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1、(5)需要提前做好与微机监测相关的各种配线，就近增加防护单元和隔离传感器。

2、微机监测所能够涉及到的监测内容包括有：主灯丝断丝报警电路、电码化电流、电缆绝缘、电码化电压、接收电压/区间移频发送、道岔电流、轨道电压、电源屏输出/输入电压等。

3、列车自动控制系统(ATC)是以技术手段对列车运行方向、运行间(三)施工隔和运行速度进行控制，保证列车能够安全运行、提高运行效率的系统，简称列控系统。

4、列控系统分为列控地面子系统和列控车载子系统。

5、在不同的应用场合，列控系统的设备构成有所不同。

6、 列车自动控制(ATC)系统分为列车自动防护（ATP）、列车自动驾驶系统（ATO）、列车自动监督系统（ATS）和计算机联锁系统(CI)。

7、 （1）列车自动控制(ATC-Automatic Train Control)系统 该系统自动控制列车行驶、确保列车安全和指挥列车驾驶。

8、ATC必须包括列车自动防护（ATP），可以包括列车自动监督（ATS）和列车自动驾驶（ATO）。

9、 （2）列车自动防护（ATP-Automatic Train Protection）系统 作为列车自动控制系统ATC的子系统通过列车检测、列车间隔控制和联锁（联锁设备可以是的，有的系统也可以包含在ATP系统中）等实现对列车相撞、超速和其他危险的故障-安全防护列车自动控制系统。

10、 （3）列车自动监督（ATS-Automatic Train Supervision）系统 作为列车自动控制系统ATC的子系统监督列车、自动调整列车运行以保证时刻表，提供调整服务的数据以尽可能减小列车未正点运行造成的不便。

11、 （4）计算机联锁(CI-Comr Interlocking)系统 利用计算机对车站作业人员的作命令及现场表示的信息进行逻辑运算，从而实现对信号机及道岔等进行集中控制，使其达到相互制约的车站联锁设备，即微机集中联锁。

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