大众电动汽车_大众电动汽车id6x

电动版？大众ID.7下半年上市 续航超700km

大众汽车是仅次于日本丰田汽车的世界第二大汽车制造商，拥有一系列品牌，从斯柯达、西雅特、大众到奥迪，保时捷和宾利在欧洲电动汽车市场占有25%的份额，领先于特斯拉13%的份额。

据财报显示，

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随着新能源汽车市场渗透率的不断扩大，各车企都在加码推出新能源车型，这其中也包括德系品牌大众汽车。目前大众在国内推出的ID.系列车型取得初步成效，2022年整体交付同比增长68%。

大众方面表示，纯电动汽车业务距离自主品牌仍然有距，接下来会加码市场的投入。面向未来，大众未来5年将斥资1800亿欧元，投资包括电池生产、在华数字化，以及扩大北美业务等领域。

另外，大众还将在2023年推出几款重磅新能源车型，包括全新ID.3、

据了解，大众ID.7有望于4月18日开幕的

作为大众ID.系列的轿车车型，新车新车基于MEB纯电平台打造，定位中型纯电轿车，也可以看作是

从侧面来看，大众ID.7采用溜背式车身，看起来有些跨界的味道，并且可以明显看出出自电平台的优势、尽量缩短前后悬的长度。

车身尺寸方面，ID.7的长宽高分别为4940/1860/1530毫米，轴距为2970毫米，轮辋采用了低风阻造型，轮胎规格为255/40 R20。根据此前的消息来看，ID.7的风阻系数仅为0.228，运动性能不错。

新车的尾部设计较为饱满，尾灯大概率将采用贯穿式灯组，另外后备厢或采用掀背式设计，方便拿取物品，同时上方还配备了小鸭尾，进一步凸显运动风格。

大众ID.7的内饰也采用了家族式设计，相比其他ID.系列车型看上去更加时尚和前卫，的亮点是配备了大尺寸中控大屏，预计会达到15英寸，配备AR-HUD抬头显示功能，物理按键基本位于方向盘上。

从大众ID.7的实车谍照图中看，新车的内饰质感很强，座椅、门板、中控面板等区域采用了大面积的皮革缝线工艺，A柱的倾斜角度较大，中控区域为贯穿式的空调出风口。

另外，新车还配备了具备智能导风功当安全品质、制造品质、驾控品质及科技乐趣融为一体，ID.纯电系列理所应当地成为了年轻人口中“既要又要还要”的存在，也毫不意外地成为了内卷常态下市场中的稀缺品。能的全新空调系统，并且系统能根据车内外温自行判断风向、风量以及温度。

动力方面，大众ID.7预计将提供单电机后驱和双电机四驱，具体参数目前尚未可知。续航方面，新车将会搭载77kWh的电池包，续航里程或将超过700km。

从产品力来看，大众ID.7在科技和续航方面的表现相日前，上汽大众ID.家族再次迎来钜惠，限时至高立减30000元，到店再享10000元大礼及10次保养礼包等优惠再次吸引了众多终端消费者的关注，让其成为新生代们不折不扣的真“香”之选。对来说都还不错，接近3米的轴距，超过700km的续航，不论是空间还是续航都很有竞争力。

竞品方面，新车将锁定

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大众造一辆电耗时约为特斯拉三倍

1、启动：踩下制动踏板，按下启动按键即可。

大众造一辆电耗时约为特斯拉三倍

日前有外媒称，大众汽车已经生产了一批ID.3车型，这批车辆将由大众进行测试。有消息称，从该批车型来看，或许是为了减轻重量，ID.3长续航版本车型只提供4人座，且不提供全景天窗。

大众造一辆电耗时约为特斯拉三倍1

特斯拉表示，在位于德国首都附近格伦海德的新工厂，生产一辆Model Y只需10小时，而大众汽车生产ID.3电所需时间是其三倍。

智通财经APP了解到，大众汽车目前的目标是通过使用大型压铸等技术，同时将汽车零部件数量削减数百个，从而缩短“Trinity”电动汽车工厂的生产时间，该工厂预计将于2026年投产。

大众汽车品牌生产主管Christian Vollmer表示:"我们的目标很明确:我们希望为生产设定标准。如果我们能做到10个小时，我们就取得了很大的成就。”

Vollmer表示，大众汽车的生产率一直在以每年5%左右的速度提高，但要想保持在欧洲市场的领先地位，必须实现更大的增长，但他没有提供新的百分比目标。

但特斯拉在德国的存在加大了德国汽车制造商掌握并提高电动汽车产量的压力，大众汽车首席执行官迪斯(Herbert Diess)称，德国汽车制造商必须加快速度，以免在自己的地盘上被打败。

特斯拉是行业转型推动力

大众汽车的目标与业界简化产品范围和精简生产的更大趋势相一致，同时，汽车制造商们都在争相寻找资金来资助电动汽车转型，并追赶像特斯拉这样无需同时生产电动汽车和内燃发动机汽车的竞争对手。

麦肯锡合伙人Evan Horetsky称：“特斯拉真的点燃了减少零部件数量、制造更简单产品的动力。传统制造商的处境更加艰难，因为他们必须维持现有订单。”

其格伦海德冲压车间可以在6分钟内生产17个部件。随着6个巨型大众汽车现在的目标是通过使用大型压铸等技术将其汽车中的零部件数量减少数百个，来缩短其“Trinity”电动汽车工厂的生产时间，该工厂将于 2026 年投入使用。压力机正在准备中，特斯拉将使用巨型压力机制造汽车前部。特斯拉发言人表示，这就是特斯拉快速生产的原因。

但支持者表示，自动驾驶技术将降低发生率，制造咨询公司Munro & Associates总裁Cory Steuben指出：“特斯拉正在设计一款最可能不会发生碰撞的汽车。”

“人机合作”

尽管大众汽车可以在德国和西班牙分别用18小时和14小时生产途观和Polo等特定车型，但其电动ID.3——由一家同时生产大众3个品牌6款车型的工厂生产——组装起来仍需要30小时。

在Trinity工厂，通过自动化，多个工作步骤将被压缩成一个，缩小车身车间的规模，减少需要不舒服的体力劳动工作数量，这被称为“人与机器人合作”的扩展。

大众汽车不在沃尔夫斯堡的新工厂安装巨型压铸机，而是使用160公里外卡塞尔工厂的设备，并用火车运输产品。

摩根大通预测，特斯拉在格林海德的工厂2022年将生产5.4万辆汽车，到2023年将生产28万辆，到2025年将生产50万辆汽车。

去年生产了93.6万辆汽车的特斯拉表示，它的目标是在2030年之前实现每年2000万辆的上路量，大约是目前全球汽车制造商丰田汽车年产量的两倍。

大众造一辆电耗时约为特斯拉三倍2

据路透社，大众汽车还有几周时间确定是否推动电动汽车工厂的建造，这个工厂将花费20亿欧元。大众希望该工厂建成之后，能够与特斯拉工厂直接竞争。

“我们的目标很明确：我们希望为我们的生产设定标准，”大众汽车品牌生产负责人克里斯蒂安沃尔默在接受路透社采访时表示。“如果我们能达到 10 个小时，我们就取得了很大的成就。”

沃尔默表示，大众一直在以每年提高约5%的速度提高生产力，但要想保持其在欧洲市场的优势，其生产力还需要提升更多，但他没有提供新的生产力目标。

但是，特斯拉在德国的存在加剧了德国汽车制造商掌握和提高电动汽车产量的压力，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 德国人必须加快步伐，以免在德国市场上失利。

麦肯锡的合伙人埃文霍雷茨基说，“传统制造商的日子更加艰难，因为他们必须维持现有订单。”

虽然大众汽车可以在德国和西班牙的工厂可以在18小时和14小时内生产出途观或Polo等某些车型，但其ID.3车型仍然需要 30 小时才能组装起来。

在Trinity工厂，多个工作步骤将通过自动化浓缩为一个，缩小车身车间的规模并减少需要不舒服的体力劳动的工作数量，沃尔默说，将其称为“人机合作”的扩展。

大众汽车不打算在沃尔夫斯堡的新工厂安装千兆印刷机，而是使用其位于 160 公里（100 英里）外的卡塞尔工厂的设备，并通过火车运输产品。

大众汽车去年在全球交付了约 452,000 辆电动汽车，但尚未为将使用其可扩展系统平台的 Trinity 设定产量目标。

它的目标是在新平台上在全球生产 4000 万辆汽车——该平台将多个内燃机和电动平台合二为一，到 2030 年，其全球产量的一半是全电动的。

大众造一辆电耗时约为特斯拉三倍3

在 3 月 22 日举行开业典礼并在现场向用户交付 30 辆（这些客户实际上是本地员工）之后，特斯拉柏林超级工厂所生产的 Mode Y 也已准备在工厂之外通过服务中心交付。

根据网友反馈，已经有德国产的 Model Y 开售交付给比利时、意大利、丹麦和荷兰等欧洲。

根据规划，特斯拉每年在柏林工厂生产大约 500000 辆汽车和电池，甚至有网友乐观表示柏林超级工厂单是一期项目每年就可生产出超过 100 万辆汽车。

了解到，目前特斯拉只确认将会在德国生产 Model Y，但该公司也可以生产 Model 3，而无需对产线进行太多修改。柏林工厂生产的批 Model Y 电动汽车将配备 2170 型圆柱电池，后续将改用 4680 型圆柱电池。

特斯拉表示，其位于德国首都附近格伦海德的新工厂生产一辆 Model Y 只需 10 小时，而大众汽车生产 ID.3 电所需时间是其三倍。

大众汽车目前的目标是通过使用大型压铸等技术，同时将汽车零部件数量削减数百个，从而缩短“Trinity”电动汽车工厂的生产时间，该工厂预计将于 2026 年投产。

据悉，大众汽车品牌生产主管 Christian Vollmer 表示：“我们的目标很明确：我们希望为生产设定标准。如果能做到 10 个小时（生产一辆汽车），我们就取得了很大的成就。”

合资电动销冠，上汽大众ID.纯电系列成新生代真「香」之选

不过，随着特斯拉在德国的扩张，它可能会面临许多挑战，从确保更多的水供应，到工厂附近的光污染和拥堵，以及愤怒的环保组织等。2021年10月，马斯克称:“开始生产很好，但批量生产是困难的部分。实现量产所需的时间将比建厂所需的时间更长。”

上汽大众ID.纯电系列生而电动，更加“大众”。

特斯拉的一位发言人表示，该公司能够在10小时内在德国生产Model Y汽车的原因之一是，其使用了两台巨型铸造压力机，为汽车尾部施加6000吨的压力。

如同当年的“逃离北上广”，在加速内卷的背后，汽车市场也掀起了一场“逃离热潮”。有资深业内人士这样评价，“汽车正卷向全球，全世界的汽车制造商们只剩下两种选择，要么撸起袖子开卷，要么卷铺盖回家。”

在其它汽车品牌将目光投向欧洲，或者中东及南美等地之时，上汽

都说这一届年轻人挑剔，但从现实来看，却不由得他们不较真，背后既有无奈，也有热爱，是这一届年轻人成为“斜杠人生”代名词的关键原因。而ID.纯电系列则正好长在了年轻人的“斜杠人生”之上。一方面，当电车处于对于安全、续航、驾乘的普遍焦虑之时，上汽大众ID.纯电系列以扎实的品质基因，满足了消费人群对于汽车最基本的诉求。另一方面，在上汽与大众两大的加持之下，这款产品同样具备绝佳的控与新鲜的科技，成为了年轻人的“梦中情车”。

ID.纯电系列，是含着“金钥匙”出生的一款产品——这里的“金钥匙”不仅是指德国大众一直以来的工匠精神，更是上汽大众耗资170亿元所建造的专属新能源汽车工厂，是基于大众专为电打造的MEB平台制造生产，自诞生之日起就致力于树立品质。该工厂可带来电池包全方位的安全设计、338项品牌标准电池安全验证、真实续航表现、德系品质工艺等，从源头上就为用户将电池起火、续航衰减、配件故障等一系列风险与问题发生概率降至。

此外，作为一款电，上汽大众ID.纯电系列在智能化上同样毫不逊色，以

ID.纯电系列组合出击，优质全覆盖

纵观过去两年销量，同样体现了这一趋势。在2022年，上汽大众大众品牌新能源销量达9万辆，同比增长近50%，保持了稳定且强劲的增长势头。在这背后，不仅仅是ID.纯电系列解决了消费者的出行痛点，更是ID.纯电系列对于国内消费市场的优质全覆盖。

目前，上汽大众ID.纯电系列共有ID.3、ID.4 X与

ID.纯电系列三大产品能够成功打入三大热销市场，背后所反映的是上汽大众以“用户化”的经营思路去应对内卷化的市场竞争，由大众品牌成为每一位个体所构成的“大众”，这是汽车有文化对于ID.纯电系列的感触。而从市场层面去看，基于优质的全面覆盖，ID.纯电系列方能代表合资品牌迈出转型步，成为被用户所需要、所信赖的纯电动汽车。

ID.纯电系列背后，重识上汽大众

从ID.纯电系列的市场表现及产品思路来看，一个全新的上汽大众正走进国人的视野。

这种转变，是上汽大众在电动化或年轻化上的决心，更让我们看到：过去严谨理性的大众正变成一个更具温度、感性的大众，过去成熟稳重的大众，也正与年轻人一起开启了全新的创业之旅，变得生动而又具体。

在本届

ID. Next所体现的，是一种全新的电动化思维，它不再突出科技的力量为汽车带去的转变，转而去寻求人与车、车与环境的共生理念，尤其在内饰上，ID. Next主张视觉上纯粹、

商人总是口是心非，汽车有文化曾在多个场合听闻汽车品牌对于自然环境的追逐，但都难免在市场内卷中生根，以配置与价格去赢得竞争。但ID. Next作为一款接下来将量产的纯电产品，将让“共生”的思维真正得到落地，这是与消耗石油的燃油汽车背道而驰的理念，也是纯电动从外观上来看，此次发布的ID.4 X和ID.4 CROZZ在外观方面略有不同，作为大众MEB纯电动平台上的产品，两款大众ID.4均采用了更具有“电风格”的外观设计。汽车普及的真正价值，从中可见上汽大众ALL IN智能电动赛道的决心，以及市场向价值竞争转型的格局。

的结尾，依然需回到“One More Thing”——上汽大众的年轻化转型，同样显得与众不同。

当汽车品牌在谈年轻化，到底在谈什么？上汽大众所提出的，是与年轻消费群体之间的价值共鸣。ID.纯电系列在Go Younger全新品牌面貌的支撑下，上汽大众首先提及的就是对年轻用户的关注与关心。

汽车有文化了解到，上汽大众全面打通线上线下的用户触点，ID. Store登陆全国88城市的核心商圈和商场，截至目前已开业200家，触达更多消费者。线上以“上汽大众超级APP”为用户直连阵地。通过多种触达方式，用户可与上汽大众玩在一起，如去年11月在上海举办的ID. Day，就有全国50多个ID.俱乐部都参与了设计与运营，未来这类和用户直联互动的活动会继续推广。

而在情感认同之外，才是上汽大众为用户所提供的成立改装中心、官推个性改装、采用用户意见进行产品更新等一系列，让上汽大众与他的用户们不断磨合、在物质与情感层面都达成一致。

有文说

对于此刻的上汽大众而言，ID.纯电系列的12万辆应当只是起步，就像当年引发人们对汽车的全新认知的朗逸一般，它必定会在国内纯电动汽车市场进一步推动、价值与品质的回归。

撰文丨欧阳

大众思皓新能源电动汽车怎么开

启动/关朗逸纯电动是单电机车型。这款车的电机功率100kw，扭矩290 Nm。闭发动机：

2、关闭：将车辆停住，再次按下按钮。大众对于远期的品牌战略愿景，可能会在未来随着管理层的变化而调整，但从近期的规划来看。大众 汽车 大规模进军纯电市场的决心显然是非常坚决的。在大众ID.BUZZ量产版投放之后，还会有更多的大众ID.系列概念车会被量产。相对于其它的ID.车型，大众ID.BUZZ无疑是非常特殊的一个。从设计的角度上出发，大众ID.BUZZ很容易让人联想起上世纪50年代的一款经典车型——大众Type 2。思皓新能源电动汽车一键启动开关设置在自动挡位上方位置大众旗下有朗逸纯电动、宝来纯电动、高尔夫纯电动，但大众旗下的纯电很少。，车主带着钥匙进入车内，就可以直接按键启动发动机。

大众全新纯电动SUV亮相，售价25万内，续航超550公里

大众汽车去年在全球交付了约45.2万辆纯电动汽车，但还没有为Trinity设定产量目标。该公司的目标是在全球范围内生产4000万辆汽车，到2030年，其全球产量的'一半将是全电动的。

大众全力进军纯电动汽车领域？近日，大众旗下MEB平台打造的纯电动汽车迎来首秀和预售。作为该平台下由南北大众共同推出的同款不同序列的车型，这还是大众头一次如此紧密合作。上海大众推出的ID.4X，一汽大众推出的叫ID.4 CROZZ，其中补贴之后的售价为25万左右。这样的定位和售价，对于已经初具规模的纯电动领域市场，大众的这一举动是逆天之举还是滑铁卢的开始？虽然大众如此高调，但笔者并不看好大众的纯电动领域内如此大张旗鼓的宣传噱头。这两款纯电虽然很"纯"，但前有特斯拉，后有小鹏、蔚来、理想等品牌，虽然在燃油领域是大哥大，但在新能源方面未必就一呼百应。

大众汽车是仅次于日本丰田的全球第二大汽车制造商，拥有从斯柯达、西雅特和大众到奥迪、保时捷和宾利等稳定的品牌，在欧洲电动汽车市场占有 25% 的份额，领先于特斯拉的13%。

另外，从发布的这两款车外观来看，很像高尔夫，前脸的一道镀铬饰条和新车前脸采用大家熟悉的ID.系列家族式设计语言，封闭的前格栅设计凸显了电的身份，贯穿式灯组预计也将于发光的品牌Logo相连，下方前包围处还能看到毫米波雷达，两侧雾灯区域也都配备有通风口设计。头灯组合，虽然摆脱了经典大众套娃设计，却像高尔夫，这样的做法虽然也很有道理，但对于习惯原创的消费者来说，还是觉得心里不得劲。两款车车身尺寸是标致的紧凑级，空间体验感觉并不出色。ID.4 CROZZ的车身尺寸为4592/1852/1629mm，轴距2765mm；ID.4X则为4612/1852/1640mm，轴距2765mm，这样的车身尺度和内部空间售价20多万真的卖大众logo？

车尾和车头的设计前后呼应，这一点还是比较新潮的。内饰方面，终于配置了悬浮式中控屏，内饰风格简约，时尚运动感比较强烈，符合90后的消费群体。

来说说动力方面， 大众ID.4系列搭载了单电机后驱版和双电机四驱动力系统。电池组拥有55kWh和83kWh两种版本，其中83kWh综合续航里程能达到555公里，快充模式下 45分钟能充满80%的电容量。不过这样的巡航里程对于动辄就六七百公里的其他车型来说并不占优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众全新电ID.（ID3），应该如何评价?

如果你对大众的纯电动汽车感兴趣，可以试试。

这款车非常适合在城市里代步另外ID.4 CROZZ在尾部强调扁平化设计之余，跟前脸一样采用中间饰条来连接了两边灯组设计，加上下部还有大面积的黑色包围，整个形象塑造不失硬朗成分。，这款尺寸方面，作为同样基于大众MEB纯电动平台打造的车型，大众ID.BUZZ量产版的尺寸目前未知。但ID.BUZZ概念车的车身三围为：4941/1976/1963mm，轴距3300mm，可以作为量产前的参考。预计量产版ID.BUZZ的尺寸会比概念车有所缩小。同时，ID.BUZZ概念车的前两排座椅还具备180度旋转功能，相信量产版车型也会取消此设计。车的外观非常的沉稳大气，空间非常的大，是一款紧凑型SUV，车头和车尾都非常的短，但是这款车的轴距非常大，这款车的显示屏非常的迷你，颜色特别的鲜亮，非常潮流。

这是一款特别不错的新能源汽车，也是纯电动汽车，价格特别合理，大约会在35万元以内。生活别省钱，外观看起来也特别的大气，我很喜欢宝石蓝。

这款车子不错，车子的外表很时尚，车子的速度也很快，加装了充电板，搭载了单电机。

大众汽车为何要投资小鹏汽车？这是智能电动汽车跨界合作

不过还好一点是，新车内饰和外观一样主打灯光设计，其位于仪表台末端的ID. Light互动式灯带可以因应不同情况来显示效果，例如在充电时，ID. Light可显示充电过程，以及车辆是否准备就绪；行驶则可以发出红光来提醒驾驶员安全情况，这般交互体验再结合可以将导航情况投射至前挡风玻璃的AR-HUD以后，整个座舱的科技感还是可以讨好到年轻用户的。

近日，国内领先的智能电动汽车制造商

，从新能源汽车市场的角度来看，这次大众汽车与小鹏汽车的合作也将对行业格局产生重要影响。一方面，这次合作将有利于提升新能源汽车市场的技术水平和产品质量，推动行业的创新和发展。另一方面，这次合作也将加剧新能源汽车市场的竞争格局，对其他国内外汽车品牌形成更大的挑战和压力。因此，新能源汽车市场的未来将更加多元化和激烈化，也更加充满机遇和挑战。

首先，从大众汽车的角度来看，这次投资小鹏汽车是其在加速推进电动化战略的重要举措。大众汽车是最早也是最成功的合作伙伴之一，早在1978年就开始了与的联系。多年来，大众汽车在市场中始终处于领先的地位，拥有多个品牌和合资企业，覆盖各个细分市场。然而，在新能源汽车领域，大众汽车却显得有些落后。根据乘联会统计数据，2021年上半年，大众汽车在的纯电动汽车交付量仅为6.24万辆，同比下降2%，在总交付量中的占比仅为3.3%，远低于欧洲市场的19.5%和美国市场的12.4%。相比之下，新能源汽车品牌如

大众造一辆电耗时约为特斯拉三倍，大众一直在以每年提高约5%的速度提高生产力，但要想保持其在欧洲市场的优势，其生产力还需要提升更多，大众造一辆电耗时约为特斯拉三倍。

面对新能源汽车市场的激烈竞争和巨大潜力，大众汽车不得不加快调整自己的战略布局。此前，大众汽车已经宣布了在2025年前在推出15款MEB平台（专用于电动化产品开发的模块化平台）基础上的纯电动产品，并到2030年实现在市场销售50%以上的新能源汽车。然而，仅靠自身研发和生产显然难以满足这一目标。因此，大众汽车选择了与本土合作伙伴开展联合开发项目，以迅速扩大自己的产品组合，并利用合作方的核心竞争力和协同效应，降低开发和采购成本。而小鹏汽车正是大众汽车眼中价值和吸引力的合作对象之一。

其次，从小鹏汽车的角度来看，这次获得大众汽车的投资和合作，是其实现自身发展战略的重要支撑。小鹏汽车成立于2014年，是国内最早涉足智能电动汽车领域的创业公司之一。小鹏汽车坚持全栈自主研发智能辅助驾驶软件和开发核心硬件，为用户带来卓越的智能驾乘体验。目前，小鹏汽车已经推出了三款量产车型，分别是

小鹏汽车的技术优势和产品实力得到了市场和资本的认可。2020年8月27日，小鹏汽车正式登陆纽交所，募资规模打破当时全球新能源汽车行业IPO纪录，股票代码为“NYSE:XPEV”；2021年7月7日，小鹏汽车挂牌联交所，股票代码“9868.HK”，成为在和美国纽约两地双重主要上市的造车新势力。截至2021年6月30日，小鹏汽车累计交付量达到8.5万辆，同比增长388.4%，其中2021年上半年交付量达到3.4万辆，同比增长459.9%。根据财报数据，2021年上半年，小鹏汽车实现营收50.9亿元，同比增长536.7%，毛利率达到11.9%，同比提升19.5个百分点。

然而，在新能源汽车市场的竞争日益激烈的背景下，小鹏汽车也面临着不少挑战。一方面，小鹏汽车需要不断加大研发投入和市场推广力度，以保持自身的技术领先优势和品牌影响力；另一方面，小鹏汽车也需要扩大自身的生产规模和销售网络，以满足市场需求和提高运营效率。因此，获得大众汽车的投资和合作，对于小鹏汽车来说是一次难得的机遇。一方面，小鹏汽车可以借助大众汽车在乃至全球市场的强大影响力和资源优势，提升自身的品牌知名度和信誉度；另一方面，小鹏汽车也可以与大众汽车在技术、产品、供应链等方面进行深度合作，共享双方的互补优势和协同效益。

总之，大众汽车与小鹏汽车的合作是一次双赢的战略选择，也是一次智能电动汽车领域的跨界合作。这次合作不利于双方实现自身的发展目标，也有利于新能源汽车市场的技术进步和产品升级。我们期待看到这两家汽车企业在未来能够带来更多的惊喜和创新，为消费者提供更好的智能驾乘体验。

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大众全新纯电续航超550km， 4座无天窗

大众汽车采用的巨型压铸技术是特斯拉推广的，以替代更劳动密集型的方法。德国豪华汽车制造商宝马过去曾拒绝使用大型铸件，理由是维修成本较高，而制如同造成本较低。

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这是一款非常不错的汽车，很多人在生活中都非常喜欢这个新能源汽车。价格也特别的合理，并且这款汽车的续航里程也很不错，外观看起来特别大气，我会选择蓝色的。不会超过35万元。

上汽大众版ID.4曝光，纯电动SUV，续航超过500公里

◆?纯电动汽车攻势正式打响

2019另外，两车均配备了悬浮式的液晶仪表和中控屏，旋钮式的挡把集成于仪表右侧，造型十分具有新意，与此前的ID.3相似。年广州车展，大众汽车发布了面向的纯电动ID.车型—ID.初见。此次曝光上汽大众版ID.4造型高度还原此前亮相的ID.初见。

上汽大众版ID.4车身尺寸为4612mm、1852mm和1640mm，轴距为2765mm，定位为中型SUV。从工信部网站获悉，这款车型采用三元锂离子电池，续航可超过500公里，将在位于上海安亭的上汽大众新能源工厂生产，预计三四季度亮相。

和传统燃油车不同，上汽大众版ID.4进气格栅采用封闭式、点亮logo、贯穿式灯条设计，与前灯结合充满未来感；前保险杠采用X造型设计，整个车型运动气息强烈。侧面造型上汽大众版ID.4采用高腰线设计，凸显了立体感；尾部采用和前脸相似的贯穿式点亮组合。

根据大众规划，至2023年，大众汽车将有10款纯电动ID.车型面市。至2025年，大众汽车在销售的车型中将有25%至35%的车型是纯电动汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表借助无人机，@Tobias Lindh 最近飞越了柏林特斯拉超级工厂，并发现一车车的 Model Y 正在被运出工厂。随着特斯拉德国工厂加速生产 Model Y 及交付，以及接下来将会看到更多有关于柏产 Model Y 的信息。汽车之家的观点立场。

大众id4纯电动的原理是什么

大众旗下有朗逸 纯电动 、宝来纯电动、高尔夫纯电动，但大众旗下的纯 电 很少。朗逸纯电动是单电机车型。这款车的电机功率100kw，扭矩290 Nm。...

大众id4纯电动汽车即新能源汽车工作原理：

从外观设计来看，大众ID.7采用轿跑设计，虽然目前暂未曝光真实面目，但依然能看出整车的轮廓，端庄沉稳的设计依然很有大众范。

蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。

电动机，电动机是电动汽车的动力装置，电动汽车的心，它是依据电磁感应原理实现电能转换一种电磁装置。

冷却系统，冷却系统通常包括散热器，水泵，风扇，节温器，冷却液温度表等。

传动系统，因为电动汽车具有良好的牵引特性，所以不需要离合器和变《我有车》总结：不久前冯思翰在受访时说到，“我们的目标很简单，就是要成为消费者的新能源汽车品牌，正如我们在整个乘用车市场和SUV市场所实现的一样。”这番表态已然说明了大众品牌的野心所在，而凭借着较之其它对手更迅捷的产品布局速度以及庞大的纯电型体系，应该说大众品牌的确有希望在纯电动汽车领域里，延续它在国内乘用车市场的领军地位。《我有车》还有更多原创新车/降价行情哟，快来获取手买车、用车资讯吧！速箱，车速控制，由通过调速系统改变电动机的转速就可以实现。

纯电动汽车以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠。