f355

法拉利GTL

阿尔法罗密欧（ALFAROMEO）

阿尔法Scighera

奥迪（AUDI）

奥迪A2

奥迪TT跑车

阿斯顿.马丁（ASTON）

阿斯顿.马丁Lagonda

奔驰（BENZ）

奔驰A160

奔驰CLK430

奔驰E430

奔驰ML320

奔驰S500

奔驰SL600

奔驰at18

宝马（BMW）

宝马850Ci

宝马528i

宝马Z4

法拉利Schumacher

法拉利F1

法拉利1962GTO

阿尔法gt

阿尔法166

奥迪A3

奥迪A6

奥迪R8

奥迪概念车

阿斯顿.马丁DB7

阿斯顿.马丁1958

奔驰C320

奔驰CLK320

奔驰E55

奔驰ML500

奔驰S600

奔驰SLR

奔驰megacar

奔驰Vaneo

宝马750il

宝马328Ci

宝马Z8

宝马概念车

法拉利f512

法拉利550

法拉利360spider

阿尔法Spider

阿尔法156

奥迪A4

奥迪A8quattro

奥迪200

奥斯汀

阿斯顿.马丁1976

阿斯顿.马丁1957

奔驰C200K

奔驰 CL600

奔驰E240

奔驰G

奔驰S320

奔驰SL300

奔驰SLK

奔驰Roadster

宝马5touring

宝马320i

宝马7系列

宝马X5

宝马3系列

法拉利f50

法拉利360modena

阿尔法Bertone

阿尔法155

阿尔法GTV

奥迪S8

奥迪A8

奥迪S4

阿斯顿.马丁1963

阿斯顿.马丁1935

阿斯顿.马丁1959

奔驰C230

奔驰CLK

奔驰E320

奔驰MB100

奔驰S430

奔驰SL500

奔驰act

奔驰跑车

宝马535i

宝马Z3

宝马5系列

宝马M

宝马MINI

保时捷1

别克（BUICK）

别克Lesabre

别克Park Avenue

标致（PEUGEOT）

本田（HONDA）

广州本田

本田CRV

大宇

宾利

道奇

雪佛兰（CHEVROLET）

雪佛兰corvette

雪佛兰1969

大众

大众W12

大众jetta

大众Microbus

菲亚特（FIAT）

丰田（TOYOTA）

丰田花冠

丰田Funcoupe

丰田4RUNNER

丰田Supra

福特（FORD）

福特FUSION

福特陆虎

保时捷1turbo

保时捷cayenne

别克GS

别克Rendezvous

标致607

本田雅阁

本田Accord

布加迪（bugatti）

大宇蓝龙

道奇Dakota

雪佛兰1988

雪佛兰S-10

大众passat

大众golf

大众POLO

宝来

菲亚特Stilo

丰田Previa

丰田Funcargo

丰田Celica

丰田ECHO

丰田Matrix

福特Explorer

福特嘉年华

福特野马

保时捷卡雷拉GT

保时捷Boxster

别克Bengal

标致306

标致206

本田S2000

本田Odyssey

悍马（HUMMER）

大宇旅行家

道奇Intrepid

道奇Caran

雪佛兰1978

雪佛兰1960

雪佛兰SPARK

大众NewBeetle

大众bora

大众夏朗

菲亚特派里奥周末

菲亚特LANCIA

丰田Yaris

丰田Avalon

丰田Corolla

丰田陆地巡洋舰

福特MiniCooper

福特GT40

福特雷鸟

福特焦点

保时捷1Carrera

别克Century

别克凯越

别克GL8

标致406

本田阿库拉NSX

本田

本田Civic

福克斯（FLEXUS）

大宇典雅

道奇蝰蛇

雪佛兰1976

雪佛兰1959

雪佛兰1958

大众lupo

大众2000_Beetle

大众gol

大众捷达

菲亚特西耶那

菲亚特派里奥

丰田Funtime

丰田威驰

丰田Camry

丰田RAV4

福特NK

福特稳达

福特嘉年华

福特蒙迪欧

红旗

红旗世纪星

积架（JAGUAR）

美洲虎xk180

美洲虎MK2

凯迪拉克

兰博基尼

铃木

凌志（LEXUS）

凌志RX300

（MAZDA）

6

MPV3

尼桑（NISSAN）

尼桑蓝鸟

通用

沃尔沃（VOLVO）

沃尔沃C70

沃尔沃S80

沃尔沃740

现代（HYUNDAI）

现代索纳塔

雪铁龙

东风

东风雪铁龙爱丽舍

国产车

中华

陆风

解放

风行汽车

悦达起亚千里马

吉普

悍马

切诺基

本田CR-V

富士森林人

Q吉普之星

怀旧红旗

美洲虎XK140

美洲虎Ftype

美洲虎1949

克莱斯勒

兰博基尼COUNTACH

兰博基尼Diablo

长安铃木 奥拓

凌志SC430

凌志GS300

Miata

929

尼桑风在60年代阿斯顿.马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不长，公司很快又陷入了困境， 负债累累。1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人，1987年公司终于被美国福特公司相中，收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。不过2007年福特又将其以4.79亿英镑（约合71.63亿元）的高价出售给了由英国企业家大卫·理查兹所主掌的一家财团。度

通用凯越

通用Envoy

沃尔沃S40

沃尔沃S90

沃尔沃T5R

现代Elantra

现代Terracan

现代Accent

雪铁龙C5

东风雪铁龙富康

东风日产新蓝鸟

夏利

夏利2000

东南汽车

东南汽车得利卡

哈飞路宝

江铃

奇瑞东方之子

陆虎

吉普

丰田巡洋舰

丰田RAV4

大切诺基

红旗吉星

美洲虎XJR

美洲虎Etype

劳斯莱斯

雷诺

长安铃木 羚羊

凌志LS430

凌志ES300

626

Premacy

海南

迷你（MINI）

普利茅斯

普利茅斯prowler

通用赛欧

沃尔沃S60

沃尔沃V40

富豪

现代SantaFe

东风悦达·起亚千里马

雪铁龙C8

东风雪铁龙萨拉

东南汽车菱帅

福莱尔

赛飞利

吉利美人豹

福田

五十铃

宝龙

奇瑞Q

三菱帕杰罗

吉普牧马人（Rubicon）

陆风

凌志LX470

通用Jimmy

速跑

红旗旗舰

美洲虎stype

美洲虎boxter

美洲虎1960

莲花

斯柯达

欧宝

凌志IS200

凌志LS400

RX8

323

929

翼虎

普利茅斯Breeze

通用大宇旅行家

泛亚鲲鹏

通用Jimmy

沃尔沃S70

沃尔沃V70

现代Tiburon

东风雪铁龙赛纳

东风日产阳光

东风悦达·起亚普莱特

金杯

华泰吉田

长城汽车

长丰猎豹

昌河北斗星

长安汽车

长丰猎豹

奔驰ML320

赛弗

Jeep0

通用Envoy

想知道哪款？？

都是

别克——德国？ 。。。。。。。。。。。漂亮

拉贡达的发展历史

奔驰A190

最初威尔伯.刚恩在他的家里手工打造出一台小型摩托车，然后在1905年骑着它从伦阿斯顿·马丁Vantage V550敦到爱丁堡的远途路试中取得完满的成功。1907年他就制造出他的辆真正的汽车——，这是一辆只有20匹马力和配备6缸引擎的小车。后来在10年他开着它从莫斯科到圣彼得堡的远途测试中再次成功，这一系列的声誉给威尔伯带来了很大的财富，来自俄国富人的一大批订单交到他的手中。所以在10到14年间，拉贡达车一直销往俄国。在战前拉贡达还制造一种更先进的小车，型号是11.1，发动机排量有1000CC，配有防倾杆。

定了！不是吉利和宁德时代，阿斯顿·马丁最终选择了一位亿万富翁

在V8 Vantage风靡的时期，阿斯顿马丁与意大利传奇设计公司Zagato继续展开深度合作，于1988年推出了车身更短、更张扬、更稀有的V8 Vantage Zagato。这代车型总共制造了52辆，而且只有8辆Vantage Volantes特别版。

阿斯顿·马丁是全球的超级豪车，发展历史长达107年。虽然它声名赫赫，但是实际营收能力却并不可观。

2018年10月，阿斯顿·马丁在伦敦上市，自首次IPO以来，其市值曾一度高达近50亿英镑，但由于销量低迷、电动化战略、新工厂投建等内外诸多因素影响，它的市值贬为15亿英镑左右。据阿斯顿·马丁数据显示，它已经连续两个季度亏损，整个2019年共售出5819辆汽车，比2018年下降了7%。经调整的息税折旧及摊销前将达到1.3亿至1.4亿英镑，比预期低约6000万英镑；营业利润率将为12.5%至13.5%，低于早前预测的20%。

在这种情况下，阿斯顿·马丁亟需出售部分股份来应对资金紧张带来的艰难局面。从去年11月份开始，阿斯顿·马丁便陆续与其他汽车制造商以及来自加拿大、中东、、印度等的潜在投资者进行洽谈，择优选择入股伙伴。

此前国内的吉利汽车与宁德时代的呼声都很高，但最终阿斯顿·马丁将目标定在了吉利汽车与加拿大亿万富翁、Racing Point F1 team老板劳伦斯·斯比德身上。根据阿斯顿·马丁声明，劳伦斯·斯比德成为这场“豪车争夺战”的最终赢家，他将以1.82亿英镑收购阿斯顿·马丁16.7%的股份，并将成为阿斯顿·马丁下一任董事会执行。

供需不匹配，吉利入股意愿退却

在最终结果出来前，估计很多人都在猜测李老板这次可能要将阿斯顿·马丁纳入其汽车版图当中了，因为吉利汽车具备了许多入股的优势条件。

首先，它够有钱，并且不管是在收购还是入股方面，它都有相当丰富的经验。回顾吉利汽车全球化扩张进程，与沃尔沃、宝腾、路特斯、戴姆勒等车企的紧密结合都是它成功的案例。

其次，阿斯顿·马丁与路特斯有许多契合点，经过一番整合，定能在技术与汽车平台方面节省更多资金。

，戴姆勒持有阿斯顿·马丁4%的股份，而吉利持有戴姆勒9.69%的股份，是其单一股东，吉利汽车与阿斯顿·马丁存在间接联系，合作契机良多。

但是，据《金融时报》消息称，吉利汽车更希望与阿斯顿·马丁达成技术共享方面的合作，而阿斯顿·马丁更侧重于挽回业绩，深耕超级豪华车领域。双方供需不匹配，吉利入股事宜只能作罢。

“品教父”的再度尝试

反观劳伦斯·斯比德，他不仅是Racing Point F1车队的拥有者，还曾是两个鼎鼎有名的时尚品牌的重要推手。

我们别忘了，阿斯顿·马丁在汽车行业也是一个品的存在，以运营品的思维经营阿斯顿·马丁，又何尝不是阿斯顿·马丁的一条新出路？

正如阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默所言，“劳伦斯·斯比德带来了自己对于行业的宝贵经验，也能让阿斯顿·马丁接触到一级方程式车队。我们都想让公司更深地扎根于品行业。显然，劳伦斯·斯比德对品非常了解。”

写在北汽陆霸

据悉，资本输入后的阿斯顿·马丁将制定一份“重置业务”：预计在2022年继续启动中置引擎、暂停纯电动RapideE、延期复兴Lagonda品牌。

当劳伦斯·斯比德成为阿斯顿·马丁董事会执行以后，能否带领后者成功走出困境，并进一步夯实其在汽车行业品的地位，我们拭目以待。

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