帕杰罗，陆巡，发现，哪辆车更适合去呢？

五菱足够了

为什么途乐进藏很少 途乐40进藏表现如何为什么途乐进藏很少 途乐40进藏表现如何


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陆巡。这款车的底盘非常高，越野能力非常强。而且这款车的性能也非常好，跑的话比较省心。

帕杰罗去性价比超高，拥有超选四驱，顶配带后速锁，座椅电加热、中东带冰箱和大音响……在应对崎岖烂路一把好手，车很皮实，去往的路个人认为还是能得心应手的，不过正常情况下92号的油是完全没问题的，去的话建议加好一点的油，遇到长时间黄沙路段，空间密闭性会欠佳一些。

我认为帕杰罗更适合去，因为这款车无论是从它的储备功能，还是重新加比来说，都要比另外两款车更好一点，并且我们能够放置更多的东西

矛头直指普拉多！2020款日产途乐来了，起步V6引擎，入藏无压力

这几年的越野汽车市场，其实发展还是比较落寞的，毕竟价格高达几十万的越野车，实在是让普通的消费者无力承担，要知道现在的很多年轻人都面临房贷压力，普通的上班族拿出几十万买车几乎是不可能的，当然对于土豪、明星、网红这类消费群体来说，越野车型还是不错的选择，毕竟开在路上霸气的车型，每一个消费者都会非常的喜欢，今天咱说的这款车，也被很多网友称为越野王车型了。

在国内市场上，被捧向神坛的越野车型当属丰田霸道了，但是要知道，丰田霸道这款车因为这些年在国内市场减配，而受到了很多消费者的质疑，而且霸道在华的销量也是越来越劲了，这种局面下，有一款硬汉SUV车型强势崛起，那就是 日产途乐，一款同样经典的越野车型，近两年这款车在华发展可以说比丰田霸道还要出色了，那这款越野车型到底有多强的竞争力呢？

首先我们来简单了解一下日产途乐这款车，当年途乐刚入华的时候，只有V8版本供消费者选择，而且新车的价格可是高达139万，完全不和霸道一个级别了，但是要知道，几十万车型购买消费者已经不多了，百万以上越野车型买的人更少了，所以说后期新车门槛不断降低，随着V6版本加入，新车终起步价格跌到了42万，而现在全新一代途乐亮相后，也是备受关注的了。

上一代的途乐已经停产了，而目前2020款日产途乐已经开始陆续抵达国内4S店，预计年底就会开售了，新车的预计起步价格也是在42万左右，首先从它的气场来看，新车具有的攻击性更强了，全新的LED前大灯组和前中网更加精致。新样式的LED后尾灯非常漂亮，再加上霸气十足的全新样式轮毂，让整车可以说是亮点十足。

空间方面的表现上，全新的一代日产途乐2020车身的长宽高分别为5165/1995/1940mm，车身轴距达到了3075mm。进入到这款车的里面，全新的途乐这次采用了上下两大屏的设计，四幅式多功能方向盘和清晰的按键，让整车作非常的简单，而在做工和用料上，途乐均采用的是高端的软质材料，舒适度是很高的，而且新车大空间的表现来也是很多消费者追求的。

动力系统的设计上，全新一代途乐依然会搭载5.6升自然吸气发动机，无论是功率还是扭矩，都表现是相当出色，再加上强大的四驱系统，让整车越野性能很强劲。同时新车也继续搭载门槛比较低的4.0升V6发动机，它的输出功率为275马力，峰值扭矩达到了394牛·米，入藏是完全没有压力的。作为一款豪华越野SUV车型，途乐当年高达139万，而现在随着V6版本加入新车降到了42万，虽然说很多人依然感觉很高，可是这个价格如果多奋斗几年，还是能够实现自己的“越野梦”的，对于这款纯进口的全新途乐，你期待它的入华么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想购台车自驾去，帕杰罗，Q7与途乐，选哪款好？

看你选择什么样的路段吧。如果是打算走常规路线，那么可以选择Q7、途乐都适合，因为是正常路段正常行驶，所以没多大区别。如果是打算挑战一些有难度的路段，那么就选择途乐，因为底盘高，性能好，更适合越野。

要根据自己的实际需求，如果要去，这些汽车的性能都是能以支撑的。如果想要车比较稳的话，就买帕杰罗吧。

建议选择途乐，这一款车虽然价格比较低，但是行驶起来非常平稳，而且非常适合跑长途，自驾游选择途乐再合适不过了。

自驾进藏选什么车比较好试试这9款准没错

相信大家应该都知道，自驾游一直都是比较受欢迎的出游方式，但是更多的朋友自然是想要体验自驾进藏的感觉，比如说国道318川藏线。那么如果自驾进藏的话选什么车比较好呢？今天小编就给大家分享几辆不错的车。

1、兰德酷路泽、途乐、帕杰罗

这三款车算是丰田、日产、三菱在硬派越野这一领域的招牌，不管是从性能还是情怀上，都算是进藏越野车中的满分代表。

在这三款车型上，属于共通属性的除了全尺寸越野的之外，大排量发动机是这三款车型进藏的依仗，前后轴和速锁同样也是。

其中，丰田兰德酷路泽国内主推车型搭载的是一台3.5TV6发动机，峰值扭矩650N·m，匹配10AT变速箱，并有全时四驱系统加持，越野性能相当爆棚。

而途乐这边则更为夸张一些，5.6L排量的V8引擎性能更加出众，同样也有四驱和后桥速锁加持，越野性能也保持在天花板级别。

但论性能帕杰罗还是依旧保持到位的，3.0LV6引擎加持，SS4-II超选四驱、纯机械速、带液力耦合限滑等等也让其通过性保持在较高水准，进藏对其来说也是轻松异常。

2、普拉多、途达、吉姆尼

前面的三款日系“大力飞砖”经典虽说性能强悍，但价格和出行费用也不是一般人消费的层级，相比之下，日系第二梯队的越野产品就更接地气一些。

已经停产的丰田普拉多是其中的代表，3.5LV6自吸发动机匹配6AT变速箱动力不是问题，分时四驱也要比前面三款的全时四驱更适合城市及公路工况一些。

日产途达则是少有的本土生产在售的日系硬派SUV，2.5L自吸的动力与中型SUV的身板也算是符合，与之匹配的7AT变速箱也要比日产大面积使用的CVT不是同一功率层级的产物，当然，15万出头的终端售价也要比大多数同级产品更加友好。

在进藏的一系列车型中，吉姆尼算是一个另类，小型越野车的身份或许更能吸引年轻人的好感。

考虑到娇小的尺寸，吉姆尼动力部分是一台1.5L发动机，在这次盘点中应该算是垫底，但全时四驱以及三连杆纵桥、非承载车身等还是表明其越野实力不可小觑。

选它进藏，也颇为有趣。

3、牧马人、坦克500、哈弗H9

擅长越野的也不日系车企而已，相当经典的JEEP和近两年崛起的长城，也有拿得出手的杀手锏。

Jeep这边不用多说就是牧马人了，作为“方盒子”造型的鼻祖，其在越野圈的地位是有目共睹的，通过性表现不俗。

长城这边老当益壮的进藏之选是哈弗H9，新晋权贵则是坦克500。

其中的哈弗H9上还有些许日系越野的影子，动力上则是以一台2.0T发动机为主，适时四驱成为标配。

值得点名的是哈弗H9在细节配置上要远超上面提及的合资品牌，算是兼顾体验和成本之选。

而后的坦克500要比哈弗H9更上一层楼，长城自研的3.0TV6发动机性能更强劲，更智能的配置也能减少旅途上的疲惫，但考虑到现车不多，能开着坦克500进藏，回头率应该是杠杠的。

要走线，路巡，发现，Q7，途乐，牧马人，该怎么选？

陆地巡洋舰更好一些，因为这款车空间很大，可以拉很多的日常物资，并且它的越野能力很强，在的路线上都会有很好的发挥，并且它的质量也是很稳定的，所以很值得信赖。

我选择陆巡。因为这款车故障率很低，越野性非常好，空间大，比较时候走线。

的选择当然是牧马人，因为这款车才是真正的越野车，很适合去。