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滑雪服、雪镜什么品牌的好呀?

ZEOL

你要是发烧友的话，雪服在这些牌子里选，迪桑特，蜘蛛，高得运，所罗门。雪镜的话就是ATOMIC，UVEX

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保时捷 Carrera GT 真正的野兽

金鸡（ROSSIGNOL）. BRIKO .BOLLE.

三大hypercar品牌哪个贵

LaFerrari

作为ENZO的继任者，LaFerrari很好的完成了法拉利交给它的任务。其中LaFerrari采用了被称为HY-KERS的混合动力系统还有一台6.3升V12自然吸气发动机，这台发动机可输出588kW的功率，而电动机可输出120kW的动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达708kW。要知道这可是开了法拉利历史的上的新纪元！而LaFerrari的0-100km/h加速时间也小于3秒，0-200km/h加速小于7 秒，0-300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上。

LaFerrari一共仅生产500台，法拉利自己保留1台。出售的LaFerrari499台，其购买条件就是在经销商处购买过两台的法拉利车型，并且在10年内买了6台法拉利，且没有转手记录，就有资格预定“辣法”了，接下来就是法拉利在预定的客户中挑选出499人。但据说拉法还没有生产到一半就已经被预定一空，不得不说这就是法拉利的魅力。

保时捷8 Spyder

保时捷8 Spyder不同于传统意义上的中置发动机大排量超跑，其动力来源于一套插电式混合动力单元。4.6升V8高转速发动机仍然为这台车的主要动力来源，可以输出达447kW的功率，峰值扭矩为528品牌介绍：一个主营户外运动装备以及旅行装备产品的品牌。其主宏（acer）要产品包括户外登山装备、户外照明、骑行配件、异性旅行用品等。N·m；而两台分别位于前后轴的直流电机可为8 Spyder提供额外的动力支持，两个电动机加起来的总功率达到了210kW，在汽油机

显示器的牌子有哪些

说到保时捷，很多人想到的一定是1系列，对于1历来车型的衍变史，或许三天三夜都讲不完，而要论强1，GT3 RS和GT2 RS一定是资格的参赛选手。此外作为保时捷的旗舰超跑，8 Spyder自然也不甘示弱。没错，这期的汽向台，我们将为大家带来GT3 RS、GT2 RS以及8 Spyder，把它们开进赛道，能碰撞出多大的火花？

问题一：显示器都有什么牌子 三星（SAMSUNG）

同Laferrari一样，保时捷同样有着十年一剑的产品，它就是保时捷8 Spyder。作为卡雷拉GT的继任车型，它很好的完成了保时捷交给它的一切任务，并成为保时捷家族快车型。在这台保时捷旗舰车型的身上有诸多光环，比如：纽博格林北环赛道的量产车记录保持者、保时捷品牌有史以来加速快车型、保时捷第二款插电混合动力车型、生产8台等等，无论从性能、稀有度、价格还是科技含量上来看，是HyperCar中的佼佼者。

冠捷（AOC）

飞利浦（Philips）

瀚视奇（Hanns.G）

惠科（HKC）

明基（BenQ）

优派（ViewSonic）

LG

华硕（ASUS）

现代（HYUNDAI）

大宇（DAEWOO）

NEC

惠普（HP）其它

三菱（MITSUBISHI）

TOPSKYS

乐歌（Loctek）

如果分个三六九等，三星的我认为是的，国产的AOC质量不错！

宏、明基性价比高。飞利浦、LG、戴尔名气大。其他基本看不中！

长城、优派国产知名品牌，价格也便宜！

问题二：什么牌子的电脑显示器好 如果你非要从牌子上面给个排名的话，我先给你列出来

2.LG

3.BENQ

4.飞利浦

5.AOC

6.HKC 长城 优派 等等其他很多杂牌

其实显示器没有什么技术含量的，不管是什么牌子的显示器，都是在国内工厂组装完成，比如三星，大家都知道，三星的显示器是贵的，那么它到底贵在哪里呢？显示器的构造非常简单，液晶面板，电路板，磨具（外壳），液晶面板价格大家都是不多的，电路板不值钱，区别就是在磨具上面，三星的外观，是漂亮的。一线品牌，比如三星这样的大厂，在磨具上面是下了很大的功夫的，这也是为什么三星的外观都很漂亮的原因，其次就是品牌做工，再就是品牌效应。

同样用料是的,产地也是的.就是贴了一个进口商标的标志.讲的深奥一点，可以说整个显示器上面只有进口的技术而其它所有东西全是国产.论技术而言国产的并不比进口的,当然除掉高科技一方面.但是几百元至一千元以内的价位上来讲不存在在高科技上面有增加什么,只是多了一个贴牌罢了.国产的也要论实力.不要选择杂牌就OK了.

我建议楼主，如果要外观跟品牌，就选三星。

如果想要牌子，又想便宜，就拿LG

如果相信国产，就选武汉冠捷的，AOC

AOC现在已经成为显示器的代工厂了。

问题三：电脑显示屏有哪些牌子 这可多了有以下几种：

AOC

三星（SAMSUNG）

飞利浦（PHILIPS）

LG

SANC

明基（BenQ）

优派（ViewSonic）

HKC

华硕（ASUS）

NB（NORTH BAYOU）

松人（SONGREN）

乐歌（Loctek）

方正科技（ifound）

MicroStar

APPLE

艺卓

联想（ThinkVision）

联想（Lenovo）

惠普（HP）

安美特（anmite）

瀚视奇（Hanns.G）

ENVISION

现代（HYUNDAI）

（THTF）

dostyle

KOIOS

雷诺塔

悠格儿（yogurt uple）

盛凡智尊

剑齿虎（sabretooth）

极限矩阵（matrimax）

日电（NEC）

EiT

硕扬

大水牛（BUBALUS）

百维视（BEWISER）

铭速（MINGSU）

瀚美奇（HAMKKY）

COOAV

HSO

游戏先锋（K）

锐明

竞酷（ahq）

东方宏（TOFAHON）

西部火炬（WEST TORCH）

魔典

小酷鸟

磐蛇

七喜（HEDY）

硬派动力

现代E格（HYDAIEG）

TCOCO

盈柏（YINGPARK）

狄派

星惠佳

哲理

麦多多（MCDODO）

鑫智创（XINZC）

spyder

金为

BOCT

海尔（Haier）

玛雅（MAYA）

托兔（TUOTU）

华志硕

伟盛兴

创响未来

协手

互视达（hushida）

思赢（SEEWIN）

极夜（topfeel）

一品国度（YPGD）

拓浦（TUOPU）

爱路华

艾尔莎（ELSA）

诗科达（SHIKEDA）

影巨人（Halfsun）

百视（PEPSICAL）

爱色丽

昊雄

中创美（CABL）

爱格升（ERGOTRON）

TOPSKYS

金视野

三菱（MITSUBISHI）

利亚德（leyard）

九州风神（DEEPCOOL）

SEIKI PRO

洛菲特

誉诺

HUACAI

HYC

启钧（Keewin）

亮牌（lamp）

cloud hin

创显（Createview）

DIGIBIRD

烈焰风暴（FYRSTORM）

倍视亲

夏普（SHARP）

逸客（EASE JOYS）

东际（EASTSCOPE）

慧想（Thinkwise）

USER

易乐看（ELC）

埃普（UP）

个人AOC的便宜实惠显示效果也不错！...>>

问题四：电脑显示器哪个品牌好？ 三星质量很好，且一直处于屏幕生产技术的地位，但性价比不高，AOC性价比比较高，

其他的品牌还有很多，但个人了解不多，就不做太多评论，可以参考这个网页

china-10/china/498yj_index

问题五：什么牌子的显示器? 没有的。

目前的液晶面板核心技术掌握在韩国厂商手中，比如三星，LG&PHILIPS。

至于日系面板，比如SONY, 夏普，已经不能与CRT时代同日而语，技术较韩系面板较大幅度落后。

目前市场上知名的品牌都使用：三星，LG&PHILIPS，友达（BENQ大部分产品），奇美，还有本土液晶面板厂商上广电和京东方。这些面板的质量都是不多的。根本不存在有些网友说的三星的面板是的芸芸。

市场上常见的面板都是TN型，这种类型的液晶面板应用于入门级和中端的产品中，价格实惠、低廉，被众多厂商选用。

说了这么多，在品牌选择上其实并没有什么难的，重要的是售后服务。据我看，三星的东西偏贵，售后服务只能算说得过去，也经常看到网友投诉的情况；LG的也偏贵，售后不清楚；BENQ的价格好，质量也不错，也少见有售后问题；优派的也不便宜，不过品质我觉得不错，只是售后也有问题；AOC，质量一般，价格适中，售后不错，就是服务反应慢，维修周期较长。

感觉凡是国外厂商在国内的售后服务都是不怎么样，有糊弄的嫌疑，但是也比国内大部分厂商做得好，呵呵。

我BENQ

问题六：专业做显示器的品牌有哪些？ 只有的艺卓CG系列，价格也是的。

往下就是三菱和NEC的专业制图系列。

再往下苹果图形工作站

再往下就是DELL之类了。

基本上品牌都是日本本土制造

买苹果的基本都是因为买不起艺卓

DELL的品控是硬伤（漏光）

问题八：买显示器什么牌子好？ 如果你非要从牌子上面给个排名的话，我先给你列出来

2.LG

3.BENQ

4.飞利浦

5.AOC

6.HKC 长城 优派 等等其他很多杂牌

其实显示器没有什么技术含量的，不管是什么牌子的显示器，都是在国内工厂组装完成，比如三星，大家都知道，三星的显示器是贵的，那么它到底贵在哪里呢？显示器的构造非常简单，液晶面板，电路板，磨具（外壳），液晶面板价格大家都是不多的，电路板不值钱，区别就是在磨具上面，三星的外观，是漂亮的。一线品牌，比如三星这样的大厂，在磨具上面是下了很大的功夫的，这也是为什么三星的外观都很漂亮的原因，其次就是品牌做工，再就是品牌效应。

同样用料是的,产地也是的.就是贴了一个进口商标的标志.讲的深奥一点，可以说整个显示器上面只有进口的技术而其它所有东西全是国产.论技术而言国产的并不比进口的,当然除掉高科技一方面.但是几百元至一千元以内的价位上来讲不存在在高科技上面有增加什么,只是多了一个贴牌罢了.国产的也要论实力.不要选择杂牌就OK了.

我建议楼主，如果要外观跟品牌，就选三星。

如果想要牌子，又想便宜，就拿LG

如果相信国产，就选武汉冠捷的，AOC

AOC现在已经成为显示器的代工厂了。

请采纳。

问题九：国产电脑显示器有什么品牌 冠捷AOC（前身，现在股份成份复杂，算大陆企业）

飞利浦显示器（显示器业务已被冠捷收购了）

优派（美国华人在美国加州创立）

明基（）

华硕（）

HKC（）

宏基（）

问题十：电脑显示器买哪几个牌子好 现在都是买液晶显示器的啦，三星Samsung，优派ViewSonic，LG液晶显示器，AOC冠捷，玛雅MAYA这些液晶显示器都是很不错的啊，我是从买购品牌门户网站上面看的，品牌知名度自不用说，品牌信誉也是挺不错的，我觉得你要是有意要买显示器的话可以去上面查找下顺便对比下啦，1000的话可能要看看国产的有没有哦。

赛道体验强保时捷 花落GT3 RS/GT2 RS，还是8 Spyder？

三个三角形倒立是上汽大通，于2011年3月21日成立，是上海汽车股份有限公司的全资子公司，标志的三个三角形代表着技术、信赖、进取，是上汽大通的品牌核心。

1963年保时捷推出的代1（代号901），取消了以往惯用的四缸发动机，首次搭载水平对置六缸发动机，此外像“蛙眼大灯”，溜背车顶这些经典的设计，也奠定了往后1车系的几个重要元素。而第三代车型964，相信大家也很熟悉，至今还有许多车迷将这辆车收藏在自己家的里，也是在964上，保时捷首次配备了ABS和安全气囊，更接近于现代化的产物。

问题七：电脑显示器有哪些牌子？ 他们说的基本上正确，但AOC不属于二线品牌。飞利浦已被冠捷收购。在大陆销售的液晶显示器比如说三星，它所使用的液晶屏为生产的京东方及上海生产的上广电。这两个厂家都有生产液晶面板的能力，并非进口。 这是中关村的网站，这些都是常见的，用得多的液晶显示器品牌。

有人称1设计师是闲的，几十年不变的外观造型，似乎设计师随便动两下图纸，新款1就设计好了。而在996上，1首次打破经典设计元素，放弃了标志性的蛙眼，改成像泪眼式大灯组合，然而这一举动至今仍被车迷诟病。再之后就是现在有不难见到的997，还有目前款的992。

自吸绝唱GT3 RS 纯粹的属性

在整个1系列车型里，保时捷也是很聪明的，提供了多种可以选择的车型，想要日常代步可以选择动力刚好，舒适的Carrera，追求动力加速可以选择turbo，偏向玩赛道控，那么GT车型完全可以满足你。比如我们这台GT3 RS。

作为一台能够合法上路的，这款9.2版本的GT3 RS，它有着夸张的空气动力套件，前杠硕大的散热口。为了追求的轻量化，前备箱盖采用的也是碳纤的材质。此外可以看到前盖还有两个硕大的风洞，空气从这两个洞口进入，达到给刹车系统散热的效果。而前翼子板的通风口也是为了降低前轮拱气压而做出的设计。

它的车顶也应用了空气动力学的设计，在左右两侧后翼子板上可以看到有两个明显的进气口，这在GT3上面并没有配备，GT3采用的是冲压式的进气口。此外GT3 RS车尾硕大的尾翼带有高度可调设计，针对赛道的不同情况来调整下压力。

为了追求轻量化，GT3 RS连门把手都是布的。坐到这个座椅上，虽然舒适性了点，但是你要知道这个座椅可是和保时捷8车主享受着同样的待遇。肉眼可见的地方，采用了大量的Alcantara和碳纤维材质。而我们这辆车是有防滚架的，但如果选装了Weissach套件，就没有防滚架，只能后期自己加装。

打开后机盖，这台GT3 RS搭载的是一台4.0L水平对置六缸发动机，功率521匹，峰值扭矩470牛米， 零百仅需3.2秒，时速能到去到312km/h。不过我们并不能看到它的发动机，除了能看到机油和冷却液的加注口，其他的这些，交给专业人员去完成就好了。

GT3 RS完全偏向赛道的，再加上它采用了后置后驱的驱动形式，发动机在后面发出的热量直接传递到车厢里，这也是为什么很多女孩上了超跑觉得空调效果不好的原因。此外没有怠速设计以及超硬的避震悬挂，开着它几乎就是坐在钢板上开车的感觉。

号称全世界的PDK双离合变速箱，你在油门上踩下去的每一脚，它就像跟你相处多年的女友，你换的每一个姿势，它就知道你要干什么。GT3 RS的转向手感，在原地挪车的时候，还是非常重的。开起来之后，相对要好很多，在你打方向的时候能够给到很清晰的反馈，真是无可挑剔，经典的三幅方向感握感也是非常的棒。

调到运动模式后，整个车的性格相比之前又变得更加的不一样，更加的，更加的纯粹，甚至会让你产生一丝丝恐惧。运动模式下，你能感受到这辆车的动力储备之充沛，驾驶体验之，这也是GT3 RS有魅力的地方之一。

涡轮GT2 RS 暴躁的性能怪物

如果你觉得这台自吸绝唱GT3 RS还不能满足你，那么这台GT2 RS，它一定能够让你感到疯狂。我们这台GT2 RS与GT3 RS的区别在于，它有选装Weissach套件，前盖、车顶、后视镜、后机盖、包括尾翼以及底盘件，全都是碳纤维材质，而这些可以给这台车减重30公斤。此外这台车还选装了轮毂，而碳陶瓷刹车在GT2 RS上是标配。

GT2 RS搭载一台3.8T双涡轮增压发动机，能够压榨出700匹马力，峰值扭矩750牛米，零百加速仅需2.8秒。也正是这台令人肃然起敬的发动机，让GT2 RS被俗称为“寡妇制造机”。同时这台GT2 RS也是整个1系列里，性能强的选手。

在没有打开Sport避震调节和运动排气开关的时候，这台GT2 RS比我想象中的温柔很多。你可能会感受到整台GT2 RS弹跳的声音，但是传递到车内的感觉却没有那么明显，NVH方面这台车的隔音可以忽略不计，几乎没有隔音可言。

整台车的动力输出非常线性，更加接近一台大马力自吸的性能车给我的感受。它的涡轮介入时，给到我主观意识上的感受非常小，不像常规涡轮车在涡轮介入的那一瞬间，猛的一下起来的动力，让你感到很紧张害怕，不得不说保时捷在玩涡轮这一方面，也是有着非常高深的功力。

这台车在弯道的速度要比GT3 RS慢一些，因为GT3 RS的车尾比GT2 RS轻上不少，GT3 RS的尾部在弯道的灵活性更强，但是当你大脚油门出弯的时候，在动力上GT2 RS可比GT3 RS要快上太多了。GT2 RS给我的感受还是非常的轻巧，因为这部车车重只有1400多公斤，但是它的轮胎规格跟GT3 RS一样，前265/35 R20后325/30 R21的鸳鸯胎，匹配的是米其林PILOT SPORT CUP2 N1版本的高性能轮胎。

旗舰8 Spyder 速度与艺术的结晶

聊完这两台车，相信你们已经对接下来要聊的这台垂涎已久，如果说GT3 RS是高手，GT2 RS是宗师，那么接下来的这台一定是保时捷中的鼻祖级别的选手了，并且大家对于这台车应该比前面那两台要更为熟悉，也就是目前三大神车之一的保时捷8 Spyder。

保时捷8 Spyder，全球8台，引进国内普通版8 Spyder售价为1338.8万。如果把这三台神车摆在一起的话，在造型上8 Spyder相比另外两台神车法拉利拉法和迈凯伦P1而言，8 Spyder的攻击性是弱的，跟旁边的这两台1 GT车型摆在一起，攻击性都弱了很多，甚至觉得前脸有点萌萌哒。

相比拉法的和P1的蝴蝶门，8 Spyder的开门造型是普通的，把手伸进去，摸到一个开关的小把手，一抠门就打开了。同时8 Spyder带有手动敞篷机构。在车顶上找到这个小拉手，抠开就可以拆除敞篷了。要记住的一点是，为了防水的设计，副驾驶那边的敞篷是覆盖主驾这边的，所以必须先拆副驾驶一侧敞篷，拆除的硬顶敞篷直接放在8 Spyder的前备箱内。

方向盘造型与普通的保时捷同样没有太多的区别，但是比普通的保时捷多了一些好玩的东西。方向盘左下方有三个小按钮，依次是自适应巡航、手动模式的切换以及自定义设置车机系统。而在右边就是驾驶模式的切换，E代表纯电、H代表混动、S代表运动，而一个R则代表赛道。中间这个红色的小按钮，就是我们戏称的保时捷“真男人”按键，持续20秒左右的强动力输出。

动力上8 Spyder搭载的是4.6L V8双涡轮增压发动机，同时加上两台能够输出286匹的电机，综合功率能够去到887匹，零百加速仅需2.6秒。此外8 Spyder在纯电下行驶，续航能够达到31公里。在纯电模式下，当时速超过80公里每小时的时候，发动机会自动切入用驶。

说实话开着这么贵的一台车在路上心里是有点发虚的，因为它真的太快太快了。8 Spyder的快不仅在动力上给你带来体感上的，换挡速度上也让你几乎感觉不到变速箱的存在，这紧致的转向，精准的指向可以让你忘掉这是一台由机械组成的汽车了。

其实开上这台8无需过多的去聊它的驾驶感受，所谓的控、性能，毫无疑问，它就是代表着保时捷跑车的水准。你只需要紧握方向，踩下油门，享受保时捷对于这台车在一辆跑车上应该具备和拥有的一切、的设定。

写在

或许在每一个男孩心中，都有一个跑车梦。而我们这期出现的这三台车，每一台都能够成为他们梦寐以求的dream car，当然同样也是我自己的dream car。GT3 RS，保时捷1的自吸，合法上路的纯粹，于是舒适一词和它毫无关系；GT2 RS，保时捷1车系中目前性能强的涡轮，除了在动力有所提升之外，日常的舒适性较GT3 RS也有了不错的改善；8 Spyder，全球8台，价格已经无法衡量它的价值，它存世更多的意义在于作为保时捷品牌的图腾，它的驾驶体验代表了保时捷的当下强的造车功力。

但是动辄数百上千万的价格并不是常人所能够轻易触碰得到的，而我们成立汽向台这个汽车类账号的初衷也是希望更多爱车的朋友，能够通过我们的视频、透过我们的图文解析，感受到我们分享的这份快乐，和我们一块儿，感受这份汽车产品所带来的魅力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界上的十大汽车品牌是什么?

仅需20秒即可完成开启/关闭折叠车顶，“敞”享驾驭。从发动机盖到进气格栅的流畅线条、更低的前保险杠及全新前雾灯设计，构成了IS300C更富动感的前部轮廓。流畅的前翼子板线条，延展至车尾，水平的低腰线设计凸显强劲的运动风格。

世界十大汽车品牌

太奇

劳斯莱斯Rolls－Royce的归来令人吃惊。

2003年该品牌是个空白。

在被宝马收购后，Rolls－Royce需要一个新工厂、新总部和新车型。

现在Rolls－Royce的一款车型是幻影（Phantom）。

该车同迈巴赫和宾利Ar一道成为豪华汽车。

取名为“幻影”，是设计者吸取劳斯莱斯古典车型“银云”和“银影”的一些神韵，并加入现代灵感设计出来的。

宝马:

宝马MINI的回归，是汽车回归历史上成功的案例之一。

它曾是世界的汽车品牌之一。

1976年，第400万辆MINI的下线成为英国汽车的里程碑，在2002年，重装上阵时，在美国年销量预计将为20000辆。

新MINI具有精简饱满的线条，成功地让所有人为之一见钟情。

现代化的设计意味着其集所有尖端科技于一身，但又成功地蕴涵了前一代MINI的精髓。

克莱斯勒：

戴姆斯－克莱斯勒着力打造出了克莱斯勒300轿车和道奇Magnum。

克莱斯勒300未曾消失过，只是失去了往日的力。

重新打造的300设计夺人心魄，马力强劲，克莱斯勒欲借此重拾300昔日辉煌。

1955年，克莱斯勒推出了辆300型号的轿车，具有Exner的典型风格，还有331－HEMI发动机。

之所以被称为“300”，是因为其发动机能达到300hp（221kW），这是美国历史上次达到这个动力的汽车发动机。

莲花:

2005款Elise在美国的上市给这个传奇英国运动汽车制造商一个卷土重来的机会。

Elise是不舒适的汽车之一，但显然不能用普通标准来要求一辆。

有了这样卓越的加速度，这款具有强烈异国情调的跑车在赛道上的表现无疑也将不负众望。

Hemi：

2004年12月，克莱斯勒宣布，Hemi发动机在其汽车上的使用率达到46％。

旧版Hemi的使用始于1951年，是历史上的发动机之一。

Hemi发动机的制造成本高于其他发动机，因为Hemi发动机气门位于气缸盖的对面。

这就需要两套摇臂轴、摇臂和推杆来传动气门。

然而，He－mi发动机的优势胜过了重量更大和制造成本更高的劣势。

福特GT：

可能有人说，福特新GT的一个大问题是其设计上仍沿袭了以往的审美角度，没有突破。

但看上一眼，谁会不被它吸引呢。

GT并没有过多地采用先进技术，它虽然代表了福特在设计、工艺和专业知识方面的精华，但本身却是朴实无华的。

你在这里找不到语音激活的远程信息处理技术，甚至没有电窗，所见的只是纯粹的高性能。

透过后窗看过去，见到的是这款跑车的精髓，MOD5.4升V8发动机及令人眼花缭乱的抛光不锈钢总管、带阳极化铝管接头的不锈钢编织燃料管和增压器与中冷器。

玛莎拉蒂:

玛莎拉蒂（Maserati）自1976－1997年一直处在挣扎之中，当1993年菲亚特将其收购时，该公司已难以为继。

菲亚特将Maserati的所有权分配给了旗下的法拉利。

为生产Maserati和Spyder，光改造工厂就花费了2.5亿美元。

的Maserati车型为Quattroporte，出自宾尼法连的设计室。

宾利：

宾利大陆GT采用与辉腾相似的全时四驱系统，具有出色的循迹能力和稳定的转炫状态；同时在结构上，它也同辉腾一样没有采用昂贵的铝质框架结构，加上两者采用许多共用部件，因此，在成本方面大陆GT体现了一定的优越性，成为目前宾利家族中价格的车型。

迈巴赫：

世界上昂贵的轿车出自戴姆斯-克莱斯勒的迈巴赫。

当戴姆斯-克莱斯勒2002年展出新款迈巴赫时，这个品牌对很多人来说都是陌生的。

但作为1941年停产的一款德国豪华车，迈巴赫又将东山再起。

迈巴赫的销量只达到了目标的60%，也许你会认为它的回归并不成功。

但戴姆勒的消息使人吃惊：迈巴赫正在赢利。

迈巴赫是在上世纪三四十年代惟一与劳斯莱斯相抗衡的超豪华汽车品牌，后来逐渐淡出历史舞台。

而今，在梅塞德斯汽车的强力支持下，迈巴赫在沉寂了60年之后再次复出

保时捷贵的车是哪款？

1.三星

保时捷8 Spyder1338.8~1463.5万元。

保时捷8 Spyder是一款由保时捷（Porsche）设计的中置引擎跑车，2010年3月在第80届日内瓦车展上作为一款概念车首次亮相，2013年9月配备米其林Pilot Sport Cup 2的8 Spyder原型车以6分57秒刷新了纽伯格林赛道单圈记录。

8 Spyder是插电式混合动力车型，搭载的4.6升V8发动机负责驱动后轮，而电动马达则驱动两个前轮。2011年3月，保时捷宣布将正式量产8 Spyder，仅生产8台，并于2013年9月18日在德国斯图加特的Zuffenhausen工厂开始投产。

相关信息保时捷8 Spyder插电式混合动力超跑采用了排量在4.0L以上的中置V8发动机，功率输出将在368kw（500PS）左右，负责驱动后轮；而与之匹配的两部电动马达输出功率也达到了160kw（218PS），分别驱动两个前轮，而第三个电动马达传输和给予额外的能量到后轮。

在共同输出动力的情况下，这套混合动力系统可以构成全轮驱动系统。变速器方面采用的是保时捷7速双离合PDK变速器。这款混动超跑的0-96km/h加速成绩小于2.8秒，而极速更是可达320km/h。

保时捷贵车型版的是8spyder的。当年车售价1400多万，选配可达2000多万。现在二手车市场，二手车价也涨到2000多万左右。希望对您有用。

汽车里的coupe、rodster、spyder、wagon、crossover各是什么意思？？

七彩阳光

Coupe是来自于法语的coupé，是从couper演变而来，couper的意思是，双座四轮轿式马车。后来，Coupe演化成固定顶棚的双座或者2+2座跑车的代名词。2+2座是指常用座位是前排的两个，后排的两个不经常使用。在上世纪50年代，敞篷跑车有时被称为敞篷Coupe，但是从60年代开始，Coupe已经被专门用来表示固定顶棚的车型。传统的COUPE定义——双门轿跑车

Coupe通常是双门的，但是也有四门、三门或者五门(后背车厢可开门)的。的SAE(汽车协会)主要依据汽车的内部空间大小来区别Coupe和轿车。SAE标准J1100定义：Coupe是一种后座空间小于33英尺(0.93立方米，934升)的固定硬顶汽车。拥有更大空间的汽车在技术上被称为双门轿车，而不是Coupe，即使它拥有双门。但在美国，双门车都叫Coupe。这是因为Coupe的汽车被认为更具有运动气质，所以一辆Coupe被认为比双门轿车更能“跑”。

作为一种流行，coupe已经被运用在SUV当中，宝马X6的上半身采用标准的coupe线条，而下半身则是标准的SUV底盘，相信coupe会更好更多的融入其它车型当中保时捷四门跑车，相当于1的加长版

spyder貌似是敞篷车的意思吧

“wagon”在英汉词典中的解释(来源：百度词典)：

wagon

KK:4座硬顶敞篷跑车有如下： []

DJ: []

n.[C]

1. (四轮)运货马车

2. 【英】(的)无盖货车

3. 【美】旅行车

4. 【美】(送食品、饮料的)手推车

vt.

1. 用运货马车搬运

wagon Wagon是轿车，而非旅行车

在英语中，Wagon本意是“四轮马车”，也指货车或火车的车厢。后来，Wagon演变成专门一种轿车车型的代称，这种车以轿车为基础，把后备厢加高到与车顶齐平，大大增加了行李空间。Wagon车在欧洲非常流行，深受消费者的青睐。

在，消费者习惯把Wagon译为“旅行车”。的确，宽敞的载物空间，使Wagon在装载旅行用品时，具有普通轿车难以比拟的优势。但实际上，这是张冠李戴了。

在欧洲，休闲旅行车另有其名——RV (Recreation Vehicle)。目前，产车型中，有中华骏捷Wagon上市10.88万起售Wagon档次高于三厢车

作为三厢轿车的拓展车型，Wagon不仅具备轿车所有的通用功能，而且还能为消费者提供普通轿车不具备的附加价值。一般来说，Wagon的载物空间，可达传统三厢轿车的三倍。这样，在外出运动、野餐和休闲娱乐方面，Wagon具有显而易见的优势。

拥有Wagon，可以在休闲时光，携朋伴友，共赴郊外山清水秀的所在，分享回归大自然的惬意与舒适。正因如此，Wagon在欧洲和日本等发达才成为畅销车型。选择Wagon，演绎成一种情趣、一种品位、一种生活。

世界各大汽车厂家都有一款Wagon车型。在通常情况下，Wagon车型比同品牌的三厢轿车档次更高，因此价格也更高。

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跨界车的定义

跨界车的发展及历史

跨界车的特性

跨界车发展趋势

转线路, 天桥, 交叉

音乐

篮球术语crossover

歌曲《Crossover》

[编辑本段]跨界车的定义

跨界车，英文又简称之为Crossover，它的车型源自轿车化的SUV，逐渐发展成为轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合，集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的控性和MPV的自由空间组合于一身，又有SUV的良好通过性与安全性，在空间上也会比传统的轿车大很多。随着跨界车的发展,Crossover又分为了SAV（运动型多功能轿车）、CDV（商·家车）VAN（小型）等多种款型。例如：Crossover界霸主级别的克莱斯勒重击推出的跨界城市SUV酷搏、酷威，就是跨界车的典型代表。

[编辑本段]跨界车的发展及历史

代：二十世纪七十年代是在两厢车基础上改装而成跨界车。

“跨界车”产生的主要原因是来自部分客户对于特殊用途车辆的需求，市场需要某种小型、灵活的车型来运输货物，特别是小型体积的货物，比如典型的用户是用来运输邮件和包裹、市内的快递、食品运送等。在上世纪七十年代的初阶段，“跨界车”的销量很小，都是在两厢车基础上改装而成的。这里必须提到的，作为如今跨界车领军的克莱斯勒，很早就有相关跨界车雏形的记载，克莱斯勒推出的闻名世界的皮卡与大捷龙就是现近多元化跨界车的前身。

第二代：二十世纪八十年代的带箱子的小车。

当时，车界生产商逐步引入“带箱子的小车”(a car with back-pack)这一概念，主要是对两厢轿车的后部进行了较大改进，以便于货物的装载和运输，一般只有两排座椅，市场份额仍然很小，克莱斯勒道奇皮卡是代表车型。

第三代：二十世纪九十年代，客用跨界车快速发展。

随着货运跨界车稳定增长，对休闲、度情有独钟的欧洲厂家提出了“家庭和休闲运”的概念。他们对客用跨界车进行了重新设计，在造型、功能配置上均有所突破，将后部的货箱与车身融于一体，造型随着轿车造型的发展而发展，更趋圆润和流线型；特点就是在新车身的造型上引入了侧滑门，大大利于商用，便于货物装载和乘客上下车；后车门由原来的对开式改进为助力后掀式尾门，装卸货物或乘客上下车可以免受风雨影响，开启也更方便；车内空间较传统的小VAN更加宽敞，更舒适，承载能力更强，空间更加实用；货舱可容纳2.6-3.0立方米的货物，承载能力为460-650kg。

：二十一世纪初期至今，领头羊的诞生。

经过多年的发展，市场规模逐渐稳定，跨界车型开始出现有规律的换代。在原车型基础上车身尺寸继续增大，其承载空间和承载能力得到显著提高，造型趋于MPV风格；同时市场进一步细分，推出了更紧凑性的CDV，甚至出现超级小VAN车型。克莱斯勒在新的跨越车车型成熟的时期，终于以雄厚的资本、的技术、百年的汽车行业经验与合理的营销策略占领了市场上大部分的份额，在跨界车型的竞争中于世界各大品牌。

[编辑本段]跨界车的特性

CROSSOVER的特点就是无法被归类为目前任何一种汽车形式，它不被归属于轿车、SUV或MPV，却囊括这些车种的优点于一身，它完美的车身比例、精致豪华的内装、卓越的控性和优雅的外观，让它凌驾于同级对手之上。Crossover突出展现了新一代汽车所追求的舒适性、运动性、实用性、豪华性和多功能性，由克莱斯勒提出的“享、驾、安”跨界车概念已经成为现今跨界车精神衡量的标准。

[编辑本段]跨界车发展趋势

正如世界三大汽车巨头之一的克莱斯勒所言，跨界车“产生的主要原因是来至消费者对于特殊用途车辆的需求”，克莱斯勒是全球批倡导跨界车概念，推出为标准的跨界车的汽车公司之一。近年来，克莱斯勒在跨界车行业里确立了领头羊的地位，其旗下品牌道奇先后推出了酷搏、与酷威两款经典跨界车，道奇酷搏为更崇尚个性、、现代生活方式的年轻人提供了与众不同的跨界选择，对于道奇上市的酷威，克莱斯勒认为，“Crossover(跨界)” 代表了一种不循常的智慧，它是对理性认知与感性消费平衡的重新定义。对于身处多元化、快节奏生活时代的消费者，道奇酷威集酷感的潮流设计，流畅的驾驭感受，灵活舒适的乘坐体验和周到的安全保障于一身，无论是商务出行，或上下班的日常使用，还是需要较大空间的家庭出游，以及偶尔去郊外体验驾控的乐趣，全能型的道奇酷威都能满足。它不仅为消费者提供充满又安心惬意的驾乘体验，更满足了他们内心深处对于自由、时尚、突破的渴望，激发他们突破界限，尽情享受追求更高生活目标的过程。

在国内，汽车消费者为何近年来也如此钟情跨界车，作简要分析。

发布的数据显示，2008年全国城市总数已达661个，城镇人口5.77亿，占全国总人口的44.9%。全国城镇居民年人均可支配收入达到20000元，这还不包括没有被统计其中的那些 “灰色收入”。其中，大中型以上城市居民的收入更高，比如地处中部的武汉市区居民2008年的人均月收入就是超过2100元。按照“人均年收入的2倍是家庭购车的实现期”考量，目前的售价六、七万元的“多功能车”，正是进入家庭的车型。而5.77亿城镇人口(1亿多个家庭)中，即使只有1/3的人或家庭购这类车，市场也大得惊人。

2001年是公认的汽车进入我庭的“元年”，至今七八年过去了，当时购车者已进入更换或添置第二车的阶段。据说，现在等发达地区的新车消费者中，30%左右是第二辆车。这些人中，除了少数的特有钱的人会选购更的纯轿车外，更多的人追求的是跨界车，比如为道奇的酷威、酷搏，其次丰田汉兰达、福特的S-MAX、东风本田的新CR-V、东风日产的逍客等，都是很有“派”的车型，而且又是多功能，这对拥有几十万、几百万资产的中小企业老板来说，的确是太适宜的车型了。

总之，和许多事物一样，跨界车在的兴起，完全是循市、应求而发的，有其必然性与合理性。由于有了这种内在动力，预计未来，跨界车将会形成星火燎原之势。

crossover车型

CROSSOVER的特点就是无法被归类为目前任何一种汽车形式，它不被归属于轿车、SUV或MPV，却囊括这些车种的优点于一身，它完美的车身比例、精致豪华的内装、卓越的控性和优雅的外观，让它凌驾于同级对手之上。

CROSSOVER突出展现了新一代汽车所追求的舒适性、运动性、实用性、豪华性和多功能性。目前，世界上比较出名的CROSSOVER类型车只有奔驰的GTS和克莱斯勒的Pacifica等极少的几种车型，在尚属空白市场。

CROSSOVER推出时所倡导的概念是Crossover(交叉车型)，它是一款豪华SUV，同时又融合了豪华轿车和MPV的一些特点。

保时捷的那些传奇车型

汽车界有一些传奇的车型，已经有一百多年的历史了。保时捷就是一个传奇品牌，几乎每款车型都能赢得汽车爱好者的青睐。

保时捷356，真正的偶像

保时捷356车型因杰尼斯·乔普林和史蒂夫·麦奎恩等知名品牌而成为标志性车型，并由保时捷品牌命名。这是1948年生产的辆车。尺寸较小，后轮驱动的双座车相当可靠和坚固。由于多年来的变化，这款车配备了法拉利或捷豹所没有的功能。

保时捷1 2液晶显示器的好坏主要看液晶面板。不同面板的性能异是液晶显示器制造商不能弥补的。.7 Carrera RS，欧洲冠军车型

保时捷1 2.7 Carrera RS无疑是保时捷1系列中一款真正的传奇车型，它于1972年至1974年间生产。它是一款轻便、强大的车型，终将获得欧洲冠军头衔。他在一系列比赛中表现出色。因为他的2.7升发动机没有使用额外的冷却系统，所以它不太适合炎热的气候，但他成功地将自己的名字写在了传奇中。

保时捷930 turbo，辆配备涡轮增压的汽车

1970年代保时捷品牌的另一款车型是保时捷930 Turbo车型。这款车型的意义在于它是款涡轮增压汽车。保时捷930 Turbo擅长涡轮延迟，但动力分配不稳定。司机感觉自己像坐过山车一样。但对于一位驾驶保时捷930 Turbo的经验丰富的驾驶员来说，这种体验简直是无价的。

保时捷959，沙漠

正是1986年巴黎达喀尔拉力赛的胜利，使1980年代后半期生产的保时捷959成为传奇。它的双涡轮发动机为2.8升。这辆小汽车是四轮驱动的。随着3级可调液压气动悬架系统的加入，保时捷959成为沙漠品种的流行名称。铝合金外壳重量轻，外壳设计罕见，足以消除摩擦。

保时捷1 GT1，专为勒芒赛事设计

保时捷1 GT1于1996年为勒芒赛设计。它也被称为保时捷1的街头版。保时捷1 GT2是由1的前部设计和962的后部设计相结合而成，并添加了3.2升发动机。这是一款功能强大、使用方便的车型。它有一个轻引擎调整，实用的齿轮变化，改进的高度，软悬挂和通风的头灯。

2004年至2006年间生产的保时捷Carrera GT在碳涂层外壳下安装了5.7升V10发动机。它拥有612马力和590牛米的扭矩，这是一款真正能将灰尘从跑道上抛下的车型，也是一款方便的街车。即使是竞争对手兰博基尼Murcielago、梅赛德斯-奔驰SLR迈凯轮、福特GT、雪佛兰Corvette ZR1也无法与当时的保时捷Carrera GT竞争。令人惊讶的是，当时的价格有时只是竞争对手价格的三分之一。

保时捷8 Spyder，混合动力技AOC收购了飞利浦，飞利浦显示器现在都是AOC做的，三星、LG、低端也是AOC代工。术展望未来

保时捷8 Spyder车型以其混合动力技术脱颖而出，拥有两台输出功率为243马力的电动机和一台580马力的火花点火发动机。

该车型于2011年在第80届日内瓦车展上推出，被认为是该品牌对未来的致敬。4.6升V8发动机是LMP2 RS Spyder的略微改进版本。这台发动机在不到7秒的时间内达到了150公里/小时的速度。重量仅为135公斤，虽然车辆更轻，但没有失去任何路面稳定性。

保时捷Taycan首次在2015年法兰克福车展上推出，是当时汽车界的革命性一步。当2019年开始生产时，有些人很难相信这款电池驱动的电动汽车是真的。尽管电池容量和50千瓦的快速充电功能是一个讨论的话题，但可以肯定的是，它是根据本世纪的需求设计的。当然，一些汽车爱好者仍然坚持他们不想开电动保时捷。

这个车是什么牌子,越详细越好?

长城（GreatWall）原图是这个，哈佛h2

报价：8.08-11.73万指导价：8.88-12.88万

排量：1.5T变速箱：手动 车身结构：SUV油耗：7L自动

应该是阿斯顿马丁。

护腰带十大品牌

作为三大神车中粉丝量的车型，LaFerrari一经揭幕就迎来了广大车迷的惊呼。依稀记得当年上海车展揭幕的时候，我次站在它的面前，强大的气场仿佛有让世界安静的能力，当然远处的布加迪威龙和柯尼塞格早已被它强大的气场衬的黯然失色，是的，这就是我次见到LaFerrari的切身感触。

1、李宁 LI-NING

福特GT，是历史上杰出的之一，福特GT40曾获得1968和1969年的法国勒芒赛冠军。

品牌介绍：是李宁在1990年创立的体育用品品牌，总部位于中关村。李宁已逐步成为代表的、领先的运动品牌。

从成立初期率先在全国建立特许专卖营销体系到持续多年赞助体育代表团参加国内外各种赛事，从成为国内家实施ERP的体育用品企业到不断进行品牌的调整，再到2004年6月在的上市，李宁已拥有完善的品牌营销、研发、设计、制造、经销及销售能力。

2、威尔胜 Wilson

品牌介绍：成立于14年，是来自美国的知名网球拍品牌。产品系列为：hammer（榔头系列），pro staff（明星系列），ROLLERS（威轮系列），TRIAD系列。

其产品是世界运动产品的焦点和运动器材制造业的之一，帮助更多的运动员取得佳绩。是全球网球拍销量、受职业选手和业余选手欢迎的品牌之一。

3、弗露特 FLYVII

4、伯希和 PELLIOT

品牌介绍：时尚户外品牌伯希和，始于2012年。从都市生活与自然之美中汲取灵感，探寻时尚与科技的交织，为崇尚自由、积极进取的人们提供全新的户外穿着体验。

5、之星 LARA STAR

品牌介绍：于2014年在江苏创立的全功能型运动品牌。之星隶属七星体育用品有限公司，主营运动护具、护膝、弹力带、瑜伽砖等健身运动产品。

6、迪卡侬 DECATHLON

品牌介绍：法国的体育用品品牌、全球的体育用品零售品牌之一。迪卡侬（DECATHLON）由Michel Leclerq于1976年创办，2003年进入，其商品包括运动服饰，运动装备，运动器材等。迪卡侬专注大众运动市场，集运动产品设计、研发、生产、品牌、物流及零售于一体。

7、LP

品牌介绍：运动防护应用广泛的专业护具品牌之一，1987年创立于美国。LP护具在世界各地建立了53个经销点，遍布北美洲、中南美洲、欧洲、中东、、南非、澳洲及等60多个。

LP护具拥有二十多年专业运动护理经验，是美国运动医务的防护用具，为运动专业者和爱好者提供伤害防护，对受伤运动部位提供支撑，固定等，减少运动带来的伤害。

8、Flipbelt

Flipbelt品牌源自美国科罗拉多州。科罗拉多州被誉为“天然的游乐园”，是户外娱乐活动爱好者的天堂。登山，攀岩，滑雪，山地自行车运动。

在这样的环境中，孕育了The Sports Authority，Ospery背包，Spyder,Crocs洞洞鞋， Core Power Yoga,Mountainith等知名运动品牌。

9、蓝橙 LYCEEM

品牌介绍：上海蓝橙旅游用品有限公司旗下旅行包袋品牌，成立于2008年。蓝橙致力于提高大众旅游生活品质，主打洗漱收纳包，旅行拎包，双肩休闲包等。蓝橙依托强大的研发背景以及对旅行人群的观察，通过产品促进出行体验的提升，用技术和设计让消费者有更多的时间体验旅行的乐趣。

10、迈克达威 MCDAVID

品牌介绍：专业的运动护具品牌，1969年创始于美国伊利诺伊州。MCDAVID专业、丰富的产品线，覆盖所有体育运动，适用于包括篮球、橄榄球、、羽毛球、跑步、搏击格斗、健身、冰雪项目和极限运动等。

拥有十余项专利科技，并且从未停止过研发、创新，使得MCDAVID并不局限于专业运动领域，其他市场也发展迅速。