实拍凯迪拉克CTS Coupe，3.6L排量，配无框车门，6.5秒破百

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实拍“无框车门”凯迪拉克，65秒破百，曾是08年的概念车


实拍“无框车门”凯迪拉克，65秒破百，曾是08年的概念车


前言：不少人都知道现在的凯迪拉克旗下车型中，是没有无框车门的，而拥有无框车门的凯迪拉克，或者是敞篷版的凯迪拉克都已经停产了，因为在国内卖不动，销量不佳，当时定价也太贵，比如凯迪拉克CTS Coupe这款车。

近期，在一街头实拍一台“无框车门”凯迪拉克，3.6L+6AT，6.5秒破百，曾是08年的概念车。

据悉，该款凯迪拉克是一辆2011款的凯迪拉克 CTS 双门轿跑，也就是Coupe车型，车型定位中大型车，国内指导价为56.8万，车身采用的是2门4座硬顶跑车结构，车长为4789mm，车宽1883mm，车高1426mm，后排空间略微紧凑。

这款凯迪拉克搭载的是一台3.6L V6自然吸气发动机，极速可达241时速，车身采用6挡AT变速箱，百公里油耗为10.7L，加速时的推背感不。

这样一台曾是08年的凯迪拉克概念车，6AT+3.6L排量，今二手不到20万。原来，这款凯迪拉克曾在2008年的底特律车展上亮相过，当时还是一台概念车，没想到量产之后，定价太贵，导致这款车目前二手的价格连20万都不到，贬值率也很高。

综上所述，面对这样一台凯迪拉克，个人认为这款车的动力不的，推背感十足，还采用了“回手掏”的开门方式，只可惜卖不动啊。

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这是你从未听说过的凯迪拉克超级

这是你从未听说过的凯迪拉克超级跑车

2002年，凯迪拉克推出了一款将技术、豪华和性能完美结合的车型，突破了概念车的界限。

早在21世纪初，凯迪拉克就需要提升自己的形象，尤其是吸引年轻一代的买家。他们发现是一辆非常特别的性能车，会让任何观众兴奋不已。在2002年的底特律车展上，凯迪拉克找到了实现这一目标的佳机会。为了庆祝其汽车生产100，该公司推出了Cien，在西班牙语中的意思是“100”。

Cien给了公司想要的东西;一辆令人惊叹的汽车，一切都是关于性能的。这款双门后置中置引擎超级跑车，以其引人注目的风格，可以吸引任何人的注意。Cien是一款功能齐全的公路车，也是有史以来快、强大的凯迪拉克。但不幸的是，这个模型没有投入生产。我们只能梦想着有一天能驾驶这辆华丽的车。

凯迪拉克的V12超级跑车可能会改变游戏规则

北极星XV12是这个新概念引擎的名字。从数字开始，我们意识到这个引擎是多么令人兴奋。这是一辆7.5升的V12发动机，能够产生750马力和650磅-英尺的扭矩。这使得Cien在3.5秒内达到60英里，时速为217英里。它仍然比目前强大的凯迪拉克量产车2023 CT5-V Blackwing快0.2秒。

让V12成为一件真正的艺术品不仅仅是它的力量。它还拥有一些出色的技术和功能。首先，它包括按需迁移。这使得发动机关闭多达六个气缸，但不是在高速行驶。这与凯迪拉克在其他车型上使用的其他一些节油方法类似。

为了让这台强大的发动机发挥的动力，他们还增加了一个直喷汽油燃烧系统。发动机和车身主要由碳复合材料制成，这使得Cien相对更轻，速度更快。此外，Cien的中置引擎布局使汽车在转弯时保持平衡。后，发动机结合了六速半自动变速箱系统与桨换档，以限度地提高输出。

Cien是凯迪拉克设计的

由西蒙·考克斯(Simon Cox)设计的Cien外观非凡。在创造它的过程中，凯迪拉克团队的灵感来自F-22猛禽。他们成功地设计了一辆汽车，即使在二十年后仍然看起来很棒。Cien同时捕捉凯迪拉克的标志性外观，以及一个耸人听闻的超级跑车。Cien的未来主义外观甚至使它成为迈克尔·贝电影中的闪亮明星，比如2005年的动作片《海岛》。

Cien的形象地代表了汽车的性能和技术。车身两侧的进气口和出气口是电子控制的，可以打开和关闭，以调节合适的冷却水平。帆板下的进气口将空气引入发动机。后面的扰流板也是活跃的，可以提高或降低取决于你的驾驶速度。

前轮为19英寸，后轮为21英寸，配备了超大刹车。Cien的高科技外观也在车内留下了深刻的印象。深色阳极氧化铝和碳纤维的结构，显示汽车功能的数字仪表显示，以及豪华的皮革图案，使其具有酷炫的未来感。

Cien还拥有其他现代功能，以增强驾驶体验。比如夜视系统（类似于我们今天在各种豪华车上看到的），它使用热成像来显示前灯以外的视野，后停车辅助系统，以及一个名为StabiliTrack的电子稳定控制系统。communport是另一个很酷的功能，它可以让驾驶员通过免提语音激活来控制音频或导航。

为什么凯迪拉克Cien从未投入生产?

故事的结尾是可悲的，无论这车有多棒，我们永远无法得到一个这样的。2002年在底特律展出的那辆车是通用汽车有史以来一款Cien。目前，你可以在加州洛杉矶的彼得森汽车博物馆看到它。

该公司从汽车中得到了预期的影响。从底特律到2002年的勒芒24小时耐力赛，Cien以其令人着迷的特性让每一位观众都兴奋不已。初的是将Cien模型投入生产，但后来在召开正式会议时，该项目被取消了。原因是缺乏开发资金，而且估计售价高达20万美元。他们意识到这个价格不能保证为Cien提供客户群，终，生产它也不会盈利。

老实说，看到像通用汽车这样的大公司为了规避风险而牺牲这样一个特殊的车型，真是令人心碎。当福特在GT车型上面临类似的情况时，他们看到了机会，并将其投入了生产。如果通用汽车再大胆一点，它可能会把Cien变成像福特GT那样成功的超级跑车。

2021年凯迪拉克CT5上市，售价27.97万元起，配10速自动变速箱.

近日，获悉，2021年 凯迪拉克CT5将在27.97万元至33.97万元的价格范围内上市。作为年度改款车型，新车型将对配置进行调整，并且仍将推出6款车型。在竞争对手方面，凯迪拉克CT5直接竞争对手将是宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L等豪华品牌的中型汽车。

在外观上，新车与旧车型没有区别。运动版和风尚版还有两种设计。两者在前保险杠开口，格栅和车轮样式方面有所不同。前灯均为LED设计。 侧面采用短前悬，长前悬挂和长后悬挂的设置。较短的前悬架可以带来更好的控性。车身的腰线从前大灯的外角一直延伸到尾灯，排气部分共有两个侧面。此外，运动版以上的车型标配有Brembo前制动卡钳。在车身尺寸上，新车的长度，宽度和高度分别为4924/1883/1453毫米，轴距为2947毫米。

车身侧面仍然是经典的后卫双门轿跑车形状，车顶鲨鱼鳍带来出色的运动感。尾灯组的形状与前灯组相呼应，底部是双向排气布局。

在内饰上，新车使用带有三辐多功能方向盘的LCD仪表板，控制装置中的浮动多媒体触摸屏和电子换档手柄使新车彰显了技术感。在配置方面，所有新车都增加了苹果CarPlay、百度CarLife。除型号外，所有型号均配备有4.2英寸液晶屏，而型号是12英寸全彩可定制数字仪表盘。此外，百度的智能语音互联交互系统已添加到车型中。

在动力方面，新车仍配备2.0T纵向四缸涡轮增压发动机。该发动机采用可变气缸技术，包括两缸超经济，四缸经济和四缸运动的三种模式。发动机的功率为177kW（241PS），峰值扭矩为350 N·m。在传动系统方面，与10速自动变速箱相匹配，的0-100 km / h加速时间为7.3秒。

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凯迪拉克凯雷德两门渲染图曝光 你会购买两门Escalade吗？

【佰咖汽车·进口新车资讯】凯迪拉克旗下的全尺寸SUV—凯迪拉克的新一代全尺寸SUV凯雷德（Escalade）在洛杉矶隆重发布，它将作为2021款车型于今年夏天上市，暂未公布规格参数和售价信息。据悉，近期凯雷德两门版渲染图曝光，虽然这并不代表即将量产，但是也能让我们幻想着两门版SUV的样子。

从照片上可以看出，尽管是双门设计，但凯雷德以往的阳刚和霸气依旧显露无疑，家族经典的“盾形”进气格栅，搭配两侧分体式LED大灯。

由于某些原因，两门版的SUV生产生存比较困难，每当谈到SUV车型，客户们还是需要一些实际的需求，去掉后门变成2门版的SUV听起来还是不太切合实际。通常，两门版的汽车还是以性能双门轿跑车为主。

试想一下，如果凯迪拉克能够制造出轿跑版的Escalade SUV，那么它肯定会拥有4扇门。取而代之的是，根据当前趋势，凯迪拉克会以样式的名义简单地更改样式并从货舱中删除一些实用性。当然，这更实用，但这并不是真正的双门轿车。

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盘点车坛上被人遗忘的那些敞篷车

1978-1981年，鲍尔（Baur）宝马3系

1975年，德国车身制造商鲍尔（Baur）与宝马合作，生产了代宝马3系跑车(E21)它的名字被称为BMWBaur Topcabriolet它把“敞篷轿车与双门轿车合二为一”。固定窗框、 结实的防滚横梁和一个硬顶，比普通3系敞篷更加具有安全性。

加装在C柱后方的软顶，为这种车型添加了具有开/关车顶选项的“laudaulet”模式（车顶封闭，但可从后部打开），“四季车”的概念从此诞生。这种新型敞篷轿车的发动机选择范围也很广。

整体设计有点像现在的菲亚特500敞篷车类似。在当时客户可以向鲍尔公司定制该系列的任何车型，或送往德国斯图加特进行改装，起价为23,090马克。这个价格在当时的确很高。但截止到1982年，鲍尔公司仍售出了4,600辆宝马。

更疯狂的是，甚至在后来宝马推出了代号E30的宝马3系之后，鲍尔还不断推出其古怪的改装版，甚至还有E36四门版318 i的敞篷版本。一些狂热的宝马粉丝还把一些车带到了美国驾驶，但这些车初都只是在欧洲市场提供的。

1990–19年，别克Reatta敞篷车

相信很多人都不知道，别克竟然还生产过敞篷跑车，别克，作为GM的中高端品牌，一直以成熟稳重的设计著称。别克车在美国主要受老年人欢迎。但是在1982年，GM决定让别克摇身一变，着手打造一台主打豪华、运动的双门旗舰，在80年代，GM通用旗下的品牌——雪佛兰、别克、凯迪拉克、庞迪克都推出了双座跑车，而别克在当时也推出了Reatta。

先跟大家说这辆车上的的亮点，别克Reatta 是量产车中首次配备中控触摸屏的汽车。中控台的屏幕——它被称作“电子控制中心”/“图像控制中心”（Electronic Control Center，ECC/Graphic Control Center GCC）。这是一个单色调CRT显示屏，但它是触摸屏！这个控制中心能检测车子各个电子系统以及传感器并显示状况，车主通过控制中心调节音响电台、空调。也包括了日历、行车电脑，并且还有一个用户可以设置的超速语音提示。

大家可能以为这个触屏很不可靠，实际上这个触屏很少故障，维修也很便宜，所以今天大多数88-89的Reatta的CRT屏幕依然是工作的。但它的致命缺点是作太过麻烦，这个高科技让别克的大龄消费者很头疼。因为屏幕字体很小，难以触摸，驾驶员在行车中必须要把视线转移到屏幕上，很危险。这个设计在后期被取消了。但是不可否认的是，别克走在了世界前端，或者说，这是一个对未来的预言？

1989–19年，道奇Dakota敞篷车

，道奇（Dodge）设计师们有了一个大胆的想法，那就是如果可以把敞篷应用到皮卡汽车上，那么相对于驾驶乏味的皮卡车可能会变得更加有趣。

因此，它们联系了一家美国公司（ASC）砍掉了皮卡车的车顶，安装了一个单环的防滚杆，并披上了柔软的可折叠软顶。

ASC甚至为这辆车安装了定制的无框车门。不过它的销量并没有达到终预期，在至19年之间，这款车总共仅售出了4,000台。

19–1993年，GeoMetro敞篷车

Geo Metro掀背车本身就让人难以忘怀。因此，敞篷让这辆车变得更加可爱。敞篷版仅在代Metro上提供，在1990年至1993年之间被出售，动力上配备了与掀背车相同的55 马力 1.0升三缸发动机。

它的车价非常便宜是当时可以买到的敞篷车，为了降低成本很多功能都是手动的，包括变速箱，门锁，玻璃升降器和后视镜调整。这样可以减轻重量，提高燃油经济性。

1990–1992年，英菲尼迪M30敞篷车

日产的豪华品牌英菲尼迪（Infiniti）于与丰田的雷克萨斯（Lexus）部门同时进入美国市场。就像雷克萨斯一样，英菲尼迪（Infiniti）推出了该品牌的旗舰豪华轿车Q45，但很多人会记不起来另一辆出现在英菲尼迪（Infiniti）展厅中的双门英菲尼迪M30敞篷车，这是英菲尼迪款敞篷车。

M30造型轻巧漂亮，与Q45没有太大相似之处，但它是一款精致的豪华车。M30可以说是英菲尼迪双门跑车系列的开山鼻祖。同时拥有硬顶和敞篷两种车型。它搭载一台163马力的3.0L单顶置凸轮发动机，匹配4速自动变速箱。底盘方面已经采用可调节悬挂，驾驶员可切换“运动”和“舒适”两种风格。

凯迪拉克有跑车的车型吗

凯迪拉克有跑车的车型吗

凯迪拉克有一辆跑车。凯迪拉克的ctsv双门版是一款跑车。凯迪拉克也有一辆敞篷跑车。凯迪拉克ctsv是很多车手熟悉的车型，很多车手都是通过这款车认识凯迪拉克的。Ctsv配备了6.2升v8增压发动机。发动机功率415kw，扭矩747Nm，功率转速6,100rpm，扭矩转速3,800rpm。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台6速自动手动变速箱。这款车前悬架采用长短臂悬架，后悬架采用多连杆悬架。这款车的普通版配备了3.6升自然吸气发动机，功率237kw，扭矩373Nm，功率转速6,800rpm，扭矩转速4,400rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台6速自动手动变速箱。普通版前后悬架结构与高性能版相同，但高性能版有电磁减震器。如果你对这辆车感兴趣，你可以试一试。这辆车已经停产了，设计很好看。