奔驰宝马合并业务_奔驰宝马联合生产汽车

奔驰宝马百度百科？

1885和1886年，卡尔与戈特利布制造出了各自的辆汽车，1883年卡尔先起炉灶，在曼海姆建立了奔驰汽车公司，1890年戈特利布紧随其后在斯图加特建立起戴姆勒汽车公司。1926年合并正式成立戴姆勒—奔驰汽车公司。

梅赛德斯- 奔驰 （Mercedes-Benz）是世

奔驰宝马合并业务_奔驰宝马联合生产汽车

奔驰宝马合并业务_奔驰宝马联合生产汽车

陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款

界的 德国 汽车品牌。1886年1月， 卡尔·奔

驰发明了世界上辆三轮汽车，并获得专利

（专利号：DRP 37435），与此同时，奔驰的

另一位创始人 戈特利布·戴姆勒 也发明了世界上

辆四轮汽车。从此， 世界 发生了改变。

1926年6月，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立

了戴姆勒-奔驰汽车公司，以梅赛德斯-奔驰命名

的汽车正式出现，并从此以高质量、高性能的

汽车产品闻名于世。除了豪华轿车外，奔

驰公司还是世界上最的大客车和重型载重

汽车的生产厂家。目前，梅赛德斯-奔驰为 戴姆

勒（Daimler AG）旗下公司。与 宝马 ，奥

迪并称”三驾 马车 “。

Mercedes-Benz

外文名称： Mercedes-Benz

总部地点： 德国斯图加特

年，戴姆勒汽车公司成立；1926年，奔驰与戴

姆勒正式合并。

经营范围： 豪华轿车、客车、卡车、跑车

公司性质： 外商独资

公司口号： Das Beste Oder Nichts.（惟有最

好）

创始人： 卡尔·本茨 、戈特利布·戴姆勒

母公司： 戴姆勒 （Daimler AG）

主要车系： A、B、C、E、S、G级，GLK、

国内事业部： 奔驰、 福建奔驰

品牌

梅赛德斯-奔驰

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），德国汽

车品牌，被认为是世界上档汽车品牌之

式令人称道。在上，该品牌通常被简称为

梅赛德斯 （Mercedes），而内地称其

为“奔驰”（因此，又有梅赛德斯-奔驰一说），

译为“宾士”，译为“平治”。

图册 梅赛德斯AMG 高清图册 (47张)

自1900年12月22日戴姆勒汽车公司

（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）

向其客户献上了世界上辆以梅赛德斯

（Mercedes）为品牌的 轿车 开始，奔驰汽车就

上最的汽车品牌标志之一，100多年来，

奔驰品牌一直是汽车技术创新的 先驱者 。

1886年1月29日，两位德国人卡尔·奔驰

和戈特利布·戴姆勒获得世界上辆汽车的 专

利权，标志着世界上辆汽车 诞生 。随后这

一天就被人们称为汽车诞生日。一百多年过去

了，奔驰汽车早已度过了它的 百岁 寿辰，而在

这一百多年来，随着汽车工业的蓬勃发展，曾

涌现出很多的汽车厂家，但最终不过是 昙花一

现。悠悠百年岁月，也只有奔驰、标致、福特

和斯柯达四家车厂经历岁月 洗礼 而存活下来。

三家德企财报里的秘密

受基本职业训练的年轻人经常保持在6000人左右，他们大部分都具有十年制学校毕业的文化程度，进厂后进行为期两年的培训。在培训过程中，除每周一天的厂外文化学习外，其余时间都在厂内进行车 、焊、测等基本理论和实践的训练。学员在结业考试合格后，才能成为正式工人。不及格者可以再申请一次重考的机会，若还不能及格，则被认为是不适合在该厂当工人而被辞退。在公司里，各车间只有简单的辅助工作才完全由青年工人完成，其他技术性的工作都是新老结合，以老带新。

编辑 / 涂彦平

值得一提的是，从GEN5到GEN6，宝马从的方壳，转向4695大圆柱电池。做如此根本性的转向，只有

设计 / 赵昊然

题图 / 张 萌

初春的寒意中，三家德国车企发布了2022年度财报。

从账面看，三家营收规模的是大众。

从投资规模、员工数量以及销量来看，大众和宝马、奔驰并没有可比性，宝马和奔驰才是真正意义上的对手，因为它们瞄准的是同一细分市场。但鉴于此次大众在净利润上和另外两家不相上下，暂且放在一起比较。

大众营业收入为2792.32亿欧元，其次是奔驰1500.17亿欧元，宝马排，1426.10亿欧元。但这一排序与销量并不完全匹配。销量的仍是大众，2022年全球共销售826万辆，宝马奔驰刚好相反，第二位则是宝马，销量240万辆，第三位才是奔驰，204万辆。

利润方面，先说各家的毛利。排位的是大众，毛利为522.28亿欧元；第二位是奔驰，340.2亿欧元，第三是宝马，245.68亿欧元。息税前利润（EBIT）排序仍是大众、奔驰和宝马，但数字异加大，分别为220.44亿欧元（EBT）、204.58亿欧元和139.99亿欧元。

这一数字能解读的是大众虽然营业收入近乎是奔驰宝两倍、销量几乎是4倍，但息税前利润已经低到与宝马奔驰接近。同时，宝马2022年虽然销量高于奔驰，但从息税前利润这一指标看，盈利性远低于奔驰。

从息税前利润到纯利润的计算，其中会加减各家车企不同金额的税收、利息以及金融收益。这三家的纯利润数字显示，宝马从息税前的一名跃升为名，它的纯利润为185.82亿欧元；第二名是大众，158.36亿欧元，第三名是奔驰，148.09亿欧元。

宝马是如何从息税前利润的一名跃至老大位置的？它有一项95亿欧元金融收益，这一数字使得宝马在纯利上得以扭转。据宝马解释，这一金额与华晨宝马财报并入宝马有关。

研发投入来看，2022年大众共投入189.08亿欧元，宝马投入66.24亿欧元，奔驰则更少，56.02亿欧元。

值得注意的是，凭借其庞大规模，大众在2017年至2020年之间各项盈利指标都一骑绝尘，远在宝马和奔驰之上，纯利润与其他两家完全不在一个量级。但从2021年开始，宝马和奔驰发展迅速，均迈进纯利100亿欧元阵列，2021年宝马纯利润124.63亿欧元，奔驰为110.5亿欧元，而大众那一年为154亿欧元。后两家迅速提升的营收以及盈利能力，让大众的发展步伐略显缓慢。

大众汽车2009年-2021年的净利润（单位：百万美元）

就目前的财报数据看，整个2022年，综合表现的是奔驰。它的销量虽低于宝马，但盈利水平更高，宝马账面数字更高，主要是因为华晨宝并表，而大众则基本维持住了原有规模。

这三家德企，对未来的信心和预判同样存在异。

2022年，仍是这三家企业的单一市场，但占比略有不同。从销量维度看，市场占据大众39%的销量份额，宝马为33.1%，奔驰则为37%。

谁更重视市场

客观地说，三家都在因地制宜制定战略，但大众因为换帅，节奏上似乎更为紧迫。

2022年9月1日奥博穆（Oliver Blume）被任命成为CEO接替迪斯（Herbert Diess）时，已经无形中宣告了大众对市场的重视程度。

奥博穆断断续续在20年的学习以及业务背景帮助整个来理解市场以及制定相关政策。

目前，大众在德国本土的子公司数量为149，海外子公司数量高达797，大众的规模化更多依赖海外市场。2022年，销量占大众乘用车总销量的39%，而欧洲整个市场略逊色于，占比38%。

同样，宝马2022年的营收构成中，欧洲市场占比36.1%，市场占比38.3%，美洲市场23.6%。其中，的汽车销量又是它的单一市场，占比33.1%。

对于奔驰来讲有所不同，2022年，它的汽车、轻型商用车以及出行公司三大版块的总营收占比地区仍是欧洲市场，占32.3%，市场略低，为29%。

相比宝马和奔驰，大众在与关系的推进上似乎更为主动，涉及的投资规模也更大，比如

奥博穆作为一把手，今年已两度访华，第二次拜访选择了国内刚刚放开之时。

在他的“十点”中，市场已被列为单独事项。2022年度财报会现场，CARIAD与地平线的合资项目也被重点提及，足以看出大众对本土公司的重视，这也可以解读成在智能化水平上，大众对本土公司有很深的依赖。

2022年，宝马已增资华晨宝马，股比从50%加至75%。华晨宝马并入宝财报之后，效果已非常明显。但和大众相比，宝马今年没有纯电产品上市，BMW i5要到明年推出。

另外，宝马齐普策（Oliver Zipse）将在

宝马对市场的重视大概要从本地化人才的聘用说起。从史登科（Christoph Stark）时代，他便启用了一大批本土人才担任营销部门的要职。2020年7月，邵宾从宝马（）汽车贸易有限公司销售副总裁升任宝马（）汽车贸易有限公司总裁，意味着宝市场销售一把手由本土管理人员担任。

而在邵宾之前是刘智，这一职位德国人很早就让给了人。宝马当下的数字信息公司——领悦数字信息技术有限公司的掌舵人梅晓群也是本土管理人才。

相比之下，奔驰稍显保守。3月初，段建军从奔驰销售公司首席升任

这里值得一提的是，段建军曾在宝马工作，和邵宾是同事，都是“史登科时代”的干将，他们被戏称为“史登科黄埔军校一期学员”。

奔驰对市场逐渐重视的另一表现是去年7月1日高旭的加入。

高旭的职务是梅赛德斯-奔驰首席战略官，这是奔驰新设的职位。高旭的核心职责是确保奔驰的战略业务决策覆盖到关键市场包括市场的独特需求和洞察。高旭曾是麦肯锡高级合伙人，他早在2008年甚至更早就已开始研究纯电市场带来的机会。

但从2022年的财报上依然能看出，奔驰仍把市场视为市场的一部分，它并没有像大众和宝马一样单独列出市场的相关数据。

奔驰2022财报中关于地区的细分收入

新能源转型中，谁更激进？

上图是三家的转型时间表。很多人觉得BBA转型的速度以及节奏跟不上国内新能源渗透率。

2022年，大众全球范围内共销售了57.2万辆纯电车型，其中包括市场由南北大众贡献的14.31万辆ID车型。

宝马2022年共销售了43.38万辆新能源车型，其中插混21.8万辆，纯电21.58万辆。市场贡献了4.19万辆纯电车型。

奔驰2022年全球共销售33.35万辆新能源车型，其中纯电14.92万辆，市场具体销量未知。

这三家车企的纯电车型占比都低于10%。

根据乘联会数据，市场2022年新能源乘用车为567万辆，渗透率28%，其中纯电基本在20%左右。

中汽中心节能战略研究室陈川对未来5年市场的渗透率进行了预测。他认为2023年，纯电渗透率将为23%，插混为10%，混型为5%；2025年，纯电渗透率为28%，插混14%，混动6%；2030年，纯电比例为41%，插混18%，混动9%。

但目前这三家的纯电渗透率都低于10%，如何实现各自目标，是纯电路线还是多条线并举，需要各家的智慧。这三家中，宝马始终坚持多路线并举。

作为纯电高端汽车领域的

在纯电领域，宝马其实是先行者。早在2013年，i3上市，之后的一年，又推出了i8。这两款纯电车型当时引发过一阵讨论，关于环保、车内材料、续航以及时尚的话题。i3和i8的价格都高于同类车型。这两款车已相继停产，i8于2020年停产，i3去年7月停产。

宝马花费巨资在纯电车型的研发上，成为一块痛处，而这一项目的意义是培养了一批纯电方面的专家以及管理高层，这些人后来成为全球各家造车新势力争夺的对象，但有些人后来被证明是一地鸡毛。

此外，作为宝马电池供应商的宁德时代，在起步之初也因为与宝合作而大为受益。

今天的宝马，齐普策在众多场合坚称多元并进，背后或许都有他们的道理。

本文由汽车商业评论原创出品

转载或内容合作请联系说明

违规转载必究

【本文来自易车号作者汽车商业评论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

宝马和奔驰是哪里产的

如此，2025就成了宝马二三段切换的时间。这一年，宝马要根据“新世代”进行调整。

宝马、奔驰、奥迪都是德国生产的。1.宝马:宝马成立于16年，总部位于德国巴伐利亚州慕尼黑。宝蓝白相间标志着宝马总部所在的巴伐利亚国旗的颜色。2.奔驰:1883年，奔驰在一家德国公司成立；1890年，戴姆勒汽车公司成

7系:

宝马和奔驰是哪里产的

宝马、奔驰、奥迪都是德国生产的。

1.宝马:宝马成立于16年，总部位于德国巴伐利亚州慕尼黑。宝蓝白相间标志着宝马总部所在的巴伐利亚国旗的颜色。

2.奔驰:1883年，奔驰在一家德国公司成立；1890年，戴姆勒汽车公司成立；1926年6月，戴姆勒与奔驰合并，成立戴姆勒-奔驰汽车公司。以奔驰命名的汽车是高品质、高性能汽车产品的完美代表。

扩展数据:

宝马在的起源是沈阳:

华晨宝马汽车有限公司是由宝马和华晨汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业，从事宝马品牌汽车的制造、销售和售后服务。

2003年5月，华晨宝马汽车有限公司注册成立，注册地和制造工厂位于辽宁省会沈阳。作为汽车工业的新成员，华晨宝马汽车有限公司致力于从高起点出发，有机融入经济发展的大趋势，为客户提供的宝马品牌、同样全球品质的豪华车。、

来源:百度百科-华晨宝马

来源:百度百科-奥迪

来源:百度百科-奔驰

来源:百度百科-宝马 宝马和奔驰是一家吗 我同学说奔驰是宝品牌，奥迪是大众的品牌，对吧？发问者:陆璐的回答:你的同学是SB。品牌名称:奔驰。英文名:梅赛德斯-奔驰成立于1926年。创始人:卡尔·本茨和戈特利布戴姆勒所属地区:欧洲德国公司:戴姆勒品牌logo:三叉戟之星品牌定义:它象征机械化的宝马汽车公司在落地、下水和空。巴伐利亚机械制造有限公司(德语:Bayerische Motoren Werke AG，即BBMW正MW)，宝马是世界的汽车企业之一，也被认为是汽车制造业的先行者。 宝马成立于16年，总部位于德国慕尼黑。 80年来，从最初的航空发动机厂发展成为以豪华车为主，生产世界知名的航空发动机、越野车、摩托车的企业，跻身全球汽车企业20强。 宝马也被翻译成“Bayil” 宝前身是一家飞机制造厂，成立于16年3月7日。起初，它以制造流线型双翼侦察机而闻名。公司名为“巴伐利亚飞机制造厂”BFW (Bayer Flug Zeug-Work)，创始人名叫古斯坦·奥托(Gustan Otto)，他的父亲是的四冲程内燃机发明家。 奥迪ag基础信息:德国成立于1937年。所属行业:汽车金融服务等总部:德国沃尔夫斯堡。品牌:大众、奥迪、斯柯达、保时捷、兰博基尼、赛斯、布加迪、宾利、斯堪尼亚。主要公司:大众、奥迪、斯柯达、保时捷、 座椅 、布加迪、宾利汽车制造公司。营业收入: 宝马和奔驰是哪里产的 宝马和奔驰是一家吗 @2019

奔驰宝马奥迪属于大众旗下吗 它们有什么共同点

Werhe

1、只有奥迪属于大众旗下品牌。

公司名称： 梅赛德斯-奔驰

2、德国大众旗下八大品牌：宾利，大众，斯柯达，奥迪，布加迪，西亚特（西班牙品牌），兰博基尼，还有新加入的保时捷。

3、奔驰品牌是戴姆勒梅赛德斯奔驰汽车公司旗下的，“宝马”品牌所在公司全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑。

4、奔驰、宝马、大众三者都是德国汽车公司，同时也是全球最知名汽车品牌中的三位佼佼者。

吉利与戴姆勒第四次联手，落脚点为何是混动，而不是纯电？

全球车市正在经历一场前所未有的大变革，在变化莫测的大环境下，一方面，车企之间的竞争愈来愈激烈，没有人愿意甘居人后；另一方面，也有很多车企选择合作，抱团取暖，抵御寒冬。

去年以来，车市便诞生了多个重磅合作案例。像是奔驰与宝马联合布局出行业务、福特与大众携手深耕电动汽车领域和自动驾驶领域、FCA和PSA将全面合并、上汽与广汽联合开发核心技术。

前不久，戴姆勒股份公司与吉利控股宣布，双方将共同开发用于混动技术的下一代汽油发动机，该发动机将在合作方的欧洲和工厂生产，未来将用于梅赛德斯-奔驰股份公司及其在华合作伙伴、吉利控股旗下的各大品牌。

不得不说的吉利和戴姆勒这已经不是吉利次和戴姆勒开展合作了。自2018年吉利收购奔驰母公司戴姆勒9.69%股份后，双方的关系便开始你侬我侬起来。2018年10月，戴姆勒和吉利在华组建了蔚星科技有限公司，旨在为部分城市提供高端专车出行服务（也就是今天的耀出行），截止2020年11月，“耀出行”已在杭州、广州、成都三城落地，现阶段商旅客户满意度高涨。

2019年9月，德国城市空中出行公司Volocopter完成C轮首轮融资5000万欧元，其中吉利和戴姆勒也参与投资，双方各持股10%。二者成立的合资公司将推动城市空中出行解决方案进入。

毫无疑问，吉利和戴姆勒的“联姻”是双赢的。作为汽车最早一批“走出去”的自主品牌，吉利入主戴姆勒一方面可以学习到戴姆勒造车领域的先进技术（包括但不限于电动化、智能化和无人驾驶等），而另一方面，凭借着戴姆勒旗下奔驰品牌强大的力，吉利可以在品牌向上这条路上走得更远、更稳。

而对于戴姆勒来说，与吉利的合作既可以开支节流，节约研发成本，又有助于提升大众用巨额投资展现了对未来的信心，未来5年，将投入1800亿欧元，其中1220亿欧元用于发展电领域，包括市场；多能源路线并举的宝马则预判2023年豪华车市场仍有两位数增长；只纯电路线的奔驰则略显冷静，他们预测2023年全球经济仍存在不确定性。其在市场的总销量。互利共赢之举，何乐而不为？值得一提的是，此番吉利与戴姆勒的第四次合作，除了遵循互利共赢原则以外，双方还将统一战线，共同面对气候变化，实现碳中和愿景。

“我们的愿景依然是实现碳中和。戴姆勒致力于到2039年实现乘用车新产品阵容的碳中和。各种动力系统的逐步电动化是我们驱动系统战略不可或缺的一部分。”

去年12月，欧盟委员会在“欧洲绿色协议”中就曾提到过截止到2050年，欧洲将在全球范围内实现“碳中和”，而在今年第七十五届大会上，我国也表示争取在2060年前实现碳中和。

诚然，全球变暖是整个人类共同的敌人，而对于碳排放量巨大的车企来说，节能减排将是未来的必经之路，要做到这点，车企们需要尽快与内燃机告别，并将新能源汽车提上日程来。

吉利与戴姆勒合作研发用于混动技术的下一代汽油发动机，便是为发力新能源汽车而来。

混动技术，也是转型的选择

可能有人会疑问，电气化不是未来汽车的走向吗？吉利与戴姆勒为何不在电气化领域牵手合作，而是依旧深耕发动机领域?

首先要明白的是，由内燃机向电动机转变并不是一蹴而就的，中间还有一个很长的“磨合过程”，因而无论是从政策角度还是车企发展角度出发，高效内燃机都是电气化转型过程中的一部分，其同样能够促进汽车产业向零排放出行转型。

其次，从全球多样化的市场要求和客户需求来看，混型也是一种选择，相较燃油车型而言，它的油门反应更灵敏，加速更加迅速线性；相较纯电动而言，它的使用范围更广，而且用户的续航焦虑与充电焦虑没有那么大，对于有些消费者来说，它是过度阶段的好选择。

，吉利与戴姆勒各自在电气化领域均有无论如何，宝马早就证明了，它在新能源转型上是积极行动派。转型的路线图和执行力本身也靠谱的。因此我们谨慎地预期，它有望继续实现中期利润目标。当期财报，就是自我印证的证据。广泛布局，此番联手开发高效动力系统技术，可以理解为“多一条腿走路”，有利于二者在未来发展中创造更多的可能性与话语权。

写在

一个是历史悠久的德国豪华车企，一个是现阶段综合实力强悍的自主品牌，就账面实力来说，我们完全有理由相信它们能够在电气化转型过程中占据先机，保持领先的竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰与宝“相爱相杀浪漫史”

宝马品牌系列：宝车系有1、2、3、4、5、6、7、8、i、M、X、Z等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷）。

奔驰和宝马是两个竞争激烈的豪华车品牌，在汽车行业中经常互相比较和竞争。他们的“相爱相杀浪漫史”可以追溯到20世纪初。以下是一些他们之间的历史：1. 16年，宝马成立。宝马最早是一家生产飞机引擎的公司。2. 1926年，奔驰成立。奔驰是由三个汽车制造商合并而成的。3. 1930年代，宝马和奔驰都开始生产豪华轿车。然而，在第二次世界大战期间，他们都被迫停止生产汽车。4. 1950年代，奔驰和宝马重新开始生产汽车。奔驰生产了旗舰车型300SL，而宝马则推出了Isetta车。5. 1970年代，奔驰和宝马成为豪华车市场的主要竞争对手。奔驰推出了W123和W126系列，而宝马则推出了5系和7系。6. 1980年代，奔驰和宝马开始开发高性能轿车。奔驰推出了190E 2.3-16和E30 M3，而宝马则推出了M5和M3。7. 1990年代，奔驰和宝马开始关注环保和可持续性发展。奔驰推出了C-Class和E-Class，而宝马则推出了3系和5系。8. 2000年代，奔驰和宝马进一步扩大了他们的产品线。奔驰推出了CLA-Class和GLA-Class，而宝马则推出了X3和X5。9. 2010年代，奔驰和宝马开始注重电动汽车技术。奔驰推出了B-Class Electric Drive和SLS AMG Electric Drive，而宝马则推出了i3和i8。总的来说，奔驰和宝马之间的竞争一直存在。虽然他们经常竞争，但也互相影响和借鉴，共同推动着汽车行业的发展。

1940年的Mille Miglia大赛中，宝传奇车型328取得全级别车型的冠军；

大众和奔驰宝马奥迪的关系

位于慕尼黑西郊的BMW企业总部大楼

奔驰、宝马不是德国大众的子公司。

1、奔驰：创建于1871年，德国汽车品牌，汽车的发明者宝马认真承担了作为一个汽车生产商和雇主的广泛的。在公司开展业务的所有场所，宝马都致力于应对环境的和等问题，充分保证其顾客、雇员和股东的利益。，总部设在德国的斯图加特市，拥有完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力。

2、宝马：创建于16年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界中数一数二。

1894年和1896年：

奔驰汽车公司和戴姆勒汽车公司分别推出了世界上辆汽油机公共汽车和辆汽油机载重汽车，1926年合并正式成立戴姆勒—奔驰汽车公司（简称奔驰公司）。

BMW的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，在1929年7月9日的晨报上作了整整一版的广告，宣布进军汽车制造业。

世界汽车品牌大全

迈向四轮产品领域1927年时，位于德国图林根邦(Thüringen)埃森纳赫市(Eisenach)的埃森纳赫车厂，获得英国Austin(奥斯汀)车厂的授权，开始制造该厂的Austin 7车款之德国版本，挂上Dixi(迪克西)的品牌销售。隔年，BMW以1600万马克的价格，并购了该厂，也因此获得Dixi 3/15 PS这款车的生产权利，成为该厂辆汽车产品。这辆车在经过BMW修改之后以改良版DA2的身分上市，DA意指Deutsche Ausführung(德国制造)之意，登场后大受好评，在短短三年左右的生产期中就卖出18,976辆之多。

世界十大名车品牌如下劳斯莱斯宾利保时捷法拉利兰博基尼迈凯伦阿斯顿马丁布加迪帕加尼科尼赛克劳斯莱斯是世界豪华轿车，以豪华而享誉全球除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上最；世界十大汽车公司如下1大众汽车德国大众汽车旗下包括了奥迪车玛莎拉蒂法拉利宾利车布加迪等诸多全球知名品牌，在其中光凭奥迪车和玛莎拉蒂两大汽车知名品牌每一年就可以为大众汽车产生极其丰厚的；全球十大汽车品牌有阿斯顿马丁布加迪帕加尼劳斯莱斯宾利迈巴赫法拉利兰博基尼迈凯轮柯尼赛格1阿斯顿马丁 阿斯顿·马丁汽车公司设在英国盖顿，公司主要生产敞篷旅行车和版的跑车阿斯顿马丁公司始。

美国有通用上将凯迪拉克别克凤凰雪佛兰庞蒂亚克福特彪马德国有奔驰奥迪保时捷宝马欧宝大众有法国雷诺，雪铁龙，logo意大利菲亚特，托马索，蓝旗，兰博基尼，阿尔法，布加迪，法拉利和玛莎拉蒂世界汽；保时捷在人的译音中是叫波尔舍，但是在普通话的译音中就是叫保时捷保时捷也是世界知名的汽车品牌，世界上中最畅销的一款就是保时捷1保时捷对质量的要求是非常高的，力求每一辆车都达到完美的标准7Lotus 莲花。

各国汽车品牌大全标志图3 世界汽车标志大全 1奥迪AUDI 奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司这些公司曾经是自行车摩托车及小客车的生产厂家由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一；欧系标致雪铁龙菲亚特等另外就是国产品牌了按车型分的话，主要是轿车，两厢轿车，三厢轿车，小型SUV，中型SUV和大型SUV以及商务车等等四大汽车1长安汽车自主品牌长安昌河哈飞陆风；世界十大汽车公司如下一丰田汽车 丰田汽车日本大汽车公司，它与大众长期霸占着世界汽车的前两名，总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区，旗下品牌有丰田雷克萨斯大发等，2020年全球销量为9528万辆；全球汽车品牌排行榜前十名依次是大众戴勒姆丰田宝马本田通用汽车福特汽车日产吉利汽车雷诺1大众旗下包含了奥迪保时捷兰博基尼宾利布加迪等众多世界品牌，其中仅凭。

1， 丰田公司 丰田雷克萨斯北美丰田SCION大发 2 通用汽车 旁蒂克雪佛兰凯迪拉克别克霍顿沃克斯豪尔奥兹莫比尔欧宝土星雷CSuzuki铃木Isuzu五十铃大宇 3 大众汽车 大众；3戴姆勒戴姆勒是德国一家相对较大的商用车成立时间： 1883年，奔驰汽车公司成立；1890制造商，成立于1886年，总部位于世界十大汽车公司排名中的德国斯图加特其汽车品牌包括奔驰奔驰优尼科等汽车公司4通用通用汽车成立于1908年9月16日，创始；全世界有多少汽车品牌1 世界各大汽车品牌比较多，目前具有代表性的100个汽车品牌有1丰田Toyota 日本 丰田2宝马BMW 德国 宝马3梅赛德斯奔驰MercedesBenz 德国 戴姆勒4大众Volkswagen。

2布加迪 布加迪，是德国大众汽车子公司旗下的豪华汽车品牌早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合，并在赛场上战绩辉煌，但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手，1998年大众收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个；奔驰宝马大众保时捷MAN曼德国商用车品牌，已被大众公里收购威兹曼德国跑车豪华品牌另外奔驰宝马大众这3家公司收购合并了不少知名汽车品牌，所以旗下还有众多知名品牌奔驰旗下的品牌有4个。

汽车的品牌有哪些3 汽车品牌大全标志 1，通用GM通用汽车公司General Motors Company，GM成立于1908年9月16日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，通用汽车在全球生产和销售包括别克雪佛兰凯迪拉克。

2022宝马财报，高收益下的电动化

Z系:Z3

在财报发布不到一周后，3月15日晚上，

七系列(7er-Reihe)：大型豪华房车系列，2002年上市，有短轴型(车系代号E65)与长轴型(车系代号E66)两种车体。

因为，盈利和战略是两码事，前者依附于后者的成功。如果两者产生时间冲突，逻辑上一定是以后者为重。但是在现实中，股东们却更喜欢前者，所以公司管理层面临的压力之一，就在于说服股东放眼长远，展示出未来的可能性而已。就看股东是否愿意敢于大举花钱，博一个不确定的未来。

之于宝马，这里的未来，很明显，我们说的是电动化。

2022收益“一鱼三吃”

2022年宝马盈利增长气势如虹。数字很清楚——2022年宝马营收1426亿欧元，同比增长28%；息税前利润达到16.5%，增长2.1个百分点，创历史新高。相比之下，

正常情况下，传统车企的利润率增长，与既有业务规模扩张关联不大，而与新技术、新工艺和新业务有关联。从财务角度，华晨宝马本身如果不是生产效率更高，就是单车毛利率更高，相信这个并不难以抉择。但这也意味着宝2023财年，如此高的增长或许不再出现。宝马也因此预计2023年汽车业务息税前利润率在8%~10%之间。而2022年汽车业务息税前利润率11.2%，远超预测。这显示了新资产加入利好的“一过性”。

华晨宝关键贡献，是去年为宝马提供了 50.11 亿欧元的流，并且为汽车部分提升了 110.71 亿欧元的自由流。对于新能源需要大笔投资的前景而言，不无小补。

当然，购买华晨宝马股份的折旧和成本分摊，在2022年约18亿欧元（总计约40亿欧元），这导致了13亿欧元的中期利润抵消。但总的说来，2018年、2019年摊销少是非常有好处的，因为欧元汇率去年的剧烈走贬，让宝马在这一笔交易当中，在汇率上就受益不少，这是典型的“一鱼三吃”（战略、财务并表收益和汇率收益）。

相比而言，2022年宝马花钱有点“抠”，研发成本66亿欧元，报表来看，研发/营收比只有4.6%。而2021年则为6.2%。这与宝马声称的大举投入电动，似乎有点名不副实。其实，研发比转弱，有合并报表的锅。

电动化的KPI

2022年，宝新能源在总体表现中占两成，看似是非常不错的业绩。其中EV21.57万辆，增长108%，占宝马总量的9.0%；PHEV21.8万辆，下降3%，占总量9.1%。而PHEV下降，和欧盟政策的调整有关。

和人们认识的不同，宝马在的EV销量，大概占据全球的1/3，主销车型i3(配置|询价)（1.45万辆）、iX3（2.66万辆）和i4(配置|询价)（暂无公开数据）。从数据上看，竞争力还说得过去。但又必须承认，2022年10月下旬一波大力度降价，才将单车型销量拉到月销500辆以上。

以价换量，只是产品运营的常规作。但是，不同于其他传统品牌，宝电动化出发非常早，事实上也太早了。在动力电池PACK能量密度还在100Wh/kg的时候，i3、i8（混动）就都已经落地了。

不过，宝马梳理了过去的路线，将新能源转型划分为“三大段”。

简单说，就是将2016发布的“战略”作为“段”开端，一直划到2021年，算是大段执行完了。这一段的标志性产物就是i3为代表的代电动产品。

而2021年推出的iX则是第二段的开始标志，一直超越我们所处的当下，延伸到2025年。

2025年，以内部代号NK1轿车（基于Neue Klasse EV平台，简称NK平台）发布为标志，将开始第三阶段。

在2021年，也就是“第二段”的开始，宝马树立了该段目标，即2025年全EV销量为2020基准年的10倍以上，这意味着2025年要实现200万辆EV全球交付。而2030年，EV要占据交付量的50%以上。

从中不难看出，现在投钱，除了固投，重点就是“新世代”平台及衍生车型的开发。虽然宝马树了“电动化、数字化、循环永续”三个战略方向，但整个新能源战略，取决于NK平台的成功与否。只要NK1叫得响，随后24个月，宝马将迅速投产同平台的6款车。而2023年的12款EV，看似比2025要多，实际上它们来自不同平台。

只有届时得到市场认可，2025年EV利润才有望赶上燃油车，这是宝马新能源战略的KPI。对电动多年的投资也有收回的希望，而非像现在这样赔本赚吆喝。

信心的来源在于新电池

让NK平台实现众多超越当今产品的性能，诸如能密提升20%，续航提升30%，充电速度提升30%，总成本降低50%等指标，宝马将希望寄托在GEN6电池技术上。准确地说，如果GEN5顺利切换成GEN6，宝马3年后的利润、战略目标、转型投入，都不成问题。

自己造不造电池，是宝马和

我们猜测，宝马可能在自己和供应商联合的小规模试制当中，得到足够的数据支撑。否则这么大的投资和中期战略都系于一点上，而这一点还不知道靠不靠谱，未免儿戏。

虽然在年会上，宝马对大圆柱没有着墨，但正是这个底层技术，支撑了宝信心。但是有舆论担心，能密的提升可能达不到宝期望值。附着于其上的续航和底盘布局，其实并非拥有的把握。这么一看，宝性还挺强的。

【本文来自易车号作者郑州车友汇，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奔驰宝马奥迪属于大众旗下吗 它们有什么共同点

Z4：车系代号E85，2002年上市，小型双门双座敞篷跑车。

1、6Series只有奥迪属于大众旗下品牌。

2、德国大众旗下八大品牌：宾利，大众，斯柯达，奥迪，布加迪，西亚特（西班牙品牌），兰博基尼，还有新加入的保时捷。

3、奔驰品牌是戴姆勒梅赛德斯奔驰汽车公司旗下的，“宝马”品牌所在公司全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑。

4、奔驰、宝马、大众三者都是德国汽车公司，同时也是全球最知名汽车品牌中的三位佼佼者。