手动挡上坡用几档合适_手动挡上坡用几档合适要加油吗

汽车驾驶 上坡下坡一般都挂几档啊，油门怎么控制啊

小汽车上坡用几档?

举个例子，比如现在是三档而且很轻松就能踩到3000转的话就换四档，如果有点费劲就先用3档，等爬过了这个坡再换。如果是3档还有点费劲，怎么踩车速都起不来或转速低于1500的话就换二档。

手动挡上坡用几档合适_手动挡上坡用几档合适要加油吗

手动挡上坡用几档合适_手动挡上坡用几档合适要加油吗

总之，下坡空挡滑行速度最快，档位越低速度越慢，档位依托的是发动机制动，下坡使用档位可以减少频繁刹车和长时间刹车，能安全的控制速度，是手动挡驾驶员必须再问的一项技能。

高速公路，在行驶的过程中用一档就可以平稳的驾驶，要是加大挡数速度会提升，这样带来的却是耗油量增加，也容易造成无法控制的交通。在此过程中一般保持匀速就可以了。

山路驾驶的特点是上下坡多，弯道多。用几挡上坡就用几挡下坡。也就是说，遇到一个下坡路段，先判断如果是上此坡该用几挡，此时便挂上几挡，用排挡控制住下坡的速度，不要一味靠刹车。车子挂挡行驶，比空挡时要容易控制，拐弯、刹车都更稳定。

汽车一般挂上一档就能轻轻松松的进入。在此过程中你要配合相应的油门使用，稳稳的给油才能有稳稳的停车入库。

轿车，坡度为20度是轿车的爬坡能力，爬这种斜度的陡坡需要挂3档或者4档，必须要油门给够才能平稳的上坡不熄火。越野车，30度的时候是越野型车辆的爬坡能力，当达到了的爬坡角度时跟小轿车一样都必须、需要给的是充足的油力。超性能车，35度，比如悍马H2。

扩展资料：

注意事项：

1、换挡低头看变速杆。

比低速挡省油。因此起步后应及时升挡。

4、换挡时方向跑偏。

5、当一次换不进挡位时硬推硬拉。

7、越级加挡。加挡时应逐级进行，防止汽车动力不连续，减挡则可以越级。

8、车未停稳挂倒挡。容2,城市道路下坡，城市道路有坡度在所难免，比如重庆的市区，哪里都是上坡和下坡，基本上找不出多少平平整整的平路，像这种连环下坡，上了又下的情况，这就需要驾驶员在下坡时挂入二挡，挂入二挡行驶到半坡， 汽车 发动机转速肯定会升高到0以上，这时，我们可以升到3挡， 汽车 转速降到2000转以下时继续行驶，这时 汽车 都下到坡底了，加油升挡后正常行驶。易造成齿轮损坏。

参考资料：

上坡：如果是起步就用一档。如果是行驶的过程中，就看转速。比如现在是三档而且很轻松就能踩到3000转的话就换四档，如果有点费劲就先用3档，等爬过了坡再换。如果是3档还有点费劲，怎么踩车速都起不来或转速低于1500的话就换二档。上坡时如果是陡坡就要挂1档并且保持中油门这样车辆就能输出较大的驱动力上坡就很容易了，不是陡坡挂2、3档都可以；下坡时不是陡坡挂3档以上都可以不用踩油门怠速就行了，这样既安全省油又不用踩刹车；反正就是凭感觉，如果走起来很顺就不用管，如果有点费劲就保持不动或换档。一般桥坡无所谓山坡的话一般放在3档，2档是比较陡一点的山坡，4档的话是比较平的坡。

下坡：下山时千万不能空挡滑行，就放在3挡好了。下陡坡特别是重车下盘山道挂低档发动机怠速利用档位和刹车同时控制车速保证安全省油刹车寿命好，不要用排气制动对发动机不好。不少新手朋友走山路，特别是盘山路的驾驶方法是不正确的，很容易发生危险。

山路驾驶的特点是上下坡多，弯道多。总的驾驶原则可概括为“几挡上坡几挡下，弯前刹车弯中加速”。前一句话是说，山路开车下坡时不要空挡滑行，同样的坡道，用几挡上坡就用几挡下坡。也就是说，遇到一个下坡路段，先判断如果是上此坡该用几挡，此时便挂上几挡，用排挡控制住下坡的速度，不要一味靠刹车。车子挂挡行驶，比空挡时要容易控制，拐弯、刹车都更稳定。空挡滑行可以省油，在路面平坦、路况熟悉的情况下使用还可以，在山路上，不要这样做。车子一旦略微失控，有个摆尾、打滑，在狭路险段后果可想而知。另外，如果是一路的下坡，总踩刹车减速，将使刹车系统过热，甚至失灵，会很危险。

没有固定的档位，这个和汽车的惯性还有临时情况随时的改变，所以没有固定的说法，还和坡度的大小有关，但 由于你是新手，在正常情况下上坡二档可能更合适，速度不会太快，你也好控制，至于下坡，三档亦可，至于油门怎么控制，那就要看你需要什么样的速度，总之给你一句我多年的心得，这需要的是临时应变，不要去采用固定的模式，那样你会吃亏！

手动挡车上陡坡挂几档？

挂一档的时候油门不能直接拧到5,如果下雨天下坡，路滑尽量少用刹车制动，因为 汽车 挂入空挡后，发动机和变速器就分开了， 汽车 失去了发动机输出的动力，变速器和发动机是断开状态，当 汽车 下坡时，如果发动机和变速器是连接状态，那么发动机会有一个反拖力来控制 汽车 下坡速度，我们更容易控制速度。如果挂入了空挡， 汽车 失去了发动机的反拖力， 汽车 由于惯性，速度将会越来越快，单靠刹车制动是很难控制住 汽车 的。我们挂相应的低速挡，靠发动机来制动是的。具体挂几挡，看环境来决定，是三挡或二挡。底，要慢慢拧，直接拧到底的话会缩短发动机寿命。

以下是手动档车上陡坡档位的介绍：1、一般的城市坡，排量大的车可以三档，上坡速度快甚至可四档直接上，小排量的车用二档。地下停车场坡陡，用二档。2、手动挡汽车上坡时所用的档位与车速以及坡道的坡度都有关系，坡道的坡度大，应挂低档位2-3档（根据当时的车速），大排量的车也可以三档加大油门上坡，小排量的车用二档上坡可以保证足够的牵引力。3、上下高架，虽然很陡，但是速度至少40码，4档5档也没问题。当然，坡道起步必须用1档配合手刹。如果踩刹车，离合器半联动，容易造成熄火。一般坡度（15度左右）跟车2档足够。陡坡1档（一般出现在地下）。大于30度的坡，油门不能完全放开，小排量车容易熄火。在陡坡转弯时，也要多给点油，转弯阻力大，也容易熄火。

手动挡越野车爬坡用几档

这个没有明确的说法，一般情况下挂挡主要和坡度的大小，车的性能，还有爬坡时候的速度来决定。不能直接说你就应该挂几档。小车一般起步还是用一档为好,二档起步会直接加大离合器片的磨损,包在上坡的时候应该挂二档，因为这样的话会发动机的马力更大，而且也相对来说是比较省油的，动力是很好的。括分离轴承、压盘都会增加负荷,最终缩短使用寿命。

当然，一档如果速度起来了换二档也就没有问题了。希望对你有帮助，望采纳。

驾驶手动挡 汽车 下坡路段，车速达到或者超过每小时40公里以上的速度时，就挂 汽车 变速箱的挡位、利用 汽车 发动机的牵引在挡内踩刹车制动控制车辆行驶、如果车速在每小时40公里以下就挂4挡、利用 汽车 发动机的牵引，在挡内踩刹车制动、保障 汽车 行驶安全、我开手动挡 汽车 在下坡路段就是这样作的。

汽车手动挡爬坡要挂几档

1，看车子排量是多大的，还有就是看坡度，是否开空调

手动挡汽车就是有运用动力的灵活性，根据路面的坡度和发动机的动力合理的挂挡，当车辆在四挡高速行驶中，遇上坡路动力不足时就应该根据车行的时速减挡，低于30公里时就挂三挡，低于20公里时就挂二挡，低于10公里时就挂一挡了。

看你排量和动力一般上短距离陡坡，比如地下停车场里上来的坡算平时能遇到的最抖也短的坡，一般用1档，转速控制到2000转以上，如果前面有车或者后面有车，注意控制转速，控制车于车的距离，转速一旦低很容易熄火。的大小。一般的车100～200匹马力，1～2档可以，300马力左右的用3档也没问题，600马力的用一档也能上坡。

注意爬坡中途不能停，停了的话就要拉手刹，挂回一档，拉高转速才能重新爬坡，不然的话就容易熄火。

自动挡就没那么麻烦了，干嘛不买自动挡啊。

这个要看坡的大小，一般在3档（路好），特别陡峭的话选择1档。

1,2档，低速档扭钜大，有劲，高速档爬坡容易熄火，或车速失控酿成

2档，如果我的回答2、长时间用低速挡行驶。一般地说，高速挡挂档对你有帮助，请设为。

看情况已感到动力不足就要撤档，希望帮到你

1 或2

乡下碎石坡道路面手动挡上坡用1挡还是2挡好？

小车在长下坡应该用五档，如果觉得速度快轻点刹车换四档，油门也不用怎么踩，靠惯性等车子溜，需要注意的是切记不可空挡滑行下坡。

上坡2档好用些，一般手动挡下坡的时候需要挂两档。要提前减速，然后踩住离合器换两档，轻踩刹车，慢慢下坡就好了。用1档容易加油门控制不住

你好，手动挡的汽车，在山路行驶，上陡坡的时候，提前挂上一档，防止在行驶过程当中动力不足，来回换挡时车辆溜车造成危险。

重载上坡或者下坡的时候，建议使用一挡

乡村现在很多碎石路面还是非常不错的，但是也有很多路面比较的

自己的车还是需要爱惜才行，自己慢慢开吧，如果速度在20-30之间你直接使用3档就可以了。

如果速度在10-20之间直接使用2挡吧。

没有谁规定上坡要用几档，走不动就减一档，速度不快就加一档，更不存在哪个档好。

上坡挂几档呢？

如果一档开到六千转都爬不上，那就不是伤车问题了，而是个人安全问题了你好，如果坡非常陡的话，那肯定是一档。不然二挡可能不仅上不去，还在半坡上熄火进退两难就麻烦了。。

上坡挂几档呢？ 一般坡度（15度左右）2档就可以了。一般出现在地下，1档就可以的。大于30度的坡，挂3挡并且油门不能完全放开。 上坡的时候是根据发动机转速来决定你要挂多少档的。如果上坡挂三档，发动机转速降到2000次以下，想降级就需要挂二档。如果坡度太陡太满，上坡需要挂一档。手动挡车辆上坡的挡位也取决于车辆的排量和坡度。(1)在排放量大、坡度小的情况下，车主可以挂2-3挡上坡。(2)在低流量、小坡度的情况下，车主可以2档上坡。(3)坡度很大。在这种情况下，无论车辆大小，建议使用一档爬坡，这样可以给车辆的扭矩。在一般城市的斜坡上，排量大的车可以挂3级，上坡这分手动和自动挡、手动档的上坡、需要制动时、轻点刹车、踩下离合后、踩紧刹车、拉住手刹、要起步时、挂一挡、慢松离合、轻加油、感觉车子抖动时、松手刹、下坡路不需要紧急制动时挂低挡、依靠挡位制动、自动挡的就不用说了、更简单速度快的车可以直接挂4级，排量小的车可以挂2级。如果地下停车坡度较陡，使用二档。 @2019

汽车上坡和下坡都用几挡，怎么挂档最合适？

但是实际上对于我们一般开的 汽车 来说，只要是运转正常，都有着十分完备的冷却系统和润滑系统，而1挡也是我们开车起步的时候都需要挂的挡位。 所以说，即使是用1挡爬坡，只要不是很长时间的一直爬坡的话，都不会有太多的问题，唯独会出现的问题就是平均油耗可能会过高，并且车辆的温度会比较热，但是即便是比较热也会通过水冷系统将热量散发出去，只要水箱里面装的还是冷却液而不是自来水的话，一般情况下是不会出现问题的。

汽车上坡和下坡都用几挡，怎么挂档最合适？, 汽车上坡和下坡怎么挂档合适？ 看你这意思应该问的手动档车型，1.6手动5档车型为例

而我们再来讨论个问题： 手动挡的 汽车 爬坡的时候要用几档？ 我的是：看坡度来定，因为 汽车 的挡位越低，传动比就会越小，所以发动机的动力就会被放大的越多，因此我们在开车爬一些特别陡的坡的时候，可以尝试从1挡开始发力，等1挡的时候感觉到动力过剩并且车速还有提升空间的时候，就可以把档位挂到2挡，而如果坡度变化，感觉到2挡动力不够用的时候，就可以把挡位挂回1挡，继续用大动力来推辆爬坡。

长距离陡坡，一般适合2、3档上坡，转速维持在0转或以上，如果3档觉得动力不足，转速升不上去，应该迅速换2档。

长距离缓坡上坡，这种坡有些省道和高速比较小坡空挡，长坡三挡。多，一般速度都能到80或以上，高速时如果不超车，可以在5档上坡，或者动力不足时降到4档，转速维持在0转以上。如果是省道一般都要降4档上坡，保持转速在0以上，能保证足够的动力和机动性。

一般下坡来说，下坡都要求挂档滑行，空档滑行存在一定的安全隐患。

短距离下坡，缓坡，也是根据你车速和路况，3、4、5档都有可能用到。

超短距离急下坡，比如停车场下地下室，可以入2或1档，踩刹车，刹车踩急了速度很低可以同时踩下离合器。

1、上坡：如果是起步就用一档。如果是行驶的过程中，就看转速。比如现在是三档而且很轻松就能踩到3000转的话就换四档，如果有点费劲就先用3档，等爬过了坡再换。如果是3档还有点费劲，怎么踩车速都起不来或转速低于1500的话就换二档。上坡时如果是陡坡就要挂1档并且保持中油门这样车辆就能输出较大的驱动力上坡就很容易了，不是陡坡挂2、3档都可以；

下坡：下山时千万不能空挡滑行，就放在3挡好了。下陡坡特别是重车下盘山道挂低档发动机怠速利用档位和刹车同时控制车速保证安全省油刹车寿命好，不要用排气制动对发动机不好。不少新手朋友走山路，特别是盘山路的驾驶方法是不正确的，很容易发生危险。

请问手动挡汽车上坡和下坡怎么作啊?

手动挡上下坡按正常开车就可以了。

如果坡很陡，上坡时如果感到速度变慢，发动机转速下降，抖动，可以降低档位。下坡时松油门即可，用发动机转速控制下坡速度，不要脱空挡滑行。

汽车上坡和下坡怎么制动和起步？

下坡路用几挡？怎么下最合适

坡度大3档 不要踩离合器 一般会匀速40码行进· 坡度小的话4档行驶 一般时速50码左右 地下1当行驶 带点刹车 切记不要踩离合器 不然低档行驶就没有意义了

手动挡汽车上坡时用几档

一般的城市坡，排量大的车可以三档，上坡速度快的话甚至可四档直接上，小排量的车用二档。地下停车场坡陡的话，用二档。

汽车上坡时要低速高转，注意离合的使用，尽量不要让离合片打滑，造成损坏。下坡时要挂档，控制车速，以免汽车打滑！两者之间作方法不同！但都需保持车距！

“上坡用几档”，这本身就是个不恰当的说法。上坡用几档要看当时起始的速度，坡的大小，这个没有一个一概的。只要你有足够的动力，二档三档都可以。但我以为小车一般起步还是用一档为好，二档起步会直接加大离合器片的磨损，包括分离轴承、压盘都会增加负荷，最终缩短使用寿命。

汽车上坡停车应挂什么挡

满意热心问友2011-01-03车辆停在坡路时，如果处于上坡状态，除了拉手制动、挂前进挡之外，还要在车轮后面垫上石块等物，可确保汽车不会后溜。相反，如果车辆停在下坡路段，则要拉手制动，挂倒挡。因为变速箱的齿轮转向不同，倒挡正好可以卡住齿轮的转动，以确保不会出现溜车现象。为防止意外情况出现，车主也在车轮下面垫上石块等物。

手动挡爬坡用几档？一档爬坡伤车吗？

汽车上坡与汽车下坡的作？

我认为可以用二档或者三档爬坡，一挡爬坡肯定伤车，因为低档高转速会产生积炭，造成发动机动力下降。

如果是正常路面，就是铺好的那种，正常速度下3档够用。如果是土路尤其是有坑的那种，次走就得求稳点了。我有一年走的那个上大坝的斗坡，没有铺，路面坑多，而且与大坝垂直，很陡，爬到点看不见坝面，大坝上是双向二车道，不带路肩。次走2档，到坡顶发动机转速800，后来每次都1档。

可以用三档或者4档。一到爬坡的速度非常慢。会导致车辆的速度降低。也会导致车辆的发动机受损。

我认为爬坡应该用一档，一档爬坡肯定伤车，但没有比一档更好的选择了。

这结论:档位降低到几档，关键看转速，转速过高，必须降档，这是原则。标题都是外行话，该用哪个档是看实际车速路况能用到多少档，而不是你想用多少档!

1档爬坡，要不设个一档干嘛？只于积碳，无稽之谈，油门是干嘛的？

坡度越大，档位越低

手动挡汽车下坡时需要挂几挡？

手动挡汽车上坡时所用的档位与车速以及坡道的坡度都有关系，坡道的坡度大的，应挂低档位2-3档（根据当时的车速），大排量的车也可以三档加大油门上坡，小排量的车用二档上坡可以保证足够的牵引力。

感谢楼主提问…

一般的我们的 汽车 在爬坡的时候，都是使用比较低的挡位，因为低档位是对发动机有比较强的减速效果，因此发动机的扭矩就会被放大的比较大，这样的话爬坡才会比较轻松；如果挂的挡位过高就容易造成扭矩不足，爬坡的时候就比较容易熄火，那么我们回到题主提到的这个问题中来，如果爬坡的时候挂1挡的话会不会伤车？下面我们就来分析一下。

楼主你好…！

看你拉多少货而定.听发动机声音换.上坡低档.拉货下抖坡你三档带踩刹车下.勿空档.安全.

手动档 汽车 在下山时，使用的档位要根据坡道的坡度和驾驶员在当时的需求来决定，虽然说个人驾驶习惯的不同，但在实际作上大致是相同的。

在下山过程中，手动档车型不要使用空挡滑行，这是很危险的作。一般依靠挡位来控制车速，避免频繁的刹车，防止刹车片和刹车盘过热，坡度较缓的路段用4挡，坡度较陡的路段用3挡或者2挡。通过挡位和发动机来减速和控制车速。

驾驶手动挡 汽车 在下坡路段行驶，最重要的就是根据路况和车辆行驶速度，提前做好预判，在保障 汽车 行驶安全的前提下，挂相应车速的挡位、利用 汽车 发动机的牵引在挡内踩刹车制动，确保车辆行驶安全的条件下行驶。

总的来说，驾驶手动挡 汽车 在下坡路段行驶时，要根据路况车速来挂相符合车速的挡位在挡内踩刹车制动控制车辆行驶、这样才能保障 汽车 在下坡路段安全行驶。

首先，最重要的一点，很多回答都是错误的，就是下坡挂空挡，他们应该去云贵川体验一下盘山公路的威力，偶尔还可见掉到沟里成饼的车辆。

重要的说三遍：不管手动还是自动档，下坡都不要挂空挡；不管手动还是自动挡，下坡都不要挂空挡；不管手动还是自动挡，下坡都不要挂空挡。 就是平路行驶，都不要空挡。

上面可以知道带挡滑行时车轮会间接反拖发动机，下坡一般会越滑越快，而下坡带挡滑行就可以消耗一些车辆向下滑的力量，可以间接起到一定刹车效果，而减少刹车踏板的使用。

至于下坡应该挂几挡，应该根据当时环境及个人驾驶把握性来判断。如一个短坡，直接当前挡位滑行即可；如跟车下坡，此时不宜超车，可以根据当前速度挂一挡档位即可，或者你可以控制车辆的速度匹配的挡位即可。

重要的是下长坡的挡位选择，数公里以上的长坡，根据当前车辆负载，尽量少使用制动踏板，因为车辆下坡会越滑越快，就需要一直踩着刹车，长时间的刹车会使刹车盘及刹车片高温，高温会导致刹车力度下降，如果再持续高温，会导致刹车完全失效，此时应当冲向刹车带抢挡或者用车身摩擦路边栏停车，防止车辆失控而发生危险。下长坡应该使用带挡滑行，靠变速箱的反拖来降低车速，并降低刹车的使用。

下坡前就提前减挡，进入坡道后，车速会随着下坡继续加快，感觉车速又快到不能控制的时候，就再减一挡，使发动机制动效果加强，如果还在变快到不能控制，就再减一挡，中间可以短时间的踩刹车降速，但不能长时间踩踏板降速。此时可能发动机转速会自己变高，但无需担心，发动机被反拖时，转速是极易升高的，配合刹车踏板使用，使发动机转速不要超过转速表红线即可。

手动挡下坡，建议是挂入一档行驶，切莫仰仗自己反应快，技术好，觉得可以自己控制。往往就发生在一瞬间。

我去年开车去九宫山，玩尽兴沿路返回，坡度并不大，但奈何它也是坡，我自信挂空挡，一直踩刹车，走到一半，我感觉刹车软，踩着没有感觉了，我就知道刹车失灵了，赶紧踩离合，发现一档也挂不进去，人就慌了，连着过了两个弯，速度越来越快，没办法了，只有使劲挂，终于挂进去了，人直冒汗，再慢慢松离合，靠边，等刹车片温度降下来，才敢继续往下。

如果坡度不长的情况下，判断周围又没有人，可以不挂一档，挂三挡，依靠发动机的制动力往下行驶，但切记不能挂空挡。

手动挡 汽车 下坡，是手动挡驾驶员必须熟练掌握的一项驾驶技能， 汽车 下坡是用档位控制车速，这要看具体情况，坡道的陡度和坡道的长度，具体情况具体分析，目的是把车速控制在合理的安全速度。

1、保持安全距离，在一般道路驾驶车辆，我们都要保持与前车的安全距离，在下坡道路行驶，更应该防止追尾发生，前方遇紧急情况，减速停车，你也能及时采取措施，安全驻车。

2、合理使用档位，根据坡度和 汽车 的速度。合理使用档位，既不影响后车正常行驶车辆，也能控制车速，特别是在盘山路下坡，还要考虑下坡路况,对方来车情况，遇到上坡车辆主动礼让，必要提前预判可会车路段停车礼让，下坡车让上坡车先行，不可强行。这都是下坡道路必学知识。

1、平缓慢坡，比如城市立交桥下坡，农村道路的缓坡，视线良好，前方无障碍，完全可用档位和空挡滑行，空挡滑行严禁熄火。遇到情况适当使用刹车减速。

3、急坡、陡坡要用低速挡控制，3挡感觉快既减2挡，如遇到特殊陡坡必须1挡下坡或启动下坡辅助系统。

4、与雨雪天气下坡，尽量使用档位控制速度，减速刹车侧滑风险。

手动挡车型下坡路应该根据坡度和速度选择较低的档位，没有档位适合所有下坡路。

如果是坡度很大的路况，比如盘山路，最稳妥的应该切换一档下坡，同时配合点刹适时控制车速；如果是坡度适中的，比如预估45度，切换三档或者二档就完全可以有效控制车速；如果是坡度非常缓和的路况，我们基本上不需要额外减档来控制车速，适时点刹约束一下即可。

手动挡车型下坡时的挡位选择，以不需要长时间、高频率使用刹车强制车辆减速为准！

开车，安全条！之后就要发挥出车辆应有的效率。根据不同的行驶条件，安全、高效控制车辆，需要有随机应变的驾驶能力，如果总是想把车辆控形成“量化”，那机就将失去它“机动灵活”的特性！

在驾驶中掌握更多的驾驶技术可以有效提高我们自身安全，也保障了他人安全，想要了解手动挡 汽车 驾乘车技巧以及手动挡 汽车 下陡坡挂几档。这些都是我们必须要掌握的。

林少懂车拥有二十多年驾驶经验，现在详细给车主们讲解手动挡 汽车 下坡时需要挂几挡的知识与技术。

上下高架，虽然很陡，但是速度至少40码，3档4档也没问题。当然，坡道起步必须用1档配合手刹。如果踩刹车，离合器半联动，容易造成熄火。 一般坡度(15度左右)跟车2档够了。 陡坡1档(一般出现在地下)。大于30度的坡，油门不能完全放开，小排量车容易熄火。 还有，在陡坡转弯的时候，也要多给点油，转弯阻力大，也容易熄火。

很多人在刚刚开手动挡的车的时候往往手忙脚乱，这种情况如果你没有改善的话，那你的人身安全会常常处于没有保障的情况下，尤其是有些新手朋友开新车。新车需要磨合，它对车主的要求将会更高，这时候你就需要一些开手动挡车的技巧了。

很多新手开自动挡的车的时候眼睛都会紧紧的盯着仪表盘，其实完全没有这个要开车换挡严格来说，基本上是不需要看速度的，路况的不同会影响你换挡的需要。如果能做到凭感觉开车，同时观察车在行进中发生的各种不同的情况，这样才是的。事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。开车不能懒，要根据车速勤换挡。

各位车主有何看法，欢迎在评论中发表自己不同的观点！

手动挡 汽车 下坡挂几挡？这个没有准确，主要是取决于当时的坡度，车速，有无弯道，道路环境（路宽主要考虑能不能正常会车，行人情况，视线情况），天气（路面干湿情况）等等因素相关。

言归正传，手动挡 汽车 下坡不管什么破，陡坡还是缓坡，我们都是挂低速挡下坡，当然高速公路上就另当别论了， 因为高速公路坡度都不是太抖，如果在五挡收油配合点刹的情况下，能控制速度，那么是不用挂入低级挡位的，但是为了大家安全，还是挂入4挡，等坡下到底后再升档，这里老司机可以省约这一步。我在高速公路上，都是下坡前收油，点刹控制速度在80－90左右，5挡不减挡的情况下下坡，这里只限高速。

1,下坡路段，严禁挂空挡滑行，为什么不能挂空挡滑行？

当然，下坡路段并不是不能挂空挡，特殊情况特殊对待，稍后再说那些路段可以挂空挡下坡（查看第三条）。

3,城市道路下坡，诚实道路下坡缓行是司空见惯的事情，基本上每天都会发生，像我们这种5－6线小城市十分常见，更不用说1－2线大城市了。驾驶手动挡 汽车 下坡缓行时，车速需要踩离合和踩刹车来控制的时候，说明缓行是走走停停的状态，这个时候就可以挂空挡滑行了，虽然说现在挂空挡并不省油，我们挂空挡只是为了减轻离合器的磨损，只踩刹车控制是不是要轻松点，具体情况还得具体分析。

4,乡村公路，乡村公路现在在4.5米-5.5米宽，如果是4.5米路宽，会车都成问题，下坡就要特别注意了，在乡村公路行驶下坡得预判，挂入低速挡是必须的，如果视线情况好，坡度不大，可以花去3挡下坡，途中点刹控制车速，如果视线被挡，无法看清前方路况，建议挂入2挡，点刹控制车速，等环境明朗后再升一挡继续行驶。

综上所述:

小车在上下长坡时应使用几档？有何依据？

3档会比较好，4档就有点快了，2档会把转速拉的特别高而且感觉慢了点。

我认为应该用一档，因为这个档位不仅动力大，而且可以使用发动机进行3、换挡时离合器踏不到底看你这么问就知你没开过车。，造成齿轮损坏。此外，不使用离合器时脚不宜放在离合器上，造成分离轴承过度磨损。制动。