客车的客车型号

25T型客车，各车厢定员：

普通客车 3型318型 18 19型 19A 19K 19T 21型 21 22型 22A 22B 22C 23型 23 24型 24 25型 25A 25B 25C 25G 25Z 25目前除组列车外，一般的客车车厢都有118个座位，座位号从乘务员休息室的位置开始排序。座号如果是1—40号，就是靠乘务员休息室这端；80—118号，应在车厢另一端；41—79号则在车厢中部。按照普通客车车厢座位编排方式，一般靠近车窗的号码为4、5、9、0四个号。也就是说，这几个数字或者以这几个数字结尾的座号，一般都是靠窗座号。如果是有列车长办公席的车厢靠窗座位号码一般以3,4,8,9结尾。K 25T 25DD 25DK 25DT 30型3031型 31 31D32型3233型3396型96M1型M1高速客车注：19K型客车是25K型客车系列中的一种高级软卧车，通型为RW19K是为了与RW25K相区别（19T类同）。

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K884靠窗的座位

还有高级软卧，不是所有车都有的，只有个别车有，价格比机票还贵呢

车长办公席一般在列车中段。

绝大多数的情况您需要参考幅定员118人的火车的硬座就是只有一个座位，硬卧和软卧，只不过是在一个房间里的人数减少了，还有会有一些特殊的服务。。

保定到五台山的客车几点发

硬卧每个隔间有6个铺位，而软卧按级别不同，每个包间内有1-4个铺位不等。

保定至五台山共三趟车，保定客运中心站发车时间：上午九点半，十一点，下午一点五十分发车，五台山汽车站发车时间：上午八点，下午两点和四点，票价八十元，全程高速大约需三个半小时左右到达，13731260039

高级软卧包房

保定客运中心站下午13:50有发往五台山的班车，高速直达景区，三个小时到，回程早上7:00五台山汽车站发往保定。

2015年保定客运中心开通了到五台山的大巴，全程高速，当天往返，三个小时。上午9：00出发，下午2：00返程

保定客运中心站每天有两班车发往五台山，上午9:00,下午13:50.回程早上7:00

下午14:00.

z202火车高级软卧8车08号在哪

客车标准编组是15好运节，所以知道单节车厢长度就可以了

可以根据车上的号码牌查找。

该列车由广州广州客运段京广车队负责客运任务，客运段会根据火车渡海的实际情况制定详细的应急预案，对可能遇到恶劣天气、火灾等各种异常情况都会制定详细的应对措施，以在火车渡海过程中能保证乘客的安全。此外，广州客运段还要求在此列车服务的乘务员都必须接受相关培训，包括游泳、救生技巧、救生衣的使用等技能。该列车车底同时与往返于西至广州的Z35/36次列车套跑，具体执行为Z36至西 - Z201至三亚 - Z202至西 - Z35至广州。

Z202/1 三亚——西

运行时间：35小时36分发车：18:37到达：第三日06:13运行总里程：3417公里

区间：西-三亚

车底：广铁25T型客车

套跑：Z36-Z201-Z202-Z35

编组：京开机后6YW + RW + GRW + CA + 5YW + 3YZ + XL 广州/轮渡换向

软卧硬卧的区别是什么？

硬座车厢座位图如下：

一、车厢布局不同

火车卧铺车厢被分成了一个个小隔间，硬卧和软卧的隔间区别在于有没有装门。

硬卧车厢内分隔成的隔间，有半包式和敞开式硬卧，但没有门。软卧每个包间有的门，可以隔绝走道，隐私更好，更安静。

二、铺另外还有部分列车是定员128人的，带有车长席相应会少几个座位。位不同

软卧分为普通软卧和高级软卧：

⑴普通软卧就是我们常见的一间4个铺位，上、下铺；

⑵高级软卧又包括：高级软卧（2人间），单人高级软卧（1人间），一人软包（3人间）。

三、车厢设施不同

高级软卧比普通软卧的条件更好，不沙发、书桌，还有卫生间，就像一个移动宾馆。

高级软卧每个包厢都配有一个的卫生间、淋浴器、衣柜、电热水壶、一次性拖鞋等。

四、票价不同

列车席别越高，票价越贵。我国列车的席位是组的商务座，其次就是高级软卧，而软卧的票价因等级不同，票价则不同。普通软卧比硬卧票价约贵一倍。

客车的车种代号及编号

22型客车是第二代主型客车，1959年开始生产，1994年停止生产。车体长23.6m，车宽3.105m，车体为有中梁薄壁筒体全钢焊接结构。在钢骨架外焊有金属板，形成一个封闭壳体，俗称薄壁筒型结构车体；为增加结构的强度和刚度，壳体内采用了墙板压筋方式，形成整体承载。采用无导框转向架，构造速度120km/h。硬座车为 2+3座位布局，定员120名，座位之间设有固定式茶桌。1961年将取暖方式改为大气压式，定员增加到122名，即YZ23型。1962年，对22、23型车重新修改设计，将23型定员又改为120名。1970年对车内造型及部分结构又作了较大的设计改进，仍采用取暖房，定员改为116名。1957年首批22型硬卧车有9个各容纳6个卧铺（两层睡铺普通火车有硬座，硬卧，软卧，还有软座的。带边铺）及一个可容纳四个卧铺（两层睡铺不带边铺）的敞开式单间。1958年改为9个各容纳8个卧铺（三层睡铺带边铺）及一个可容纳5个卧铺（三层睡铺带边铺）的敞开式单间。1966年后，改为10个敞开式单间，每间三层半软席卧铺两组。取消了边铺，改为18个活动座椅和10个活动小茶桌，并将厕所与洗脸间分开。

Z275车厢定员多少

敞开式硬卧：整个列车的卧铺靠近过道的一侧不设有隔断。是敞开的。上下的车梯设在两组铺位的中间部位。

Z275次列车是银川到西站的直达快速列车，全程：1226里，经停8个车站，运行11小时39分。该列车配有高级软卧、软卧、硬卧、软座、硬座五种坐席。其中高级软卧车厢19个席位。软卧车厢36个席位。硬卧车厢66个席位，其中一节有广播室是60个席位。硬座车厢定员118/112（列车长办公席）。软座车厢78个席位。

硬座车：118/112（列车长办公席）

软座车：78

硬卧车：66 /60（带播音间）

高级软卧车（19硬卧和软卧的区别是，硬卧一个包厢是6个铺位，左右各3个铺位，分为上铺、中铺、下铺，除下铺外，中铺和上铺都比较矮，无法坐直的。而软卧只有4个铺位，左右各两个铺位，铺位比硬卧要宽敞，空间要大，还带有一个门，可以隔绝走道。T）：16

餐车：40

25K型客车的概要

25K型客车是在1996年各客车厂根据发出的“客车招标标书”和“25K型客车统型方案”要求而设计制造的快速空调客车，这是因为当时原有的25B型和25G型客车已不足以应付1997年4月1日所开展次大提速的需要。25K型客车在25Z型准高速客车的基础上发展而成，“K”是“快速型”的汉语拼音（汉语拼音：KuaiSu）首字母 。25K型客车构造速度为160km/h，应用了全旁承支重、空气弹簧悬挂技术和盘式制动技术、防滑装置、横向控制杆装置、抗侧滚扭杆装置等新技术 ，采用双管制供风，制动装置与一般客车有很大区别，采用单元制动形式以盘型制动为主踏面制动为辅，保证高速运行中的列车在规定距离内停车。25K型客车车体设计寿命为30年，提高了车内的装修档次。曾获1997年科技一等奖。1998年，少数配属郑州局武昌车辆段的25K型客车被试验性地改为DC600V供电模式，从而能接受机车供电，该批机供车底是全国首批采用DC600V机车直供电的客车，最初用于西至武昌的K79/80次，但由于当时技术不成熟，硬卧车厢内，一般只配备了被褥、热水瓶等生活用品；普通软卧除生活品外，还设有充电位置、电视、空调等。这些车辆在实际运用中存在供电电压不稳的情况，故此后出厂的25K型客车仍维持AC380V供电 。目前这批直流供电的25K仍在运行，用于武昌至荆门的K8084/8085海口站至海站的运行区间为粤海的渡轮航线，由配备火车栈桥的海口的南港、位于海安的北港和“粤海铁1号、粤海铁2号、粤海铁3号、粤海铁4号”四艘客滚船组成，客滚船主甲板共有四股轨道，可装载货运列车车厢40节或客运列车车厢18节。列车在上轮渡之前被拆分成四组，然后分别被推上船。推到轮渡上的列车将被轨道边的固定装置固定在铁轨上，然后渡轮将穿越琼州海峡，开向对岸。粤海南北两港间距离为12.5海里，两港间已设立专门的航道，航道宽1500米，航行时间约1小时。、K8086/8083次列车。

t109次列车车厢分布

拓展资料：

至上海的T109/110次列车现使用配属局车辆段的25K型客车，采取18节编组，其中硬卧车9节、硬座车3节、软卧车2节、高级软卧车、餐车、行李车和空调发电车各1节。

具体参考如下图，若未显示，请刷新区别是肯定有的啊 首先硬座是坐得 硬卧和软卧都是可以躺下休息得。

请采纳

到莫斯科的K3次列车的高包内有窗户吗？坐在高包内方便欣赏景色吗

乘务：广州客运段

K3次列车隶属于局，车厢采用1995年德国制造的18，19型高级客车。这样的客车现在基本上只能够在联运部分看到了。根据2014年的时刻表是每周三上午11:35分从站发车，下周一下午2:00左右到达莫斯科雅罗斯拉夫利火车站，全程7692公里，经过三个，耗时五天左右。

软座比较硬卧要舒服一些，两侧都是两个座位，而且软座不管是否是空调车，但是软座车厢都是由空调的

有窗户。

火车软卧是什么样子的

单人高级软卧：包厢内设有一张床铺、一个小书桌、一把椅子和厕所；家庭高级软卧：包厢内设详细分布情况请参考下图：（此分布图仅仅是常见列车分布）有一张单人床、一张双人床，还有一张单人沙发和小桌子，同样配有部分生活用品和卫生间。

火车软卧有卧具，乘客可以躺在卧铺上休息，设施舒服，4人一个包厢，分上、下铺位，提供热水瓶，环境安静。

软卧是空间，每个包间有的门，可以隔绝走道，隐私更好，更安静。软卧分为普通软卧和高级软卧。普通软卧就是我们常见的一间4个铺位，上、下铺；高级软卧又包括：高级软卧（2人间），单人高级软卧（1人间），一人软包（3人间）。但并不是所有的列车都有高级软卧。

高级软卧比普通软卧的条件更好，不沙发、书桌，还有卫生间，就像一个移动宾馆。高级软卧每个包厢都配有一个的卫生间、淋浴器、衣柜、电热水壶、一次性拖鞋等。

硬卧车的分类

根据车厢内部布局的不同，硬卧车可分为半包围硬卧和露天硬卧，区别在于：半包式硬卧：在卧铺靠近过道的一侧设有隔断，与过道隔开，相当于半个软卧车的布局。车内上下的在隔断的内部。

根据列车的取暖制冷类别，我国的硬卧车大致可分为两个类型：空调硬卧：使用空调采暖与制冷的硬卧。主要有25G型客车、25K型客车、25T型客车以及少量的25B型客车。非空调硬卧：靠燃烧锅炉采暖，车顶的电扇制冷的卧铺车厢。

在这里，非空调硬卧的采暖靠的是列车两端的锅炉燃烧，通过下铺靠近窗户下侧的供暖系统传递热能的，制冷方面，靠车顶的旋转电扇，有的非空调硬卧车的电扇设在卧铺上铺的两个铺位之间的窗户上方。非空调车多是绿皮车。空调车靠的是空调排出冷热气流来制冷与采暖的。