汽车6月销量 汽车6月销量2023排行

美国6月汽车销量排行榜前40名

从6月新能源市场销量排行情况来看，几乎占据了半个榜单，除了宋家族、秦家族位居、二名外，汉家族、元PLUS、海豚、唐家族等车型的表现也都不俗，妥妥的新能源一哥。同时，特斯拉、长安系、理想汽车也都入围了两款车型。值得关注的是，受益于出行市场的带动，

名到第十五名依次为，福特、丰田、雪佛兰、本田、日产、吉普、Ram、现代、斯巴鲁、起亚、GMC、道奇、大众、宝马、奔驰。从上图可以看出，美国车市6月销量表现可以说“喜忧参半”，榜单前六名均出现了明显的同比跌幅。

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重庆市场厂家销量排名情况

福特月销破20万，相当于车市的大众品牌，表现非常稳定，以一骑绝尘之势将其他车型甩在身后。第二名就是丰田，月销179305辆，和去年同期相比有轻微的数据下滑，雪佛兰紧随其后，月销166004辆。值得注意的是，美国车市中日系品牌丰田、本田都出现了销量下滑。

第四名的本田和梯队就出现了非常明显的销量断层，月销123753辆，日产和本田不相上下，月销量距不大。不过日产排名位次下降一名，同比跌幅非常明显，有15.4%的下滑，同样跌幅超两位数的还有吉普品牌。从Ram开始就是美国车市的“好消息”，现代、斯巴鲁起亚等品牌均有轻微的同比销量增长。大众在美国车市就没有特别强的存在感，品牌销量只有31725辆，看来德系风更讨消费者胃口。

BBA的冠军争夺战，在美国市场宝马凭借31627辆的数据险胜，奔驰紧随其后，二者距3千余辆，不过宝涨幅要比奔驰更出色一些，但从累计销量来看，目前还是奔驰领先，宝马有将近7千辆的距需要追赶。

从第16名到32名依次为，特斯拉、雷克萨斯、、奥迪、别克、凯迪拉克、勒莱斯勒、三菱、讴歌、沃尔沃、英菲尼迪、、路虎、保时捷、Mini、捷豹、捷恩斯。

特斯拉不愧是新能源领域的“红人”，月销25700辆，同比增幅高达129.4%，可以说撑起美国车市新能源车型的半边天，累计销量高达8万，和去年同期相比近乎倍增，足以证明这个品牌虽然争议性较大，但还是备受消费者青睐的。

奥迪在美国车市和奔驰、宝马出现非常明显的断层，销量尚未突破两万，品牌影响力和认可度有待追赶。凯迪拉克不仅在车市表现抢眼，月销破两万，在美国本月也有明显增长，月销13528辆，和车市月销数据有一定距。

轿车六月销售排行榜(2021年前六个月汽车销量)

4.吉利汽车

2021年6月汽车销量排行，6月SUV销量排行2021图表。笔者很关注的SUV/MPV/轿车6月销量排行榜到底怎么样啊？现在的汽车销量排行榜已经公布。据悉5月份SUV看点除了新上市的SUV以外，的看点就是传祺GS4。据xx了解到传祺GS4五月份单月超万辆，占比超70%。据乘联会公布的信息，而

名[哈弗H6]上月销量也过了3万辆，但哈弗H6整体呈下降反之，能够改变插混车销量下滑的趋势，仅此一点就等于胜利了。趋势。下面让我们一起看看的汽车销量排行榜。

2021年6月份国产轿车销量排行榜单完整版本月总计有85款车型上榜。

名是五菱宏光，本月销量30100台。

是国产车型销量过三万的车型，为接近的是SUV车型哈弗H6，本月的销量是29664台。

五菱宏光MINIEV1-6月份累计销量182767台。

第二名是长安逸动，本月销量15016台，1-6月发累计销量99075台。

第三名是秦PLUS，如果再加上DM-i车型是不是可以挑战一下

的位置？绿牌在广大一线城市可是优势十足，还能减免10%的购置税，

第四名吉利星瑞，有着2.0T动力系统、油耗同排量中算低的、驾驶感受也不，就性价比而言是不是该火，单就是2.0T发动机某些合资车型你们汗颜吗？

第五名也是吉利的车型帝豪，本月销量9994台，1-6月份累计销量88559台。

新能源车代表小鹏P7本月销量是4730台，被特斯拉一顿降价暴击销量下滑明显。

本月排在第16位，1-6月累计销量19496台。

长安速腾的销量，再来是唐汽车，之后是长安逸动，长城汽车

吉利的新能源子品牌很多，比如几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等，6月份总销量为7515辆，2021年上半年累计为30071辆。

第八名：奇瑞新能源奇瑞新能源6月份销量7226辆，创年内单月销量新高。

今年1-6月份累计销量达33371台，同比增长达212.7%。

销售策略同长安。

今年上半年累计交付量达30738台，是去年同期的5.6倍。

第十名：哪吒汽车6月份销量达到5138辆，同比增长536%。

2021年1月-6月，哪吒汽车销量累计达21104台，同比增长478%。

与360合作以后，销量噌噌往上窜，希望如老周所说以后造点15万以下智能车，让普通老受惠。

其后的新能源汽车厂商还有很多，补充部分，此后没有排名。

长城汽车：长城欧拉喵系3月份销量30693辆，4月份销量7476，5月份销量3597辆，1-5月累计41756辆。

自主品牌销量半年报，长安超百万，奇瑞位列第三名

近日，国内主要的自主品牌相继公布了6月份的销量成绩以及上半年的销量快报。从已经公布的阵营成绩来看，

比比如典型的，6月狂销31140台的亚迪 124.8161万台

根据公布的信息，6月份销量为253046台，同比增长88.2%，其中包含

作为车市新能源化的领衔品牌，技术层面的领先和产品矩阵的完善，让的销量一路狂飙。今年以来推出的各个细分市场的新产品以及冠军版车型，都取得了非常好的销售成绩。其中

长安汽车 102万台

根据长安汽车发布的销量快报，上半年长安汽车累计销量121万台，较去年增长8%，已经连续三年实现半年销量破百万，其中6月销量225696台，同比上升8.8%；长安系品牌汽车上半年销量102万台，同比增长13.4%，其中6月销量为185255台，同比上升16.4%；长安系品牌乘用车上半年累计销量突破76.8万台，同比增长22.1%。，上半年长安汽车自主品牌新能源累计销量17.6万台，同比大增107.2%，其中6月销量突破3.5万台，达39734台，同比大增117.5%，其中深蓝、智电iDD、

今年上半年，长安汽车自主品牌新能源销量17.6万台，CS家族销量22.9万辆，轿车系列销量13万辆，UNI序列销量13万辆，

奇瑞汽车 74.1429万台

据统计，6月份奇瑞品牌销量为105908台，同比增长33.4%，上半年销量为539427台，同比增长50.9%；

6月份，吉利品牌（含几何）销量为1066台，环比增长约15%，上半年累计销量为553台，同比增长超10%，其中，星高端系列销量25411台，环比增长19%，

今年6月，长城汽车销售104957台，同比增长110.32%，其中新能源车型销量为26669台，占比达到了25.41%，海外销量为10台，同比增长85.93%。今年上半年，长城汽车累计销量为519226台，新能源车累计销量为93225台，同比增长46.6%，海外累计销量123930台，同比增长97.27%。

2023年上半年，长城汽车旗下品牌全力迈入新能源时代，共推出了十余款新产品，包括乘联会网站公布的数据显示，6月份乘用车市场零售189.6万辆，同比下降2%，环比增长9%。今年以来，乘用车累计零售952.8万辆，同比增长3%。同期新能源车市场零售63.8万辆，今年累计零售305.9万辆，同比增长36%。多款智能化新能源产品。

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领克6月同比增长超24%，领克08或将成为销量过万车型

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

今年2023年也已经过了一半了，回想这半年车市也发生了很多的变动，吉利汽车6月份乘用车销量为137897台，同比增长9%，环比增长15%，已经保持了5个月的同比环比增长，上半年吉利汽车累计销量为694045台，同比增长超13%。6月份，吉利汽车新能源渗透率约为28%，再创年内新高，其中从年初的

从众多车型中，领克06车系在整个家族中是卖得的，其次就是

内饰10.25英寸全液晶仪表搭配12.3英寸触摸中控屏，整个中控台颇有层次富有设计感，分色内饰显得更有年轻活力，配备了运动风格座椅、副座椅电动调节、座椅电动调节，实用且简约。

1.5T涡轮增压搭配湿式双离合，可有181匹马力。而在辅助驾驶方面功能对比同级车型也是十分有优势的，配备车道偏离预警、车侧预警、开门预警、主动刹车、并线辅助、360°全景影像、全速域适应巡航等等L2级别辅助驾驶功能。更重要的是，领克06的价格11.86-13.98万元，目前还有高达八千元优惠（详情请咨询当地经销商），可谓性价比十足。

而作为领克家族中的销量二把手领克03，截止至7月今年累积销量为23043辆，身为领克家族中一款紧凑型轿车，将运动风格贯彻全身上下，并且在国内市场掀起改装热潮，推出03+、03+cyan这样的车型，推动了CDM风格的进步。

动力上低功率车型搭载1.5T涡轮增压，马力181匹；而高功率车型搭载2.0T涡轮增压，输出265匹马力，并且在驾驶辅助方面配置也是极高的，车道偏离预警、开门预警、主动刹车、360°全景影像、全速域适应巡航等等L2级别辅助驾驶功能样样不少。除此之外，充满个性的外观也是吸引众多年轻消费者的卖点之一。

那也有可能会有人说，如今国内市场主流新能源，燃油车现在已经无法继续支撑一家车企了。领克早早就已经在领克家族车系中推出带有混合动力的车型，01 EM-F/EM-P、03 EM-F、05 EM-P、06 PHEV、09 MHEV/EM-P甚至是即将正式上市的08 EM-P车型，领克更是将混合动力遍布各个车型市场。采用源自于雷神智能混动平台，作出更低的油耗、全速域保持强动力输出，造出更适合现今年轻人的混合动力车型。

领克的销售副穆军也曾提到过，新能源赛道不应该完全是纯电，而是纯电+混动，混动更适合现在的新能源市场发展，在期出远行，纯电车焦虑让使用者不得不再三考虑，并且在各个沿途充电桩难免的是排长队充电问题。

而在的领克08EM-P中，基于CMA Evo架构打造，搭载全新EM-P超级增程方案，采用39.6千瓦时的三元锂电池，CLTC纯电续航里程可达245公里，在满油满电的情况下可提供200度的电量，续航达到1400公里。此外，领克08 EM-P还支持外放电，对于时下流行的露营生活，外放电接近每小时用三度电，足以让消费者安心使用露营电器。在领克08 EM-P中，支持三电机四驱，0-100km加速时间将在5秒内，以电感重塑驾乘体验，带来电混乐趣。

出色的不仅是它的动力，更值得关注的是与魅族合作研发的Flyme Auto魅族车机系统，内置两颗芯擎科技7纳米车规级智能座舱芯片“龙鹰一号”，其拥有8核CPU、14核GPU，以及8 TOPS AI算力的NPU，围绕多终端、全场景、沉浸式体验，全面提升人机交互体验。除了支持92英寸巨幅AR-HUD，分辨率达2K，实景导航覆盖三车道，还支持APA辅助泊车、RPA

回看领克08 EM-P的内饰，内嵌的12.3英寸全液晶仪表搭配悬浮式15.4英寸窄边框中控屏，屏幕下方两个充电面板，取消物理按键，整体内饰风格简洁且富有层次，平底多功能方向盘让运动感提升到位。其搭载的哈曼卡顿音响23扬声器遍布整个车厢，中控台前方和头枕都带有扬声器，并且带有欢迎、低速提醒等音效，氛围感拉满。在座椅方面，领克08 EM-P 采用5座布局，在副驾方面带有“零压感舒展副驾”体验，拥有腿托、通风、加热、功能，还有零压舒享的小憩模式等等，整车轴距为2848mm带来的是935mm的腿部空间，并且它的后排座椅可实现28°-33°2档靠背角度调节。

领克08 EM-P采用领克概念车

汽车网评：领克在市场布局中是很成功的，不过目前还缺少一款能够爆款过万的车型，而领克08 EM-P作为领克另一个新的开端，承载领克下个阶段高端化布局的战略。据消息了解，领克08 EM-P将预计在8月上市，不少网友预计其价格在20万元区间，若能成为领克销量过万车型，今后销量可能还能大幅度的提升。

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吉利6月销量

名：，在6月的零售销量是23.1万辆。终于来到名了，是我们的自主品牌，让我们来看看都有哪些热销车型。

吉利汽车于7月7日公布了6月份销量情况，数据显示，吉利汽车6月销量达到了126595辆，同比增幅达26%，而今年1-6月吉利汽车累计销量则为613842辆，与去年同期相新能源赛道不仅只有纯电，智能混动更适合当下比下滑3%。

整体来看，在车市进入存量竞争和冲击、车市缺芯的大背景下，吉利汽车能有如此表现还算是不错的，尤其是6月份，受车市政策及芯片掣肘缓解影响，其销量还实现了同比26%的大幅上升，更算是含金量颇高。

吉利品牌是吉利汽车的主要销量支柱，旗下吉利帝豪、博越、缤越、星越L等车型均有不俗表现。随着电气化到来，吉利也推出了雷神智能混动系列车型，包括星越L Hi-F油电混动、帝豪L Hi-P超级电混等车型正为吉利汽车在混动市场销量攀升注入更多活力。

值得关注的是，未来吉利汽车还将推出一款基于CMA架构搭载雷神智能混动系统的全新A级SUV，新车到来也将促进吉利销量进一步攀升。

高销量新能源汽车？

6月新能源汽车销量创新高：

据汽车工业协会发布的数据显示，2022年6月，新能源汽车产销分别完成59.0万辆和59.6万辆，同比均增长1.3倍。新能源汽车产销再创新高，市场占有率达到23.8%，延续保持高速增长态势。

从月度销量走势来看，新能源汽车市场已经走出今年4月份的较低值，6月产销表现更是好于历史同期，以59.6万辆的月度销量达到近几年来的点。分析认为，6月份车市出现超预期增长，与各地出台的促进新能源汽车消费等政策密切相关。

新能源汽车市场在6月份获得如此好的表现，就目前的情况来看，前一段时间的涨价潮对新能源乘用车销量的影响并不大。业内认为造成这一现象的原因有以下三个方面：一是新能源汽车的销售模式是订单销售，目前各车企还有较多涨价前的订单待消化，再加上6月各地促销政策的推动，造成新能源汽车销量持续火爆；二是现阶段油价高企，反衬出新能源汽车的低成本优势更加明显，消费者在购车时会更多地谁能看懂长城这个销量怎么回事，大厂路子就是奇，2025年销量达到400万，其中新能源占80%。考虑更省油的插混产品；三是新能源汽车用户更年轻化，对价格的敏感度不高，小幅涨价不影响其购买热情。

但中长期来看，新能源汽车生产成本压力依然较大。自2022年2月份以来，受动力电池原材料价格持续上涨的影响，产业链成本压力向下游传导，新能源汽车销售价格被迫上调，车企生产端和市场消费端都承受了很大消化成本的压力，也必然会导致产品结时值月初，各家车企雷打不动地发布了今年1-6月新车整体销量。构的调整。但与此同时，国内外锂资源产能将陆续提升，预计未来动力电池及原材料价格将回归理性。

综合对全年汽车市场的判断，汽车工业协会预计，2022年我国汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3%左右；其中，新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长56%以上，并将于今年提前完成制定的“2025年新能源汽车占比20%”的销量目标。

2023年6月周汽车销量

吉利汽车发布公告，6月乘用车销量137897辆，同比增长约9%，环比增长约15%，目前已连续5个月保持同比、环比双增长。1-6月累计销量694045辆，同比增长超13%。

2023年6月周汽车销量发布，数据显示整体销量同比下降了一定程度，其轿销量下降较为明显，MPV以及SUV销量较为坚挺。

国轿销量的下降主要原因是随着家庭经济水平不断提升，消费者的需求也逐渐改变。相对于四五十年代推崇的“国民车”，时下的消费者更看重品牌，购车理念也更加多元化。相较于其他品牌，国产轿车的整体品牌形象以及车辆质量并不占优势，导致销量不断下滑。

相反地，在MPV以及SUV市场中，多品牌竞争，价格相对适中且车型偏向家庭选择使得这两类车在销量上比较优理想破3万辆势。特别是在过去的影响下，许多家庭选择更多出游，这一需求促进了SUV以及MPV的销量。

总的来看，汽车市场始终是一个高度竞争的领域，而消费者的需求也会不断改变。在未来，汽车企业需要更好地把握市场变化，及时推出满足消费者需求的车型来提高市场对其品牌的认知度，进而提高销量。

哈弗枭龙MAX6月销量超6000辆，长城汽车的绝处逢生？

【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

6月汽车市场的依旧是有人欢喜有人忧，不过让人意想不到的是

相信看到该数据后，超乎许多人的预期。实际上，长城将该车投放至市场中，其目的是为了与

而长城汽车也不可能不去面对当前的市场环境，“明知山有虎，偏向虎山行”的愚行，长城汽车也不可能为之。所以高层将重心放在了策略上，既要拿下市场，又要避开和宋PLUS DM-i的竞争，对于长城汽车来说，这才是核心之举，于是便成为了的方案。

来看一下尺寸数据，哈弗枭龙MAX的长宽高分别为4758/1895/1725mm，轴距为2800mm。看到这组数据时，让你猜，你认为该车的是什么级别？相信大部分人会说这是一台紧凑型SUV。但实际上，长城给它的是中型级别。

那么，在乘坐空间方面，它会有特别之处吗？来看一下空间表现就清楚了。身高178cm的男性在车内可以获得1拳左右的头部空间，如果是后排，头部空间会更大一些。腿部这里大约会留出2拳空间。从测试结果来看，这款车的空间表现虽然不错，但与中型SUV还是存在着一些距，由此可见，虽然轴距确实相比部分紧凑车型要长一些，但哈弗枭龙MAX无论是尺寸方面还是空间体验，无疑是紧凑级别的表现。

那么，长城汽车的策略也非常清楚了，将哈弗枭龙MAX在中型SUV内，其主要目的就是为了错开与宋PLUS DM-i的直接竞争，同时又能以较低的价格吸引中型车市场的部分消费者，可见长城在销售策略方面还是经过了深思熟虑。

在设计方面上，哈弗枭龙MAX并没有采用过于夸张的设计手法，但又不能让该车显得太“素”，所以，设计师将流行元素融入其中，比较典型的便是无边框格栅的设计，这让前脸看起来更符合流行趋势。不过细心的网友都会

部分消费者对于外观有一定的前卫化需求，但又有部分消费者则希望自己的车不要过于张扬。而长城将两者的需求进行了统一，所以旗下销量较高的车型，看起来比较普通一些。这一点与

外观拿捏了消费者之后，配置方面也同样要动一动“手脚”。仔细看一下该车的配置，入门级车型在辅助驾驶和主动安全这两栏中几乎是“毛坯房”般的存在。当然，长城也并未让它显得从6月销售车型的燃料类型来看，重庆市场燃油车销量占比为60.74%，新能源汽车销量占比为36.49%。其中，新能源汽车6月销量同比增长54.41%，纯电车型占比达60%。过于“寒碜”，该车全系标配了三块12.3英寸的屏幕以及可开启式全景天窗，于是高配的“噱头”就有了，但实际情况，配置表里非常清楚了。

为了让消费者尽可能选择顶配车型，厂家仅为顶配车型提供了前/后雷达，即使具备L2级辅助驾驶级别的中配车型，也并未提供前置雷达，仅提供了后雷达。无论是从竞品中还是从其它车型来看，达到L2级辅助驾驶级别，却未提供前置雷达的车并不多见。从配置上来看，长城的策略就更为清晰了，而且顶配与中配间的价仅为1万元。这种“再加点钱”的销售心理学，还是被长城拿捏到了。

至于动力方面，反而亮点不多。三款车型动力总成相同，均搭载一台1.5L发动机，功率输出和扭矩分别为85kW和140N·m。电驱部分也都相同，电机为双置布局，总功率为220kW，总扭矩为450N·m。另外，该车搭载三元锂电池组，容量为19.27kWh，NEDC工况下纯电续航均为105km，并支持快充，30%-80%的快充时间为0.43小时，慢充为3小时。基本可以看得出，该车的动力参数比较普通，基本在主流位置中。

值得一提的是，该车全系标配了Hi4智能电混四驱系统，匹配2挡DHT变速箱。实际上，这也是哈弗枭龙MAX的成本集中点。相对于同级竞品来说，哈弗枭龙MAX的威胁是毋庸置疑的，同时对于宋PLUS DM-i来讲，哈弗枭龙MAX的可适应环境也更多。因此，在竞争力弥补了配置方面的短板。

从总体情况来看，哈弗枭龙MAX目前的销量已经印证了其策略的精准度，后期销量可能会保持一定的量的增长状态下。同时宋PLUS DM-i销量的走低也给了哈弗枭龙MAX趁虚而入的机会。但是宋PLUS DM-i新车已经出现，哈弗枭龙MAX又将如何应对？它的策略优势是否具备一定的持续性？让我们拭目以待。

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解析长城汽车六月销量：品牌呈向好趋势，哈弗还在转型期

其中奇瑞小蚂蚁6月销量6307台长城汽车 51.9226万台，1-6月销量30,674台，同比增长215.2%，稳居6万元级纯电累计。

要点概述，参考子品牌数据：

总销量排在自主品牌前五名里是没有悬念的，只是也没有看出明显的增长，只有10辆的出口销量实现了85.93%的大幅增长。其次则是上半年累计519226辆数据实现了46.6%的增长，似乎与预期的目标仍有较大距。

还能看好长城汽车吗？

咱们先从哈弗品牌开始分析，这个品牌的正在艰难转型，不过已经有明显向好趋势。

六月的哈弗品牌销量里有上万台来自新能源汽车，也就是哈弗品牌的插电混动汽车；对于哈弗品牌而言这是一个突破，因为自哈弗H6 DHT-PHEV上市之后，该品牌的插混车销量始终在下滑，包括后期推出的二代大狗的表现也不并不理想。究其原因主要是技术上未能超越竞品，车辆的价格又偏高，至少没有能体现出价格优势；所以在都采用相同驱动方案的前提下，作为“后来者”的哈弗很难在这一领域实现弯道超车。

于是必然会出现马太效应，销量的下滑也就不足为奇了。

扭转趋势的动力来自Hi4这套智能混动四驱平台，以及价格非常精准的枭龙MAX；通过这台车可以看出哈弗态度的变化，曾经与其价格重合的哈弗品牌插混车都是前驱，而枭龙MAX却标配了四驱，并且将纯电续航里程拉升到105公里。现在的哈弗不再追求高利润，打造出的车辆有了很高的性价比；所以才能改变哈弗品牌下滑的势头，预计哈弗品牌再用1~2个季度的时间即可实现燃油车和插混车销量占比的平均，在新车

坦克品牌也不例外，作为越野车的品牌，其销量的增长刚刚开始。

没有哪个越野车品牌的月销量可以破万辆，除了坦克汽车。

越野车是小众车型，其虽然具备强大的越野脱困能力和高强度的车身，但是高强度的车身也造成了车身笨重的缺点；车重就要用大排量发动机，重车加上大排量发动机必然会有高油耗。

所以越野车才会冷门，在这个前提之下的坦克品牌仍旧能做到月销量破万辆，这就足以说明其车辆具备的高品质和超高的性价比。

想要让越野车真正的火起来，让越野车替代“模仿越野车”打造的SUV，前提必须是降低油耗；长城汽车也许无时无刻的想着如何用越野车替代SUV，现在终于找到了方案，那就是用Hi4-T的插电混动平台来降低油耗，并且通过纯电驾驶模式尽量的不用油，综合用车成本可以下探三分之二甚至更多！而为了推动越野车的普及，合理的售价同样非常重要。于是坦克500 Hi4-T的起售价终与燃油版相同，而且配置更丰富、动力也更强劲。

预计

魏牌无需赘述，之前打造的咖啡系列SUV都是失败的车型，真正的逆转是从蓝山SUV开始；魏牌所经历的波折和哈弗品牌如出一辙，好在长城汽车已经对企业管理层进行了切割式的调整，现在的品牌都已经重新步入正轨，魏牌也依靠蓝山找到了正确的突破口。

其实说来说句就是一句话：价格即正义。

蓝山也是依靠相对低的价格来提高产品竞争力。

欧拉汽车为何会从月销量一万多辆一度下跌只四五千辆？原因也是因为价格。也就是好猫轿车的涨价，现在又调整了回来，其他车辆经过调整也有了更高的性价比。

但是欧拉不会是长城汽车下一阶段的增长点，除哈弗和坦克品牌以外，长城皮卡才是有潜力的角色；建议长城汽车在完成坦克300 Hi4-T的升级之后，加速Hi4或Hi4-T驱动平台在炮皮卡系列车型上的应用。皮卡车的用户是需要控制车辆使用成本的，也是需要插混技术的，如果长城皮卡能够在原价的基础之上，或者推出一部分于15~20万区间的插混炮皮卡，也许长城皮卡的月销量可以翻番。

而且长城皮卡在皮卡市场里的占有率几乎达到一半，基础更扎实，一旦长城皮卡开始转型，其增速一定会比哈弗品牌更快。