车站售票管理系统摘要 车站售票系统主要有什么

自动售检票系统 - 主要功能 计算机系统（CC） 计算机系统——自动售检票系统的首脑机关，是由一组计算机组成的几个和几个工作站，共同完成功能和系统运营管理的各项功能，主要包括主机（数据库），通信，远程拨号，工作站（、系统设置、数据库、网管工作站等），这些计算机通过HUB集线器和网卡相联接。计算机系统的主要功能有： 1、 收集及保存车站计算机上传的各类有关票务、帐务、客流、车站设备运行状态等数据。 2、监视和控制所有车站设备的运行状态。 3、设置系统运营参数及系统运行模式，并下达给车站计算机和车站设备。 4、按照设定的周期（日、月、季、年）处理和统计收集到的各类数据，生成相应的各类报表并打印。 5、时钟同步功能。 车站计算机系统（SC） 车站计算机系统主要负责把一个车站的自动售票机、人工售票机、人工补票机、进/出口闸机等AFC车站终端设备联系在一起。 主要功能要求： 1、对车站设备的作控制，包括关闭、开启及设置工作模式等。 2、监视车站AFC设备运行状态。 3、采集、保存相关信息。 4、提供车站一级的票务统计，能以要求的格式和内容进行车站报表打印。 5、自动完成与计算机及各终端设备的时钟同步。 6、与计算机实时通信，实时数据下载、下发和车站数据上传。 自动售票机（TVM） 自动售票机是乘客自行作的自动售票设备，主要完成单程票的发售功能。乘客根据目的地票价，在设备上选择相应的票价键，同时投入相应的钱，设备自动将已格式化的卡进行编码发售。 人工售补票机 人工售补票机也称窗口式售票机（即由人工参与的售票机），是由售票员负责作设备发售车票。主要功能是发售所有种类的车票，还可对所有车票进行加值、分析、更新等处理。 闸机（GATE） 闸机也称检票机，主要有进站检票机、出站检票机、双向检票机。主要功能是检查乘客所持车票的有效性，即检查该车票是否为本运输系统的车票？是否有值？是否在有效期内？是否信息码等？如果检查结果符合上述条件，则闸机在该车票上记录时间，站号，设备号，编上信息码等，提示乘客是进站、出站还是去补票亭更新。 编码、分拣机 编码/分拣机通常安装在票务系统的制票中心。主要功能： 1、对新购入的票卡按各种类型,进行初始化编码，即对购入的票卡编入本运输系统所持有的密码，只有经过编码/分拣机初始化的车票，才能被认作为有效票。 2、根据运营需求，还可以对及票卡进行赋值，以满足各种各样的运营需求。这类车票可直接出售使用。 3、对从车站回收来的车票，如果各种类型的车票混杂在一起（有单程票、储值票、老人票、儿童票、多程票等），设备将自动对这样混杂在一起的车票进行分拣分类。可根据票种、票值，以及车票的批号进行分拣。

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火车站售票管理系统设计，请哪位高手给个完整的设计，小弟先谢了！！！！还可以加分！！

火车站售票管理系统的与实现毕业设计

2010-12-24 09:42

.5.3数据库概念结构设计 15

3 售票情况查询

2． 近于手工的作，直观的图形用户界面，美观、友好、简单易用：所有菜单，窗口，作方式均为win98风格。作方便，充分考虑前台作人员作条件及习惯，有良好的易用性。

火车站售票管理系统的与实现毕业设计 要 i

目火车站售票管理系统的与实现毕业设计.1管理信息系统的发展历史 3

2br>一个完善的车站售票计算机管理信息系统应当包括系统应具有售票、查询、管理和维护等功能，系统可以进行对车次的更改、票价的变动及调度功能，票价的修改可以通过修改运价来进行，车次调度可通过对发车时刻表的修改来进行，维护功能即可对表进行修改。设计从始至终贯穿着这样的原则：

.3管理信息系统的开发方式 5

2.4管理信息系统的开发过程 6

第火车站售票管理系统的与实现毕业设计 录 ii

第.2功能需求描述 9

3nbsp; 章简要介绍了本系统的设计总体线路。第二章概述了管理信息系统的相关理论，第三章对本系统进行了系统分析和设计，包括功能需求描述、数据库设计等内容。第四章介绍了本系统的具体实现。一章对本系统开发过程中结论及使用过程中的体会进行了总结。

&.2研究路线 1

第火车站售票管理系统的与实现毕业设计 车票表修改

②火车站售票管理系统的与实现毕业设计五章 结论及体会 33

参.5.1数据库介绍 11

3nbsp; （2）、查询功能

① 销售车票

②br>功能：

nbsp; ： 车站售票管理；设计；开发

<摘 要

一个大型的计算机管理系统必须有一个正确的设计指导思想，通过合理的选择数据结构，作系统以及开发环境，构成一个完善的网络系统，才能充分发挥计算机信息管理优势。现代化的车站售票是集预定车票、售票 、退票、车次查询、报表及其他各种服务，车站售票组织庞大，服务项目多，信息量大，要想提高劳动生产，降低成本，提高服务质量和管理水平，进而促进经济效益，必须借助计算机来进行现代化的信息管理。

章简要介绍了本系统的设计总体线路。第二章概述了管理信息系统的相关理论，第三章对本系统进行了系统分析和设计，包括功能需求描述、数据库设计等内容。第四章介绍了本系统的具体实现。一章对本系统开发过程中结论及使用过程中的体会进行了总结。

： 车站售票管理；设计；开发

目 录

摘 要 i

目 录 ii

章 导言 1

1.1问题的提出 1

1.2研究路线 1

第二章 管理信息系统研究概述 3

2.1管理信息系统的发展历史 3

2.2管理信息系统的特点 3

2.3管理信息系统的开发方式 5

2.4管理信息系统的开发过程 6

第三章 车站售票管理系统分析与设计 9

3.1车站售票管理系统功能需求 9

3.2功能需求描述 9

3.3目标系统要求 11

3.4系统平台选择 11

3.5数据库设计 11

3.5.1数据库介绍 11

3.5.2数据库需求分析 13

3.5.3数据库概念结构设计 15

3.5.4数据词典设计 16

3.5.5使用ado数据控件访问数据库 18

第四章 车站售票管理系统的功能实现 20

4.1登陆界面编码设计 20

4.2售票管理界面编码设计 22

4.3报表管理界面编码设计 26

4.4数据库备份管理界面编码设计 27

4.5发布应用程序 30

4.5.1编译应用程序 30

4.5.2打包应用程序 31

4.5.3发布应用程序的步骤 32

第五章 结论及体会 33

参考文献 35

一个完善的车站售票计算机管理信息系统应当包括系统应具有售票、查询、管理和维护等功能，系统可以进行对车次的更改、票价的变动及调度功能，票价的修改可以通过修改运价来进行，车次调度可通过对发车时刻表的修改来进行，维护功能即可对表进行修改。设计从始至终贯穿着这样的原则：

1． 以用户需求为目标，以方便用户为原则，系统将在统一的windows 作系统图形界面下提供各种实用功能，尽可能降低使用前的学习、实施和使用中的维护时间。

3． 利用目前为流行的32位数据开发工具visualbasic6.0, 既可使用access,foxpro等中小型数据库，又使其支持sql server，sybase，oracle,db2等各种大型数据库。

功能：

（1）、售票功能

① 销售车票

② 预订车票

③ 退票

（2）、查询功能

① 车次查询

② 时刻表查询

③ 售票情况查询

（3）、调度功能

① 运价修改

② 车辆修改

③ 终点站修改

④ 车次修改

（4）、维护功能

① 车票表修改

② 预订车票表修改

③ 退票表修改

④ 密码修改

（5）、统计功能

① 售票统计

② 报表打印

目标系统要求

1、时间经济性。优化逻辑设计与物理设计，使系统运行效率高，反映速度快。

2、可靠性。能连续准确的处理业务，有较强的容错能力。

3、可理解性。用户容易理解和使用该系统。

4、可维护性和适应性。系统应易于修改、易于扩充、易于维护，能够适应业务不断发展变化的需要。

5、可用性。目标系统功能齐全，能够完全满足业务需求。

6、性。保证系统的物理安全、数据存储和存取的安全与保密、数据传输的安全与保密，做好使用人员的授权管理。

nbsp;

>目 录

摘一章 导言 1

1.1问题的提出 1

1二章 管理信息系统研究概述 3

2.2管理信息系统的特点 3

2三章 车站售票管理系统分析与设计 9

3.1车站售票管理系统功能需求 9

3.3目标系统要求 11

3.4系统平台选择 11

3.5数据库设计 11

3.5.2数据库需求分析 13

3.5.4数据词典设计 16

3.5.5使用ado数据控件访问数据库 18

第四章 车站售票管理系统的功能实现 20

4.1登陆界面编码设计 20

4.2售票管理界面编码设计 22

4.3报表管理界面编码设计 26

4.4数据库备份管理界面编码设计 27

4.5发布应用程序 30

4.5.1编译应用程序 30

4.5.2打包应用程序 31

4.5.3发布应用程序的步骤 32

第考文献 35

<1． 以用户需求为目标，以方便用户为原则，系统将在统一的windows 作系统图形界面下提供各种实用功能，尽可能降低使用前的学习、实施和使用中的维护时间。

2． 近于手工的作，直观的图形用户界面，美观、友好、简单易用：所有菜单，窗口，作方式均为win98风格。作方便，充分考虑前台作人员作条件及习惯，有良好的易用性。

3． 利用目前为流行的32位数据开发工具visualbasic6.0, 既可使用access,foxpro等中小型数据库，又使其支持sql server，sybase，oracle,db2等各种大型数据库。

<（1）、售票功能

① 预订车票

③ 退票

& 车次查询

② 时刻表查询

③nbsp; （3）、调度功能

① 运价修改

② 车辆修改

③ 终点站修改

④ 车次修改

（4）、维护功能

① 预订车票表修改

③ 退票表修改

④ 密码修改

（5）、统计功能

① 售票统计

② 报表打印

目标系统要求

1、时间经济性。优化逻辑设计与物理设计，使系统运行效率高，反映速度快。

2、可靠性。能连续准确的处理业务，有较强的容错能力。

3、可理解性。用户容易理解和使用该系统。

4、可维护性和适应性。系统应易于修改、易于扩充、易于维护，能够适应业务不断发展变化的需要。

5、可用性。目标系统功能齐全，能够完全满足业务需求。

6、性。保证系统的物理安全、数据存储和存取的安全与保密、数据传输的安全与保密，做好使用人员的授权管理。

往10个目的地，所有班车都使用定员48人的客

不允许超载。乘客可以到车站售票处购票或者咨询班车的有关情况。请编写应用程序

成车与查询的功能。每趟班车都有一个车次编号,车站记录每天各趟班车的编号

火车站售票管理系统有利于信息的流通，资源的宏观管理。火车站售票管理系统具有体积小，代码简洁，易维护、易修改的优点，用现代化的方式取代以前的传统模式，更有利于信息的流通，资源的宏观管理。

地铁车站票务管理涉及到售票、兑零、自动售检票系统(AFC)设备作等诸多事项。下面是我整理了地铁票务管理论文，有兴趣的亲可以来阅读一下!

地铁票务管理论文篇一

地铁票务收益安全管理探讨

摘要：票务收益安全管理体系,就是对城市轨道交通票款收益的相关业务进行全方位、多角度的防御、监督、检查和控制等过程管理的总称。随着我国城市化人口的迅速膨胀，轨道交通的飞速发展，如何健全城市轨道交通票务收益安全管理体系，保障票务收益管理成为轨道交通相关企业经营管理的重点。

：地铁、交通、票务收益、安全管理

中图分类号： U231 文献标识码： A

一、前言

地铁车站票务工作涉及到售票、兑零、自动售检票系统(AFC)设备作、清点、票卡盘点、系统录入、报表填报、票款解行、票务物资的保管及处理乘客票务事务等诸多事项。车站票务工作需一线人员、票务管理者、设备部门等多方协同配合完成。车站票务应严格遵守企业的规章制度，保证票务收益的完整，客观公正地处理票务事务，确保乘客利益不受损。

二、地铁票务收益安全管理的重要性

地铁票务收益管理工作主要是指以确保地铁票务收益的安全性为目的，在售检票、统计、特殊票务处理以及核算等过程中，对有关联的车票、以及系统数据进行全面、集中式管理的一项综合性工作。轨道交通票务收益管理的重要性，主要体现在以下几个方面：

1、票务收益管理可以准确地记录客流信息，及时地统计票务信息，为的运营调控、营销等提供了决策的依据，同时为提高轨道交通的服务质量创造了一定的条件。

2、票务收益管理体系的科学性，可以保证车站客流的井然有序，在一定程度上减少逃票、漏票等现象，极大地保障了企业的票务收益和经济利益。

3、票务收益管理中AFC系统的安全应用，大大减少了的交易、人工记账和相关的统计工作，在一定程度上能够精简，也提高了工作的质量和效率，较好地利用资源。其次，采用无障碍换乘方式，极大地提升了地铁出行的便利性和技术含金量。

三、影响地铁票务收益安全的五点因素

1、员工对待票务工作的态度、工作心：票务对待票务工作的态度积极度、端正度与票务安全度成正比。

2、员工业务水平：票务要熟练掌握设备的作、填写报表、乘客事务办理等票务运作方面。提高票务工作的业务水平。相关各级部门加强票务安全检查。提高员工的业务水平与工作热情。

3、员工间的互控：票务相关部门应严格遵守票务规章制度，形成自检、互检、他检和自控、互控、他控的机制，加强票务工作管理。

4、设备隐患：地铁应该着重强调人为因素，消除设备缺陷，设备隐患是从客观上保证安全，两者相辅相成缺一不可。

5、管理漏洞：管理人员的重视度/认识度、规章制度的执行/落实度、员工法制/票务安全意识/业务教育、管理人员是否带头违章、实施检查督促(车站基层、部门、总部、总公司)、危险源与危险的查找、对待违章的公正度、适当的奖惩。

四、有效加强地铁票务收益安全管理的对策

1、根据 AFC 设备产生的交易数据特性，保证设备完整的交易数据

AFC设备的交易数据是票务收益的重要依据，保障数据安全也在一定程度上保障了运营收益的安全可靠。按特性分为AFC 设备产生的完整交易数据、非完整交易数据和非 AFC设备产生的交易数据。其中AFC设备产生的完整交易数据可以进入清分系统实现自动清分，数据应包含个要素：记录进入闸机的时间和地点，记录出闸机的时间和地点，出闸机时具体的扣值金额等内容。以上所述的AFC设备产生交易数据三个要素中缺少一个及以上要素均称为AFC 设备产生非完整交易数据，此类数据因信息不完整，系统无法自动辨识，所以需要借助人工手段进行统计和清分。由于存在安全隐患，需要辨识人员具备鉴别数据真伪的能力。

2、建立健全地铁运营票务管理机制

在利用AFC系统协助地铁票务运作的同时，由于系统难免存在一定的缺陷，地铁运营管理部门必须时刻关心AFC 系统的安全，加强对内部管理人员的管理和监察，建立一套行之有效的运营票务管理机制。对于AFC系统和设备一时无法解决的问题，必须从管理上想办法解决，以确保票务收益的安全。

(1)加强生产作部门逐级负责制度，确保落实。对应地铁站点多线路广，票务运作环节复杂的特点，生产一线票务需对员工不断强化票务收益安全意识教育，立足于内部自我管理、自我控制为主。因此，在一线生产部门必须实施逐级负责制度，确保落实。

(2)建立与 AFC 系统数据相结合的票务管理系统，进一步完善收益核对机制地铁几乎所有的运营票务收益均通过AFC 设备作产生，难以通过手工方式对海量数据进行全面核对，对全线整体收益情况必须由二级审核部门按一定比例进行稽查。

(3)建立的票务稽查队伍在一线生产部门建立日常审核机制的前提下，各地铁运营公司必须建立于作部门，代表企业对地铁运营票务收益进行监督、审查的票务稽查部门。对票务稽查工作发现的问题，要深入调查分析，做到事事彻查，并对存在的问题要有具体的整改措施并认真加以落实。在开展票务稽查工作的同时，建立规范、完善的票务稽查惩处制度，警示员工，进一步防患于未然。

(4)提高关键业务办理要求，增强收益管理安全系数对 AFC 系统的薄弱环节，如 AFC 设备出现故障导致需在 AFC 系统外处理的特殊乘客事务(如为在自动售票机购买了无效车票的乘客办理退款等)，这些情况可通过内部管理规定强制要求车站实行双人共同确认办理的程序，做到互控、联控，进一步提高收益管理安全系数。

(5)网络化运营收益流程同单线相比没有较大的变动，但是对接的部门不同及报表收取方式的不同也会对收益流程有所影响。车站手工票务报表及电子报表存在一个并行阶段的过程，但随着网络化运营的日趋成熟，将逐步完善系统实现票务数据报表填写的完全电子化。以车站为基层单位，所有票务数据的基础填制都能够在车站完成，并汇集在LC系统当中。LC系统相关数据进行自诊断和处理，收益人员对LC系统内发现问题的电子表报进行二次人工审核，并根据各部门的需要形成相关票务报表。

3、AFC 系统的安全可靠性是确保地铁

票务收益安全管理的重要前提保障AFC 系统主要流程包括三部分：车票管理流程;帐务管理流程;运营维护流程。由于地铁AFC系统涉及制票、售票、检票、计费、收费、统计全过程，几乎所有的地铁运营票务收益都是通过AFC系统得以实现。为确保这一重要前提保障发挥理想作用，可从以下三方面：

(1)建设AFC系统，必须深入考虑系统运作可能出现的各类收益安全隐患，积极吸收、借鉴同行的经验，将系统的安全可靠性作为系统开发、验收的重要检验指标，在程度上确保开发的系统具备高度安全性。

(2)在日常票务运作过程中，各类AFC技术人员或各层级票务管理人员必须主动、深入地去收集、发现AFC系统出现的各类隐患，对系统在运作过程中逐渐暴露出来的问题，需给予高度重视，及时采取措施加以改正。每年定期开展设备缺陷整改讨论，申报预算对设备进行必要的改造，保证设备在运行良好的情况下逐步改善设备性能和数据稳定性。

(3)针对AFC设备的维护保养，制定设备完好率、故障修复率等系列技术考核指标，减少系统、设备故障发生率，确保系统、设备正常运作，从而保障地铁票务运作安全、有序开展。在设备保养的过程中发现问题及时汇总上报相关部门，做好相关问题的记录工作。

五、结束语

地铁票务收益安全管理，一方面需加强对运营票款收入流的管理，另一方面，更应该对自动售检票系统赋值设备隐性流的管理加大控制力度。因此，提高自动售检票系统安全性和建立健全地铁运营票务管理机制，都是保障地铁票务收益安全管理的必要手段。

参考文献：

[1] 范巍：《清分中心系统的功能定位及自动售检票系统标准制定》，《城市轨道交通研究》，2010年03期

[2] 骆海瑛 丁耿：《对自动售检票系统进行风险评估的探讨》，《城市轨道交通研究》，2008年08期

[3] 王淑敏 庞金爽：《自动售检票系统对地铁运营的重要作用》，《城市轨道交通研究》，2009年12期

[4] 李立纲 洪澜：《广州地铁自动售检票系统安全性探讨》，《都市快轨交通》，2006年04期

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