MAP是英文ManifoldAbsolute Pressure的简写,他根据发动机的负荷状态测出进气歧管内压力(真空度)的变化,并转换成电信号,与转速信号一起输送到发动机电控单元(ECU),作为确定喷油器基本喷油量的依据。如果有MAP故障码,用示波器检查喷油器波形时可找出故障点来清除。也可用真空表来测量进气歧管压力，大气压力，排气再循环阀压力等找出故障点来清除。

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在汽车中MAF就是发动机进气系统的空气流量计。

1. 空气流量传感器

喷油脉宽的控制分为三个部分:其中,空气流量传感器(MAF)、节气门位置传感器(TPS)和发动机转速传感器控制基本喷油脉宽;进气温度传感器(MAT)、冷却液温度传感器(ECT)和大气压力传感器(BARO)负责调节喷油脉宽,

2. 气流量

不设置故障代码;如果该车节气门位置传感器损坏,在发动机工作条件没有变化的情况下输送给ECU的节气门开度数据为3%,其实输入ECU的信息便成了发动机转速800r/min,节气门开度3%,空气流量(MAF)传感器2kHz,而在发动机转速为800r/min,

3. 空气质量流量

节 发动机冷却液温度(ECT)传感器及其检修第二节 进气温度(IAT)传感器及其检修第三节 进气歧管压力(MAP)传感器及其检修第四节 空气质量流量(MAF)传感器及基检修第七节 曲轴位置(CKP)传感器及其检修

4. 空气流量

空气流量传感器(Hz) 空气流量(MAF)传感器输入到动力系统控制模块的信号是由怠速时3000 赫兹到节气门 全开(WOT) 时7000 赫兹变化的频率信号.动力系统控制模块将该频率信号转变为每 秒的克数以便在故障诊断仪上显示空气流量。