艾瑞泽5gt_艾瑞泽5gt2023款

新款艾瑞泽5 GT：放下身段，路会变宽

有一说一，艾瑞泽5 GT的内饰设计在同级别当中达到了主流水平，双10.25英寸一体式联屏、触控按键以及电子挡杆都比较符合当下的时尚潮流。此外，中控台、门板等位置还辅以皮质进行包裹，对得起自身的价格，我们猜测1.5T车型应该也会保持一致。

尽管车型顶格售价基本保持不变，但新款入门版（1.5T酷）售价较比老款便宜了2万元，并且新增的1.5T车型对8万-10万元市场进行更全面的覆盖，而此前艾瑞泽5 GT起步就要10万元打底。

艾瑞泽5gt_艾瑞泽5gt2023款

艾瑞泽5gt_艾瑞泽5gt2023款

参考竞品：

由此，新车顺势回归到一个更理性的售价区间内，借着售价下探，扩大自身的市场射程范围。

其实放眼整个

即便升级换代有所提速的今天，新款艾瑞泽5 GT的焕新节奏也明显快于竞品。当然，结合过往半年销量不佳的现实，艾瑞泽5 GT的焦虑，需要用小步快频的升级去缓解，以让产品回归到合理的市场位次中去。

这样的转变十分清醒。

一方面，在10万级运动轿车市场，强力竞品环伺。无论

另一方面，在A级轿车这方红发紫的市场，产品特性趋于细分和显性。

如论省心节油，有秦PLUS DM-i冠军版；论家用多能，有长安

因此，艾瑞泽5 GT要想展示出自己的核心竞争力，去证明自身的市场“战斗值”，一个关键的前提是找对合适的市场土壤。

而售价下探到8万级市场，本质上，就是一个错位竞争的逻辑。

产品大面上，新款艾瑞泽5 GT的外观、座舱、尺寸并没有变化。

造型上，标志性X型格栅、俯冲姿态腰线、序列式流水转向灯、双边四出排气装饰等年轻设计元素依旧沿用；

座舱中，保留有10.25英寸仪表盘+10.25英寸中控屏组成的一体式联屏，及多处运动细节，如门板、方向盘处的撞色设计、金属拉丝面板、座椅橙色缝线等。

尺寸上，长宽高依然为4710/1829/1490毫米，轴距为2670毫米。

其变化主要体现在动力和配置上，这似乎道出了这样一份产品心声：换掉我的“心”，给我一副铁石心肠，用十个标配，和8万级家轿正面硬刚。

尽管从参数上看，1.5T车型（156马力）的到来一把扯下标榜性能的自我标签，产品性格一下子平淡了不少，但它却让年轻人能用更低的价格，买到了一款对味的车。

就像12万的

配置上，即便是售价7.99万的入门版，也标配了包括20.5寸双联屏、定速巡航、游艇式电子档把、四门车窗一键升降等在内的十项配置，涵盖了智能体验、舒适用车的方方面面。而在高配车型上，还拥有更丰富驾驶辅助功能、雄狮智云系统等更高阶的体验功能。

可见的是，新款艾瑞泽5 GT并不希望用温水煮青蛙的方式去扭转颓势，而是试图用一步到位的实惠，简单、直给、毫不手软地去掀起一方市场波澜。

而在车市这片最卷的海里，最终能够存活下来且能不断衍生的产品，几乎都将自身素质、性价比发挥到了，站在这个角度看，新款艾瑞泽5 GT似乎也能预定了一个相对稳固的市场席位。

【本文来自易车号作者汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新增1.5T车型，新款艾瑞泽5 GT上市，7.99万起

作为小改款车型，新款艾瑞泽5 GT在外观设计上并没有任何变化，新车延续了老款车型的造型，纺锤式进气格栅与紧密结合的前大灯组，呈现出“X”形布局，格栅右侧还标有GT字样，拥有不错的视觉冲击力。前包围两侧采用了造型夸张的进气口设计，赋予了车头一定的性能感。

年轻消费者成为国内汽车消费者市场的主力已成为不争的事实，不过对于这一群体而言，动辄二三十万的新车虽然颜值拉风配置丰富，但价格也实在令人望而却步，十万元以下的细分市场依然拥有非常广阔的空间。一些价格亲民，又富有运动气质的车型同样收获了不少年轻消费者的青睐，

日前，新款

日前，奇瑞汽车宣布，新款艾瑞泽5 GT正式上市，新车共推出4款车型，指导价为7.99-10.99万元。与老款相比，新车将1.6T车型缩减至1款，并新增了3款1.5T车型供消费者选择，进一步降低了这款车的入手门槛。那么除了价格之外，新款艾瑞泽5 GT还有哪些值得关注的亮点呢？

外观

新车全系标配了LED矩阵双透镜大灯，造型狭长犀利，支持自动头灯、高度调节和延时关闭功能，内部的L形日间行车灯也拥有不错的视觉辨识度。

车身线条流畅舒展，前低后高的腰线让车身呈现出一种向前俯冲的视觉效果，配合全新造型的轮毂以及前后卡钳，整体的运动感更加突出。车身尺寸方面，新款艾瑞泽5 GT的长宽高为4710/1829/1490毫米，轴距为2670毫米，与老款车型保持一致，定位紧凑型轿车。

车尾部分，新款艾瑞泽5 GT延续老款车型设计，分体式尾灯组通过黑色饰板的连接，形成了贯穿式的效果，后包围双边共四出的排气装饰显示出运动家轿应有的气质，不过新车的真实排气依然位于车底。

新车在细节处使用了钢琴烤漆以及金属拉丝面板进行点缀，再加上游艇式电子换挡、豪华品牌同源的全体感舒适座椅等配置，提升了车内的档次感和舒适感。

配置方面，新款艾瑞泽5 GT全系标配了胎压监测、前后驻车雷达、无钥匙进入、一键启动、LED矩阵式大灯等配置，高配车型还提供前排侧气囊、前后头部气囊、360度全景影像、雄狮智云系统、L2级辅助驾驶、电动天窗、外后视镜锁车自动折叠、自动空调等功能。

动力

动力方面，新款艾瑞泽5 GT提供1.5T和1.6T两套动力系统可选。其中，1.5T发动机功率为115千瓦，峰值扭矩为230牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱；1.6T发动机功率为145千瓦，峰值扭矩为290牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。底盘方面，新车采用前麦弗逊后扭力梁非悬架，WLTC综合油耗为6.6L。

小结：虽然大多数国产品牌都在努力向中高端市场冲刺，但对于庞大的低端市场依然不能放弃，随着

【本文来自易车号作者车小圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新款奇瑞艾瑞泽5 GT申报图 搭载1.5T发动机/功率115千瓦

内饰方面，新款艾瑞泽5 GT以黑色为主体色，辅以橙色饰条和缝线，使车内的整体氛围不会过于沉闷。车内继续配备10.25英寸液晶仪表和10.25英寸中控大屏，并且采用了流行的双联屏设计，搭配支持自然语音识别、手机互联、

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了新款

一看款型，新车由此前的3款扩充至4款，增加了三款1.5T车型，仅保留一款1.6T车型（老款均为1.6T）；二看售价，老款售价区间为9.99万-10.89万元，新款售价区间为7.99万-10.99万元。外观设计方面，新款

易车超级评测体系即将上线，为用户带来当前市场中热门畅销新车的全方位实用评测，解决你的选车、购车、用车疑惑。

奇瑞艾瑞泽5 GT新款将于今天上市，定价将成难题

自2016年3月18日，艾瑞泽5问世以来，都一直以不错的销量位居同级别车型销量排行榜中。七年的发展，艾瑞泽5 已然形成了一个完整的产品序列，即，艾瑞泽5 PRO、

所以两车势必会“内卷”，谁能卷倒谁就得先看设计了。

图1：

图2：艾瑞泽5 GT

5PLUS看起来没有什么特别之处，5GT冷不丁的一看似乎有些像

参考艾瑞泽5 PLUS 1.5T&CVT的定价吧，指导价为7.89-9.39万，在这个价格区间里的国产轿车普遍用湿式双离合变速箱；比如

所以从后期用车成本来分析的话，使用CVT的艾瑞泽系列轿车的竞争力确实偏弱。

既然发动机和变速箱总成相同，那么艾瑞泽5 GT 1.5T版本的售价也会看齐5 PLUS；不过5GT 1.6T版本的指导价只是8.89-9.79万，所以5GT 1.5T的价格应当会略低，起售价应当在7万元左右，旗舰版低于9万比较合理。

不过这个价格还是会缺乏竞争力，因为在这一次的降价潮里，各大品牌轿车定位都有下调；其中最夸张的是长安逸动PLUS 1.4T&7DCT的蓝鲸版，其售价已经低至7.6万级别，可是使用的发动机却是直喷技术，有126kW/260N·m的动力储备，综合水平是超越艾瑞泽5 GT 1.5T的。所以5GT 1.5T的定价会成为难题，按照之前的价格体系定价势必没有竞争力，但是奇瑞的轿车价格一直不低，这台车也就很难被看好。

二月份的艾瑞泽5系列（含普通版/PLUS/GT/GX等），销量仅为3225辆，5GT的新款定价很重要。

这也是5GT 1.6T版本会选择格特拉克品牌的湿式双离合变速箱的原因之一吧，很可惜1.5T版本还在用CVT。编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，保留版权保护权利

【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

迎接艾瑞泽7，全新艾瑞泽5 GT卷出新高度

该版本将于

3月28日，在

打进8万元的高性价比小车，这是奇瑞送给艾瑞泽的礼物，也是感谢艾瑞泽用户们七年以来的陪伴。

在艾瑞泽系列身上，有不少的。

比如，品牌轿车上市销量增速最快的车型：上市253天创造突破10万辆纪录；上市17个月创造突破20万辆纪录；上市24个月创造突破30万辆纪录

个征服“世界干极”智利阿塔卡玛沙漠，完成极热测试的品牌轿车

款引入权威质量评价机构J.D.Power参与开发的奇瑞车型

巴西市场“年度车型”，荣膺J.D.Power新车质量研究中型基础轿车细分市场，荣获C-NCAP/L-NCAP品牌A级轿车分记录，如此多的殊荣都是艾瑞泽品牌在这七年之内积累起来的。

在活动现场，奇瑞汽车告诉BC,"从1到100万，艾瑞泽5系列不断进阶，只为给年轻家庭带来更有品质的生活。全新艾瑞泽5 GT以品质为王，同级市场品质标准，让年轻人的台车不同凡响。"

定位于年轻人的款车型，艾瑞泽5GT也拥有着不一样的时代使命。

首先是外观，值得注意的是，本次新款艾瑞泽5 GT上市发布会主推的车型是马力115Ps、 扭力230N.m的1.5T车型，当然原有的1.6T也进行了小幅的升级，动力方面依然保持了马力197Ps，扭力290N.m的输出水准。因此要体验艾瑞泽5 GT的能耐，我还是执着的选择了1.6T的车型进行试驾。全新艾瑞泽5GT由奇瑞欧洲造型设计团队依照全球品质标准打造。是同级矩阵式双透镜LED前大灯搭配标志性X型格栅、序列式流水转向灯，配以专属橙色GT徽标及高能橙固定式双活塞大卡钳。

其次是黑橙潮流主题内饰，无级炫彩镭雕饰板：个性化镭雕饰板机甲纹理还能随音乐律动。新车搭载同级高阶智能装备。

20.5吋超大智慧双联屏+雄狮智云交互系统，可支持自然语音识别、手机互联、

作为艾瑞泽5家族全新力作，全新艾瑞泽5GT在配置上的每一步都在迎合当下年轻人市场的需求点，贴合年轻用户的消费升级需求，是一款满足他们对个性、自由和梦想生活一步到位的品质座驾。

此外，全新艾瑞泽5GT还搭载了同级双T动力系统，“最强芯”1.6TGDI鲲鹏动力+ 7DCT超级动力组合，加持同级GT BOOST专属驾驶模式，功率145kW，峰值扭矩290N.m；新增1.5TCI+9速CVT白金动力组合，功率115kW，峰值扭矩230N·m。

当然还有给女司机的，比如说全新艾瑞泽5GT配置了同级最强的“新手驾驶神器”，前/后高敏雷达（全系标配）+360°鸟瞰式全景超清影像，可以停车入库一次成功，更清晰、更精准。1280800超清分辨率，前/后/左/右四颗摄像头采集图像进行拼接，融合探头，对动态障碍物预警显示，有了这些保证，新手女司机应该都不会惧怕、停车难的事情了。

可以说，这个时代需要一些不一样的需求点，但造车始终要保证住某一个初心，去让用户们看到我们的用心，全新艾瑞泽5GT应该就是这样一款车型系列，将7万级家轿市场卷出新高度。

【本文来自易车号作者Businesscars，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

搞不清楚状况的奇瑞确定了艾瑞泽5 GT售价：7.99万起

内饰及配置

2023款的

动力系统方面，新款

看来并不是新老款同台销售，而是改款升级和价格调整。

既然调整了售价就要先看价格：

老款（1.6T），9.99-10.89万新款（1.5T），7.99-9.99万1.6T性能旗舰版售价10.99万1.6T版本的售价提高一千元，取消了中低配，可是带来升级了吗？动力还是不变，145kW/290N·m（2000~4000rpm），净功率136.5kW，变速箱仍旧是七挡湿式双离合。这一部分没有变化重点就要看配置的变化了，配置变化很大，但是有些看不明白。

配置减少的部分包括：

车道偏离预警车道保持系统道路交通标识识别车道居中保持前排座椅加热后排杯架自适应远近光自动感应雨刷自动空调降级为手动空调空净、过滤和负离子发生器全部取消注意重点哦，这十项配置不是增加的配置，而是相比老款艾瑞泽5 GT减少的配置！也就是说新款在价格上调1k的前提下，缩减了十项配置。

实在是搞不清楚

然而真正的减配还不是旗舰版的配置缩减，而是动力系统的缩水。

老款低配售价9.99万，配置虽然没有新款1.5T 9.99万的旗舰版高，但是用的最起码是缸内直喷发动机加耐用性很强的湿式双离合变速箱；而新款用的1.5T发动机是很老旧的机型了，采用的还是进气歧管位置的多点电喷，动力标准低至115kW/230N·m（1750~4000rpm），净功率才108千瓦！功率和扭矩都远远不如老款1.6T。

吉利

这就是新款艾瑞泽5 GT要面对的竞争对手，其起售价已经高于搭载直喷发动机和湿式双离合变速箱的逸动PLUS蓝鲸版，1.5T旗舰版高于插电混动的秦PLUS，这样的定价真的是搞不清楚情况，何谈性价比？奇瑞的艾瑞泽5系列的月销量已经降低到三千多辆，这个系列里包括基础版的艾瑞泽5，还有5 Pro、5 PLUS、 GX，以及5 GT。销量已经低到了这个程度，这样的定价策略是要放弃国内市场份额了吗？

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，保留版权保护权利

【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

10万元内的家轿卷王，奇瑞艾瑞泽5 GT当仁不让

紧凑级家轿市场一直是国产车赖以生存的地在同价国产A级市场，能买到的是方，例如曾经的

在大多数人印象中，10万元内的国产家轿并不罕见，但是艾瑞泽5 GT却是个例外。它提供1.5T和1.6T两款发动机，功率分别为156马力新车在承袭艾瑞泽5家族全球品质的基础上，集“颜值品质”、“安全品质”、“驾享品质”三大核心价值于一身，同时以十大全系标配，缔造超高产品价值。正如奇瑞自己所说，“全面席卷同级市场，为用户带来高价值的焕新出行体验，成为年轻人的家轿。”和197马力，匹配的是CVT和7速湿式双离合变速箱。单从数据上看，艾瑞泽5 GT的性能在同价位里是非常罕见。

其中它搭载的1.5T发动机虽说不算先进，但是质量还不错，热效率也达到了37.1%，即便放在现在也可圈可点。与之匹配的则是万里扬的CVT 25变速箱，可承受牛米的扭矩，传动比达到了7.07。它的特点就是采用了高热容量锁止离合器，具备低速滑闭锁功能，从而避免顿挫、打滑的问题。另外它还采用了

搭载1.6T发动机的车型更加耀眼，它还配备了双活塞制动卡钳、双边四出排气，处处彰显着性能味。这台发动机曾获得“心”2019年十佳发动机称号，的特点就是采用了鱼肚型进气道设计，同时还优化了缸内滚流，能够提升进气流量，实现快速高效燃烧，整机热效率达到了37.1%。另外像缸盖集成式排气歧管、电子水泵、可变机油泵、双质量飞轮等等也都一应俱全，再加上强劲的动力，使奇瑞这台1.6T的性能能够媲美大多数2.0T发动机，最重要的是，奇瑞还提供终身质保，充分彰显出发动机质量的可靠。与之匹配的是与

内饰设计中规中矩，比肩十几万元的合资家轿绰绰有余，双联大屏、D字型方向盘、电子档杆等等，我们早已司空见惯。好在它还加入许多红色元素进行点缀，增强了内饰氛围和视觉冲击力。整车轴距为2670毫米，车内空间并不大，满足日常代步尚可，要是长途旅行就不够舒适了。配置一直是国产车的强项，艾瑞泽5 GT的配置虽然丰富，但也没啥好吹嘘的。

总体而言，艾瑞泽5 GT的亮点就两个，一是性能，二是价格，无论是1.5T还是1.6T，都展现出了极高的性价比。不难看出，奇瑞狠起来，连自家产品都不放过，艾瑞泽5 GT上市后，你让艾瑞泽5 PLUS的日子怎么过？至于其它品牌的车型，就更不用说了，都不知道会被卷成了啥样。

【本文来自易车号作者头号车讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

价格下探，奇瑞艾瑞泽5 GT 1.5T车型3月28日上市

日前，我们从

从此前得到的艾瑞泽5 GT 1.5T车型的申报图来看，新车外观方面和在售的1.6T车型基本保持一致。前脸采用了和某日系豪华品牌类似的纺锤形进气格栅，内部以黑色网状结构进行填充，从中间向四周呈放射状排列，带来较强的视觉冲击力。橙色的“GT”徽标得以保留，但放在1.5T车型上总给人一种名不副实的感觉。

依稀可以看到两侧大灯组内部依旧采用的是LED光源，下方继续配有三角形的仿进气口装饰，整个前脸对于运应当不会更低。动感的营造还是比较到位的。

艾瑞泽5 GT 1.5T车型侧面造型和1.6T车型保持一致，通过上扬明显的腰线呈现出一种向前俯冲的车身姿态，并没有采用时下流行的溜背造型来彰显运动气息。此外，新车将熏黑轮毂换成了双色样式。

车尾保留了贯穿式熏黑饰条，并镶嵌有“CHERY”英文标识，两侧尾灯组由几条粗细不同的灯带组成，点亮以后能够带来不错的辨识度，下方同样加入有橙色的“GT”徽标，并配有双边四出的排气，虽然只是装饰作用，但看着还是挺唬人的。车身尺寸方面，新车申报的长宽高分别为4710/1829/1490mm，轴距为2670mm，和1.6T车型保持一致。

动力部分，艾瑞泽5 GT 1.5T车型将搭载型号为SQRE4T15C更不必提，同价位还有幡然醒悟的合资家轿卷王的1.5T发动机，也就是

艾瑞泽5 GT 1.6T车型的售价区间为9.99万—10.89万元，艾瑞泽5 PLUS 1.5T车型的售价区间为8.49万—9.99万元，因此我们猜测艾瑞泽5 GT 1.5T车型的预计售价在9万—10万元左右。虽然动力没有1.6T车型那么猛，但也能够满足日常家用需求，外观运动就行了，并且售价还有所降低。那么大家愿意选择1.5T车型还是1.6T车型呢？（文/舒心）

【本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

试驾奇瑞艾瑞泽5GT

尤其是变速箱，新款1.5T版本的变速箱还是CVT，这种变速箱的特点是使用寿命短、传动损耗大和低温保护；对于性能车而言一定不适用，频繁的急加速等于快速的缩减变速箱总成使用寿命，而更换变速箱总成的费用动辄上万元。同时低温时的变速箱还需要原地加热，在变速箱油没有加热到正常运行标准之前，变速箱无法改变速比、车辆没有办常加速；可是原地热车又会产生颗粒物，

奇瑞艾瑞泽5 GT

最近试驾了奇瑞艾瑞泽5 GT:

1、外观确实很像某日系豪华品牌，双透镜LED矩阵大灯，档次感不错，不过需要注意的是，后边四出排气只是装饰件，实际只有一边会冒烟；

2、内饰对得起这个价位，双联屏效果还行，副驾驶前方有一块像氛围灯一样的东西，可以根据不同的驾驶模式进行变色；

3、我个人比较喜欢小天窗，感觉比全景天窗更实用也更耐用，另外艾瑞泽5 GT虽然轴距只有2670mm，但是实际乘坐空间还可以，不过后排靠背只能整体放倒，要是能比例放倒就更好了；

4、动力确实很猛，支持弹射模式，开启方式也很简单，调到运动模式、从中控屏里关闭ESC、同时踩下刹车和油门、转速涨到2800rpm左右松开刹车就行了，因为胎宽只有205mm，所以可以持续响胎五秒左右，听起来真的很爽；

5、三个版至于外观方面，奇瑞艾瑞泽5 GT倒没有太多惊艳之处，整体框架基本与先前的本很好选，如果不需要天窗，配就行了。如果要天窗但是不要L2驾驶辅助功能，那就买中配。如果什么都想要，顶配其实也不贵； 我觉得奇瑞艾瑞泽5 GT适合那些既要兼顾家用，但是平时自己一个人开得比较多，又想动力强一点、可以烧胎起步的年轻用户。

入门燃油车的“擦边球”该怎么打？ 艾瑞泽5 GT就是

两车的发动机标准相同，都是115kW/230N·m（1750~4000rpm），净功率显然还是108kW；这是一个相当低的标准，除非用于入门级车，否则面对竞品的直喷发动机还是缺乏竞争力。不过5GT 2023款的缺点不是这台多点电喷发动机，而是无级变速器，不论这台变速器是万里扬还是其他的品牌，CVT都有低温保护、使用寿命短、后期更换成本高的缺点；所以这种变速器主要是日系汽车使用，自主品牌也只有个别入门级轿车使用。

尽管新能源车在国内市场的表现可谓如日中天，但国内还是有部分厂商，仍然在坚持推动传统燃油车市场的发展。尤其是在制造逐渐崭露头角的当下，那些看起来有模有样的紧凑级车，其实已经不再是那么高不可攀的存在，事实上，他们的目的就是要全面取代当初那廉价且粗糙的入门车型。因此在4月11日广州举行的全新艾瑞泽5GT上市发布会活动现场，有幸近距离的体验了这款车。毕竟敢在名字上加入“GT”的称号，或多或少也是需要实力傍身的，与那些陪太子读书的车型不同，能在7.99-10.99万元的售价区间能把性能逼到这个份上，完全是因为市场的内卷所造成的。

8万元的入门车是什么样的运动化？

其实我对这款车的评价很简单，外观并不是那种人见人爱的类型，只是在设计上把当今流行的元素都放进去了，并且这些元素也都是在很多热销大户正在使用的，再加上新款艾瑞泽对于GT车型的理解，因此从气质上来看，他丝毫没有过去那种8万元入门车的廉价感。

的纺锤形格栅与两侧前大灯结合的很好，格栅上红色的GT二字却显得很抢眼，内部的LED日间行车灯造型如同镰刀，标配的是LED光源，点亮后的视觉效果不俗，车尾还是很有层次感的，并且形似贯穿尾灯的设计，采用了黑化与透明的处理效果，在点亮后却依然是传统的左右阵列，而非真正的贯穿式。尽管不是特别的惊艳，但却胜在个性十足，作为一款用来迎合年轻人的车型，也并不奇怪。

在内饰方面，新款

至于配置方面，新款艾瑞泽5 GT搭载了Lion雄狮智云交互系统，具有手机互联、车载Wi-Fi、自然语音识别、在线导航等功能。另外，还配备了AQS空气质量管理系统、第三代PEPS系统、360° 全景影像、驾驶位座椅加热等功能。就连L2+级智能驾驾驶辅助系统，包括ICA集成式巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、AEB主动刹车、LKA车道保持系统、LCA车辆变道安全、TJA交通拥堵辅助、SLA限速标识监测及主动提醒等功能在在不上中高配车型上有配置。

动力表现低调，小幅升级还能有惊喜

尽管该车也具有节能、标准、运动三种驾驶模式的选择，但在试驾过程中来看，前两者的变化不是很大，在起步阶段的动力输出会稍显平顺一些，但如果把驾驶模式调到到运动状态，仪表板会从跳动的数字化变成传统的仪表式样，随之而来仪表与氛围灯也都变成了橙色的色调。起步提速的表现很积极，6DCT的双离合器效率确实很高，并且换挡一点顿挫感都没有，可以媲美CVT的表现。当然你也可以在运动模式下，尝试全新艾瑞泽5 GT弹射起步带来的。只是原厂205/50R17的佳通轮胎抓地力一般，打滑瞬间发出的嘶吼声，反倒是成为了一种的感官体验。

底盘的表现与这套动力系统的组合，还有一定的进步空间。不过在悬挂的支撑力和抗侧倾方面，已经比当年这个价位的车款好了不少，虽然整体避震偏硬，但并不会破坏太多的行驶质感，但可以肯定比平常那些跑滴滴紧凑级车更禁得起秦PLUS DM-i领先型，9.98万元，插电混动汽车、55公里纯电续航、平均油耗4.5升左右，基础配置丰富。折腾。如果后期车主有升级的打算，那么就先从轮胎下手吧，毕竟原厂就搭配了双活塞的制动卡钳，不愿埋没新款艾瑞泽5 GT的潜力，这也是最经济、见效最快的升级方案。

试驾小结：

正如文章开始提到的那样，在新能源车前赴后继的时代，传统燃油车的市场正在逐渐萎缩，8万元这个级别的竞争却变得更激烈了，因为他即将成为燃油车的一道防线，如果没有把好这道关，最终很有可能被现在的新能源车取代。只是现在的新能源车在8万这个级别的选择空间不多，还要带有控倾向的新能源则少之又少，因此新款艾瑞泽5 GT这个“擦边球”打对了。

【本文来自易车号作者晓生说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

售7.99-10.99万元 全新艾瑞泽5GT正式上市

配置方面，新车高配车型集成了L2级别智能驾驶系统，基础配置也有四门车窗一键升降、皮质座椅、定速巡航、LED头灯、前后驻车雷达等，相比主要的竞争对手传统合资A级车，明显具有更丰富的配置表现。

外观方面，新车的变化有限，依旧是我们熟悉的奇瑞家族式设计，与在售的1.6T版本车型基本保持一致。前脸部分，新车采用大尺寸进气格栅，内部使用黑色菱形中网，并与前大灯组连为一体，搭配宽大夸张的导风口造型，视觉冲击力强，更显年轻时尚。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4710/1829/1490mm，轴距为2670mm。造型方面，新车侧面有一条锋利的腰线，搭配运动风格轮圈，使侧面看上去舒缓有力。车尾部分，新车也基本与1.6T版本保持一致，但更换了的尾标。值得一提的是，艾瑞泽5GT车尾使用四出排气，看上去十分运动。

内饰方面，新车的设计紧贴时尚潮流，造型年轻动感。具体来看，新车针对挡把、座椅、中控台等处，均增加了红色元素，营造年轻运动的氛围。另外，新车还采用了时下流行的双联屏设计，设计简洁，科技感强。

动力方面，新车配备1.5T发动机，功率115kW，扭矩230Nm，匹配CVT无级变速箱。

以全球同步形式上市的轿车品牌编辑点评：

从全新艾瑞泽5GT的售价区间，我们也可以看出，其主要的竞争对手正是以

相比上述车型，艾瑞泽5GT明显更为运动，配置表现也更加丰富，而且有了CVT变速箱的加持，燃油经济性表现也不会，且1.5T发动机动力表现也更强，也更贴合时下年轻消费者的需求。在这样的前提下，全新艾瑞泽5GT与其早期上市的1.6T发动机车型一起，与竞争对手同台竞技，底气更足，更自信。（文 车视界科技 李亮）

【本文来自易车号作者车视界科技，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】