飞凡哥主演的电视剧 非凡哥是什么电视剧

43英寸大屏，飞凡F7上市，售20.99-30.19万元

结尾我都不知道咋写了。。。因为目前来看，飞凡F7我肯定是的，给谁呢？—— 所有（轻中度家用需求）的人。

3月27日晚，

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飞凡F7采用了家族Momentum Line 势能设计，除了轮毂造型比较复杂之外，车身方面完全是极简的样式，修长流畅的线条和简单的灯组让它看起来更加秀气。据介绍，其“以线带面”的独特设计理念还获得了2020年红点设计。

细节方面，新车采用了分体式大灯、无边框电吸门、隐藏式门把手以及双层夹胶玻璃，车辆风阻系数低至0.206焦哥点评：飞凡F7可以说把智能纯电车型的性价比又拉高了一个层次，不管是尺寸、配置还是性能和续航，它都表现出极其明显的“走量欲望”，至于销量表现如何，我们也将继续关注。（文：冯）Cd，在量产车里面可以处于头部水平。为了彰显高级感，新车配备了20寸轮毂以及Brembo刹车卡钳，无论性能还是视觉效果都很在线。

飞凡F7的长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm，并拥有前后50:50动态轴荷比。从尺寸看它的对手并不是Model 3，而是同为自主品牌的

飞凡F7的内饰采用了三块高清大屏幕，尺寸达到了43英寸，不少网友表示“有点

音乐座舱是不少新能源车型都在“拼”的亮点，飞凡F7也不例外，其提供3D矢量音效技术，基于16个扬声器实现7.1环绕声道，带来更高级的听觉享受。另外，后排空调出风口上方也安置了一块屏幕，可以控制座椅、空调和音乐，还可以看视频。

智能驾驶辅助方面，新车搭载RISING PILOT高阶智驾系统，通过32个传感器、激光雷达、

动力方面，飞凡F7提供单电机、双电机、换电车型和非换电车型可选，其中后驱单电机版电机功率kW，峰值扭矩450 N·m，零百加速达到5.7s;四驱版功率达400kW，峰值扭矩达700N·m，零百加速达到3.7s。电池和续航方面，新车提供90kWh、77kWh三元锂电池以及64kWh的磷酸铁锂电池，续航为666km，入门版采用磷酸铁锂电池，下半年才上市。

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飞凡车主志愿者上海集结，暖心助力上海车展！

至于动力部分，新车将搭载P1+P3双电机串并联插电混动系统，其中1.5L发动机功率为81kW。值得一提的是，启源A07可以看作是

4月18日

小鹏G9来自全新的X-EE 3.0电子电气架构打造，也是800V高压SiC平台的量产车，使用超充桩可以做到充电5分钟，续航增加200km，即使是在普通的国网充电桩，小鹏G9也拥有比其他车型更快的充电速度，这也就能很好的缩减纯电车型的补能时间，为车主提供更快捷。

为支持飞凡展台，向车友游客提供非凡服务。飞凡车主俱乐部提前开启车展志愿者全国招募，活动上线后，就收到了全国各地飞凡车主的踊跃报名，他们化身车主志愿者，从全国奔赴上海，为飞凡汽车站台。与此同时，上海城市车队也紧急行动组建爱心接驳的队伍，帮助有需要的乘客顺利开启车展之旅。

暖心接驳，飞凡城市车队助力上海车展之旅

2023年伊始，飞凡车主俱乐部在各个城市陆续组建了城市车队，并组织车队发起助力春运回家路、守护医护人员出行路、奔赴自闭症儿童爱心路等暖心出行活动。在本次车展到来之际，飞凡上海风潮车队再次出发，在虹桥火车站、虹桥机场的飞凡专属权益站接驳远道而来的飞凡车友及看展游客，为他们省去奔波的时间与疲惫，助力他们带着轻松愉悦的心情逛车展。

@F7新车主李全美：“我报名参与上海志愿者后，飞凡马上联系到我，说我远道而来，大家都很开心，一定要来机场接我，我下了飞机本以为只有车主志愿者来接我的，结果看到一整个车队、包括咱们俱乐部的用户关系负责人新哥也亲自来了，还有这些之前在郑州参加飞凡的活动认识的运营小姑娘们，真的太隆重了，非常感动，非常难忘！”

@乘客 哈哈：“我来自安徽，我的是R7车主，听说我要来看车展，立即把飞凡车队暖心接驳的活动转发给了我，没想到报了名真的有人来接我，而且一出站就给我送上了鲜花，真的非常惊喜。感谢飞凡车队把我送到车展，感谢飞凡品牌的暖心之举。”

为爱奔赴，车主集结为飞凡站台

4月20日，志愿者们在接受专业的服务培训后，身着统一的志愿者装备正式“上岗”，他们穿梭在人群中，为每一位想要了解飞凡的用户，给出真诚且详细的解答，传递自己真实的用车体验，也将自己对飞凡生活方式的理解传递给更多人。

作为ER6老车主，最近又刚喜提了F7新车的李全美，专程从郑州赶来，这场跨越了一千公里的志愿之旅，让他感觉收获颇丰：“这是我第二次来上海，每一次都是为飞凡而来。接受培训的时候，我非常认真的记录展台信息，提前通过照片熟悉环境，来到现场后很快就进入了状态。在服务过程中，很多游客对F7感兴趣，我把最近提车后的使用感受毫无保留的分享给他们，当他们也种草了巴赫座椅、百万掀背的时候，非常有成就感。这是一种分享的快乐！另外，在车展上来来往往的人中，总能遇到一些比你还懂车的人，也能学习到很多意想不到的知识。”

来自合肥的R7车主周伟回忆起一天的志愿服务，感慨道；“飞凡展台真的太火爆了，已经数不清多少来主动问我关于车子的信息。一天下来非常充实，忙的忘记了时间，但是能为很多人排除掉心中的疑惑帮助他们做出更好的选择，我觉得很有意义。”

上海R7车主王震，4月18日当天在工作了12小时后，19日直接参与志愿接送，20日又马不停蹄的进入展台志愿者角色，全程接待6个小时没有休息，尽心尽力履行志愿者的职责，用饱满的精神战胜了身体的疲惫。

F7新车主的迅速加入，是对飞凡的认可，众多R7老车主的持续支持，是对飞凡的信任，大家通过俱乐部成为朋友，在关键时刻挺身而出，这是飞凡车主大家庭的诠释。

为感谢每位车主志愿者的信任与付出，飞凡汽车用户运营中心负责人徐隽先生，亲自为所有志愿者颁发了志愿者证书，并送上甜心的甜品，邀请大家共同品味飞凡车主专属的甜。

持续共创，聆听每一位志愿者的声音

每一位车主志愿者，都是飞凡品牌成长中的伙伴。飞凡汽车用户运营中心高级总监李盼，和志愿者们聚在一起，认真聆听大家在为了飞凡未来的发展积极贡献的好想法。每一位车主的声音都值得被聆听、记录和得到真诚的反馈。飞凡用户运营中心正在不断根据大家的心声加快产品优化的步伐，期望尽快给大家交出满意的答卷。

本次车展，飞凡志愿者用微笑、真诚诠释了飞凡车主持续向上、美美与共的精神风貌，成为了飞凡展台上一道亮丽的

试驾：飞凡R7，保证好开提升科技感！

新能源市场的大热使得曾经的车海战术又回来了，随之而来的还有专为新能源市场开辟的子品牌，其中

【懂车之道 试驾】在30万级别自主品牌车型是越来越多，飞凡作为

新车侧面整体是显得很运动，尤其是采用溜背式车身，让整车显得要更加的运动，车窗比较狭长，车窗周围用镀铬加以装饰，侧面也是大量采用曲面，并且采用隐藏式门把手，侧面腰线也是比较凌厉，风阻系数更是达到了0.238Cd。新车除了顶配车型配备了21英寸轮圈外，其它均是配备了20英寸轮圈。新车的充电口位于车身左后，了慢充和快冲口。

新车尾部直接配备了尾翼，以及贯穿式尾灯，在尾灯周围更是用熏黑加以处理，同时左右两侧尾灯还有个折角，左尾灯下方更是有上汽飞凡标识，右边为R7标识。后包围采用大面积黑色搪塑材料，整体显得比较的厚重。

来到内饰可以看到，新车直接把内饰座舱称之为飞凡智能座舱，这座舱最显眼就是三联屏由仪表屏的尺寸为10.25英寸，副驾屏尺寸12.3英寸，中控屏是15.05英寸的AMOLED屏，分辨率高达2.5K，组成的43英寸三联屏，这屏幕这么多并且高清，它搭载的是RISING OS智舱交互系统，并采用了高通骁龙8155芯片，在页面作起来是很顺畅。

其它方面，

新车采用了双幅式方向盘，在方向盘上了多功能数字按键，同时新车也是采用了怀挡设计，挂挡的时候，踩住刹车轻轻一拨即可。在屏幕两侧有空调出风口和中控屏下方也是了细长的空调出风口。

在前排的座椅调节并没有放置座椅两边，而是放置在门上面，具有多向调节，而打开门并不是常规的门把手，而是采用触碰式，即可把车门打开，后门也是一样。在副驾位置更是用一个脚拖，这样把座椅放倒后，把脚放在脚拖上面会比较的舒服。

在前排调好情况下，后排无论是头部空间还是腿部空间都是很充裕，地台是纯平，在扶手箱后面则是配备两个充电口华为和苹果接口都是有。座椅软硬适中，贴合度不错。行李箱的标准容积为4L，后排座椅支持4/6比例放倒，容积可拓展到1471L可以放置一家出行的大大小小的行李。

动力部分，

这次试驾是在市区正常开，从广州速博琶洲会展中心出发，途径天河公园、珠江公园，返回出发点，整条试驾路线以城市快速道路为主，全程约16公里，多红绿灯、拥堵路况，这次在试驾过程当中，动力响应是很迅速，也是很强劲，尤其在红绿灯起步阶段，快速踩电门，

在刹车，

底盘采用的是前麦弗逊+后多连杆悬挂，整个在道路体验中，悬挂表现是比较扎实的，对路面的振动处理得很干脆利落，得益于悬架还配备了螺旋弹簧和被动减震器，使得对路面振动处理要更加好。

小编有话说：

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放在整个人造物体界，飞凡F7也是相当炸裂的！

怎么跟你形容呢？

无广，放心食用。

不过说实话，K哥起初没怎么关注过飞凡F7，只留下一个外观还不错的印象。直到前几天正式公布售价，22.99-30.19万，后期还会提供20.99万元的基础版车型，这下突然一股香味直冲脑门，我请求为当初的年轻自罚一杯。

这还不止，因为飞凡F7全系都是换电结构，所以如果你选择电池租赁方案的话，14.59万就能开走这台长5米、轴距3米的标准尺寸中大型车。首任车主还有一大堆权益，字太多K哥就不说了，总之就是王守义来了都要被香晕的程度。

首先是外观，飞凡F7之前早就预热过了，新鲜感已经所剩无几了，尤其是它这套设计在目前来说属于同质化比较高的。

但有一说一，个人觉得飞凡F7是看着最舒服的那一个。

整体非常简洁，没有半点过度设计，车身线条很立体，一些能提升整车气质的部位都很好地勾勒出来了。

而且车身比例也很好，精干优雅，俗话说就是不油腻。

它应该可以叫做"类贯穿式尾灯"，中间被立体的"R"字样车标隔断了，怎么说呢。。。我觉得这样并不高级，因为国内最开始这么玩的那台车就是设计界的一个典型反例。

不如像车头那样简单点，不要贯穿，应该会更好。

接下来说说飞凡F7的重头戏，车内的好东西。的说法是，F7的每个座椅都是C位，而这份底气的来源是巴赫座舱。

这个名字就不提了，宣传需要，它就是个代号。

给我印象最深的是这套座椅超级软、超级厚实！下陷感很足，坐定之后，随之而来的便是的包裹性。

强烈建议逛街累了遇到飞凡直营店就去坐坐。

这么说吧，如果我有一台飞凡F7，我肯定会买几个半截的白色蕾丝沙发套套在上面，嗯！那种感觉就对味了。

多说无益，@R7车主王震：“每次只要我们飞凡上海车队举办公益活动我每次都参加。这次参加车展志愿者，一方面我闲暇时间比较充裕，希望通过活动帮助他人，以尽上海人的地主之谊，另一方面也也能结交更多朋友，拓展自己的社交圈。20号我们一大早就来到了虹桥火车站等候，我接到的是从郑州过来的车友李全美，一见面，我就给他送上鲜花和大大的拥抱，送他去酒店的路上我们聊了上海的美食、好玩的地方，还聊了我的R7，无意中找到了很多共同爱好，真的有一见如故的感觉。把他送到酒店后，我们还一起聚餐，畅聊到半夜，感谢这次的相遇，让我又多了一个知己。”你的会告诉你。

再聊聊飞凡F7开起来的感觉，讲真，作为一台主打舒适的车，它让某些标榜运动的车很没面子。

先要说明的是，飞凡F7没有空气悬挂，也没有电磁减震，百分百纯机械结构，驾驶质感全靠调校。有了这个前提，这车就显得更加难能可贵了。

我的印象是，飞凡F7是懂车的人做出来的。

底盘风味和传统德系中大型豪华车很接近，很Q弹，且一致性很高，不挑路。过颠簸干脆利落，主观感知转瞬即逝。过弯没有不安定的车身晃动，贴地的感觉很明显。

F7是极少数K哥愿意开进山里的品牌电车。

除此之外，F7还有一个无极驾驶模式，电门响应和动能回收力度是可以无极调节的，每个人都能找到适合自己的驾驶风格。

而在玩家模式下，你还可以手动调整驱动力的前后分配，ESC的介入程度等，搭配3.7秒的零百加速和Brembo高性能刹车卡钳，可玩性很高。顶配性能版续航也有600公里，基本不用担心电门踩太狠回不了家。

总之就是挺让人喜出望外的，这车试下来有太多的惊喜。

打心底夸一台国产车，真爽啊。

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零百3.8秒，轴距2米9，国产马丁DBX，奔驰同款内饰！

在传统燃油车时代提到零百加速，大家印象都是超跑或者是小钢炮，曾经400多万的

智己汽车 智己LS7

厂商指导价格：28.98-45.98万元

经销商优惠价格：暂无

除了外观之外，智己LS7作为旗下款豪华SUV车型，采用

不知道从什么时候开始，新能源车型的内卷风席卷到座椅上了，智己LS7的零重力座椅也算是卷上新高度，直接将副驾驶座椅变成了脚垫，将零重力座椅的舒适程度又提升了一个档次。动力方面有77kWh、90kWh和100kWh三款电池版本可供选择，其中100kWh单电机后驱的版本CLTC循环工况下的续航里程约为660公里，双电机版本拥有强悍的动力表现，百公里加速仅需4.5秒。

小鹏汽车 小鹏G9

厂商指导价格：30.99-46.99万元

经销商优惠价格：0.5万元

抛开一些外在因素，小鹏G9的产品力还是非常能打的，在同价位同级别车型中的表现还是很均衡的，定位于豪华SUV的G9在底盘调校上的功力很强大，尤其是双腔空气悬挂对提升整车行驶质感和乘坐舒适性贡献了很大力量，尤其是在紧急变道或者是高速过弯的时候，除了能提供很好支撑之外，还保证了车内乘员的舒适性，试驾过G9的朋友们都对其舒适性印象深刻，更有甚者觉得可以跟百万级豪华品牌相媲美。

飞凡汽车 飞凡R7

厂商指导简单来说，巴赫座舱在座椅本身的舒适性和空间人机工程上都下了很大的工夫，研究各种支撑点、布局方式，建立身材数据库以确定各项尺寸等。这套座椅在中汽研的"舒适之星"测试中获得了历史分。价格：27.99-38.99万元

经销商优惠价格：暂无

飞凡这个品牌还是小鹏 P7i从

现在新能源车型的痛点不是来自于产品力，而是最基础的补能问题，充电不方便，而飞凡R7就很好的解决了这个问题，它可以跟

飞凡R7采用这样的销售方式，是把降维打击这招玩的明明白白，不单是想吸引同价位的消费者，还引起了下一阶级的消费者关注，但是懂哥觉得采用“车电分离”的购车方式也还是仅限于换车周期在3-4年的用户，毕竟超过这个年限，算上整车损耗以及每月的电池租金，性价比也就没那么高了。

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14.59万起！颜值百万级，油耗5L，雅阁瞬间不香了！

说了这么多，车到底是个啥水平？听我慢慢道来。

在懂哥那个年代，说起年轻人的辆车，大多数都是两田家用车居多，随着现在汽车市场的发展，当年的预算放到现在，可以买到更有个性，性能更加出色的车型，作为年轻人的辆车，懂哥觉得不单只是外形酷炫、性能优越，更重要的是用车成本不能太高，根据这些要求，现在正好有这几款车型，感兴趣的朋友一起来看看！

深蓝汽车-深蓝SL03

车身尺寸：4820/1890/1480mm

最近成都车展上新的

深蓝SL03早在上市之初就受到很多消费者关注，不单只是外观设计讨巧，价格也深得民心，但是今年的改款是在提升产品品质的情况下，还降低了售价，新款还是提供了增程和纯电两种动力，入门款车型售价14.59万元，相当于官降2.6万元，在同级别车型中的竞争力更强，新款变化主要是车尾包围部分进行微调，更显层次感，内饰方面增加了双拼色元素，豪华氛围感更强，全系标配无框车门，同时在整车隔音和配置都有改进。

懂哥购买的还是增程版搭载的1.5L增程器，在CLTC工况下可以实现200km的纯电续航和1200km的综合续航，而且馈电油耗低至4.4L/100km，低能耗的同时还不会有里程焦虑。

合众汽车-哪吒S

经销商优惠：2.3万元

车身尺寸：4980/1980/1450mm

说到20万级别的新能源车型，可选择的车型太多，前有

跟深蓝SL03一样，哪吒S动力方面也是提供了纯电、增程两种选择，但是哪吒S到底有什么优势呢？首先是价格上，入门增程版本优惠过后的价格只需15万左右，其次是增程版本的纯电续航里程哪吒S直接来到CLTC标准310km，要知道汉DM-i的标准续航是121km，但是缺点就是相对于的刀片电池，哪吒S的

作为新能源车型，哪吒S的智能化水平也不落后，13.3英寸液晶仪表盘、17.6英寸的中控屏、以及12.3英寸的副驾娱乐屏，搭载骁龙8155芯片，从堆料上来说哪吒S也是达到了新势力的主流水平。

飞凡汽车-飞凡F7

经销商优惠：2万元

车身尺寸：5000/1953/1494mm

随着新能源市场的发展，越来越多的消费者换车时都会考虑新能源车，但是又不想随波逐流，毕竟有些销量排行榜前列的车型在马路上能见程度太高了，有时候还会跟专车“撞脸”，之前就有位粉丝在后台咨询，卖掉上一台

上汽联合石但尾灯我得说两句。油、石化、宁德时代以及

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帝豪、UNI-V换壳插混曝光，飞凡F7青春版只卖15万？

一直是晴天

随着新能源市场的快速壮大，不少车企都针对性的推出了新能源系列或者品牌，一来能更好的与旗下的燃油车作出区分，另一方面单独的新能源品牌更有利于技术的推广和市场布局，这种多生孩子好打架的策略在国产厂商中尤为常见，下面这三款新车就是如此。

预售价：32.29-43.29万元

吉利 银河L6

为了能在新能源车市场分得一杯羹，吉利此前推出了主打中高端市场的银河系列品牌，其中L系列为混动产品，其车型

不过在新能源系列的设计语言加持下，

动力层面，新车将搭载新一代雷神插电混动系统，它由雷神1.5T混动专用发动机以及P1+P2双电机组成，其中发动机功率为120千瓦，配备3挡DHT Pro变速箱。新车上市后，将会逐渐取代

长安 启源A06

说是换壳，但启源A06的设计一眼看上去仍然有着大量UNI-V的影子，不过前脸还是做了改动，格栅采用了封闭式设计，加入菱形蜂窝状元素进行点缀，侧面和尾部基本与UNI-V保持一致，但尾部配备全新品牌LOGO，排气变为中置双出布局，其长宽高分别为4720/1838/1435mm，轴距为2750mm。

荣威 D7

几年前，刚出道的

看到

结合荣威的品牌定位以及车身尺寸来看，荣威D7的定价应该会在15-20万之间，恰好与飞凡F7形成交替之势，而且这个价格也挺有竞争力的，同级对手只有深蓝SL03等车型，你觉得荣威的新车还能成为爆款吗？

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5米车长，3.7秒破百，续航730km，还看啥理想蔚来?

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在20-35万的新能源轿车市场，可选的车型非常多，比如

K哥今天刚试完

飞凡 F7

厂商指导价：20..99-30.19万元

更重要的是，飞凡F7的定位是中大型车，这可比海豹、Model 3等同价位的竞争对手高出一个级别，其长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm，并且还采用了短前悬、长后悬的车身设计，整体的视觉效果非常

厂商指导价：24..99-33.99万元

飞凡F7一出来，此前刚上市的

P7i相比老款P7在设计上没有大幅调整，主要变化在于分体大灯两侧融入了两颗激光雷达，同时标配电吸门和电动后备厢，内饰风格则向大哥G9看齐。的升级无疑是硬件配置，其中座舱硬件由820A升级为骁龙SA8155P，搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，智能辅助驾驶芯片上搭载了双Orin-X芯片（现款为Xier），提供508TOPS高算力（现款30TOPS），因此可以实现“全场景辅助驾驶”，包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版以及其他智能辅助行车等，懂哥此前体验过内测版本，是城市用车的好帮手。此外新车的动力也有提升，新款两驱版车型配备203kW/440N·m的电机，四驱版的参数为348kW/757N·m，并配备车手模式，不过懂哥认为当下之急应该推出一款小电池的入门版来拉低售价，否则即便入门即高配，也很难让消费者感兴趣。

岚图 追光

过去的两年，懂哥接连试驾了岚图FREE以及梦想家，在同价位中，它们几乎将你能想到的配置都安排上了，虽然销量不理想，但就产品力而言，算得上同级卷王。而在今年，岚图将进军新能源轿车市场，轿车

虽然岚图追光的竞争对手是

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14.59万起买中大型！S级内饰，无框门，别看3系了!

十年一品温如言

说到内卷，国内的汽车市场说第二，没人敢认，就以中大型轿车为例，以往没有个四五十万根本就不用考虑，但是现在的汽车市场在极度内卷之下，只需要

飞凡汽车-飞凡F7

但是

最近上汽跟石油、石化、宁德时代以及

埃安-昊铂GT

现在市场上的新能源车型，设计同质化现象越来越了，消费者也难免会有审美疲劳，这几年国产品牌里传祺的设计表现还是不错的，比如

昊铂GT是基于纯电专属平台AEP3.0打造的中大型运动轿跑，外观上最亮眼的就是凤舞旋翼门，超跑同款向上45度的开启方式，相信一定会受到很多年轻消费者的喜爱，内饰设计简约，但是用料考究，作为新能源车型来说，科技配置也不必多说，同级别该有的都有，同时入门级定价21万，懂哥觉得这个价位这样的设计，已经威胁到3系的地位。

零跑汽车-零跑C驾驶模式提供了无级驾驶、超级节能和雪地模式三种，无级驾驶除了单踏板控制、动能回收力度调节两个常规的功能设置外，动力响应可以实现无级调节，从而实现更为细腻的动力响应控制。01

在国产新势力品牌刚兴起的时候，零跑本该也是作为梯队品牌出现在消费者眼前的，但是它却选择了沉积专研技术，终于在2019年带着一堆专利技术和T系列的T03和C系列的C01和C11出山，并且拥有不错的销量。

零跑后来居上逆袭，在7月新能源汽车销量排行榜上，位居第五，跑赢了后面将近20家新能源车企，仅排在了

现在市场上的新能源车型为了博眼球，设计过度的情况很，但是零跑C01可谓是自成一派，温儒尔雅的外观设计下也有不羁的元素，溜背的车身线条和无框车门彰显着它运动年轻化的一面，而且拥有中大型的尺寸，并且价格也就才15万，这可以说是要排面有排面，还经济实惠，入门级版本的续航就525km起！

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