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新款宝马i3国内首发，与老款相比，哪款好

新款宝马i3并未得到性能上的改进，长宽高达到4006×1775×1600mm，输出峰值125kW（170PS）与N·m，车速150km/h，破百7.3秒。续航方面，日常行驶里程200km并无改变。新款推出了性能更强的宝马i3s享受了更强的动力输出，达到135kW （184PS）与270N.m，换装专门开发的动力部分，畅巡全系车型搭载功率110kW，峰值扭矩350N·m的电机。续航部分，全系车型配备容量为52.5kWh的电池组，NEDC续航里程为410km，达到了现在主流的续航水平。在质保方面，畅巡提供3年或10万公里整车质保，三电系统（含动力电池、驱动电机、电机）提供8年或16万公里质保。运动悬挂，百公里加速时间削减至6.9秒，极速150km/h，日常行驶里程同样为200km。此外，i3与i3s均提供增程式版本可选，增程版本搭载了一台0.647L排量的双缸汽油发动机，同样的动力输出，空载重量从1298kg（i3基础款）升至1430kg，加速时间一致，日常行驶里程330km，可续航396km。在NEDC循环中，i3增程版凡是 造成动力不足、混合气过浓、冷却液温度过低的故障都将导致发动机油耗过大。发动机怠速过高也是油耗过大的原因之一。混合气偏浓不会导致动力下降，相反地，动力可能略有增大，但发动机对混合气过浓没有混合气过稀敏感，一些人是难以察觉的，除非过浓达到了排气冒黑烟的地步了。要检查混合气是否过浓，用废气分析仪。当然拆检火花塞也不失为一种简单可行的方法。每100km消耗11.5-11.9kWh电量与0.6L汽油。混平均油耗是3.2升左右，非常省油。

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N车圈日报 | 福特和宝马召回PHEV，宝马i3总产量已达20万辆

据外媒，8月11日，福特曾宣布因为车辆存在起火风险，将召回Kuga PHEV，福特告知车主不要使用电源为车辆充电。随后10月13日，宝马也宣布在全球范围内召回2.67万辆插电式混合动力汽车，原因是电芯存在起火风险，与福特一样，宝马也告知车主不要使用电缆为车辆充电。德国《商报》的消息称，这两起召回存在关联：两家公司的电池供应商都是三星SDI。

此前已经有称，宝马所使用的电池采购自宁德时代和三星SDI。日前，有德国媒体援引“业内人士”的说法，确定了福特电池的供应商。也就是说，两家公司可能面临着同样的问题，类似之前汽车行业发生的高田安全气囊召回，只不过这一次的范围更小。

在问题披露方面，宝马做得比福特更透明一些，该公司表示，电池的生产过程中，有杂质进入了电芯内部。当电池的化学成分中出现杂质时，就会引起热失控和起火，而这正是福特和宝马PHEV召回的原因。

如果交易成功，大众将把MAN、Scania和Traton与Nistar整合在一起，成立一家全球制造商，目前整个行业都在寻求分担开发低排放技术成本的方式。Traton将以44.50美元每股的价格收购其尚未持有的Nistar剩余股份，总价约37亿美元，收购完成后Nistar的整体市值将达到大约44亿美元。

Traton在一份声明中表示：“Traton SE和美国卡车制造商Nistar International（Traton已持有该公司16.8%股份）已经在原则上达成了协议，Traton将通过并购获得尚未持有的Nistar的所有股份，价格为每股44.50美元。”

Traton表示，交易的具体完成时间取决于尽职调查的完成时间、合并条款的同意时间，以及Nistar和大众执行机构的批准时间等。Traton称：“当前无法保证双方一定将就最终的交易文件达成协议，或就得益于新车的较强的综合产品力，宝马在国内市场的和销量持续走高。2019年，宝马在国内市场售出680辆（含MINI）新车，同比2018年大幅上涨13.1%，不仅创下了新的销量纪录，同时也成为2019年度市场豪华品牌。为了继续稳固豪华品牌的地位，宝马将在2020年持续发力市场，在合资车型迎来中期改款的同时，还会带来更加丰富的新能源产品线和M家族产品更迭，本文就来汇总2020年宝马将在推出的重点新车。其条款达成一致，也无法保证即使在这些协议达成的情况下，交易最终可以完成。”

底特律-哈姆川克装配中心将被改造成只生产电动汽车的工厂，通用投资22亿美元，对该工厂进行改造。通用还证实，将在明年推出的电动版悍马皮卡，以及纯电、自动驾驶汽车Cruise Origin将成为Factroy ZERO生产的首批电动汽车。

通用表示：“通用汽车今日宣布，其底特律-哈姆川克装配中心将被改造为纯电动汽车装配厂，名为‘Factory Zero’，这个名字反应了这座工厂在推进通用零、零排放和零拥堵未来中的重要性。Factory ZERO将成为通用汽车旗下多个品牌电动汽车战略的发射台。该工厂拥有先进的技术和工具，在设计之初就注重可持续生产。GMC电动版悍马皮卡和Cruise Origin（一款专门为电动化、自动驾驶和共享汽车而设计的车型），以及其他通用电动汽车都将在Factory ZERO进行生产。GMC电动版悍马皮卡将于2021年底投产。”

据外媒，宝马宣布，其i3车型的累计产量刚刚达到了20万辆。2020年10月15日，第20万辆i3走下生产线。

10月16日，宝马公司表示：“第20万辆 宝马i3已经于昨日下线。这辆宝马i3采用了液态黑金属漆面，带有宝马i蓝色装饰，该车是为萨克森州的一位客户生产的，并将由莱比锡宝马分公司负责交付。”

在过去近7年的时间里，宝马一直在德国莱比锡（Leipzig）生产i3，这是宝马大规模生产的纯电动汽车，除了纯电版之外，该公司还推出了带有小型应急内燃机发电机的i3 REx版本。

2019年5月，i3达到了15万辆里程碑，因此可以推算，在过去一年半的时间里，其产量增加了5万辆。截止到目前，宝马一共销售出了逾60万辆电动汽车（其中大部分为插电式混合动力汽车），i3的销量占据了其中近三分之一，而且按照累计销量计算，该车当前依然是宝马最畅销的电动化车型。

据外媒，奥迪大众韩国公司（Audi Volkswagen Korea，AVK）一位高管表示，明年将扩大其韩国产品阵容，以提振销量，恢复消费者信心。

为了夺回韩国市场份额，其执行董事Stefan Krapp表示，预计该公司12月还将推出轿车GT，2021年2月推出紧凑型SUV T-ROC，2021年底推出全新高尔夫。此外，大众还于2022年在韩国推出纯电动SUV ID.4，这与大众到2025年走环保路线的战略相一致。同时，该公司还将在2022年在韩国推出旗舰汽车Teramont SUV，以抓住日益增加的旅行车需求。

Krapp在发布会中表示：“2021年将是大众次尝试在韩国再次配备全系列汽车产品。我们的（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）目标明确定在大众化市场，也就是让所有韩国消费者负担得起进口汽车，而不是将它们定位为高端、遥不可及的产品。”

宝马i3为什么买的人少

宝马i3自问世至今已有7年，但这款产品依旧保持着很高的产品力，宝马短期内并未考虑停产该车型，而是继续通过改款来提升竞争力。自2017款起，i3纯电型的续航里程从此前的185km提升到了271km；如今，在售的2019款车型续航进一步升级至340km，但指导售价却降低到了33.98万元，新款i3的产品力更强、售价也更加务实，未来4年宝马i3将持续升级革新，推出更具性价比的i3。

宝马i3买的人少的原因是：宝马i3在国内马路上的可见率非常低，属于难得一见的车型，主要是因为i3是一台新能源汽车，本身受众群体就不大。

宝马i3也被称作MegaCity车型，宝马在该车于2014年推出上市的年能够销售3万辆该车型。而且宝马发布了其新的“i”子品牌。2011年2月，宝马汽车在其德国总部发布了旗下全新的子品牌宝马i，这是宝马继宝马、MINI和劳斯莱斯之后，的第四品牌。

2014年11月末，该车被《时代》周刊为2014年25项年度发明，称其为“令电变得动人的汽车”。2022年7月2日，宝马款纯电动量产车型宝马 i3（i01）正式宣布停产，i3在莱比锡工厂约8年半的生产周期里共投产了25万台。

宝主要分为并联式混合动力，混联式混合动力和串联式混合动力又叫增程式电动增程式只靠发电机行驶的电气汽车，配置的发动机输出的动力仅用于推动发电机发电系统输出动力等于电动机输出动力代表车型有雪佛兰沃蓝达宝马i3。马

宝马公司在16年3月7日成立，BMW的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，前身公司的名字叫BFW，公司始创人名吉斯坦-奥托（Gustan Otto）。17年7月20日，BFW公司便开始重组，正式名为BMW。

1922年，BMW研制了台的摩托车发动机，虽然不被采纳，但已为车厂定下了重要的方向，1923年末，他们特约在慕尼克生产摩托车，而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。

宝马i3 w20 发动机 外购的么

虽然是加长版本车型，但短前悬、长后悬的车身比例和贯穿式的腰线设计，让它的侧面看起来依然很协调。这台顶配版车型采用了19寸的轮毂，前后胎宽分别为225和245，所以通过这组数字，想必有不少人都能看出这是一台后置单电机车型，所以就算是台纯电的3系，但它依然继承了宝马后驱的血统。

AVK日前还推出了全新紧凑型轿车捷达，旨在满足消费者想要购买价格实惠的的需求。其现有车型还包括Arteon、途观、途观Allspace、途锐SUV。用专用电脑诊断仪进行故

这样的宝马i3你见过嘛！ 运动套件+大尾翼 续航345km 香不香？

据外媒，10月16日，大众汽车卡车业务部门Traton表示，已经同意将对Nistar International的收购报价从每股43美元提升至44.5美元，这笔交易将扩大其北美业务。

近日，海外汽车媒体发布一组宝马i3s实拍，新车外观采用Mineral Grey颜色包裹，并配备AC Schnitzer运动套件，包括更加激进的前保险杠、尾部扰流板及20英寸铝合金轮毂等，使其看上去较普通版车型相比更加独特。车内则采用与宝马i3相同的设计，中控区域配有中期改款宝马5系悬浮式显示屏，下方辅以木纹材质包裹，颇具质感。动力方面，新车搭载永磁同步电机，功率为125kW，扭矩为N·m，配备的42.2kWh电池组可提供345km的续航里程。（来自外网）

纯电3系也快乐，宝马i3依然是同级运动？

14、指导价为2939万元在售车型10款，均达到国六B排放标准宝马3系定位为中型车车身尺寸方面，标准轴版长宽高分别为4719x1827x1459mm，轴距为2851 mm，长轴版长宽高分别为4829x1827x1463mm，轴距为2961 mm。

i3的外观基本和3系一样，标致的“天使眼”大灯让车头看起来炯炯有神，不过作为纯电车型，“双肾”的中网改为了封闭式的设计，并且蓝天白云的车标外圈也多了一抹蓝色。两侧黑色的通风口呈现出立体的感觉，配合上下方的进气口，都让这台i3看起来不像大多数新势力车型那么突兀。

车尾的设计让你一眼就能分辨出这是一台3系，但“eDrive 40 L”和“i3”的尾标则代表了它纯电的身份。不过就算是电车，宝马还是在下方为这台车设计了夸张的扩散器，这是宝马专门为电型所设计的，不仅保留了运动属性，而且还在空气动力学上下足了功夫。

14.9英寸中控屏+12.3英寸液晶屏组成了大连屏，凸充电至90%。显了内饰的科技感。车机系统同样搭载了的iDrive8系统，使用起来相当流畅，同时还附带了很多功能，例如腾讯小场景、QQ音乐、喜马拉雅、车载微信等。当然，Apple CarPlay也同样具备。

作为顶配版车型，i3 eDrive 40 L曜夜运动套装版的配置也是相当高，全车的无钥匙进入、HUD抬头显示、17扬声器的哈曼卡顿音响、前排手机充电、L2级的自动驾驶辅助系统等等，基本该有的都给你配全了。

作为一台轴距达到了2966mm的中型车，

我所试驾的宝马i3 eDrive 40 L曜夜运动套装版是顶配车型，采用了后置单电机，功率kW，峰值扭矩430N·m，百公里加速时间为5.6秒。对比小鹏P7后置单电机版车型，显然i3的动力输出会更加充沛。而且宝马i3使用的是电励磁电机，动力输出和大多数新势力电车相比都要线性，并且低速和高速的性能表现得很好，开起来和3系的动力输出表现十分相似。

在底盘和悬架方面的调校上，它采用前双结球麦弗逊式悬架+后多连杆式悬架，后悬架还配备了空气悬架，对于行驶质感提升不少。当我开着它经过减速带和井盖时，明显感觉不到有很大的震动，滤震性很好，整体的表现偏舒适取向，但又不是一味地软，还是能够给驾驶员提供比较清晰的路面反馈。

续航方面，这辆i3 eDrive 40 L曜夜运动套装版车型搭载一块79.05kWh的三元锂电池，给出的CLTC续航里程为592公里，快充时间为0.68小时，慢充时间为7.5小时。虽然整体的续航里程和国产品牌相比还有一些距，但在驾驶的这段时间来看，晚高峰时平均能耗为18-20kWh左右；不堵车时能达到15kWh左右，按照市区行驶每天80公里，充满一次电开五天不成问题。

整体来看，宝马i3依然是这个级别中纯电车型的运动，无论是控、配置和舒适性方面，都是同级的主流水准。但是在本届上海车展上，我国的新能源品牌占据了半壁江山，不少国外车企的大佬们都在关注我们的自主品牌，所以下一代车型想要继续站稳脚跟，看来是要拿出更多的看家本领和诚意了。

【本文来自易车号作者极智电车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

宝马i3充电到多少

缺点：隔音，胎噪大，内饰有时候异响多，但是作为一总结：传统车企的持续发力，新能源市场再次呈现出百花争艳的态势，和前者相比，造车新势力虽然实力略显单薄，不过其“创新”的造车理念也为新能源汽车注入了更多的新鲜血液。随着两者在竞争中不断的成长，技术和理念间的碰撞，国内新能源汽车也终将会再向前迈出一大步。个城市短途用车，这都不是事，开起来爽了，这些都可以接受。

宝马i3的充电状态是充电至90%。宝马i3使用的是三元锂电池，对于这种类型的电池，长期保持在20%至80%的充电范围内可以延长电池寿命。

宝马i3快充畅行款上市，售价仅为30.58万元，市场竞争力更强！

而就在不久前有海外媒体曝光了全新4系的量产版车型，新车采用了和概念车相同的大尺寸中网，一改宝马传统的双肾进气格栅造型，二大灯的造型则相对“传统”。尾部的造型也部分来自概念车，但整体更加收敛。动力方面未来的全新4系预计将共享现款宝马3系的动力总成，包括2.0T直列四缸和3.0T直列六缸在内的多款汽/柴油发动机。其中，2.0T汽油发动机功率根据调校不同，分别为156马力、184马力和258马力，而3.0T汽油发动机功率为340马力，传动系统均匹配8速手自一体变速箱，部分车型还将配备xDrive四驱系统。

俗话说“开奔驰，坐宝马”，作为豪车品牌的代表，宝马汽车一直是国人心目中的，在国内高端汽车消费市场拥有不错的业绩。随着环保政策的收紧和消费者环保意识的增强，新能源汽车市场日渐升温，宝马汽车也紧盯市场变化，推出了一系列新能源车型，以期在汽车消费市场分得更大一杯羹。日前，全新宝马i3快充畅行款已经上市，新车在配置上与2019款没有太大变化，但价格却下降了3.4万元，仅售30.58万元，市场竞争力更强，这对于广大“马迷”来说是个不错的好消息。

外观方面，全新宝马i3快充畅行款依旧延续了宝马家族的传统设计风格，简洁时尚。前脸是标志性的双肾式进气格栅，四周装饰了银色的镀铬饰条，立体感强，辨识度高。前大灯组圆润饱满，还配备了LED日间行车灯，点亮后视觉效果宝马i3的内饰调性和现在的新能源车并不一样，现在的新能源车很少有物理按键，中控台一块儿大屏恨不得囊括了所有的功能。这样的体验，总觉得少了一些灵魂，而且使用起来的学习成本太高，很不方便。而i3给你的感觉则非常熟悉，只要你开过宝车，完全没有上手难度。好，冲击力强。

车的侧面，新车线条平滑柔顺，看起来车身非常流畅，非常舒服。多幅式的轮毂造型呈银色花瓣状，简洁大方，美观时尚。新车的尾灯组也比较吸睛，尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带也十分时尚，十分吸引眼球。

尺寸方面，全新宝马i3快充畅行款长宽高分别为402017751600mm，轴距为2570mm。

动力方面，新车搭载永磁同步电机，功率为125千瓦（170马力），峰值扭矩为牛·米，同时配备50kW直流快充接口，提供直流和交流两种充电方式。新车NEDC工况下的续航里程可达340公里。

宝马i3领衔，新上市四款纯电型，你会中意哪款？

内饰方面，全新宝马i3快充畅行款设计风格与配置跟现有车型变化不大，简洁时尚。多功能方向盘，悬浮式中控屏，10.25英寸高清显示屏，胎压监测，手机充电，车内WiFi热点，定速巡航，自动驻车，前排座椅加热等都有配备，实用性强，科技感足。

前言：本以为2月份的新能源市场会风平浪静，怎知在20号再次响起冲锋的号角，一瞬间风起潮涌。

在造车新势力还未出手之际，传统车企再次向新能源市场发力。2月20号，上汽通用雪佛兰的电畅巡和吉利的新款帝豪GSe在同一天宣布上市。你方唱罢我登台，没隔多久，现代的菲斯塔纯电和宝马i3快充畅行版也随之先后登台竞技。传统车企的扎堆上新，将新能源市场的竞争进一步加剧，而这四款售价不等的车型，除了在价格定位上覆盖了不同的消费群体外，其本身又具有哪些看点呢？

上汽通用雪佛兰-畅巡

补贴后售价：15.99-17.99万元

NEDC续航里程：410km

作为上汽通用雪佛兰在市场的纯电，畅巡定位紧凑型车，共推出了4款车型。

从外观来看，畅巡延续了雪佛兰FNR-X概念车的设计元素，采用了“肌肉立体流线”的设计语言，车头整体呈低平的形态，前脸封闭式中网的设计搭配狭长的投影和两侧上扬的导风槽，看起来极具动感。畅巡长宽高分别为4665/1813/1538mm，轴距2660mm。分段式腰线设计给人的感觉更具野性，车尾D柱的黑色装饰和独特造型的尾灯组也营造出了不错的未来感。

吉利汽车-帝豪GSe

NEDC续航里程：400-450km

亮点：续航和配置的双重升级

此次2020款的帝豪GSe共推出了两种续航版本（500系列续航400km/600系列续航450km），共计五款车型，此外新帝豪GSe还搭载了IAPS智能空气净化系统、CN95级高效复合空调滤芯。

从外观上来看，依旧延续了老款车型的设计风格，前脸家族式的前进气格栅设计，内部的封闭式处理表明出新能源车型的身份，保险杠两侧的通风口使其看上去更具活力。

动力方面，500系列车型搭载一台功率为163马力、扭矩为牛·米的驱动电机；600系列车型搭载了一台功率为177马力、扭矩270牛·米的驱动电机。续航方面，600系列车型采用容量为61.9kW·h、密度为182.44Wh/kg的三元锂电池组，从而实现NEDC综合工况续航里程450km；而500系列车型的NEDC综合工况续航里程为400km，此外快充时间也仅为0.5小时。在质保方面，整车质保是四年或12万公里，电池组质保为八年或15万公里。

现代-菲斯塔纯电动

补贴后售价：17.38-19.88万元

NEDC续航里程：490km

亮点：优于同级主流的续航里程

作为基于燃油版“换装”的菲斯塔纯电动，此次上新共推出了3款车型，并将于3月份交付给客户。

相比燃油版，菲斯塔纯电动针对前脸和车身多处细节的设计进行了调整，以封闭式设计代替了燃油版车型的大嘴式前格栅，现代LOGO被安置在一块倒梯形面板上。另外，前包围两侧的LED日行灯、导流孔和下部进气口等设计也与燃油版车型有着较大不同，使其整体风格更符合新能源车的科技感。车身尺寸方面，菲斯塔纯电动的长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm。菲斯塔纯电动尾部主要的变化发生在下半部分，如后包围两侧的开孔呼应了车头，牌照框周围也变为了车身同色，看上去更加简洁。

动力方面，菲斯塔纯电动搭载一台功率184马力、峰值扭矩310牛·米的驱动电机，电力源自一块能量密度为141.4Wh/kg的三元锂电池组，公布的NEDC续航里程可达490km，和同级竞争对手相比略有优势，给出的慢充时间平均为9.5小时。

宝马i补贴后售价：10.99-15.99万元3快充畅行款

补贴前售价：30.58万

NEDC续航里程：340km

亮点：免费1年的公共充电服务

宝马i3快充畅行款无论是在外观还是配置上，都和宝马i3快充版并无异，但售价从33.98万降至到30.58万，便宜了3.4万元，并且还能享受一年的免费公共充电服务。

从外观上来看，依旧给人一种颇为前卫呆萌的既视感。而赠送车主一年的免费公共充电服务就颇为独特。在激活后的有效期内，可与宝马合作的充电服务商的充电网络。还可通过宝马云端互联APP搜索可用充电桩，查找、扫码并完成充电。并且在私人充电方面，宝马还为客户提供了免费原厂充电墙盒以及免费的基础安装服务。

动力方面，采用了与三星SDI合作开发的新电池组，其NEDC工况下的续航里程可达340公里，同时配备50kW直流快充接口，理想条件下需40分钟即可充满80%电量。搭载永磁同步电机，功率为125千瓦（170马力），峰值扭矩为牛·米。在质保方面，i3快充畅行款拥有3年整车质保，期间可以享受免费的无限次缺电拖车服务，此外宝马还为该车三电系统（电池，电机及电控系统）提供8年/12万公里的保修服务。