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1、聚酯树脂、环氧树脂、树脂都属于高分子树脂。

2、聚酯树脂：玻璃纤维零件中的大多数都是使用聚酯树脂制成的，这是复合材料行业中使用最广泛的树脂类型。

3、聚酯树脂需要催化剂来固化或硬化，通常是物（MEKP）。

4、它们天然抗紫外线，具有易于使用、快速固化、耐温度和催化剂变化，并且比环氧体系便宜。

5、聚酯树脂之所易于使用，是因为环氧树脂的密度：(20℃,g/cm3)0.980它们具有高的触变性指数，基本上，它们在垂直表面上的附着力很好，因此在制造零件和模具时，树脂不会流淌或滴落。

6、它们还可以快速、轻松地润湿织物，并且易于混合。

7、作为行业中最常见的树脂类型，可能很难缩小常用范围。

8、尽管上述优点使得聚酯广泛应用，而且在许多应用航空航天飞行器的工作处于严酷的环境中，必须有防护材料进行保护；耐烧蚀材料靠材料本身的烧蚀带走热量而起到防护作用。

9、玻璃纤维、石英纤维及碳纤维增强的酚醛树脂是成功的烧蚀材料。

10、酚醛树脂遇到高温立即碳化形成耐热性高的碳原子骨架；玻璃纤维还可部分气化，在表面残留下几乎是纯的二氧化硅，它具有相当高的粘结性能。

11、两方面的作用，使酚醛玻璃钢具有极高的耐烧蚀性能。

12、中显然受到青睐，但仍存在一些必须考虑的缺点。

13、首先，聚酯的耐腐蚀性不如酯树脂，或极限强度不如环氧树脂；而且，聚酯树脂的薄涂在暴露于空气中时仍可保持发粘。

14、树脂：酯树脂通常被认为是聚酯树脂和环氧树脂之间的交叉领域。

15、像聚酯树脂一样，它们需要MEKP作为固化或硬化剂。

16、酯的价格、大多数物理性能和处理质量上介于聚酯和环氧树脂之间。

17、酯树脂耐腐蚀性、耐温性和延伸率（韧性）实际上超过了聚酯和环氧树脂。

18、因此，它们通常用于需要高耐用性、热稳定性和极高耐腐蚀性的领域。

19、这些应用通常包括建造和维修化学品储罐。

20、海洋工业越来越多地利用这些特性，通过使用酯来生产和维修玻璃纤维船体。

21、当使用聚酯树脂时，酯船体几乎不受水泡和渗透问题的困扰。

22、酯树脂也越来越广泛地用于现代高性能复合材料的所有领域。

23、这是因为酯树脂已被证明是、航海和航空航天应用中传统树脂的绝佳替代品。

本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助。