国内可以买到的北极卡车，丰田酷路泽4500

酷路泽4500是由北极卡车升级改造，然后以平行进口的方式引进而来，也是目前能买到的北极卡车。在了解这款车之前首先要知道什么是北极卡车，知道后你才真正能了解这台车的意义和其强大的穿越能力。

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世界的极地探险车：Arctic Trucks北极卡车

极地汽车并不全指那些能在极地冰原上行驶的汽车，而是一种适合在极寒条件下的改装类型。虽然在理念上大致相同，但是“适合在极寒条件下使用的汽车”与“真正的极地卡车”仍不是一类东西，尽管它们长得很像。

北极卡车其实是众多改装极地卡车中的一员，只不过他是所有改装厂中最那个。北极卡车成立于1990年的冰岛，是一家专门从事再造与改造越野车的厂家。北极卡车的改装风格以极简实用主为主，内装不会有过多的涉及。

在南北极所有科考队中，除了科研用大型履带车外，几乎所有具备穿越能力的后援车全部来自北极卡车之手。

从极简到：北极卡车改装案例分享

在全世界范围内7个具备改装条件，分别是英国、冰岛、挪威、阿联酋、、波兰以及芬兰。所提供的改装方案分别为AT33、AT35、AT37、AT38、AT44以及AT44 6×6。酷路泽4500采用的是入门AT35改装方案。

AT33与AT35其实并不具备极地探险的能力，要到AT38级别以上的才可以，AT35主要提升其穿越能力。例如一些中高量级的越野、沙漠、泥石流等路况，目前国内的客户并不需要的极地改装方案。

AT35的改造核心就是35英寸的轮胎，这也是北极卡车改装案例命名的由来，例如AT38就是38英寸轮胎、AT44就是44英寸轮胎、以此类推。

剩下的，就是如何让35英寸轮胎合理的出现在这台车上的一系列改造方案。例如减震器、设计的螺旋弹簧；全新的主减速比齿轮；17英寸轮毂以及17英寸刹车盘等等…这其中工程改造是对车身和底盘。

其实兰德酷路泽4500一直以来就是丰田车系越野能力最强的存在，例如搭载4.5升双涡轮发动机（1VD-FTV）2200转就可以释放出615(N·m)扭矩，丰田独特有的KDSS悬挂技术，还有双油箱、双备胎、双电瓶等等。

现在又有了极地卡车的升级改造，如虎添翼。

原有的速锁 、 蠕行模式、坦克掉头 、93+45油箱 138L ，加上北极卡车At35升级如 TJM涉水器 、百路驰Ko2轮胎315/70/17 、.澳大利亚psdders高性能减震弹簧、25MM悬挂升等。

内饰，还是保持原有的面貌、

售价上，目前国内售价150万左右，是不是觉得价格很高要知道普通AT38改造完毕大约需要10万欧元（约合73万元），而AT44 6×6的价格不多在40万欧元（300万以上）左右，这还不能算是改装件的进口关税。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北极和沙漠谁的水最多？

北极的水最多，因为北极是一个巨大的冰帽，覆盖着大量的冰和雪，其中包含着世界上的淡水储备。而沙漠由于缺乏水源，水资源非常有限。

北极的水最多。北极地区是全球的淡水资源库，其冰盖和冰川蕴含着地球上大约70%的淡水储量。而沙漠则因为缺乏降水，水资源十分匮乏。因此，北极的水资源要远远多于沙漠。

北极和沙漠都没有很多水，但是北极的水更多一些。北极是一个巨大的冰盖，其中大部分是冰川和冰雪，同时也有一些海水。沙漠则是一个干燥的地方，其中大部分没有水源。因此，尽管北极也不是一个水资源丰富的地方，但是相对于沙漠来说，北极的水更多一些。

北极和沙漠都不是水资源富集的地区。北极虽然有大量的冰雪，但这些水源通常都被冰层覆盖着，不容易获取。而沙漠地区由于缺乏降水，水资源也非常稀缺。

如果非要比较的话，北极的水资源比沙漠要多一些。雪的总储量非常庞大，其中蕴藏着世界上大部分的淡水储备。根据环境规划署的报告，北极地区的冰雪储量是世界上全部淡水储备的30%以上。但是，这些水资源都被冰层所覆盖，不易获取和利用，而且随着全球气候变暖和冰层消融，北极的水资源正在逐渐减少。

总之，无论是北极还是沙漠，都不是水资源丰富的地区，我们应该珍惜每一滴水资源，节约用水。

北极和沙漠都没有太多的水资源。北极是一片冰雪覆盖的海洋，虽然地下可能存在着一些淡水资源，但是这些水资源并不容易获取。沙漠则是由于缺乏降雨和水源而形成的干旱地区，因此水资源非常有限。虽然沙漠中可能存在着一些地下水资源，但是这些水资源也很难获取。因此，从水资源的角度来看，北极和沙漠都不是水资源丰富的地区。

北极和沙漠都不是水资源丰富的地方，但北极的水资源要比沙漠更为丰富。北极主要是由于其冰雪融化所形成的淡水资源比较丰富，而沙漠则大部分都是干旱的沙漠地区，水资源非常匮乏。

北极和沙漠都没有大量的水资源。北极是地球上的冰盖，其中的冰川和冰层储存着大量的淡水资源，但是这些水资源并不容易获取。沙漠则是干旱地区，水资源非常稀缺。因此，从水资源的角度来看，北极和沙漠都不是水资源丰富的地区。

阿塔卡马沙漠是哪里？

阿塔卡马沙漠(Atacama Desert)，是南美洲西海岸中部的沙漠地区，在安第斯山脉和太平洋之间南北绵延约600英里（近1000公里），总面积约为70,000平方英里（181,300平方公里），主于智利境内，也有部分位于秘鲁、玻利维亚和阿根廷。介于南纬18°～28°之间，南北长约1100公里，从沿海到东部山麓宽100多公里。在副热带高气压带下沉气流、离岸风和秘鲁寒流综合影响下，使本区成为世界最干燥的地区之一，且在大陆西岸热带干旱气候类型中具有鲜明的独特性，形成了沿海、纵向狭长的沙漠带。

可能是世界上最耐用的皮卡，海拉克斯极地版了解一下

丰田是一个来自日本的汽车制造厂商，这个品牌旗下的产品序列是非常全的。

无论你想找一款什么样的汽车，丰田旗下都有。

如果你想买suv或硬派越野车，那么丰田的汉兰达和陆地巡洋舰是你的不二之选。

如果你想买一台行政级轿车，那么皇冠和龙是非常合适的。

如果你想追求驾驶乐趣，那么丰田86和新款supra了解一下。

如果你想找一台可靠耐用的皮卡车，那么丰田旗下的海拉克斯可能是这个地球上最耐用的皮卡车了。

近日，丰田宣布将推出一款极地版海拉克斯。这款车是在丰田和北极卡车合作给之前的海拉克斯AT35版本加上了全新的套件，而且在动力系统上也做了一些改进，让这台车变得与众不同了，高性能海拉克斯AT35其实就是一台全新的皮卡了，应该说是大男孩非常喜欢的一台车。

全新的套件是在Invincible X Double Cab这款顶配版本上加装的，所以还是有限制的，起点就比较高，自然性能就更强了。北极卡车在设计一系列套件的时候调整了车身和车架，这样就给17英寸轮毂留出更多的空间，车轮使用了厚实的全地形轮胎，35英寸轮胎让车子霸气十足，而且北极卡车提升了海拉克斯AT35的离地间隙，达到了65mm，接近角提升了6度，离去角提升了3度，这样会让海拉克斯AT35的越野通过能力变得更强。

在外观上北极卡车让海拉克斯AT35变得更结实有力量，例如可以看到侧面的脚踏板更宽了，而且车上的徽章标志很有特点，轮眉也更宽，这样在一些特殊山路和越野环境更有利一些，并且给人的视觉冲击更强一些。海拉克斯AT35的套件还增加了新的后保险杠，加强了它的越野安全性，2英寸的拖车钩也是新加装的，所以它还是很厚道的。

在动力方面，这款车搭载了2.8L的柴油发动机，可以带来201马力功率和500牛米扭矩，这就是它的强大之处，牵引力可以达到3.5吨。

登山中各关卡用什么车跑好？

选择能升级大油箱的车。

具体分析如下：

1、田园:沙丘越野车，超级战车，坦克;

2、沙漠:沙丘越野车，超级战车，拉力，独轮车;

3、高速公路:消防车（轮胎4——7级），儿童快车，高速，卡车;

4、新兵训练营:救护车，卡车，大脚越野车;

5、沙滩:高速，消防车（轮胎1级），卡车;

6、工厂:大脚越野车，登月车;

7、北极:儿童快车，高速，卡车;

8.核电站:登月车，超级战车;

9、神出没:高速，迷你机车;

10、夜晚:高速;

11、山洞:拉力;

12、月球，森林，山，彩虹、建筑、诸神的黄昏:登月车;

13、屋顶:超级战车;

14、泥潭:登月车，超级战车;

15、外太空星球、圣诞、废车场:儿童快车。

16、过山车:高速;

17、北极圈，火山:超级战车，雪地摩托;

18、火星:拉力，，救护车;

19、北极洞穴:沙丘越野车，超级战车。

小黄车和核电站

月球用登月车

阿塔卡玛沙漠被称为世界上的旱极还是干极 只选其中一个

旱季

干极有两个

南极洲也是世界干极，比南美洲阿塔卡马沙漠还要干旱。南极内陆广大地区不足50毫米，中部最少，全年仅降3毫米的水。加上晴天太阳辐射强烈，又多大风，空气显得很干燥。

旱极

百度百科上有

关于北极卡车相关疑问的探讨

文：海峰（@玩越野的海峰）

部分源自网络

首先呢，我不是什么大神，只是众多北极卡车爱好者之一，和大家的不同在于我和国内的那两台AT35接触更密切一些，也参与了车辆的改装以及后续的境外探险旅程。微博上这个朋友提出的疑问很有代表性，所以我决定把自己一些看法拿出来和所有喜欢北极卡车的朋友们交流~

Q1.?北极卡车AT35的轮胎尺寸是315/70 R17，算一下得出轮胎外径是87.28cm，约等于34.36寸，比35寸略小。实际上这个尺寸与34x12.5R17最为接近。请问为什么大家都认为315/70R17就是35寸的轮胎呢？35寸不应该是35x胎宽吗？

A：所谓的AT35，并非说一定是35英寸，而是为了可容纳35英寸轮胎而做的必要改装。所以在日常使用的时候可选范围还是很大的，例如之前吴郁的那台AT38，也曾安装过3712.5R17的百路驰KM2轮胎。另外，3412.5R17的轮胎我没见过这个型号，可能比较小众吧。

Q2.?从图2（AT37）和图3（AT38）可大致判断出普拉多AT37不需要后移后轴，而AT38就需要，是这样吗？前轴应该不会移对吧？后移后轴会影响通过性和尾箱容积吗？

A：因为我只是一个爱好者，所以对于AT37的具体参数不是很了解。AT38是要移轴的，并且除了移轴外，对底盘件的改动也是非常多的。对通过性的影响相比轮胎尺寸来说微乎其微了。

Q3.?北极卡车AT35及以上所配备的负值轮毂ET值都在-50以上吗？

A：AT35我们所了解到的轮毂型号非常多，ET值至少有5种以上。不同车型匹配的轮毂ET不同。我所了解到17寸轮毂的ET值有-60的、也有-25的。

Q4.?北极卡车换了大尺寸的轮胎，会相应的增大速比吗？

A：速比改装看个人的使用环境以及更换多大的轮胎，改装AT35的柴油车可以不更换速比。当然如果会牵引拖车或者重载，就有换速比的必要了。

Q5.?北极卡车在对车辆进行改装的时候会对动力进行升级吗？就拿海拉克斯AT44来说，原厂3.0T柴油个人感觉从参数上看根本带不动它。

A：动力部分改装，我个人认为原厂的肯定是最耐用最可靠的，北极卡车很少改动力部分，这也是为了可靠性。同时，这也是AT44的改装大多选择丰田的原因，丰田对于改装的宽容度很高。而AT44的改装除了底盘部分，传动部分也会做改动，所以原车动力总成依然可以带动大尺寸轮胎。

Q6.?北极卡车AT38及以上所配备的诺记雪地胎是否不能当作普通的AT胎或者MT胎使用？非雪地路面能否进行长途穿越？

A：AT38的轮胎公路以及越野路开没问题，只要不打钉就OK，剩下就看是否心疼钱了。

Q7.?北极卡车使用15寸轮毂，那怎么配高性能刹车？

A：使用15英寸轮毂的车基本上都是38英寸轮胎以上版本，改装的目的也是在雪原上开，何须高性能刹车？

Q8.?为什么不对北极卡车做大刀阔斧的灯光改装呢？

A：改装这事儿我觉得主要看使用需求吧，够用就好。

欢迎朋友们在留言区一起探讨沟通关于北极卡车的信息哈~~~

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