理想汽车遭车主集体投诉(理想汽车丑闻)

理想汽车突然降价车主们集体投诉，不按套路出牌将面对怎样的后果？

理想汽车突然降价车主们集体投诉，不按套路出牌将面对的后果会面临销量急剧下降，在就是车主们会觉得商家套路了车主。

理想汽车遭车主集体投诉(理想汽车丑闻)

理想汽车遭车主集体投诉(理想汽车丑闻)

很可能会丧失一大批客源量，并且对品牌的信誉和名誉造成很大的伤害。作为一个大企业，理想one应该将目光放长远，并不是看续航里程缩水眼前的利益而损失自己的品牌名誉。

面对这种不按套路的出牌，突然性的降价肯定会引起以前消费者的不满，觉得自己刚买没多久就进行降价处理。会觉得不公平还记得在2021年底，先是有小鹏因为6个月违规采集43万张客户人脸数据被上海市徐汇区市场监督管理局罚款10万元。之后又有，会觉得自己花的钱白花了，引发怒火。

理想汽车突然降价遭集体投诉，车主要求补偿2万！车主索赔是否合理？

索赔是合理的，因为车主在购车前几次向该公司询问短期内是否会降价等措施，该公司给予的都是很肯定的答复，而且购车之后一个月就降价也不符合市场价格规定。

我觉得是不合理的，因为车子降价是一个非常正常的现象，对于这件事情，理想汽车方面并未正式回应。

我认为当然合理，因为这种大幅度降价就是损害消费者的权益。

理想汽车被指虚宣传，理想汽车为何屡屡被车主投诉？

夸大宣传自动驾驶

理想汽车并没有宣传的那么好，理想汽车的售后服务也非常有问题，而且汽电池自燃频发车质量也有问题，所以才会被投诉。

是因为汽车品牌出现了一些问题，所以才导致的,因为虚宣传,或者是恶意营销的原因导致的。

理想ONE降2万却引老车主不满，车主管用吗？

我个人认为车主的不管用，因为理想ONE降价销售是很正常的商业作，并没有存在违法的情况。

理想ONE这款车型突然降价，让很多老车主认为买亏了。现在很多老车主都在要求。但是之路却非常难。

我觉得车主是没有用的，因为人家降不降价是由自己决定的，并不是降了价，就要补你这个距。

有一说一，整这些幺蛾子，没什么用的。因为这件事本身就没有车主们说得那么，或者说本来就是一个再正常不过的问题。我也不知道如何才能说清楚这件事。我举个例子吧，理想车主这件事，首先，我们把理想ONE看作是房子，理想ONE车主就是买房子的，他们在买了理想ONE这个“房子”之后不久，因为理想公司要调整公司目标，所以就给理想ONE降价了，然后这些车主就要求理想赔偿。这不是胡扯吗？涨价的时候又不见得你是要给理想补钱，只会在降价的时候要求别人赔钱。而且说真的，如果你关注理想汽车，你就应该知道理想汽车会在今年底推出新车替想ONE，那么理想ONE肯定会被降价销售的啊，只不过是时间问题，这点常识都没有，还能怪别人？

总的来说，因为在这件事中，理想本身就不存在车主们车主应该是有用的，但是就能不能索赔，什么时候索赔就没有准确的时间了。就目前的情况来看，这些都是需要很久的时间的。所说的“错误”，所以不可能管用的。

车主质疑理想ONE停产是“割韭菜”，公司对此是如何回应的？

公司说是由于材料问题，用户隐私数据是否被违规采集，以及如何确保安全，本来就是相关部门高速重视的一个问题。2021年10月开始实施的《汽车数据安全管理若干规定（试行）》对汽车数据的合理开发利用进行了规范，明确规定数据采用默认不收集原则，除非驾驶人自主设定；数据要进行脱敏处理，尽可能进行匿名化、去标识化等。所以停产的，不是割韭菜

近日，有消息称理想汽车的理想ONE车型开始优惠两万元销售，同时换代车型L8在11月发布。这让不少近期新买理想ONE的车主感到不满。车企推出新款产品本无可非议，但购车时销售明确告知短期不会有新款，没过多久却降价还上新，这的确很难让车主坦然接受。

公司当然我觉得此时降价不太合理，因为这个降价太突然了，而且会让消费者很受伤。持有否认，停产这一个系列汽车是为了更好的服务大众，打造出更加具有价值的汽车。

理想汽车遭集体投诉，被指突然降价，该品牌是否会因此翻车？

无论是三元锂电还是磷酸铁锂，无论是刀片电池还是弹匣电池，不管厂家事前宣传通过什么火烧试验，多么多么安全，在市场上仍然难逃自燃和爆炸的现象。即使“新能源汽车自燃概率更低”常常被马斯克、李斌这些新能源车企大佬们拿来作为宣称电更安全的理由，但不可否认的是，相比燃油车起火，新能源汽车起火往往更难以控制和预防的，且常常在短时间内发生不可控的火情。

不会。因为理想汽车质量非常好，很受消费者欢迎，所以我觉得不会翻车。

在2022年的季度，新能源汽车共发生640起火灾，相比2021年上升了32%，90天自燃640辆汽车，平均每天有7台新能源汽车发生火灾。请注意这还只是2022年的一季度，要知道整个2022年新能源车的销量仍在飙涨。

这个品牌肯定会翻车的，突然降价对于之前买车的消费者来说是非常不公平的，肯定会遭到消费者的。

刚提一月的车降价2万！车主怒了！理想此时降价是否合理？

但正是由于这种对硬件过度宣传给用户的暗示，让很多人还是会相信车辆的辅助驾驶功能，因此我们可以看到用户数据隐私无保障，这两年即使车企不提“自动驾驶”，但因为辅助驾驶引发的交通也是有增无减。

理想此次降价是合理的，谁规定汽车不能降价了。不过车主气愤也是正常的。

理想回应是理想one停产日期暂未明确，而汽车降价是公司针对不同时期市场情况采取的销售政策，调整价位是正常的商业行为，具体情况可以到店咨询。

聚焦3.15，细数新能源汽车六大“罪状”

又到了一年一度的“3·15”，消费又成关注焦点，而与汽车消费相关的自然也是热搜常客。3月14日，市场监督管理总局公众号发布文章提到，2022年全国12315平台接收新能源汽车投诉1.6万件，同比增长62.84%。其中，合同问题、质量问题、虚宣传问题增速较快，分别同比增长126.33%、77.35%、75.65%。

自动驾驶是最能体现新能源车科技感的功能，也是新能源车曾经一直着力宣传的卖点。

然而大家应该还会对两年前

此后的这两年里，主机厂虽然一方面在宣传话术上规避“自动驾驶”，同时加入各种免责条款和注意事项，但是另一方面还是在通过智能辅助、激光雷达、视觉感知这类体现着尖端科技，充满力的词汇，和的各种无人驾驶视频在占领用户的心智，让用户对这类辅助驾驶系统充满信任感。

事实上，无论是顶流的

新能源车续航里程的缩水和虚标，基本上已经成为了一个行业的潜规则。在2021年发布的《新能源汽车市场洞察报告》中就有显示，在新能源汽车使用不满意因素排行中，续航不足占比达30.3%，位列。

最近几年，威马、

理由很简单，因为“裁判”和“球员”都是厂家。只要车因为理想汽车的问题非常多，理想汽车的售后服务也非常的一般，再加上价格比较贵，很多车主对这辆汽车也抱有希望，所以才会被投诉。企测试认为电池没问题，电控系统没问题，那么就必定是车主自己的问题。更何况，续航里程也的确会受到季节、环境、驾驶习惯等因素的影响。因此，哪怕是国标从当初的NEDC变成了如今的CLTC，依然没能真正客观的反映出一辆新能源车的真实续航能力。

于是，新能源车市场就形成了这样一个默契的规则：车企卖力宣传标称续航，消费者买车从不相信标称续航，最终默默吃亏的还是消费者。其实，给一组客观的可供参考的续航数据很难吗？并不难，只是达不到宣传的目的，车企不愿而已。

有媒体统计过，2022年1-11月，仅仅是在各媒体网站上有过明确的新能源车自燃就有74起，理想、小鹏、

以次充好，货不对板

2022年，售价直追保时捷的高合汽车又闹出了“音响门”，导致大量车主集体投诉，由此揭开了又一行业内幕：所谓的各种高端车型上配备的音响，大多都是授权贴牌的国产产品而已，不仅音响效果存在异，而且价格相悬殊。

这类在燃油车时代并不多见，但在新能源时代，随着造车方式发生了改变，厂家的宣传一味强调高端，实际上在一辆新能源车上，那些厂家宣称的硬件配置到底是不是货真价实，或许我们都要打个问号。

但事实上，无论是出于产品的开发研究，还是对驾驶行为安全的研究，车企必然会对车辆和用户数据进行采集。来自工业信息安全发展研究中心调研显示，一辆智能网联汽车每天至少收集10TB数据。那么这些数据，哪些属于合规采集，哪些属于违规采集，又该如何保证数据的安全，用户不关心，车企也不会主动透露。

某位互联网大佬曾表示用户更加开放，对隐私问题没那么敏感，在很多情况下愿意用隐私交换便捷性和效率。这也导致了车企在隐私数据这块有太多不透明的作。随着新能源车用户基数越来越大，这个问题迟早要爆雷。

厂家漠视合同权益

大部分新能源车企都采用了直营模式，这种模式的好处是厂家更好管控价格，以销定产，消费者购车也能够享受全国统一的价格和权益。然而这也意味着，一旦合同出现，消费者将要直面比经销商更加强势的厂家。

在新能源车领域，消费者支付定金后，排产期限达不到预期时间，承诺提车期限一再延迟、下订后对应车型的价格、配置或权益发生变化等引起的依旧可以说是相当常见。强势的厂家基本上都是“我说了算”的态度，稍许友好一点的先看几组数据：厂家或许会做出一些补偿方案，但说到底，吃亏的还是用户。

像此前特斯拉、小鹏、理想都曾经遭遇过类似的问题。比如小鹏和理想的新车定价罔顾老车主的权益遭到老车主集体投诉；特斯拉因为全系车型频繁降价也被车主集体。还有

如果投诉群体规模大，厂家或许迫于舆论压力会给出解决方案。但那些散户型的用户，往往只会成为浪潮下沉默的大多数。

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理想汽车总裁已套现超9000万，此举引发了哪些连锁反应？

根据媒体，2022年我国新能源汽车用户投诉率为20%，在全球。这个数字在高达688.7万辆的销量数据衬托下，显得格外刺眼。而前面说到的新能源车六大“罪状”，在举国鼓励新能源车发展的大背景下，却从未在315期间被真正引起重视过。或许，这也是新能源车企多年来一直有恃无恐的原因吧。（文/优视汽车 ）

理想汽车总裁已套现超9000万，对于整个品牌发展带来负面影响。想通过套现来规避可能出现个人资产风险。

怎么说呢，车主们就别想着有用了，因为理想ONE降价两万销售是很正常的行为，而且也没有构成那些车主所投诉的“销售欺诈”啊。这些车主一看就是不懂汽车企业降价销售的流程，汽车降价销售并不是说降就降的，那有这么容易的事情。车企每次给自己的汽车降价销售，都是经过多次开会，通过专门负责精算的部门或者人员来计算最平衡的降价价格，最终才会将降价的总部文件下发给全国的理想4S店。所以说，你在理想ONE降价两万的前一个月或者前半个月买，都不能怪人家理想，因为人家又没有确定是否降价销售，人家也没必要提前跟你说半个月后降价销售吧，也许到时候人家又不想降价了呢，你是不是又要投诉人家理想说话不算数，要求赔偿啊。

引发了股市的动荡以及股民的心理不安。不知道他为什么要套显示急于撤出这个股市还是市场。

产量下降，遭到了集体的投诉，这种情况造成的影响是非常恶劣的，被割韭菜了。

理想汽车总裁已套现超9000万，此举引发了哪些连锁反应？

有可能会翻车，因为现在的网络舆论非常的大，通过网络的传播，会让事情处于一个持续发酵的状态，会让越来越多的人知道这件事情。

理想汽车总裁已套现超9000万，对于整个品牌发展带来负面影响。想通过套现来规避可能出现个人资产风险。

话说回来，新能源带来了不仅是新的动力形式，新的出行体验，也带来了新的商业模式和用户运营模式。但是随着新能源车销量不断飙涨，其暴露出来的问题也越来越多。而这些问题虽然常常有用户控诉，但在新能源品牌野蛮生长的背景之下，却从来没有被主机厂正面对待过。今天我们就来数一数这些年新能源车的六大罪状。

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