广州市环评公示 广州市环保局公示网

以后可坐船直达机场啦！琶洲港澳客运口岸预计2020年12月竣工

12日，琶洲港澳客运口岸项目开始环评公示，该项目具备旅客集散、海关边检、联检办公等功能，未来可从琶洲坐船直达机场、市区、。环评中透露，该项目预计2020年12月竣工。

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琶洲港澳客运口岸项目位于海珠区阅江中路，香格里拉大酒店与广州市会展中心之间珠江堤岸中间，会展中心码头与琶洲大桥之间河段。该项目具备旅客集散、海关边检、联检办公等功能。建设内容包括客运码头、联检大楼、出入境通道（一期）及候船室等配套设施。将建设5个500GT客运船泊位、5 座引桥（均为固定引桥）及一座临时口岸联检大楼、出入境通道。

联检大楼（一期）为三层，首层架空，通过连廊与码头水上固定平台相连，用地面积 11408平方米，总建筑面积 10055.44平方米。联检大楼首层设置售票大厅和配套公共设施。二层为入境层，设置入境大厅、海关检查、边检检疫。三层为出境层，设置出境大厅、海关检查、边检检疫。据悉，一期联检大楼与后期会展塔综合体采用两层架空连廊（预留）连接，一期联检楼与会展中心有轨电车站采用大坡道连接，一期联检楼与水域固定平台采用两层架空连廊连接。

项目在阅江中路北面水域布置码头，陆域上悬空布置连廊、联检大楼建筑物，水上固定平台采用架空连廊与后方联检楼相连，连廊宽度12米，共有4米货运通道，4米出境通道和4米入境通道三条通道。项目总投资 33642.71万元。

环评中透露，该项目设置3条航线，分别是琶洲-机场航线、琶洲-市区（港澳码头、中港城）航线、琶洲-氹仔码头航线。5个客运泊位设计游客年通过能力为160.16万人次/年。

琶洲客运口岸项目将有效增加客商来穗参加展会活动的出行选择，提高交通便利度，提升参会体验，有利于扩大琶洲会展业的辐射影响力。同时，该项目的顺利推进将有利于提升粤港澳大湾区内部连通水平，有助于增强广州市综合交通枢纽功能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州南沙至中山高速有望年底开工，2024年12月建成

备受关注的南沙至中山高速公路项目有了新进展，6日，南沙至中山高速公路环境影响报告书在广州交通投资有限公司网站上进行公示。环评报告书中透露，该项目2020年12月开工建设，2024年12月建成。南沙至中山高速公路项目是深中通道项目的延伸，该项目建成后向西能顺畅对接中山与江门，向东通过深中通道顺畅对接深圳，战略性地提升南沙作为整个珠三角交通枢纽的地位。

预计2024年底建成 总投资194.4亿元

南沙地理位置优越，在广州--“A”字形空间结构中处于支撑位置，是联结珠江口两岸城市群的枢纽性。为增强珠江口东西两岸的交通联系，广州市高速公路有限公司拟建设南沙至中山高速公路项目。

项目位于南沙区南部和中山市西部，包括南沙至中山高速公路主线、万顷沙支线两部分。

主线：起于南沙港快速路的新垦互通，向西连续跨越洪奇沥水道、三宝沥等水道，在保家围下穿中山东部外环高速，并设保家十字型枢纽互通与其相接，之后路线在横门水道北侧向西布线，在民众镇南侧上跨S111，跨鸡鸦水道和小榄水道，跨越沙港东路，至项目终点新隆枢纽互通，与江中高速顺接，并与广澳高速交叉，路线长21.562公里。

万顷沙支线：起于南沙港快速的新垦互通，先向西后转向南，沿万环西路分隔带布线，之后穿过南沙湿地，终点接深中通道万顷沙互通，万顷沙支线全长 10.836公里。

整个项目全长32.398公里，设置桥梁32298米/50座（含互通立交主线桥），其中包括两座跨海大桥，分别为洪奇沥特大桥和万顷沙2号桥。主线共设互通7处（1处预留），万顷沙支线共设互通2处。全线设管理中心1处，养护工区2处，稽查站1处，服务区1处。同步建设必要的交通工程和沿线设施。

环评报告书中透露，该项目2020年12月开工，2024年12月建成，总投资约194.4亿元。

南沙路网通达能力将大幅提高

环评报告书中透露，南沙至中山高速公路项目是深中通道项目的延伸，根据《广东省高速公路网规划（2013-2030）》，广东省将形成“以‘十纵五横两环’为主骨架，以53条加密联络线为补充，形成以珠江三角洲地区为核心，以沿海为扇面，以主要城市（港口）为龙头，向粤北山区和内陆省（区）辐射的高速公路网络。

项目直接连通广州和中山，间接联通深圳、广州和中山，是广东省高速公路网中“横五线”的重要组成部分。规划中的“5.3.1 深中通道南沙（新垦）至中山（保家）联络线”和“5.3.2 深中通道南沙（万顷沙）至中山（横门）联络线”均为本项目的组成部分。

该项目的建设有利于南沙地区与中山周边城市形成跨区域性的网状公路网体系，使南沙港从原来的交通末端变成交通枢纽，战略性地提升南沙地区作为整个珠江三角洲地区交通枢纽的地位。未来随着深中通道的建成通车，南沙自贸区路网通达能力将大幅提高，北向通过南沙港快速路连接广州，西部通过南沙至中山高速连接中山、江门及粤西地区，东部通过万顷沙连接线和深中通道连接珠江东岸，南部通过南沙至中山高速和中山东环线可与珠海、快速衔接。

环评报告书认为项目建设可行

在环境影响方面，环评报告书中透露，项目评价范围内不涉及特殊、重要生态敏感区；项目万顷沙支线以高架桥梁形式穿越南沙湿地景区二期，工程建设将占用部分景区用地；项目终点段以高架形式穿越万顷沙海洋特别保护区。环评报告书的主要结论是：南沙至中山高速公路符合和地方产业政策、符合中山市、广州市的城市总体规划、土地利用规划和交通规划、符合中山市和广州市相关环境保护规划。在设计阶段、施工阶段、营运阶段采取一定的环保措施后，项目建设对环境的影响将降低至小，从环境保护的角度考虑，项目建设可行。

例如，拟建项目选线位于南沙湿地二期，远离湿地鸟类（主要是越冬鸟类）的栖息地湿地一期。环评报告书透露，项目所在区域生境单一、鸟类稀少，没有聚集活动的珍稀鸟类，多呈单独或小群活动；并且项目选线不在鸟类主要活动区域和候鸟迁飞活动路线上，除了极少量迁飞鸟类可能会经过项目区域外，湿地内鸟类活动基本不会涉及到项目所在区域，所以不会对湿地内的鸟类活动和迁飞产生明显影响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州地铁8号线北延段什么时候开通

你好，现在2/8号线延长线首段都没有完工，谈何北延呢？

2/8延长线同福西站现在才开始公示！

凤凰新村到文化公园工可是过了，就是开工。

而你说的北延，现在没批，根本谈不上讨论开通时间。

但按照8北的地质和地段，就算开工后，如期是不太可能的。

除非西村后出地上高架。

现在2/8号线延长线首段都没有完工，谈何北延呢？

2/8延长线同福西站现在才开始公示，

凤凰新村到文化公园工可是过了，就是开工。

而你说的北延，现在没批，根本谈不上讨论开通时间。

但按照8北的地质和地段，就算开工后，如期是不太可能的。

除非西村后出地上高架。

2015年开通

尚未动工开建，谈何开通日期

广州新火车站建在哪里？

广州新火车站建在广东省广州市白云区，广州站正北2公里处。

白云站（棠溪站）是广州枢纽“五主三辅”客站布局的主要客站，未来将替代广州火车站承担广州普铁客流。据了解，棠溪火车站规划设计日均发送量7万人，与现在广州火车站不多。

而新环评透露，这里不仅普铁，还会有高铁呢。据环评公示，白云站将引入京广高铁，建设广州北到棠溪的京广高铁联络线；同时预留广湛高铁等需同步实施的工程。

其中，京广高速联络线正线为双线，设计速度160公里/小时，其它普速为双线，设计速度120公里/小时，局部80公里/小时。项目工期60个月，工程总投资约220.21亿元。

棠溪火车站设计理念

棠溪火车站将开展“零换乘一体化”枢纽站场交通规划专题研究，即通过国内外成功案例的横向比较，总结先进经验，着重探讨研究如何构建零换乘一体化的城市中心区枢纽场站综合交通流线，在保证交通高效运作的前提下，尽可能节约集约利用交通设施用地，建设高效的场站秩序。

采用零换乘一体化、多式联运等设计理念，构建高效畅达的交通换乘系统与集疏运体系。采用TOD、紧凑城市、枢纽上盖等设计理念，充分利用地上地下空间，产业集聚，提高枢纽周边土地集约节约利用水平。

以上内容参考

广州市建电棚需要环评和公示吗

需要。根据《中华环境影响评价法》和《广州市环境影响评价管理办法》，涉及到新建、扩建或改建电棚的项目都需要进行环评程序。环评指环境影响评估。环境影响评估（EIA）可定义为预测项目开发环境后果的过程。

广州增天高速新消息广州增天高速规划图

广州增添高速预计在2020年12月开工，于2024年12月建成，施工周期为4年。增天高速是广东省高速公路网规划中的重要加密联络线，建成后可缓解当地的交通压力，方便市民的生活!

广州增天高速

12月17日，广州增城至佛山高速公路增城至天河段(增天高速)开始第二次环评公示。其中透露该项目2020年12月开工，2024年12月建成;建成后将成为连接增城、黄埔与广州中心城区便捷通道之一，增城到天河只需要半小时左右。

增天高速规划图：

增佛高速公路增城至天河段项目是广东省高速公路网规划中的重要加密联络线，是广州北部连接河源、佛山等地的重要加密通道。

项目介绍：

走向：项目路线总体呈东西走向

起止点：起点位于增城区朱村街道山田村，设置燕石岭互通衔接北三环高速，路线自东向西先后经过增城区朱村街道、荔湖街道、石滩镇、仙村镇、宁西街道、中新镇、永宁街道，黄埔区新龙镇、长岭街道、联和街道，白云区太和镇，终于太和镇白山村，设置何排互通接至知识城快线(双T形落地互通)，向西与增佛高速公路天河至佛山段顺接。

长度：项目主线线路里程长38.9公里，采用双向六车道高速公路技术标准，路基宽度36米，特大桥、大桥长20.1268公里/31座，隧道长2.346公里/2座，桥隧比例为58.22%。

时速：设计速度100公里/小时

互通：项目主线设燕石岭枢纽互通、山田互通、双喜凤枢纽互通(预留)、朱村互通、宁西互通、冯村枢纽互通、黄岭互通、永龙互通、黄登枢纽互通、金田隆枢纽互通、何排互通共11处互通。

服务区：设服务区1处，设管理中心、养护工区各1处。

增天高速是广东省高速公路网规划中的重要加密联络线，是广州北部连接河源、佛山等地的重要加密通道，是广州市落实《粤港澳大湾区规划纲要》，加强广州内部以及与大湾区其他城市互通互联、支撑广州更高水平建设综合交通枢纽、完善广州高快速路网结构、增强广州首位度、支撑广州东进发展战略的重要举措。

增天高速作为广惠高速、广园快速路、广汕公路的平行通道，可以起到有效交通分流作用，减少上述通道的交通拥堵状况，建成后增城到天河只需要半小时左右。同时，该项目通过多个互通立交与广州市周边路网有效衔接，形成多个进城通道，如终点与机场第二高速相接，形成增天高速-机场二高-北环高速进城通道，可有效缓解华南快速以及春岗互通的交通压力。

广州的新火车站在哪里？

广州的新火车站位于广东省广州市，原名棠溪站，新命名为白云站，将于2019年动工，新火车站除了坐火车外，这里还可以坐高铁和城际。

并且，白云站（棠溪站）项目进行环评公示，将引入京广高铁、广湛高铁，而且这里还会有超强大的交通，除了一个站点通6条地铁外，周边还有5个地铁站！

扩展资料

广州白云（棠溪）站综合交通枢纽一体化建设工程开始环评公示，首次揭开了白云火车站的“全貌”：除了新建火车站场外，还将配套建设东、西两大广场，以及长途客运站、公交车站、旅游大巴站、出租车站四大交通站场。

重点是，未来的白云火车站将有6条地铁线经过，将广州个按现代综合交通枢纽理念打造的特大型综合交通枢纽。

白云火车站的站场主体项目建设已于今年9月进行了环评全本公示，工程2019年1月开工，2023年12月完工，总投资220.21亿元。该站未来将承接办理既有广州、广州东两站全部普速车，兼顾部分高铁和珠三角城际客流。

工程内容包括：新建广州白云站、大朗客整所（包括预留大朗机务折返段）、既有广州机务段适应性改造、新建京广高铁联络线广州北～广州白云站19.284公里，广州白云～广州西增复线5.140公里，以及预留广湛高铁等需同步实施的工程。

本次进行环评公示的综合交通枢纽一体化建设工程是白云火车站的配套项目，主要包括三大方面：配套场站工程；周边配套市政道路工程（白云二线、棠槎路、东路）；地铁预留工程。配套工程2018年10月开工，2022年12月底完成。总投资77亿元。

配套工程总建筑面积464935平方米，道路建设1.58公里，占地面积13.76公顷。用地范围主要为棠涌村、潭岗村范围，主要为霸王大酒店用地、棠涌村福荫堂用地、骆驼大厦和长盛工业园厂房用地，以及部分未建设用地。

项目总建筑面积约90950平米，其中枢纽配套场站工程建筑面积72158平米，地铁预留工程建筑面积18792平米。

环评中透露，未来将棠溪站将建设成为“绿色、环保、智能”的现代化综合交通枢纽，广州市个按现代综合交通枢纽理念打造的特大型综合交通枢纽，可以提高广州市作为全国重要枢纽、华南地区枢纽的广州枢纽能力的必备条件。

广州火车站改造要在广州白云站建成、普速客车搬迁后才开始实施。在广州火车站改造期间，由广州白云站承担主要的普铁运输，广州南站、广州东站、广州北站、佛山西站等枢纽内火车站主要承担高铁、城际运输。

参考资料来源：

广州的火车站改造什么时候完成？

广州的新火车站位于广东省广州市，原名棠溪站，新命名为白云站，将于2019年动工，新火车站除了坐火车外，这里还可以坐高铁和城际。 并且，白云站（棠溪站）项目进行环评公示，将引入京广高铁、广湛高铁，而且这里还会有超强大的交通。

作用：

广州火车站改造要在广州白云站建成、普速客车搬迁后才开始实施。在广州火车站改造期间，由广州白云站承担主要的普铁运输，广州南站、广州东站、广州北站、佛山西站等枢纽内火车站主要承担高铁、城际运输。

1号站台（第1站台面）、15号站台（第28站台面）为侧式站台，2号站台（第2、3站台面）~14号站台（第26、27站台面）为岛式站台。

以上内容参考：