因存在突然加速问题 特斯拉遭美监管机构调查

通过艾萨克森书中的机器人出租车概念设计草图，以及并利用机器人出租车和Model 2都将借鉴Cybertruck的设计线索，来自意大利的海外媒体做出了车辆想图。

据外媒，日前，因特斯拉汽车可能存在“突然加速”的问题，美国监管机构正在就上述问题的投诉进行评估，以决定是否需要对特斯拉销售的约50万辆汽车进行正式的缺陷调查。

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据了解，美国高速公路交通安全委员会（NHTSA）收到关于特斯拉车辆意外加速造成撞车的投诉共计127起，其中涉及123辆车和110起撞车，52人受伤。

这些投诉报告称，当试图将特斯拉车辆停在或路边时，车辆发生了突然加速。还有一些车主表示，突然加速发生在交通行驶过程中或使用司机辅助系统时，最终导致了撞车。

据美国全国广播公司财经频道，NHTSA将在评估书内容后决定是否展开正式调查，该机构有权强制召回车辆及零部件。而特斯拉将该技术再一次改进并应用于Model 2上，以进一步降低新车的生产成本。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉因“突然加速”问题遭美国监管机构调查

车辆拥有大量横平竖直的线条，车头采用贯穿式日间行车灯，车辆的整体设计风格与特斯拉Cybertruck电动皮卡相似，整体轮廓又与

财经网讯??特斯拉电因可能存在突然加速问题，且涉问题车超50万辆，遭到监管机构调查。

根据此前曝光的信息，相较于Model 3，Model 2的车身长度将减少约15%，车重将减轻约30%，电池容量也将减小约25%，但是由于车辆的轻量化设计，Model 2的续航里程也不会太低，预计起步续航为400km。

1月18日，美国公路交通安全管理局表示，将调查一份书所指出的特斯拉汽车突然加速问题。

去年9月，加利福尼亚州一名律师代表多名特斯拉车主向美国公路交通安全管理局提交书。其中提及的“问题”车辆涉及2012年至2019年出厂的特斯拉Model S车型，2016年至2019年出厂的Model X车型，以及2018年至2019年出厂的Model 3车型，共计大约50万辆。

这些投诉报告声称，当（车主）试图将特斯拉车辆停在或路边时，这些车辆发生了突然加速。

一名司机表示，其2015年款特斯拉Model S 85D车型被关闭并锁定，但“几分钟后，车辆开始加速驶向街道，撞上了一辆停着的汽车”。

另一名特斯拉司机在驾车驶入一所小学的停车位时，汽车突然自行加速，车主补充说：“它越过了路缘，撞上了铁丝网围栏。”

在马萨诸塞州安多弗的一名特斯拉司机在接近她的门时，“汽车突然蹒跚向前”，并“穿过门，撞毁了另外两个门”，直到撞到的水泥墙时才停下来。

特斯拉目前对此表示“不予置评”。

由于2012年至2019年出厂的Model S和Model X车型存在安全隐患、可能导致电池起火，美国公路交通安全管理局去年5月要求特斯拉更新电池管理软件。这一机构去年10月说，正在评估当时是否应该要求特斯拉召回大约2000辆汽车，而不是更新软件。

美国公路交通安全管理局怀疑，在这些车祸发生时，特斯拉所谓的自动驾驶仪Autopilot或其他先进的驾驶员辅助系统可能正在使用中。

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更强的一体化压铸，特斯拉Model 2想图曝光

特斯拉方面在接受媒体采访时称：“NHTSA正在对进行调查，但是否有足够证据以开展缺陷调查，还有待定夺。”

对于Model 2的设计以及各种信息，外界也是知之甚少，而沃尔特·艾萨克森最近发布的埃隆·马斯克传记中，为我们提供一些信息。

艾萨克森在书中介绍到，在 2023 年 2 月的一次会议上，马斯克并排展示了这款价值 25,000 美元的Model 2和机器人出租车的概念车。

书中将这两款车描述为“具有像特斯这一套想图与过去的想图完全不同。拉 Cybertruck一样的未来主义设计”。

机器人出租车的设计则是更加激进，没有方向盘和任何踏板。

侧面部分，车辆依旧是采用特斯拉惯用的隐藏式门把手和大尺寸轮圈，后玻璃则是拥有一个直角设计，与车头的硬朗设计形成呼应。

在制造工艺方面，特斯拉的

据了解，特斯拉正在寻找更大压力的冲压机，用于生产Model Y的机器可以输出6000至9000吨的压力，大大减少所需的零件数量和焊接工序，与传统工艺相比，Model Y生产成本降低40%。

在整个白车身直接一次性压铸出来的情况下，因为生产流程的简化，整体制造成本将再次大幅度降低，而这也是特斯拉有底气将该产品定在2.5万美元甚至更低，并将Model 2视为普及电核心武器的秘诀。

从特斯拉目前的产品定价来看，Model 2如果在

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特斯拉遭美国监管机构调查 因11.5万辆汽车涉及前悬架故障

财经网汽车讯?????特斯拉深陷质量问题调查。

当地时间11月27日，据路透社，美国公路交通安全管理局（NHTSA）表示，已就车辆前悬架问题对特斯拉的11.5万辆汽车展开安全调查。

NHTSA称共接收到43份针对特斯拉前悬架上连杆出现故障的投诉，其中32起故障是在低速停车下发生，11起是在汽车行驶过程中发生。鉴于相关投诉日渐增加，该机构现准备对2015-2017年产的Model S和2016-2017年产的 Model X进行初步评估。

早在2017年2月，特斯拉就曾发布一份服务公告，称车辆的前悬架上连杆可能不符合车辆的强度规格。

10月23日，特斯拉在向市场监督管理总局备案了召回，因车辆前悬架连杆存在故障，自即日起召回293辆进口Model?S、Model X电动汽车。但在递交NHTSA的信件中，特斯拉却辩称其车辆悬架出现损坏并非质量问题，而是部分车主滥用造成，因此无须进行召回。

另据央视财经，11月25日，特斯拉宣布召回2016款Model X共36辆，和2020款Model Y共401辆。其中，Model X的召回原因是天窗装饰件粘合不到位，可能导致部分装饰件在车辆行驶时脱落。Model Y召回是因为车辆连接上控制臂和转向节的螺栓没有拧紧，存在分离风险。

此外，NHTSA还就特斯拉Model S和Model X的触控屏故障进行调查，覆盖15.9万辆汽车。

在，特斯拉今年已累计3次召回辆书同时提及127份消费者投诉，涉及123辆特斯拉汽车。这些车辆共发生110起车祸，导致52人受伤。，涉及车辆逾3万辆。

11月27日，据市场监督管理总局消息，特斯拉汽车（）有限公司根据将自2020年11月27日起，召回生产日期在2016年3月16日至2016年7月31日期间而特斯拉希望新机器能够输出16000吨的压力，届时特斯拉的一体化压铸技术或进入3.0版本。出行局了解到，特斯拉在2019年曾公布过一份专利，即通过多面压铸，直接将车辆的整体白车身压铸出来。在白车身出来后，只需要对白车身进行喷漆，安装内饰、电池、电机、车门和挡风玻璃，一辆完整的汽车便可以下线了。的部分进口Model X车辆，共计870辆。

本次召回范围内的车辆，使用粘合胶将车顶前饰板及中间饰板安装至车辆顶部，同时需要使用底涂剂来增加两者之间的附着力。因部分车辆车顶饰板表面的底涂剂可能不足，随着时间的推移饰板的附着力可能减弱，极端情况下饰板可能会从车辆上脱落。如果在行驶中饰板从车辆上脱落，会增加道路上后方车辆发生碰撞或受伤的风险，存在安全隐患。

特斯拉将免费检查召回范围内车辆并对车顶饰板实施拉力测试，如果通过该测试则说明底涂剂充足，无需进一步的作；如果未通过该测试则会重新安装车顶饰板，以消除安全隐患。

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