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A10攻击机

A10攻击机，美国攻击机中的机型之一

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A10攻击机，它是美国攻击机中的机型之一，它在军事史上留下了深远的影响。它被称为“雷神之锤”，具有出色的性能和灵活的作，是美国的攻击机。下面我们将详细讨论A10攻击机的历史、性能、用途和未来。

A10攻击机是美国于1975年开发的，旨在替换F-4飞机。A10攻击机的设计根据美国的要求进行了改进，以适应当时的环境。

它采用了最新的技术，包括自动驾驶系统，限度地提高了作战效率。A10攻击机的机身重量比F-4要轻，它的动力性能也更加突出，可以更好地支持美国的作战任务。 A10攻击机拥有出色的性能，具有的攻击能力和灵活的作性。它可以使用多种武器，包括30毫米火炮、空对地和空对空。

这种机型也可以搭载电子战设备，以抵抗敌方的电子对抗。A10攻击机的设计非常灵活，可以在不同的空况下进行攻击，以限度地提高作战效率。 A10攻击机可以用于多种用途，主要是在战术支援、护补任务和战术反击等方面发挥作用。它可以使用各种武器，对敌方地面目标进行打击，对敌方实施有效的空战和空对地攻击。

A10攻击机还可以用于非常规作战，如护航、侦察、情报搜集等任务。 A10攻击机已经发挥了重要的作用，并且在美国的作战任务中发挥了重要的作用。美国正在考虑更新A10攻击机，以满足未来的作战需求。新的A10攻击机将具有更高的性能，更大的有效载荷，更多的武器，更强的电子战能力。这将大大提高美国的作战能力，使其能够有效地完成未来作战任务。

A10攻击机是美国的攻击机，它拥有出色的性能，可以有效地完成不同类型的作战任务。美国正在考虑更新A10攻击机，以满足未来的作战需求，并大大提高美国的作战能力。A10攻击机的出现，为美国未来的发展提供了强有力的支持，为世界和平做出了重要贡献。

A10疣猪攻击机战车开罐器

A10疣猪攻击机坦克开罐器，服役半个多世纪，它的实力有多强？

它是地面部队的噩梦，有人说它六亲不认就连队友都不放过，它就是A10疣猪攻击机。

A10疣猪攻击机从1972年开始服役，已有半个多世纪，却依然宝刀不老，也是美国现役专门提供对地火力支援的飞行器。

A10攻击机刚问世时，并不被看好，机身笨重、飞行速度慢，因此也给了它疣猪的称号。

谁能想到，在19年的海湾中，A10疣猪竟一战成名，让它实现了就连F16、AH-64都无法取代的地位。

在等行动中，参与任务的144架A10疣猪共出动了8100多架次，摧毁了对手900多辆坦克，2000多辆装甲车等地面车辆，并捣毁了超过1200个地面火力点。

A10疣猪战功赫赫，但整个行动中，仅被击落了4架，战损比高达1:1000。也正因为如此，A10至此有了坦克开罐器的称号，而且实至名归。

除了实战能力强，一架A10疣猪的价格仅1170万美元，堪称性价比，备受美国的青睐。

就是这个武器，能让霸天虎惨败，没有什么花拳绣腿，它就是全靠硬核火力输出的A10疣猪攻击机。

A10疣猪的实力到底有多强？有人甚至表示，它就是在大炮上安装了一架飞机。

在A10疣猪的正前方，有一门30mm的GAU8型7管加特林机炮，备弹1350发，射速能达到4200发每分钟，任何装甲在它面前，都会被打成筛子。

除此以外，A10疣猪还有11个外挂架，如果它出现在地面部队的上空，地面的人就只能自求多福了。

A10疣猪的装备配置，可以用简单粗暴来形容，因为它不具备夜间作战能力，也没有先进的航电火控，服役了50年，几乎没有进行过什么升级改造。

也正因为如此，A10疣猪将火力输出做到了，仅是前机身内左下侧的加特林机炮，重量就达到了1.8吨。

据说A10疣猪在设计制造时，就是围绕这门加特林机炮展开的，通过机身的包裹，让这门火力强大的机炮，具备了飞上蓝天的能力。

不过，A10疣猪也有自己的缺点，那就是飞行速度很慢，而且在对地攻击时，飞行高度很低，很容易成为的活靶子。

为了提高A10疣猪的实战生存能力，美国对此做足了功夫，结果也让人很意外。

在A10疣猪飞机上，竟然有一个“浴缸”，而且是全钛合金材料。

19年1月，艾弗森上校驾驶的A10疣猪攻击机，在行动中受损。

凭借着良好的心理素质和驾驶经验，艾弗森总算将飞机降落到沙特的一座机场。

本以为这是一次充满幸运的飞行，随后对飞机进行检查后，艾弗森也被惊出一身冷汗。

这架伤痕累累的A10疣猪，左前轮轮胎已经爆裂，右翼被打成了筛子，飞机上共有378个弹孔，其中45个在发动机上，驾驶舱下方有17个，而且弹孔都很大。

即便如此，飞行员依旧安然无事，这就得益于A10疣猪上用于包裹飞行员的钛合金浴缸。

A10疣猪配备了两台通用涡扇发动机，涵道比高达6:1，即便被轰掉一台，飞机照旧可以正常飞行。

虽然A10疣猪是一款攻击机，但类似的安全设计，就高达100多项，因此造就了A10疣猪的传奇。

让人奇怪的是，在经历几次实战后，现役所有的A10疣猪的飞行员，竟全部换成了女飞行员。

A10攻击机服役了半个世纪，技术落后几十年，为何美国不淘汰？

答：因为A10攻击机的性能还是能够满足现代美国军事的需要，对此，我觉得A10攻击机迟早都会被淘汰的。

是因为就算技术已经落后了几十年，但是美国还是有很多的可取之处，所以并不会被淘汰。

因为这种机器技术方面虽然不如最新款，但是从性价比以及使用的顺手程度来说，还是这一款比较合适。

那是因为曾经这些技术为美国赢得了很大的成就，而且现在对美国依然有着很大的帮助。

虽然技术非常落后，但是实战性还是很强，毕竟飞机非常耗费资金。

A-10“雷电”攻击机有哪些弱点？

A-10作为攻击机，其平直机翼和发动机布局等都是为此设计的，此种设计用来执行对地攻击任务不错。要说的缺点无疑是造成速度慢和机动性，因此它不适合空战，只适合在保证制空权的情况下执行对地攻击任务。

A-10攻击机的一些问题

首先让我们来看看A-10究竟是干啥子用的。

费尔柴尔德A-10“雷电Ⅱ式”攻击机（英语：Fairchild Republic A-10 Tderbolt II，常被昵称为疣猪Warthog或简称猪Hog）是美国费尔柴尔德公司生产的一种单座双引擎攻击机，是美国现役一种负责提供对地面部队的密接支援任务的机种，包括攻击敌方坦克、武装车辆、重要地面目标等。

A-10非常适合低空作战（巡航速度700多肯定是低空的啦）。该机所采用的中等厚度大弯度平直下单翼、尾吊双发、双垂尾的正常布局，是决定其成为武器平台的关键。这种设计不仅便于安排翼下挂架，而且有利于长长的平尾与两个垂直尾翼遮蔽发动机排出的火焰与气流，有利于抑制制导的地空的攻击。尾吊发动机不仅可以简化设计、减轻结构重量（机动性跟不上就不配做的飞机了。），还可以避免因30毫米七管炮射击造成的发动机吞烟，在起降时可限度避免发动机吸入异物。两个垂直尾翼增加了飞行安定性，作战中即使有一个垂尾遭到破坏，不致使飞机无法纵。长长的机翼，不仅可以提高航程，还可以实现短距起降，下垂的翼端设计还可减小阻力，增加约8%的航程。

所以，您认为它需要加力燃烧室吗？不需要。

而且它是对地攻击的，少了它谁做这个职务？武装直升机？武直虽然能担任，可它紧接性有么强吗？前文的：武器平台可不是吹的。

对，它落后，可是A-10攻击机依靠强大的火力、坚厚的装甲专司对地攻击。虽然集现代高科技于一体的F-16、AH-64等先进飞行器抢占了A-10的许多作战机会，但是在北约大规模空袭的作战行动，以及近年的中，却证明了A-10无法被撼动的独特地位——无论是能够实施打击的F-15、F-16，还是能够夺取一树之高优势的武装直升机，均无法有效对付利用地形掩护的地面部队，甚至无法投入使用。

总结

与一些看似先进的作战飞机不同，A-10以其良好的平台特性，在服役期间，已经以事实证明了自身的价值。在“攻击机已走入穷途末路”的舆论声中，A-10攻击机坚强地走了过来。A-10既不能快速飞行，又不先进，甚至显得笨拙。在多用途大行其道的时候，其作用丝毫没有受到影响，反倒越来越，再次证明了“不要、只要最合适”的武器平台思想是设计武器装备必须贯彻的指导原则。

在新一代制导武器普遍被用来实施打击的时候，制导武器不但没有像人们普遍预期的那样与载机结合后终结A-10这类“落后”的攻击机，反而将成为A-10的又一个有效武器，使其如虎添翼。而价格高昂的AH-64D武装直升机在的非对称作战中，不但无法取代A-10，反而成为反美武装的靶子，不能不引起人们的深思。当F-22、F-35已经服役或即将服役的时候，当网络中心战已经成为现实的时候，当使用成本高昂的F-14提前退出历史舞台的时候，A-10仍将披挂整齐，征东讨西，其顽强的生命力背后隐含的设计思想不正为我们提供了新一代攻击机的设计经验与原则。

A10本来就是对地攻击机，所以作战空域基本就是在中低空以下，因为设计的时候目的就是作为近距对地打击的空中平台，所以是平直翼，非超音速，这样在对地攻击的时候会比其他飞机有更长时间的对目标进行打击，所以根本不需要加力这种东西，而且因为其性价比非常好，所以到现在美国还是不停的升级而没淘汰，而且其对于阿富汗这种复杂地形的攻击效果比好多了