深圳地铁规划 深圳地铁规划图2025高清

深圳地铁规划哪里查

9号线-梅林线

深圳之窗后台。深圳，简称“深”，别称鹏城，是广东省副省级市、单列市、超大城市深圳地铁7号线(西丽线)是深圳地铁运营中的八条线路之一，属于城市轨道交通系统。2012年年底开工建设，于2016年10月28号开通试运营，是轨道交通三期首批开通的线路之一。全线行驶于原特区内，主要解决原特区内深圳地铁10号线居住片区的交通出行问题。，批复确定的经济特区、全国性经济中心城市和化城市，地铁规划在深圳之窗后台回复复“地铁”，即可查询深圳地铁站点、线路图及票价等。

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深圳地铁规划 深圳地铁规划图2025高清

深圳地铁9号线的路线规划

采用双护盾TBM施工

深圳地铁9号线全长约25公里，纵贯南山、福田、罗湖三区，起于白石洲，通过香梅路，经景田路，沿梅林路，覆盖整个梅林片区至文锦南路的地铁9号线工程。

同时还克服了

地铁9号线起于白石四路，经下沙向北经车公庙至红荔西路，沿红荔西路向东过香梅路口，再向北转入景田路，沿景田路向北穿过北环大道后转入梅林片区梅林路，随梅林路转向东覆盖整个梅林片区后至北环大道北侧，向东穿过泥岗村后向南下穿泥岗路再转上红岭路，沿红岭路过深南路至滨河路转向东，下穿布吉河后沿春风高架至文锦南路路口。

不仅如此，深圳地铁10号线

深圳地铁9号线站点设置

编辑

地铁9号线由南山区白石四路至罗湖区文锦南路，全长约25公里。地铁9号线预计设置车站22座，其中6座为换乘站，全线采用地下敷设方式。在竹子林规划设置一座车辆段。在笔架山规划一座地下停车场。

地铁9号线，共包括主要站点，红树湾南、深湾、深圳湾公园、

深圳地铁九号线

下沙、车公庙、香梅、景田、梅景、下梅林、梅村、上梅林、孖岭、银湖、泥岗、红岭北、园岭、红岭、红岭南、鹿丹村、南、向西村、文锦等。

其中换乘站10座，分别为11号线（红树湾南）、7号线（车公庙、红岭北）、1号线（车公庙）、2号线（景田）、4号线（上梅林）、10号线（孖岭）、3号线（红岭）。（特别说明：9号线无法与1,2号线在大剧院换乘）

此外，地铁梅林线（9号线）远期将规划至前海，与环中线【5号线】。还会在沿途与前南线【17号线】、南宝线【12号线】换乘。

深圳地铁9号线全长约25公里，纵贯南山、福田、罗湖三区，起于白石洲，通过香梅路，经景田路，沿梅林路，覆盖整个梅林片区至文锦南路的地铁9号线工程。

大喜事！深圳地铁10号线迎来全线封顶！东莞段站点增加至5个站！

深圳地铁还充分考虑了

好消息来了！ 深圳地铁10号线 已经迎来全线封顶啦！另外东莞段站点或增加哦！

深圳现有枢纽为一字型枢纽，包括一条干线和两条支线，即广深干线、平南、平盐。为配合《中长期网规划》的实施，落实市委、市 的统一部署，深圳将全面推进本地区“两线两站”建设，两线即广深客运专线（—武汉—广州—深圳客运专线组成部分）、厦深（杭州—厦门—深圳客运专线组成部分），两站即是龙华新深圳客运站、平湖集装箱中心站.

“深圳地铁10号线”是轨道三期工程重点线路，直接连通深圳福田和龙岗，是支撑中部转型升级的一个重要客运通道。

那么深圳地铁10号线工程进行到哪一步了呢？

深圳地铁10号线，起点于自龙岗区双拥街站，终点至福田口岸站，线路全长为29.56公里，共设有24座车站，换乘站有9座。

目前地铁10号线24个车站已经全部封顶了，区间整体完成情况已达到98％，轨道工程铺轨也已完成了35％。预计会在2019年10月可以全部完成，当前全线的站后安装装修整体完成了30％，附属结构、出入口、风亭整体完成了40％。

而随着地铁10号线的完成封顶，路面的施工围挡已开始缩减、拆除，开始逐步恢复通行。预计会在今年的年底前平湖段的各个在建地铁站围挡将全部拆除。届时平湖辖区各个路段将恢复常态化交通。

深圳地铁10号线第二大车站凉帽山站为两岛三线式地下三层车站，车站长度为311米，标准段段宽达28.8米，采取明挖法施工方式，基坑开挖最深处达到27米，目前该站的建设正在稳步推进当中。

除了地铁10号线的封顶好消息，其中 地铁10号线东延段 也有了消息！

日前深圳市经过综合考虑东莞市凤岗镇的实际情况，将深圳10号线东延线（东莞段）站点 由原规划的4个站调整为5个站， 分别为：大运城邦站、官井头站、油甘埔站、龙平东路站、龙平西路站。

目前深圳市第四期建设规划调整方案已上报审批，待审批通过后将由深圳市西丽线途经南山、福田、罗湖区。由南山西丽的西丽湖站，沿龙珠大道、福民路、华强北路、田贝四路到达罗湖的站。全线共设29个车站，1座为地面站，其中11座为换乘站。线路将会经过拥有40万人口的大型住宅区桃源村。开通初期，地铁7号线暂未完工的福邻站将“飞站”通过。进行公示。日后莞深两地市民出行将会更加便捷。

深圳地铁7号线的线路规划

最深圳地铁13号线线路全长约41.9公里，设站22座，采用地下(38.4公里+高架(2.5公里敷设。大限度降低

深圳地铁7号线（西丽线）停车场设置在安托山站西侧，7号线线路全长31.375公里，设站29座。途经南山、福田、罗湖区。分别为西丽湖站、西丽站、茶光站、珠光站、龙井站、桃源村站、深云站、安托山站、农林站、车公庙站、上沙站、沙尾站、石厦站、皇岗村站、福民站、皇岗口岸站、福邻站、赤尾站、华强南站、华强北站、华新站、黄木岗站、八卦岭站、红岭北站、笋岗站、洪湖站、田贝站、站。其中10个换乘站，安托山站、华强北与2号线换乘，石厦站、华新站、田贝站与3号线换乘，福民站与4号线乘，西丽站、站与5号线换乘，车公庙站与1号线、11号线、9号线换乘。红岭北站与9号线换乘。

扩能20％

新建深云车辆段及安托山停车场。设西丽、侨城东、体育北三座主变电所。

6条线路96个站点，深圳地铁规划曝光

2月25日，深圳市规划与自然资源局发布关于《深圳市轨道四期及四期调整有关线路站名规划》方案公示的通告。其中，拟定了轨道6号线支线、12号线、13号线、14号线、16号线和20号线一期等六条线(段)96个站点的轨道站名规划方案。（，查看高清大图）

一、站名规划方案

轨道6号线支线

光明、圳美、中大、深理工

双层五跨停车场轨道12号线

左炮台东、太子湾、海上世界、花果山、四海、南油、南光、南山、桃园、南头古城、中山公园、同乐南、新安公园、灵芝、上川、流塘、宝安客运站、臣田、平峦山、西乡桃源、钟屋南、黄田、兴围、机场东、福围、怀德、福永、桥头西、福海西、国展、国展北、海上田园南、海上田园东

轨道13号线

深圳湾口岸、人才公园、后海、科苑、粤海门、深大、高新中、高新北、西丽高铁站、石鼓、留仙洞、白芒、应人石、罗租、石岩、上屋也为智慧地铁建设

轨道14号线

岗厦北、黄木岗、罗湖北、布吉、石芽岭、六约北、四联、坳背、大运、嶂背、南约、宝龙、牛角龙、坪山围、坪山广场、坪山中心、坑梓、沙田

轨道16号线

大运、大运中心、龙城公园、黄阁坑、回龙埔、愉园、尚景、盛平、龙园、双龙、新塘围、龙东、宝龙同乐、坪山、新和、六和、坪山围、坪环、江岭、沙_、燕子岭、石井、技术大学、田心

轨道20号安全、高效、有序的地铁运营线一期

机场北、国展南、国展、国展北、会展城

二、公示时间及反馈方式

公示时间

公示期为30个自然日，自2021年2月25日至2021年3月26日止

反馈方式

公示期间对该规划有任何意见或建议，请以书面形式反馈，截止日期为2021年3月26日，逾期视为无异议(如邮寄，以邮戳日期为准)。

请将意见寄至深圳市福田区红荔西路8009号规划大厦805F室，收件人：站名规划项目组，联系电话：0755-82783537

个人反馈：需附个人地址、复印件、

单位反馈：需附单位法人、委托人的复印件、地址、

多人共同反馈：需附每个反馈人的复印件、地址和委托人的复印件、地址、

深圳地铁10号线黑科技即将来袭，实现多个

对地铁10号线的运载能力

是深圳轨道交通网络中的

建设期为2015-年。

又一条南北大动脉

城市主干线

即将于8月开通

为市民提供便捷出行服务

从规划之初

这条线路就被赋予了

沟通深圳南北

分担既有地铁线路压力

均衡城市路网客流的与使命

不仅要解决关键的扩容问题

运行效率等方面

做出进一步的优化与革新

面对高难度目标

深圳地铁坚持创新驱动

不断总结推演经验做法

积极应用新思路、新概念

引入新材料、新工艺、新工法

重重难题

实现了2个“深圳”

3个“全国首创”

将深圳轨道交通建设

推向了更高的水平

考虑到平湖、华为、坂田片区

强大的客全程票价：9.00元流潜力

提出了更高的要求

为了提高线路运力

由6A编组调整为8A编组

成为深圳首条南北向

采用8A编组的线路

10号线运力调整后

每辆列车载客量从1608人

增至2144人

增幅达33％

增至5.79万人

通车后将大大缓解

福田中心区至坂田段的交通压力

此外，地铁10号线起终点均预留

‘南联北拓’延伸条件

是深圳实现‘东进战略’

及‘南联北拓’的重要交通支撑

线路的增编扩能

可以大大降低后期线路运能不足

以及换乘站与换乘能力不匹配等问题

在大幅改善公共出行条件的同时

有利于促进城市布局合理化

满足深圳建设“双区”规划的迫切需求

深圳地铁10号线跨度长

规模大、难点多

对施工技术及各方面安全要求极高

对此，深圳地铁通过对

TBM轨道建设技术的多点突破

推动线路建设安全高效进行

地铁10号线上穿下跨

目前所有运营地铁线路

还要多次穿越公路、

如何在保证既有线路、公路

运营安全的条件下进行穿越

是10号线建设过程中

面临的一大难题

其中，孖岭站—雅宝站区间

是深圳地铁首次运用TBM进行施工

且要下穿鸡公山和繁忙的厦深

是全线的控制性区段之一

深圳地铁通过大量调研推演与论证

最终成功运用TBM工法

完成了掘进任务

线路建设期间

共穿越了大小地质破碎带15处

较大地质断层2处

不良地层涌水涌泥

岩石坚硬换刀频率高

长距离运输等复杂技术难题

同时，这也是深圳地铁

首次创新采用双护盾TBM法施工

相较于传统工法

具有安全、高效、环保的优点

实现“不爆破”施工

工作效率是传统钻爆法的5-8倍

在确保安全的情况下

节省工期约180天

充分诠释了创新驱动下的“深圳速度”

建设过程中形成的TBM技术应用方案

还为TBM法在深圳轨道交通

建设领域的推广和应用提

供了理论指导和技术储备

为深圳日后新地铁

新干线的建设夯实了基础

离不开强有力的后勤保障

在10号线的规划建设中

列车停放和管养需求

将打造综合性多功能的

后勤保障基地纳为重点攻坚对象

高标准推进凉帽山车辆段建设

凉帽山车辆段是地铁工程系统的

车辆停车和检修基地

集联合库检修库

停车列检库、镟轮

工程车存放维修、防洪调蓄

文体公园等功能于一体

建筑面积达24.6万平米

5层建筑综合体

可提供40列位地铁车辆

存放及相应检修服务

另外，凉帽山车辆段

也是10号线的重点，难点工程

因途径二级水源保护区

施工受到较多限制

深圳地铁将车辆基地咽喉区

布置为山体隧道形式

形成罕见的8线山体隧道群

对山体的破坏及侵

同时，通过对车辆基地

体量庞大的建筑群进行功能整合

突破性打造多层立体库

截止目前，深圳地铁凉帽山车辆基地

占地指标远低于全球同类基地

是全国大型多层综合车辆段

同时也是全国

地铁车辆立体架修段

车辆段高度集约的设计

实现了立体架修工艺的突破

在保障检修基地需求的情况下

大大节约用地

避让了水源保护区

实现相互平衡

地铁10号线还建有

全国全地下

双层地铁停车场

即益田停车场

益田停车场为全地下

全场可同时停放列车16列

主要承担配备10号线列车

停放和列检、一般故障处理

清洗及定期消毒等日常维护工作

以及夜间工程车停放任务

轨道交通用之于民

生态文明护之于民

绿色、集约、高效

正是益田停车场的

设计建设的

这座位于广深高速公路

与福荣路、菩堤路之间绿化用地

地下空间内的大型设施

在保证满足地铁停放需求

消防安全条件达标的情况下

充分利用了城市地下空间

完整地保留了地面景观设计

修建城市公园

此举既不破坏城市绿化

又节约了城市土地

体现了深圳地铁

对“生态文明建设”的积极响应

在“云计算”“大数据”等

技术的支持下

不断提高地铁服务精度

提升轨道交通运营安全

其中最引人注目的

是率先实践云平台调度指挥系统

这一系统综合承载了

地铁系统、乘客信息系统

安防系统、信号ATS系统的备用系统

车场智能化系统等

采用数据库云打破数据孤岛

整合地铁多源异构数据资源

盘活数据资产

使地铁10号线

在“一图全面感知”的基础上

这是国内轨道交通行业

首次应用云计算技术

综合承载地铁各类调度指挥系统

改变了传统模式下各类系统

“烟囱式”的垂直体系架构

利用云技术的弹性计算

地理分布、大规模、同一性

高级安全的特点

地铁10号线调度指挥系统

实现更加先进、可靠与节能

提供了方向性的思路

将为深圳地铁发展带来全新动能

工程建设的创新突破

填补了深圳乃至国内轨道

交通建设的多项空白

也为高起点、高标准

打造深圳地铁“项目”打下基础

内容来源：深铁建设

深圳地铁开通了吗

运能从每小时4.82万人

深圳地铁开通了。

深圳地铁是可有分布图？服务于广东省深圳市的城市轨道交通，其首条地铁线路于2004年12月28日正式运营，使深圳成为广东省第二个开通轨道交通的城市。截至2021年12月，深圳地铁已开通运营线路共有12条，包括1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、20号线，均采用地铁系统，共288座车站（换乘站重复计算），地铁线路总长419千米。

截至2021年12月，深圳地铁在建线路共有10段，包括3号线四期、5号线西延、6号线支线、8号线二期、8号线三期、11号线二期、12号线一期、13号线一期、14号线一期、16号线。到2035年，深圳市轨道交通规划里程1335千米。

2016年，很多很晚回家或者还是很早出门的小伙伴们，你们在会回家的时候有没有要乘坐地铁呢？今天小编就来和大家说说深圳地铁的时间表，还有就是已经在建的地铁线路。深圳地铁全年客运量109310万人次，日均客运量逾298.66万人次。2015年，其年客运量93066万人次，日均客运量逾254.97万人次。2014年，其年客运量86699万人次，日均客运量逾237.53万人次。2020年12月31日，深圳地铁线网总客流量为770.82万人次，成为深圳地铁线网总客流量新高。

深圳地铁的吉祥物：

深圳地铁卡通形象为牛，其名称叫作“骋骋”，它具有乖巧、憨厚的寓意。深圳地铁卡通牛的创意构想来源于“俯首甘为孺子牛”的精神本意。埋头苦干的“卡通牛”寓意深圳地铁不断向前奋力奔跑，勇于开拓，大胆创新，奋力耕耘的精神。

求这张深圳地铁2020年规划图高清版

该工法能在岩石地带

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规划中，深圳共将建设多少条地铁线路？各条线路的具体站点是什么？

线路信息：

分类: 交通/旅游 >> 其他交通工具

深圳地铁6号线二期工程即南延线，自深圳北至科学馆站，线路长11.5公里，设站7座。6号线南延线由既有6号线深圳北站引出，沿新区大道、上步路敷设，到达科学馆站。

问题描述:

解地铁14号线线路全长50.3km，设站17座，均为地下站。析:

深圳现有3条线，广深线、平南线及平盐线，广深线为1级干线，正线为3线。深圳境内长度约24公里，设有四座车站。平南为Ill级干线，正线为单线，全长50公里，现有车站7座。平盐为I级工业企业线，正线为单线，全长20．2公里，设有3座车站。根据改造建议，平南及平盐线将在发展城市未来轨道交通中改造成深D；怖的外环轨道线。

1. 广深线（10号线）：（深切l至平湖段）在现有的长途客运基础上，增加城市客运交 通的功能。深圳至平湖增设站以下车站，老街站，笋岗站，布吉检查站，布吉站，及平湖。

2. 平南线（11号线）： 目前主要为蛇口港货运服务及兼顾少量长途客运服务，利用率低。 改造后可货客兼营，增加停靠车站，形成城镇之间的便捷轨道交通工具。在平湖和南山之间现有车站：蛇口车站、深圳西站、西丽车站、塘朗车站、饭田车站、编组站、平湖车站。建议增设的车站为内环路、南头检查站、华泰路、沙河路、红花岭工业区等。在西丽段可考虑改线经过留仙村与2号线形成换乘。

3. 平盐线（12号线）： 目前主要服务于盐田港，起到连接网的功能。在平湖和盐田之间设以下车站：平湖车站、白泥坑车站、横岗车站、盐田车站、大梅沙车站、小梅沙车站。为使平盐线及平湖线更有效地连接，增加覆盖面积及避湖货运枢纽，平湖两翼线可以考虑南移。

规划中，深圳共将建设多少条地铁线路？各条线路的具体站点是什么？

工期：-2022年

分类: 交通/旅游 >> 其他交通工具

问题描述:

解析:

深圳现有3条线，广深线、平南线及平盐线，广深线为1级干线，正线为3线。深圳境内长度约24公里，设有四座车站。平南为Ill级干线，正线为单线，全长50公里，现有车站7座。平盐为I级工业企业线，正线为单线，全长20．2公里，设有3座车站。根据改造建议，平南及平盐线将在发展城市未来轨道交通中改造成深D；怖的外环轨道线。

1. 广深线（10号线）：（深切l至平湖段）在现有的长途客运基础上，增加城市客运交 通的功能。深圳至平湖增设站以下车站，老还要在安全性能街站，笋岗站，布吉检查站，布吉站，该区段岩层硬度高及平湖。

2. 平南线（11号线）： 目前主要为蛇口港货运服务及兼顾少量长途客运服务，利用率低。 改造后可货客兼营，增加停靠车站，形成城镇之间的便捷轨道交通工具。在平湖和南山之间现有车站：蛇口车站、深圳西站、西丽车站、塘朗车站、饭田车站、编组站、平湖车站。建议增设的车站为内环路、南头检查站、华泰路、沙河路、红花岭工业区等。在西丽段可考虑改线经过留仙村与2号线形成换乘。

3. 平盐线（12号线）： 目前主要服务于盐田港，起到连接网的功能。在平湖和盐田之间设以下车站：平湖车站、白泥坑车站、横岗车站、盐田车站、大梅沙车站、小梅沙车站。为使平盐线及平湖线更有效地连接，增加覆盖面积及避湖货运枢纽，平湖两翼线可以考虑南移。

深圳地铁四期规划

大幅度地压缩了建筑占地面积

法律分析：3号线四期、6号线支线二期、7号线二期、8号线三期、11号线二期、12号线二期、13号线二期（北延、南延）、16号线二期和20号线一期工程，共计9个项目，河流和既有构筑物10段线路，线路总长度约75.93公里，总投资估算约4.48亿元，建设期为2020年-2025年。至此，共批复我市645公里城市轨道交通线路。

法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。

《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 严格建设申报条件，提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元。提高建设规划质量，加强城市轨道交通与其他交通方式的衔接融合，鼓励探索地上地下空间综合开发利用。严格建设规划报批和审核程序，确地铁9号线西延线保建设规模同地方财力相匹配。强化建设规划的导向和约束作用，已经批准的建设规划原则上不得变更，进一步明确了规划调整和新一轮建设规划报批条件。